Італійська міст

Герб Росії Культурна спадщина Російської Федерації, об'єкт № 7802241000 об'єкт № 7802241000

Італійська міст - з'єднує Казанський і Спаський острова через канал Грибоєдова в Центральному районі Санкт-Петербурга.


1. Розміщення

Є продовженням Італійської вулиці, поруч з Храмом Воскресіння Христового (Спас на крові).

Найближча станція метрополітену (300 м) - "Гостинний двір", вихід на Канал Грибоєдова.

2. Назва

У 20-х роках XVIII століття на лівому березі річки Фонтанки був побудований палац за зразком італійських розважальних будинків, його назвали Італійським. Він призначався для проведення асамблей - громадських зборів петербурзької знаті. До Знам'янської вулиці (тепер вулиця Повстання) тягнувся сад з оранжереями і парниками. Його теж називали Італійським.

Італійський сад дав назву вулиці, що проходила вздовж нього. Вона називалася Садовій Італійської, потім - Малої Італійської. Вулиця, яка виходила до правого берега Фонтанки навпроти Італійського палацу, отримала ім'я Великий Італійської. У цьому ансамблі був і Італійська міст. У 1902 році Малу Італійську перейменували на вулицю Жуковського, Велику Італійську - просто Італійської.


3. Історія

Побудований в 1896 на місці колишнього ялічного перевозу як однопрогоновий дерев'яний міст, що з'єднував Велику і Малу Італійські вулиці. Його пролітна будова складалося з цвяхової дощатих ферм розкосів системи, проліт у світлі дорівнював 19,7 м. Автором проекту був інженер Л. Н. Колпіцин. Характерними особливостями мосту були його положення над каналом (для збереження подмостного габариту довелося побудувати з обох сторін зовнішні сходи для підйому на міст; ця схема збереглася і понині), а також нове для мостобудування того часу використання ксилолітових плит для мощення мостового полотна.

У 1902 міст був перебудований за проектом архітектора К. БАЛЬД із заміною ксилолітових плит звичайними 37-мм дошками. Імовірно близько 1911 - 1912 цей міст був замінений на новий дерев'яний міст за проектом інженера К. В. Ефімьева. Новий міст був брущатим, підкісні системи, опорами для нього служили трирядні дерев'яні палі в двох взаємно перпендикулярних напрямках; при цьому проліт його зменшився до 9,1 м.

Італійська міст, на тлі будівлі інституту " Гіпрошахт ", Корпуси Бенуа і Спаса на Крові, квітень 2006

Після закінчення чверті століття служби, в 1937, міст був капітально перебудований для укладання між його прогонами двох теплофікаційних труб. Таким чином, Італійська міст поповнив собою число т. зв. мостів-теплопроводів - пішохідних мостів, які суміщають функції пішохідного руху з пропуском теплових та електричних мереж. Судячи по документу 1946, довжина моста дорівнювала 18,4 м, ширина між поручнями - 2,07 м, отвір моста 8,5 м; ковані залізні перила мали простий малюнок. У 1955 у зв'язку з ремонтом набережних каналу Грибоєдова і аварійним станом мосту він був повністю перебудований в стилі класицизму. Саме тоді Італійська міст остаточно придбав свій сучасний вигляд. Інженерна частина проекту була розроблена в Гіпроінжпроекте архітектором В. С. Васильківським і інженером А. Д. Гутцайт.

Італійська міст, перила, 2006 p

Декор мосту неоригінальний, але різноманітний і володіє високими художніми якостями. Прикраси виконані за малюнками, навіяним елементами декору мостів, побудованих в першій половині XIX століття. Секції перил мосту виконані з вертикальних круглих стрижнів зі своєрідними капітелями у вигляді розкривних бутонів і прикрашені чавунними овальними стійками з накладними елементами: круглими щитами з перехрещеними стилізованими мечами, поздовжніми піками з нанизаними на них гілочками акацій. Щити прикрашені п'ятикутними зірками, що вказує на час створення мосту. По композиції, характеру і змісту огорожі моста в чому близькі класичним зразкам, хоча і виконані в художній манері середини XX століття. Зовнішність торшерів і ліхтарів також нагадує зразки російського класицизму (пор. дуже схожі торшери на Зеленому мосту через Мийку). Фасадні боку головних несучих балок також декоровані аналогічно тому, як це було прийнято в епоху класицизму, але іншими засобами. Замість скульптурного орнаменту тваринного або рослинного характеру архітектор вдався до поділу поля балок по кривих дуг на три смуги, що нагадує поділ антаблемента класичних будівель на архітрав, фриз і карниз. Верхня і нижня смуги декоровані різними архітектурними деталями.

Італійська міст, вигляд в напрямку Італійської вулиці, на передньому плані - будівля інституту " Гіпрошахт ", 2006 р.

Італійська міст вельми органічно вписаний у навколишнє міське середовище. Стиль декору, характерний для XIX століття, вдало поєднується з гранітної набережної каналу Грибоєдова і навколишнього забудовою.


3.1. Пам'ятки

  • Архітектурне оформлення моста в стилі XIX століття.

4. Італійська місток у мистецтві

Література

  • Бунін, М. С. Мости Ленінграда. Нариси історії та архітектури мостів Петербурга - Петрограда - Ленінграда .. - Л. : Стройиздат, Ленингр. отд-ня, 1986. - 280 с.
  • Міські імена сьогодні й учора: Петербурзька топоніміка / сост. С. В. Алексєєва, А. Г. Володимирович, А. Д. Єрофєєв та ін - 2-е вид., перераб. і доп. - СПб. : Лік, 1997. - 288 с. - (Три століття Північної Пальміри). - ISBN 5-86038-023-2
  • Горбачевич К. С., Хабло Є. П. Чому так названі? Про походження назв вулиць, площ, островів, річок і мостів Санкт-Петербурга. - СПб. : Норинт, 2002. - 353 с. - ISBN 5-7711-0019-6
Мости через канал Грибоєдова