Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Єфімов, Михайло Никифорович


Efimov M N.jpg

План:


Введення

Михайло Никифорович Єфімов ( 13 листопада 1881, д. Дуброва Володимирській волості Смоленського повіту Смоленської губернії (сьогодні - д. Аполо, Смоленський район Смоленської області) - 11 серпня 1919, Одеса) - перший російський авіатор, відомий спортсмен початку XX століття.


1. Біографія

В Одесу Михайло Єфімов приїхав в десятирічному віці разом з родиною. Батько Михайла, Никифор Єфімов, в Одесі влаштувався працювати слюсарем, його сини - Володимир, Михайло і Тимофій - пішли вчитися в Одеське залізничне технічне училище. Всі брати згодом стали відомими авіаторами свого часу [1].

Ще під час навчання Михайло захопився велоспортом, неодноразово завойовував призи.

Працював електриком на телеграфі.

В 1907 придбав мотоцикл марки " Пежо ". В 1908 і 1909 роках ставав чемпіоном Росії з мотоциклетного спорту.

У 1909 році здійснив перший в Одесі політ на планері. В 1909 за фінансової підтримки барона Ксідіас їде під Францію для навчання і отримання диплома пілота (втім, за умовами договору Єфімов повинен був три роки відпрацьовувати вкладені в навчання кошти, на кабальних умовах). 25 грудня 1909 Михайло Єфімов здійснює свій перший самостійний політ на аероплані. Незабаром після здачі іспиту (диплом аероклубу Франції № 31 [2]) встановив рекорд за тривалістю польоту з пасажиром (попередній рекорд належав Орвілл Райт). Після повернення до Одеси зміг розірвати контракт з бароном Ксідіасом за рахунок коштів, взятих у борг у Анрі Фармана.

М. Н. Єфимов на "Фарманом". Авіаційні змагання в Ніцці, 1910

21 березня 1910 відбувся перший політ Михайла Єфімова в Одесі, аеродромом послужило поле Одеського іподрому. У цей же день відбулося і два польоти з пасажирами - банкірами бароном Ксідіас і Артур Анатра. Польоти були здійснені на аероплані " Фарман-IV ". Це були перші публічні польоти на території Російської імперії, що заклали початок розвитку вітчизняної авіації.

У квітні 1910 року Михайло Єфімов виграв престижні змагання авіаторів у Ніцці, причому за рахунок призових грошей він зміг повністю розплатитися з Фарманом, який запропонував йому роботу, і придбати власний літак.

У наступні роки Михайло Єфімов вдало виступав на авіаційних змаганнях в Вероні, Руані, Реймсі, Будапешті, займаючи перші та другі місця.

Важливою віхою в історії російської авіації став Всеросійський свято повітроплавання в Петербурзі восени 1910 року. Михайло Єфімов завоював безліч призів, знайомиться з професором Н. Е. Жуковським, а також приймає пропозицію військового відомства керувати підготовкою льотчиків в Севастополі. Удостоюється звання почесного громадянина Севастополя. Працюючи з 1910 інструктором в севастопольській авіашколі, вперше здійснив круті віражі, пікірування і плануючий політ з виключеним двигуном.

Зростаюче могутність авіації було продемонстровано на Другій міжнародній авіаційній тижня, що відбулася в Петербурзі з 14 травня по 22 травня 1911 року і носила переважно "військовий" характер. Були польоти і на влучність попадання в ціль снарядом з висоти не менше ста метрів, і на точність посадки. В якості снарядів використовувалися паперові пакети з крейдою. Посадку було потрібно виробити в окреслений на полі аеродрому контур корабля. У нього ж було потрібно потрапити і при метанні снарядів. Переможцем у влучності бомбометання виявився М. Н. Єфимов, що показав і найкращу точність посадки - у п'яти метрах від центру "палуби".

У 1912 винайшов пристосування, що дозволяло пілоту запускати авіаційний двигун без сторонньої допомоги.

М. Н. Єфимов під час війни

1914 рік. Почалася Перша Світова війна. Михайло Єфімов подає рапорт з проханням відправити його на фронт. З квітня 1915 Михайло Никифорович перебував у діючій армії в якості льотчика-мисливця (добровольця) 32-го авіаційного загону. Тут він виконував сміливі рейди по ворожих тилах, зухвало і успішно бомбив і фотографував позиції супротивника. Після переведення в авіаційний загін гвардійського корпусу Єфімов, як і раніше виконував найвідповідальніші завдання і завідував технічною частиною. Восени його після декількох клопотань керівництва школи авіації відрядили на Качу. До цього часу льотчик був повним георгіївським кавалером. А в листопаді 1915 року Єфімова справили в прапорщики.

У книзі "Суперники орлів" у главі "Дайте побудувати аероплан!", Стверджується, що в лютому 1916-го Єфімова відрядили до 25-го корпусного авіазагону при Київській військовій школі льотчиків-спостерігачів "для розробки проекту апарату власної системи" [3].

За твердженням Є. В. Корольової, в Києві Єфімов "напружено трудиться над проектом аероплана. Деталі виготовляє і випробовує в майстернях Політехнічного інституту і школи льотчиків-спостерігачів." Але роботу завершити не вдалося, через інтриги військових чиновників Авіаканца на чолі з самим шефом авіації Великим князем А. М. Романовим. Незабаром прапорщика Єфімова відрядили на фронт, а коли він, вирішивши завершити розпочату справу, самовільно поїхав у Севастополь "випробувати деякі вузли майбутнього аероплана - а зробити це можливо лише в Качинській школі", його посадили на гауптвахту з погрозами зрадити трибуналу за законами воєнного часу. Арешт сильно вплинув на льотчика, розповідав він Шатернікова та іншим офіцерам 25-го авіазагону, що його "під Великдень відпустили, як це роблять з розбійниками", Єфімов "плакав, що було так несумісне з його мужнім виглядом".

В кінці літа-початку осені 1916-го Єфімов з фронту подав рапорт шефові авіації з описом проекту та заявив, що якась "англійська фірма бажає купити мої креслення двомоторного блиндорованної аероплана-винищувача для будівлі в Англії". Після цього рапорту "великий князь зреагував негайно і запропонував представити йому креслення". Згодом Є. В. Корольова, знайшовши у фондах військово-історичного архіву (РГВІА) лише пояснювальну записку без креслень, припустила, що "вони були продані союзної Англії".

В 1916 Михайла Єфімова переводять на Румунський фронт, де він воював спочатку в 6-му, потім в 4-му авіазагону винищувачів на літаку "Ньюпор-11". На цьому винищувачі льотчик виконав десятки бойових вильотів і здобув ряд перемог.

Пам'ятник М. Н. Єфімову в Гатчині

На початку 1917 року його перевели в Севастопольську гідроавіації флагманським льотчиком бригади. Тут Михайла Єфімова застала звістка про Лютневу революцію, його обирають членом комітету гідроавіації. "... Єфімов ще раніше приєднався до більшовиків. Він виявився відмінним агітатором, вів велику агітаційну роботу серед льотчиків і матросів. Всі його любили і поважали. Ми літали тоді в операціях проти різних білих банд. Єфімов також брав участь у цих бойових діях", - це рядки з листа колишнього морського льотчика Євгена Івановича Погоського.

Навесні 1918 Севастополь захоплюють німці, За доносом Михайла Єфімова заарештовують. Від розстрілу його рятує взяття Севастополя Червоною армією. Але наступаючі війська Денікіна змусили його евакуюватися, в якості водія автоколони. Колона застрягла в грязі під Херсоном, машини довелося спалити, а Михайло Єфімов пішки добирається до Одеси.

У серпні 1919 в Одесі висаджується білогвардійський десант. Михайло Єфімов намагається покинути місто, але його заарештовують, і тут же днем ​​вивозять в шлюпці в Одеській затоці. Офіцер, який командував шлюпкою, запропонував йому дістатися уплав до берега. Обіцяв не стріляти. Єфімова розв'язали, і він пірнув. Але тут же пролунали постріли ...

Одесити свято шанують ім'я видатного льотчика Михайла Никифоровича Єфімова. Його ім'ям названа вулиця на Ближніх Млинах. Крім меморіальної дошки на Княжій вулиці є пам'ятна дошка і на приміщенні колишнього залізничного технічного училища (нині це Одеський технікум залізничного транспорту). Про першому польоті М. Н. Єфімова нагадує і дошка на будівлі трибун Одеського іподрому.

31 травня 1988 Міжнародний планетний центр затвердив назву "Єфімов" для малої планети номер 2754. В офіційному повідомленні повідомляється, що назву дано "в пам'ять російського авіатора Михайла Никифоровича Єфімова (1881-1919), який в числі перших льотчиків здійснив спіралі і віражі".

27 квітня 2005 в Одесі на території Держпідприємства МО України "Одесавіаремсервіс" в урочистій обстановці М. Н. Єфімову було відкрито пам'ятник. Пам'ятник М. Н. Єфімову встановлений і в Гатчині.


2. Нагороди

3. Твори

Єфімов М. Н. Про свої польоти: Повідомлення в повітроплавного гуртку при імп. техн. уч - ще. - ВНС, 1910, № 5, с. 3.

Джерела


Примітки

  1. Старший брат Володимир у 1910 році захворів на запалення легенів під час одного з перших навчальних польотів з Михайлом і помер, залишивши дружину і трьох дітей. Похований на Південному кладовищі Реймса. Тимофій служив в армії в Тифлісі. Був переведений, в створену Михайлом Севастопольську авіашколу, де навчився літати. Брав участь добровольцем в Першої Балканської війні. Після конфлікту з болгарськими офіцерами дворянського походження, повернувся в Росію, де проводив показові виступи на літаку. Помер в Одесі у жовтні 1919 під час епідемії тифу.
  2. Єфімов був першим дипломованим російським пілотом. Попова Миколи Євграфовича, що отримав диплом № 50, називали пілотом номер два. А третій російський, Володимир Лебедєв, в кінці червня 1910 року одержав диплом пілота-авіатора № 98. Ці льотчики увійшли до книги "Сто перших авіаторів світу на зорі авіації", що зберігається в Національному авіаційному музеї Франції.
  3. (Тут і далі дві цитати з кн.: Є. В. Королева "Суперники орлів". 2-е изд. Одеса, 1974.)

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Катков, Михайло Никифорович
Єфімов, Олександр Олексійович
Єфімов, Дмитро Єгорович
Єфімов, Микола Володимирович
Єфімов, Борис Юхимович
Єфімов, Володимир В'ячеславович
Єфімов, Олексій Володимирович
Єфімов, Микола Юхимович (архітектор)
Василенко, Сергій Никифорович
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru