Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Ізраїльські залізниці



План:


Введення

Ізраїльські залізниці
Логотип Ізраїлевих залізниць
Назва івр. חברת רכבת ישראל בע"מ
Назва англ. Israel Railways Ltd.
Довідкова * 5770
Довідкова (Гуш-Дан) 03-6117000
Генеральний директор Іцхак Харель
Рік створення 2003


Ізраїльські залізниці
Ізраїльські залізниці 2005-2010
План пасажирських ліній ізраїльських залізниць

Ізраїльські залізниці ( івр. רכבת ישראל, Ракевет Ісраель ) - Компанія-оператор, що здійснює міжміське (бейніроні) і приміське (парварі) залізничне сполучення пасажирських і вантажних поїздів на території Ізраїлю. Рух поїздів, у тому числі пасажирських, здійснюється цілодобово [1], за винятком 26 годин на Шаббат та релігійні свята.

Починаючи з 2003, "Ракевет Ісраель" є 100% державною компанією, під безпосереднім керівництвом міністра транспорту.

Залізнична мережа має протяжність приблизно 750 км, на ній діють понад 50 пасажирських станцій. Крім діючих і споруджуваних ділянок залізничної мережі є протяжні занедбані і невикористовувані ділянки. Використовується стандартна колія 1435 мм. Діючі лінії пролягають через густонаселені прибережні, північні, центральні і деякі південні райони країни. На лініях використовуються як одноповерхові, так і двоповерхові вагони, які приводяться в рух дизельними локомотивами.

Центром системи є Тель-Авів, з чотирьох залізничних станцій якого можна дістатися в будь-якому напрямку. Депо розташовані в містах Хайфа і Лод. Головні будуються ділянки: Тель-Авів - Єрусалим, Тель-Авів - Явне і Лод - Беер-Шева (модернізація і подвоєння шляху). На відміну від автомобільного транспорту, на ізраїльських залізницях використовується лівосторонній рух.


1. Лінії

1.1. Пасажирські лінії

  1. Нагарія - Хайфа - Тель-Авів - Аеропорт Бен-Гуріон - Модіін Мерказ (міжміський)
  2. Нагарія - Хайфа - Тель-Авів - Беер-Шева Мерказ (міжміський)
  3. Тель-Авів - Беер-Шева Мерказ (міжміський)
  4. Хайфа - Кирьят Моцкин (приміський)
  5. Біньяміна - Нетанія - Тель-Авів - Реховот - Ашдод - Ашкелон (приміський)
  6. Од ха-Шарон - Тель-Авів - Ха-Рішон (приміський)
  7. Од ха-Шарон - Тель-Авів - Рішон ле-Ціон / Моше Даян (приміський)
  8. Беер-Шева Цафон - Дімона
  9. Єрусалим Малха - Бейт-Шемеш - Од ха-Шарон (міжміський / приміський)
Напрямок Частота поїздів на день
Ашкелон - Тель-Авів 71
Біньяміна - Тель-Авів 114
Петах-Тіква - Тель-Авів 54
Хайфа - Хоф-Ха Кармель, Крайот 79 (6 до Крайот)
Бейт-Шемеш - Єрусалим Малха 30
Беер-Шева Цафон - Дімона 10

1.2. Вантажні перевезення

Вантажні поїзда є одним з важливих засобів транспортування сипучих вантажів - корисних копалин в пустелі Негев і вздовж Мертвого моря. Так само існують контейнерні перевезення.

1.3. Статистика перевезень

За пасажирським маршрутам проходить близько 410 поїздів на день, з приблизно 2 млн. пасажирів на місяць.

В останні 10 років пасажирські й вантажні перевезення зросли в 6 разів, за останній рік перевезення зросли на 7%. Найбільш завантаженими напрямками в 2010 році були Хайфа - Тель-Авів і Ашкелон - Тель-Авів.


рік пасажирські
перевезення
(Млн. чол.)
вантажні
перевезення
(Млн. т)
1950 1.5
1960 4.4
1970 4.1
1980 3.3
1990 2.5 7
1996 5.5
1997 5.6
1998 6.4
1999 8.8
2000 12.7 10
2001 15.1
2002 17.5
2003 19.8
2004 22.9 8
2005 26.8 7.5
2006 28.4
2007 31.8
2008 35.1
2009 35.9 5.7
2010 35.8 7.0

2. Історія

Перший поїзд на вокзалі в Єрусалимі в 1892
Вокзал в Яффе в 1891
Вокзал в Модііне

Початок залізницям на території Ізраїлю поклали британські та турецька влада в періоди управління територією. Були прокладені гілки з Яффо в Хайфу і Єрусалим.

  • 1892 - відкрита лінія у Єрусалим
  • 1915 - Відкриття турецької військової лінії залізниці з Афули в Беер-Шеву і Сінайську пустелю.
  • 1948 - Війна за незалежність. Припинення міжнародного залізничного сполучення з Єгиптом, Ліваном і Сирією.
  • 1950 - Урочисте відкриття регулярного пасажирського сполучення між Хайфою, Тель-Авівом, і Єрусалимом після Війни за Незалежність. (Шлях займає 4 години)
  • 1954 - Відкриття станції Тель-Авів Мерказ
  • 1965 - Відкриття лінії Беер-Шева - Дімона для вантажних поїздів.
  • 1991 - Відкрита лінія до Реховота. Замовлені нові дизельні локомотиви.
  • 1992 - Склади IC3 - Diesel вийшли на лінії.
  • 1996 - Відкрито станція Тель-Авів ха-Шалом.
  • 1997 - Прибуло 37 пасажирських вагонів з Іспанії.
  • 1998 - Закрита на реконструкцію гілка на Єрусалим. Прибув 21 новий тепловоз з Іспанії.
  • вересень 2003 - відкритий після реконструкції ділянку до Бейт-Шемешу.
  • жовтень 2004 - відкрита ділянка Тель-Авів - Аеропорт Бен-Гуріон
  • квітень 2005 - відкриті ділянки Бейт-Шемеш - Єрусалим Малх і Ашдод-ад-Халом - Ашкелон
  • 17 грудня 2005 - відкрита ділянка Беер-Шева Цафон - Дімона
  • 2 вересня 2006 - відкрита ділянка до Кфар-Саби
  • 9 липня 2007 - Залізнична станція "Хайфа Мерказ" ("Хайфа-Центральна") перейменована в "Хайфа Мерказ-ха-Шмона" ("Хайфа, Центр Восьми"), на згадку про вісім працівників депо, загиблих під час ліванського обстрілу Хайфи в 2006..
  • вересень 2007 - відкрита ділянка Тель-Авів - Паата Модіін
  • 1 квітня 2008 - відкрита ділянка Паата Модіін - Модіін Мерказ
  • 25 вересня 2011 - відкрита ділянка лінії Тель-Авів ха-Хагана - Рішон Леціон Моше Даян

3. Плани розвитку

В останні роки "Ракевет Ісраель" інтенсивно розвивається. У 2007 році були виділені 300 млн. шекелів ($ 71,5 млн.) на будівництво лінії в Ейлат. На поточний момент недобудованим є ділянка 200 км. При вартості приблизно $ 1 млн. за кілометр шляху. У планах компанії також будівництво електрифікованого ділянки до нової залізничної станції в Єрусалимі (через Модіін), значна частина якої буде прокладена в протяжних (20 км) тунелях, а також електрифікація 420 км вже існуючих колій.


3.1. Проекти, що виконуються в даний час

  • Швидкісна лінія до Єрусалиму. Початок будівництва: 2005 рік, закінчення будівництва: 2017 рік. Це державний проект, який включає лінію протяжністю 38 кілометрів, що проходить через аеропорт ім. Бен-Гуріона і закінчується в центрі Єрусалиму, на глибині 80 метрів під землею.
  • Подвоєння шляхів на лінії Тель-Авів / Університет - Од ха-Шарон. Початок будівництва: 2003 рік, закінчення будівництва: IV квартал 2011 року.
  • Подвоєння шляхів між станціями Кирьят-Моцкин - Нагарія. Початок будівництва: 2004 рік, закінчення будівництва: I квартал 2012 року.
  • Подвоєння шляхів між станціями Лод - Беер-Шева (проект "В Беер-Шеву за 50 хвилин"). Початок будівництва: 2004 рік, закінчення будівництва: I квартал 2012 року. Загальна довжина ділянки подвоєння 87 кілометрів, залізничне полотно буде повністю оновлено, деякі ділянки будуть прокладені заново, побудовано 19 мостів.
  • Нова лінія Рішон Леціон / Моше Даян - Перехрестя Бней Даром. Початок будівництва: 2007 рік, закінчення будівництва: IV квартал 2012 року.
  • Нова лінія Ашкелон - Беер-Шева. Початок будівництва: 2006 рік, закінчення будівництва: 2015 рік. Включає нові станції Сдерот, Нетівот і Офакім.
  • Нова лінія, що з'єднує Од ха-Шарон і магістральну лінію Тель-Авів - Хайфа. Початок будівництва: 2005 рік, закінчення будівництва: 2016 рік. Включає 2 нові станції у місті Раанана.
  • Удосконалення системи управління поїздами в Тель-Авіві. Введення в дію: 2012 рік.

4. Оплата проїзду

Для проїзду використовуються картонні квитки з магнітною смугою. Квиток купується від пункту відправлення до пункту призначення, незалежно від необхідності пересадок. Контроль проводиться автоматичними поворотними турнікетами на вході і виході.

Більшість квитків одноразові, або туди-й-назад. Придбати квиток можна в касі, або в спеціальних автоматах на станціях, сплативши його двома способами:

  • розрахунок тільки кредитною карткою і солдатським посвідченням, (+ тільки сенсорний екран для управління);
  • розрахунок готівкою, кредитною карткою і солдатським посвідченням, табло з кнопками всіх станцій.

На кожній станції, за винятком центральних, зазвичай є тільки по одному автомату біля кожного входу, і каса. В результаті перед відправленням поїздів іноді утворюються черги перед автоматами.


4.1. Види квитків

  1. Квиток в один кінець;
  2. Квиток туди-й-назад;
  3. Тижневий квиток;
  4. 12 квитків за ціною 10-ти;
  5. Квиток зі знижкою для студентів;
  6. Квиток зі знижкою для пенсіонерів;
  7. Солдатський квиток (безкоштовний);
  8. Квиток наскрізного переходу через станцію Тель-Авів Савідор (безкоштовний);
  9. Квиток туди й назад, об'єднаний з одноденним проїзним квитком - "Тель-Авів-Яффо" автобусної компанії "Дан";
  10. Місячний квиток "Дан-Ракевет".

Вартість проїзду зазвичай вище дублюючого автобусного маршруту. Солдати користуються проїздом в поїзді безкоштовно, однак повинні придбати разовий квиток солдатський (0,00 шекелів) в автоматі. Солдатський квиток не має обмеження по терміну використання.

Починаючи з літа 2006 року з'явився спільний місячний проїзний квиток "Дан-Ракевет" для проїзду в поїзді на ділянках між Реховот, Нетанії, Рош а-Аіном і Тель-Авівом і автобусах компанії "Дан" в "червоній зоні". Цей квиток передбачає також вільний проїзд на маршрутах "Дан", що проходять через залізничні станції в містах Рош ха-Аїн і Петах-Тиква. Квиток "Дан-Ракевет" є іменним і продається тільки в касах на залізничних станціях.


4.2. Про компенсаційні квитках

У разі запізнення потягу на 30 і більше хвилин пасажир отримує право на 1 безкоштовну поїздку між тими самими пунктами призначення, а якщо запізнення на 1 годину і більше, - на 2 поїздки. Для отримання такого квитка слід звернутися до начальника станції призначення, пред'явивши квиток на поїздку з відповідним запізненням (можна звернутися через кілька днів).

4.3. Про квитки з резервуванням місця

Крім звичайного квитка, пасажир може придбати за додаткову плату 5 шекелів квиток з резервуванням місця (івр. "картіс шамур") в спеціальному вагоні (івр. "Карон шамур"; звичайно це самий "північний" вагон поїзда). Пасажири без такого квитка в цей вагон не допускаються. Така можливість є тільки на міжміських поїздах. У неділю вранці, в серпні місяці, а також у будні дні святкового періоду (івр. "Холь ха-Моед") такі квитки не продаються.

5. Алфавітний список станцій

Станція Тель-Авів - ха-Хагана
Станція Тель-Авів - Мерказ ("Савідор")

6. Рухомий склад

Тепловоз JT42BW-769 з приміським потягом "Бомбардьє", Хайфа, Ізраїль

На залізницях Ізраїлю переважно використовуються склади з двоповерхових вагонів " Бомбардьє "(147 одиниць), 48 систем датських дизель-поїздів IC3 виробництва ABB Scandia.

Також експлуатуються новий низькопідлогові складу Viaggio Light австрійської компанії "Siemens" і 37 тепловозів Alstom JT42BW.


7. Події

7.1. Залізничні аварії (список неповний)

  • 1972 - поїзд врізався в військова вантажівка, внаслідок чого загинули 18 військовослужбовців.
  • 11 червня 1985 - поїзд врізався в автобус, що перевозив школярів, в результаті чого загинули 19 дітей і 3 дорослих, неподалік мошави ха-Банім.
  • 21 червня 2005 - У районі переїзду Ревадім неподалік від Кирьят-Малахі пасажирський поїзд, який прямував з Хайфи в Беер-Шеву, врізався у вантажну автомашину. В результаті зіткнення зійшли з рейок кілька вагонів, загинули 7 і були поранені 180 людей.
  • 12 червня 2006 - У районі Бейт-Йегошуа під Нетанія поїзд, який прямував з Тель-Авіва до Хайфи, зіткнувся з вантажівкою. В результаті зіткнення потяг зійшов з рейок і кілька вагонів перекинулося. В результаті цієї катастрофи загинули 5 чоловік, 99 отримали поранення.
  • 31 грудня 2006 - У районі міста Бейт-Шемеш пасажирський поїзд, який прямував з Єрусалиму до Тель-Авів, врізався в трактор. В результаті зіткнення постраждали понад 30 людей. [2]
  • 28 грудня 2010 - В районі станції Бейт-Йегошуа в поїзді, що прямував з Нагарії в Тель-Авів, сталася пожежа. Постраждало близько 120 чоловік. [3]
  • 7 квітня 2011 - В 9:25 біля станції Нетанія зіткнулися два потяги зустрічних напрямків, які рухалися по одній колії, постраждало близько 70 осіб. Рух на лінії Тель-Авів - Хайфа призупинено до вечора суботи. [4]

7.2. Перебої в русі

(Час вказано у часовому поясі GMT +2)

8. Проведення робіт з розвитку інфраструктури

8.1. Планові зупинки руху

  • З 07.01.2011 і до середини 2012 року (тобто в даний час) - закрита станція Рамле внаслідок масштабної реконструкції платформ та прилеглої території.

Примітки

  1. У нічний час (після півночі і до 4 годин ранку) пасажирські потяги ходять тільки між станціями Нагарія і Аеропорт імені Бен-Гуріона
  2. Розслідування Ж / Д аварії: Бульдозер поїхав на червоне світло - www.7kanal.com/news.php3?id=219800
  3. Пожежа в залізничному пасажирському поїзді - www.7kanal.com/news.php3?id=279851
  4. Зіткнення поїздів на ж \ д в районі Нетанії - www.7kanal.com/news.php3?id=281768

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Ізраїльські поселення на Західному березі річки Йордан і в секторі Газа
Японські залізниці
Дитячі залізниці
Українські залізниці
Словенські залізниці
Румунські залізниці
Залізниці Якутії
Залізниці Санкт-Петербурга
Вокзал Приморської залізниці
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru