Інженерні війська

Лев Кіль. Російські офіцери Корпусу інженерів епохи Наполеонівських воєн

Інженерні війська - підрозділи, частини та з'єднання спеціальних військ в Збройних Силах держав, призначені для інженерного устаткування території бойових дій, інженерної розвідки і супроводу військ в наступі. До складу інженерних військ входять інженерно- саперні, інженерно-дорожні, понтонні та інші підрозділи.


1. Інженерні заходи у війнах стародавнього світу

Інженерні війська з'явилися не відразу з виникненням збройних сил ( армії), а в процесі їх розвитку, в зв'язку з необхідністю проведення військово-інженерних заходів. Першою армією стародавнього світу, про яку достовірно відомо, що вона квартирувала в спеціально побудованих поселеннях, була армія єгипетська . У війнах Стародавній Греції, Риму, Карфагена для виконання інженерних робіт спочатку залучалися загони рабів, воїнів, а пізніше і спеціально підготовлені загони, подібні тим, які в подальшому стали іменуватися саперами. У асирійському війську (1000 років до н. Е..) Були спеціальні "землекопних загони", які прокладали дороги, наводили мости, споруджували табору і підводили підкопи, споруджували штучні насипи або пагорби для досягнення панування над стінами обложених міст. При переправах через ріки ассірійці застосовували плоти і надувні міхи-бурдюки. На зупинках, в ході маршів і походів, будувався польовий табір, який обносився ровом і земляним валом. В армії Стародавнього Риму в I - II вв. для закріплення завойованих територій зводилися оборонні споруди по державному кордоні, отримали найменування римських валів. Спочатку римські вали будували самі війська, згодом значну частину робіт виконували раби.


2. Інженерні війська Росії

Інженерні війська Збройних Сил Російської Федерації (ІВ НД Росії)
Емблема інженерних військ ЗС РФ.jpeg
Емблема інженерних військ Збройних Сил Російської Федерації [1]
Роки існування

21 січня 1701 - теперішній час

Країна

Прапор Росії Росія

Входить в

Сухопутні війська Російської Федерації

Тип

Спеціальні війська в НД Росії


2.1. Давньоруський період

Розвиток російського військового зодчества відноситься до IX - першій половині X століття. Літописи доносять до нас відомості про будівництво міст, про їх облозі і обороні. Саме слово місто в давньоруській мові означало не місто в соціально-економічному значенні, як ми його розуміємо зараз, а укріплене, підготовлене до оборони поселення, фортеця, замок. Більш того, до XVII століття слово це часто відносили до укріплень, позначаючи цим терміном оборонні стіни. В кінці XII століття процес дроблення феодальної Русі на безліч князівств привів до будівництва фортець і споруд самих різних типів практично на всій території. Про високий рівень російського військово-інженерного мистецтва того часу свідчить як вміле будівництво укріплень, так і вдосконалення інженерних заходів при забезпеченні наступальних дій військ. В 1242 російські розгромили німців на льоду Чудського озера. Російські війська вміло використовували при цьому як довготривалі оборонні споруди, так і польові укріплення, виконані з урахуванням особливостей місцевості. Іншим прикладом є взяття Казані в 1552 році Іваном IV. Іван Грозний вирішив побудувати на березі річки Свіяги при впадінні її в Волгу в 25 км від Казані фортеця Свіяжск. Заготівля дерев'яних деталей велася на Волзі в районі Углича. Потім вони були доставлені по воді до гирла Свіяги, де з них вперше в історії будівництва за 28 днів була побудована фортеця-місто, що зіграла важливу роль опорної бази при облозі Казані.

Перші відомості про воїнів-будівельниках на Русі, які донесла до нас літопис, відносяться до 1016. Вказувалося, що це були будівельники, що знаходилися на військовій службі і мали великі пізнання в військовому мистецтві і особливо в мистецтві оборони. На відміну від робітників, які будували різні міські споруди і називалися дереводеламі і теслями, військових будівельників називали Городовиков і Мостовик (Колесник А. Н. 1985). З другої половини XV століття в Росії був створений єдиний орган керівництва військово-будівельними роботами в особі інженерної частини Пушкарский наказу, яка стала розробляти креслення та керувати будівництвом оборонних споруд.

Першим з дійшли до нас російською військовим статутом, обобщившим військово-інженерний досвід, є "Статут ратних і гарматних справ, що стосуються до військової науки". Його склав на початку XVII століття воєвода боярин Онисим Михайлов.


2.2. Російська імперія

У 1692 і 1694 роках під керівництвом Петра I були проведені, ймовірно, перші інженерні навчальні маневри, в ході яких відпрацьовувалися питання будівництва оборонних споруд. Відомо, що при розробці інженерних заходів Петро I використав роботи найбільш відомого військового інженера цього періоду, маршала Франції Вобана.

Створюючи регулярні збройні сили, Петро I приділяв особливу увагу розвитку артилерії та інженерних військ. Першим законодавчим актом, в якому йшлося про військово-інженерній справі, став указ Петра I від 21 січня 1701 про відкриття Школи Пушкарский наказу. Велике значення Петро приділяв підготовці офіцерських кадрів. Для підготовки інженерних кадрів створюються інженерних школи: перша в 1708 році в Москві, в 1712 році вона розширюється, але цього виявилося недостатньо, і 17 березня 1719 засновується інженерна школа в Санкт-Петербурзі. У кожній із зазначених шкіл щорічно навчалося 100-300 чоловік, навчання коливався від 5 до 12 років. Військові інженери користувалися в збройних силах великими перевагами, їхні оклади відрізнялися від окладів офіцерів інших родів військ, а найбільш успішні в інженерній справі перш інших вироблялися в вищі чини.

До кінця XVIII століття збільшується чисельність інженерних військ. В 1797 був сформований піонерний полк трехбатальонного складу (кожен батальйон включав три піонерні і мінерную роту). Перед полком ставилося завдання забезпечувати виконання військово-будівельних робіт під час походів і бойових дій, а також скритність робіт. Полк використовувався тільки за вказівкою головнокомандувача військами.

До початку Вітчизняної війни 1812 року в діючої армії налічувалося вже 10 мінерних і піонерних рот. Бойові дії також забезпечували понтонні роти, що складаються при артилерії. 14 піонерних і мінерних рот знаходилися у фортецях. У цих ротах не було солдатів, а були тільки фахівці офіцери і кондуктори. Робоча сила для інженерних робіт набиралася з числа місцевих жителів, солдатів піхоти. Перед закордонним походом замість двох піонерних полків були розгорнуті додатково один саперний і два піонерних полку трехбатальонного складу кожен. В цілому кількість інженерних формувань було доведено до 40 рот (8 саперних, 8 мінерних і 24 піонерних). Сапери та мінери використовувалися при будівництві довгострокових укріплень і на роботах, які проводилися при штурмі та оборони фортець. Піонерні підрозділи призначалися для пристрою доріг, мостів, польових укріплень, руйнування ворожих загороджень на напрямку дії своїх військ. Понтонери наводили наплавні мости.

В 1819 саперні та піонерні батальйони були зведені в три піонерні бригади. В 1822 понтонні роти були передані з артилерійського відомства в інженерне. Понтонні роти організаційно були введені до складу саперного і піонерного батальйонів Тоді ж і формуються гвардійський і армійський кінно-піонерський ескадрони. Щоб виключити різнобій у найменуванні і скоротити число штатних розкладів імператор Микола I наказав в 1844 всі інженерні частини іменувати як саперні.

До початку Кримської війни 1853-56 років в збройних силах було 9 саперних батальйонів, один учбовий батальйон, два резервних батальйону і два кінно-піонерних дивізіону.

Інженерні війська остаточно відділилися від артилерії, оформившись в самостійний рід військ. До кінця першої чверті XIX століття їх чисельність перевищила 21 тисячу людей, що становило близько 2,3% всього складу збройних сил. У 1873 році в Росії було засновано Особлива нарада по стратегічному положенню країни, яка на основі плану, розробленого Е. І. Тотлебену, постановило провести комплекс військово-будівельних робіт. За 35 років військовими будівельниками були побудовані фортеці Новогеоргієвськ, Варшавська цитадель, Зегріс, Брест-Литовська, Осовець, Ковно, Івангород, застава Дубров і різні укріплення і споруди.

До початку Російсько-турецької війни 1877-1878 рр.. інженерні війська становили 2,8% польової армії (20,5 тис. чол.). В інженерних військах знову з'явилися нові спеціальності: повітроплавання і голубина зв'язок. До кінця XIX століття як технічний рід військ інженерні війська призначалися для забезпечення бойових дій піхоти, артилерії і кавалерії, ведення кріпосного будівництва, виконання інженерних задач при облозі і обороні фортець, мінної війни, пристрої шляхів і переправ, телеграфних ліній і мали у своєму складі саперів , понтонерів, мінерів, електриків, повітроплавців, військових залізничників, зв'язківців. У 1900 р. до складу інженерних військ входило 25,5 саперних батальйону, зведених в 7 саперних бригад, 8 понтонних батальйонів, 6 польових інженерних парків, 2 облогових парку, 1 залізнична бригада (3 батальйону), 2 окремих залізничних батальйону, 12 окремих рот , 6 кріпаків військових телеграфів і 4 повітроплавних парку. Особовий склад інженерних військ налічував 31 329 чоловік. Резервом інженерних військ були кріпосні війська, що включали в 1900 р. 53 кріпаків артилерійських батальйону, 2 кріпаків полку, 28 окремих кріпосних батальйонів, 10 кріпаків артилерійських рот, 3 облогових кріпаків батальйону і 5 вилазочних батарей. Така організація інженерних військ зберігалася до Російсько-японської війни (Безкровний Л. Г., 1986).

Інженерні війська, як рід військ має в своєму розпорядженні велику кількість грамотних інженерів, в цей період набувають статусу провідників технічних нововведень в армії і на флоті, свого роду колискою нових технічних родів військ. Найбільш бурхливо цей процес відбувався на початку XX століття.

Залізничні частини увійшли до складу інженерних військ починаючи з моменту їх створення в 1870. Спочатку у вигляді залізничних команд, а з 1876 р. - залізничних батальйонів. Залізничні частини входили до складу інженерних військ аж до 1908 р. включно. Потім вони були виділені в самостійну категорію та підпорядковані службі ВОСО (військових сполучень) Генерального штабу.

Авіація : Повітроплавання поступово займало своє місце в російській армії. У другій половині XIX століття на озброєнні складалися повітряні кулі. В кінці століття діяв окремий повітроплавний парк, який складався в розпорядженні Комісії з повітроплавання, голубиної пошти і сторожовим вишок. На маневрах 1902-1903 рр.. в Червоному Селі, Бресті і Вільно перевірялися способи використання повітряних куль в артилерії і для повітряної розвідки (спостереження). Переконавшись у доцільності застосування прив'язних куль, Військове міністерство прийняло рішення створити спеціальні підрозділи при фортецях в Варшаві, Новгороді, Бресті, Ковно, Осівці і на Далекому Сході, у складі яких було 65 куль. До виготовлення дирижаблей в России приступили в 1908 г. в то же время, Инженерное ведомство недоверчиво относилось к идее использовать авиации в военных целях. Лишь в 1909 г. оно предложило Учебному воздушно-плавательному парку построить 5 аэропланов. Затем военное ведомство закупило у иностранных фирм несколько самолётов Райта и Фармана. Между тем в России возникло несколько частных предприятий по изготовлению моторов и самолётов. Некоторые из них являлись дочерними предприятиями французских заводов. С 1909 по 1917 гг. в России возникло более 20 авиационных предприятий.

Электротехнические войска. Проблема связи в военном деле приобрела в XX столетии большое значение. Первые начинания по внедрению телеграфа имели место во время Русско-турецкой войны 1877-1878 гг., принёсших громадную пользу при управлении войсками, они привели к более широкому использованию технических средств связи. Телеграф и телефон заняли ведущее место в управлении войсками. Наиболее широкое развитие получили передвижные линии, предназначенные для руководства войсками непосредственно на театре войны. В конце XIX века число телеграфных парков, состоявших в ведении Главного инженерного управления, равнялось в Центральной России 17 (975 вёрст) и на Кавказе 2 (130 вёрст). Кроме того, в крепостях было создано 55 узлов связи (423 версты). В 1912 г. были установлены нормы снабжения корпусов средствами связи. Каждый корпус, состоящий из двух пехотных дивизий (8 пехотных полков), одного сапёрного батальона (одна телеграфная и три сапёрные роты) и одного отделения полевого инженерного парка, был снабжён 20 телеграфными, 193 телефонными аппаратами и 333 вёрстами кабеля.

  • Автомобильные войска.

В 1876 г. штабс-капитан С. Маевский представил в Департамент торговли и мануфактуры проект самодвижущейся машины с паровым двигателем. Проект Маевского не был принят из-за громоздкости двигателя. Дальнейшее развитие автотранспорта упиралось в отсутствие двигателей, работающих на жидком топливе. Такой двигатель был построен в 1884 г. на Охтенской судостроительной верфи. Это был восьмицилиндровый двигатель внутреннего сгорания. На его основе Б. Г. Луцкий разработал в конце века проект бронированного "самодвигателя" и предложил его военному министерству. Построенная Луцким модель успешно действовала на Курских и Киевских маневрах 1902 г., где испытывалось ещё восемь машин иностранных марок. Военное министерство признало большие достоинства машины, но отказалось организовать их производство и передало чертежи Луцкого во Францию. После Красносельских маневров в 1906 г., где испытывались различные марки автомобилей инженерное ведомство распределило имевшиеся в его распоряжении 10 автомашин по четырём округам (Киевскому, Петербургскому, Виленскому, Варшавскому) в целях подготовки учебных команд (по 15 человек на каждый броневой автомобиль).

Дорожное строительство. Одна из причин медленного внедрения автомобилей в военное хозяйство заключалось в слабом развитии сети шоссейных дорог. В 1884 г. строительство шоссейных дорог было поручено Военному министерству. Благодаря его усилиям с 1885 по 1900 г. были сооружены шоссейные дороги Петербург - Псков - Варшава с ответвлениями на Ригу и Мариуполь, Москва - Брест - Варшава с ответвлениями на Калиш и Познань, Киев - Брест, рокада Псков - Киев и некоторые другие. Первый взлёт самолёта Можайского был произведён в 1883 году под Красным селом, для этого была построена, по-видимому, первая взлётная полоса в виде деревянного настила. Значительное развитие аэродромное строительство получило в 1905-1910 годах, когда строятся первые аэродромные комплексы в ряде городов страны.

Возросшую роль инженерных войск, показала Русско-японская война. В начале войны инженерные формирования Маньчжурской армии имели всего 2800 чел. - к концу войны они насчитывали уже 21 тысячу.

К этому времени на Дальнем Востоке находилось:

  • инженерно-сапёрных батальона - 20;
  • понтонных батальонов - 4;
  • воздухоплавательных батальонов - 3;
  • телеграфных батальонов - 2;
  • крепостных сапёрных рот - 4;
  • минных рот - 5;
  • воздухоплавательных рот - 1;
  • искровых рот - 2;
  • крепостных телеграфов - 1 (Бескровный Л. Г., 1986)

Дальнейшее развитие и техническое оснащение инженерных войск, особенно в ходе Первой мировой войны, а также невероятная перегрузка управленческих органов инженерных войск в связи с резким ростом численности авиации, автомобильных частей, подразделений бронемашин привела к выделению в самостоятельные рода войск авиации, и автомобильных частей.

Численность инженерных войск к началу 1917 года составляла до 6 % общей численности армии.


2.3. Радянський період

Cаперы разминируют территорию, 1 августа 1942 года
Памятник сапёрам Великой Отечественной войны перед Измайловской гимназией в Москве

Как во времена СССР, так и в настоящее время, основным назначением Инженерных войск является инженерное обеспечение боевых действий. Инженерное обеспечение боевых действий войск организовывалось и осуществлялось с целью создания войскам необходимых условий для своевременного и скрытного выдвижения, развёртывания, манёвра, успешного выполнения ими боевых задач, повышения защиты войск и объектов от всех видов поражения, для нанесения противнику потерь, для затруднения действий противника [2].

Согласно Боевому уставу Сухопутных войск ВС СССР инженерное обеспечение включает в себя:

  • инженерную разведку противника, местности и объектов;
  • фортификационное оборудование позиций, рубежей, районов, пунктов управления;
  • устройство и содержание инженерных заграждений, и производство разрушений;
  • установка и содержание ядерных мин и фугасов;
  • уничтожение и обезвреживание ядерных мин противника;
  • проделывание и содержание проходов в заграждениях и разрушениях;
  • устройство проходов через препятствия;
  • разминирование местности и объектов;
  • подготовка и содержание путей движения войск, подвоза и эвакуации;
  • оборудование и содержание переправ при форсировании водных преград;
  • инженерные мероприятия по маскировке войск и объектов;
  • инженерные мероприятия по восстановлению боеспособности войск и ликвидация последствий ядерных ударов противника;
  • добыча и очистка воды, оборудование пунктов водоснабжения.

Інженерні війська виконували завдання інженерного забезпечення, які вимагають спеціальної підготовки особового складу, застосування інженерної техніки та інженерних боєприпасів. Крім того, в їх завдання входить поразку техніки і живої сили супротивника мінно-вибуховими та ядерно-мінними засобами.


2.3.1. 1918-1945 роки

Радянські інженерні війська створювалися разом з організацією Червоної Армії. У дивізіях передбачалося мати інженерний батальйон, а в стрілецьких бригадах - інженерно-саперну роту. В 1919 сформовані спеціальні інженерні частини. Керівництво інженерними військами здійснювали інспектор інженерів при Польовому штабі Республіки (1918-1921 - А. П. Шошин), начальники інженерів фронтів, армій і дивізій. В 1921 керівництво військами покладено на Головне військово-інженерне управління. До 1929 штатні інженерні частини були у всіх родах військ. Після початку Великої Вітчизняної війни в жовтні 1941 року заснована посада начальника Інженерних військ. В ході війни інженерні війська будували укріплення, створювали загородження, мінували місцевість, забезпечували проведення маневру військ, проробляли проходи в мінних полях противника, забезпечували подолання його інженерних загороджень, форсування водних перешкод, брали участь у штурмі укріплень, міст і т. д.


2.4. Начальники Інженерних військ НД СРСР і ЗС РФ


3. Інженерна техніка та озброєння


4. ИВ НД по країнам


Примітки


Література