Історична залізниця

Заправка танк-паровози водою. Сцена з життя історичної залізниці West Somerset Railway, Великобританія

Історична залізниця - своєрідний "живий" залізничний музей, залізнична лінія, на якій для катання туристів використовується історичний рухомий склад. У російській мові немає усталеного терміна, що означає подібні установи. Найчастіше використовуються терміни "музейна залізниця", "туристична залізниця" і навіть "заповідна залізниця". В англійською мовою використовується термін heritage railway, в якому heritage означає "(культурна) спадщина", railway - залізниця.

В Європі історичні залізниці найбільш поширені в Великобританії, але вони також є в більшості країн континентальної Європи. Як правило, такі залізні дороги обслуговуються волонтерами, для яких це заняття - хобі, яким вони займаються у вільний від роботи час. Експлуатація зазвичай здійснюється в літній період, в решту часу залізничники-аматори займаються реставрацією і ремонтом рухомого складу та інфраструктури.

В США, крім історичних залізниць, є історичні трамваї (heritage streetcar). На відміну від європейських історичних залізниць, такі трамваї часто експлуатуються з метою отримання вигоди.


1. Загальна характеристика

Історичні залізниці - це, як правило, залізничні лінії, які перш використовувалися в комерційних цілях, але пізніше були закриті, після чого вони були знов введені в експлуатацію некомерційними товариствами або комерційними організаціями. Траси багатьох таких доріг вже не з'єднуються з основною залізничною мережею. Часто такі дороги діють тільки влітку, при цьому плата за проїзд може бути досить високою, оскільки дорога не просто виконує транспортні функції, а скоріше є атракціоном або музеєм під відкритим небом з діючими експонатами. Однак у 1990-х і 2000-х роках деякі історичні залізниці почали діяти круглий рік, виконуючи функцію повноцінного громадського транспорту. Гарним прикладом такої дороги може служити Валлійська нагірна залізниця, яка діє цілий рік, перевозячи як туристів, так і місцевих жителів.

Як правило, історичні залізниці використовують паровози і архаїчні вагони, щоб відтворити атмосферу епохи паровозів, однак деякі відтворюють більш пізні історичні періоди, використовуючи тепловози і електровози.

Інфраструктура таких залізниць відповідає рухливому складу: це механічні семафори, ручні стрілки, що обслуговуються вручну переїзди.

Паровоз Ol49-12 польських залізниць він тепер належить історичної залізниці в Малдегеме, Бельгія. Фотографія знята на історичної залізниці в Дендермонде, де цей паровоз був в гостях

У зв'язку із зростанням популярності історичних залізниць в Європі виник дефіцит працездатних паровозів, тому багато доріг використовують рухомий склад, який часто ніколи раніше не використовувався на цій залізничний лінії. Наприклад, історична залізниця в Малдегеме ( Бельгія) використовує паровоз, який їм вдалося придбати в Польщі. Такі паровози ніколи не використовувалися в Бельгії.

Довжина історичних залізниць рідко перевищує двадцять кілометрів, а у вузькоколійних доріг вона може обмежуватися лише одним кілометром.

Історичні залізниці можуть мати різну ширину колії. У той час як історичні залізниці зі стандартною шириною колії (1435 мм) - це практично завжди лінії, перш колишні в комерційній експлуатації і збереглися з тих пір, деякі вузькоколійні історичні залізниці були прокладені силами самих любителів на трасі розібраних залізниць, або навіть там, де залізниці раніше не було. Деякі історичні залізниці мають і вузькоколійні, і стандартні лінії.


2. Історія

Паровоз Таліллінской залізниці у 1953 році

Першою залізницею, яка діяла на громадських засадах і обслуговувалася виключно добровольцями, була Таліллінская залізниця у Уельсі. Після того, як в 1947 році помер господар цієї приватної вузькоколійки, стало ясно, що скоро ця дорога припинить існування, так як її експлуатація була нерентабельна. Однак група любителів залізниць з Бірмінгема висунула ідею продовжувати експлуатацію цієї залізниці силами самих любителів. Це рішення було прийняте на 11 жовтня 1950 зібранні бірмінгемського клубу любителів залізниць, лідером якого був Lionel Thomas Caswall Rolt.

Спочатку ідея аматорської залізниці не викликала ентузіазму у властей, які сумнівалися, що не є професійними залізничниками люди зможуть забезпечити безпечне функціонування залізниці. Однак завдяки наполегливості любителів їм вдалося отримати дозвіл, і вже влітку наступного року перша в світі аматорська історична залізниця розпочала перевозити пасажирів.

У 1960-х роках Британські залізниці почали кампанію по закриттю маловикористовуваних залізничних ліній (відому як Beeching Axe). Одночасно почалося масове списання паровозів. У любителів з'явилася можливість зберегти частинку минаючої епохи, використовуючи списані паровози на виведених з комерційної експлуатації залізничних гілках.

Першими цією можливістю скористалися аматори з Сассекса, які в 1960 році стали експлуатувати в музейному режимі залізницю Bluebell Railway.

Першою історичною залізницею за межами Великобританії стала в середині 1950-х років Puffing Billy Railway в Австралії. Ця дорога має 24 км в довжину, велика частина рухомого складу відноситься до кінця XIX століття.

У 1960-х - 70-х історичні залізниці стали з'являтися в континентальній Європі, а також в США, Австралії та Нової Зеландії. На початку XXI століття тільки у Великобританії є більше сотні таких залізниць.


3. Поширення

3.1. Росія та СНД

Паровоз Гр-336 на Київській дитячій залізниці

З 1991 по 2004 рік роль такої вузькоколійки в Росії виконував Переславський залізничний музей. Спочатку поїздки на ретро-поїздах здійснювалися за заявками організованих груп. З 2002 року в музеї неодноразово проводилися паровозні фестивалі для широкого кола відвідувачів. Пізніше музей сконцентрував свої зусилля саме на музейній діяльності і одночасно відмовився від ретро-турів, розібравши більшу частину шляху.

У різні роки робилися спроби організувати рух екскурсійних поїздів на діючих залізницях Росії, наприклад, на Алапаєвського вузькоколійної залізниці та Навколобайкальській залізниці.

В принципі до історичних залізницям можна віднести дитячі залізниці Росії та СНД, особливо ті, які експлуатують тепловози ТУ2 і паровози.

З 2007 після урочистого відкриття на станції " Москва-Смоленська "компанія РЖД-Тур початку в принципі регулярне (близько чотирьох рейсів на рік, поки тільки влітку) рух ретро-поїзда" Транссибірський експрес "). Частина шляху склад тягне спеціально відреставрований паровоз П-36. На YouTube є відеоролики.


3.1.1. Москва

З 2006 регулярні ретро-поїздки стали частиною життя Московської залізниці. Зокрема існує два маршрути:

  • 1) Раніше щоденна (крім вівторка та понеділка), нині по вихідних днях Паровозна прогулянка від станції Москва-Ризька до станції Підмосковна (з.п. Червоний Балтієць), що поряд з депо "Підмосковна". Поряд з будівлею вокзалу під відкритим небом розташований Музей залізничної техніки, де опівдні проводиться групова безкоштовна екскурсія, потім відправляється паровоз (зазвичай типу "Л", але працівники згадують і "Ер"). Після прибуття екскурсантів ведуть до поворотного кругу, де паровоз розгортають. Потім дозволяется піднятися на паровоз. Також перед екскурсією можна відвідати Виставковий центр в будівлі Ризького вокзалу, де виставлені моделі залізничної техніки (не рухомий склад) та серйозні мініатюрні моделі.
  • Рух паровоза за маршрутом Київський вокзал - МКМЖД (із зупинкою на станції Білокам'яна) - Ризький вокзал.
  • 2) На нерегулярній основі по Казанському напрямку відправляються дводенні паровозні тури вихідного дня до Рязані з оглядовими екскурсіями по містах.

Паровозні прогулянки організовує ТОВ "Дельта-Копія", їй (?) Належать і паровози. Історія виникнення організації та її зв'язок з ВАТ "РЖД" не ясні. Докладна інформація про прогулянки доступна на сайті цієї організації.

  • Також на День залізничника і з 2007 в "день відкритих дверей" (відвідування неспеціалістів) салону желдортехнікі EXPO 1520 на Експериментальному кільці ВНИИЖТ в місті Щербинка влаштовується ретро-прогулянка. Електропоїзд Ср3-1668 їздить по кільцю "наввипередки" з паровозом.

3.2. Європа

Паровоз на мініатюрній залізниці Romney, Hythe and Dymchurch Railway

Найбагатша історичними залізницями країна - Великобританія. Станом на 2006 рік тут діє близько 140 таких доріг. Також у країні є кілька десятків так званих мініатюрних залізниць - туристичних залізниць з дуже вузькою шириною колії (наприклад 380 мм на дорозі Romney, Hythe & Dymchurch Railway). Рухомий склад таких доріг - це зазвичай масштабні копії рухомого складу повнорозмірних залізниць. Цікаво, що навіть серед таких "ліліпутскіх" доріг є дороги, що виконують функції громадського транспорту. Наприклад Romney, Hythe & Dymchurch Railway перевозить місцевих жителів. Спеціальний поїзд надається для перевезення школярів.

Двоповерховий тролейбус на унікальній у своєму роді тролейбусної історичної лінії в музеї під відкритим небом Black Country Living Museum, Великобританія

У Великобританії є також кілька туристичних трамвайних ліній і навіть одна туристична тролейбусна лінія.

Жодна з країн континентальної Європи не може похвалитися такою кількістю історичних залізниць, як Великобританія. Однак майже в кожній країні такі дороги є. Одна історична залізниця є навіть у маленькому Люксембурзі. У сусідніх Нідерландах є близько десяти таких доріг. У музеї під відкритим небом у Арнеме, де на досить великій площі демонструється сільська архітектура, для зручності відвідувачів була прокладена трамвайна лінія, на якій використовуються старі трамваї з Роттердама.

В Німеччині є понад понад сто історичних залізниць. Також в цій країні збереглися експлуатовані в комерційному режимі залізниці, на яких до цих пір використовується парова тяга. Хороший приклад - вузькоколійна (900 мм) дорога Mollibahn в Померанії. До 1995 року вона експлуатувалася Німецькими залізницями. При цьому вона як би випала з програми модернізації, так як весь цей час на ній зберігалася парова тяга. З 1995 ця дорога експлуатується приватною компанією. Тепер питання про модернізацію вже не ставиться, оскільки завдяки своїй архаїчності дорога приваблює багатьох туристів - любителів історії залізниць. Однак основна функція цієї дороги - надання місцевим жителям послуг громадського транспорту.

В Данії є кілька клубів, реконструюють старовинні поїзда. Деякі з них навіть використовують для своєї діяльності звичайні залізні дороги. Наприклад, по в літній період по середах та вихідних днях історичний поїзд поруч із звичайними поїздами курсує по залізниці між Копенгагеном і Хельсінгер.

У Східній Європі історичних залізниць менше, і належать вони зазвичай не аматорським товариствам, а державним музеям.


3.3. Англомовні країни

Поїзд Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad

У США є близько 150 історичних залізниць і трамваїв, розташованих в 41 штаті. Історичні залізниці є навіть на Алясці і на Гавайях. Рухомий склад історичних залізниць США дуже різноманітний - від точної копії першого американського паровоза Tom Thumb (1830 рік, копія побудована в 1930 році до сторічного ювілею) до тепловозів і електровозів, які ще недавно знаходилися в комерційній експлуатації. В кінці 1980х років за замовленням туристичної дороги Boone and Scenic Valley Railroad в Китаї було побудовано два нових паровоза типу JS.

Хоча більшість історичних залізниць США мають стандартну ширину колії, є серед них і вузькоколійні. Популярністю користуються розташовані в Колорадо дороги Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad і Cumbres and Toltec Scenic Railroad (ширина колії обох - 914 мм або три фути). На дорозі Cumbres and Toltec Scenic Railroad знімалися деякі епізоди фільму Індіана Джонс і останній хрестовий похід.

Історичний трамвай у Мемфісі, Теннессі

В кінці XX - початку XXI століття в США стали популярні так звані історичні трамваї (heritage streetcars). На відміну від Європи, де лінії історичних трамваїв є звичайно залишками припинили своє існування трамвайних господарств (наприклад, від першої трамвайної мережі Барселони залишилася тільки одна лінія, де тепер ходить туристичний "синій трамвай"), в США лінії історичного трамваю будуються заново, іноді навіть там, де раніше трамваїв не було. Вважається, що такі трамваї пожвавлюють центр міста, а також допомагають привернути туристів і любителів шопінгу (нерідко туристичний трамвай прокладають уздовж торгових вулиць). Нерідко туристичний трамвай розглядають як дешеву альтернативу сучасним трамвайним системам. Станом на 2006 рік історичний трамвай є більш ніж в двадцяти містах США, у багатьох інших містах такі лінії будуються. Історичні трамваї США найчастіше експлуатуються на комерційній основі, тобто з метою доходу, а не тільки з любові до історії.

Канатний трамвай у Сан-Франциско

Сан-Франциско славиться своєю унікальною системою трамваїв на канатній тязі. Також в цьому місті є один історичний маршрут електричного трамвая, де ходять легендарні PCC та інші старі трамваї (на інших трамвайних маршрутах цього міста використовуються сучасні трамваї).

В Канаді є двадцять історичних залізниць.

Популярні історичні залізниці і трамваї в Новій Зеландії. Станом на 2006 рік в Новій Зеландії діє близько шістдесяти історичних залізниць і трамваїв.

В Австралії є сорок історичних залізниць і трамваїв. Саме тут була відкрита перша історична залізниця поза Великобританії.


3.4. В інших країнах

В інших країнах історичні залізниці менш популярні. Пов'язано це з меншим поширенням залізниць, бідністю, а також тим, що залізниці деяких країн і так є чинними музеями. Наприклад на Кубі досі використовується велика кількість паровозів виробництва США, багато з яких були випущені ще в кінці XIX століття, але пов'язано це не з особливою любов'ю кубинців до залізничної історії, а з торговим ембарго, накладеним на Кубу США після приходу на Кубі до влади комуністів в 1959 році.

Поїзд Darjeeling Himalayan Railway прибуває в Дарджилінг

Історичні залізниці є в Аргентині, Чилі (Tren del Vino), Мексиці, Індії, Південній Африці.

В індійському штаті Західна Бенгалія розташована унікальна високогірна вузькоколійна (ширина колії - 600 мм) залізниця Darjeeling Himalayan Railway (будувалася в 1879 по 1881 рік). Ця дорога має довжину в 86 км, кінцева станція Сілігурі розташована на висоті 100 метрів, інша кінцева станція, Дарджилінг - на висоті 2200 метрів. Ця дорога експлуатується індійськими залізницями. На ній досі використовуються тільки паровози. Хоча основні клієнти Darjeeling Himalayan Railway - місцеві жителі, в останні роки вона приваблює все більше туристів. Унікальність цієї залізниці була визнана ЮНЕСКО, яка внесла її до списку Всесвітньої спадщини Індії.


Література

  • Colin Garratt. Encyclopedie van Locomotieven. Zuid Boekenprodukties, Lisse (нід.) ISBN 90-6248-848-X. Переклад з англійської. Оригінальна назва - The World Encyclopedia of Locomotives.
  • Gerard Stoer. Museumlijnen in Europa. Uitgeverij de Alk bv, Alkmaar, 1980 (нід.) ISBN 90-6013-742-6