Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

АвтоВАЗ



План:


Введення

Координати : 53 33'24 "пн. ш. 49 15'33 .3 "в. д. / 53.556667 с. ш. 49.25925 в. д. (G) (O) 53.556667 , 49.25925

ВАТ "АВТОВАЗ" - російська автомобілебудівна компанія, найбільший виробник легкових автомобілів в Росії та Східній Європі [1]. Повна офіційна назва - Відкрите акціонерне товариство "АВТОВАЗ" [2] [3].

Попередні назви - Волзький автомобільний завод (ВАЗ) ( 1966 - 1971), Волзьке об'єднання по виробництву легкових автомобілів "АВТОВАЗ"1971). Указом Президії Верховної Ради РРФСР до 1972 Волзькому автозаводу присвоєно ім'я 50-річчя СРСР. [4]

Раніше випускав автомобілі марки "ВАЗ" з найменуваннями " Жигулі "," Нива "," Супутник "," Самара "," Ока ". В даний час виробляє автомобілі під торговою маркою" Lada "(" Лада "). Крім того, постачає іншим виробникам машинокомплекти для випуску автомобілів марок" ВАЗ "," Lada "і" Ока ". Штаб-квартира і основне виробництво знаходиться в місті Тольятті Самарської області.


1. Історія

Заводоуправління

20 липня 1966, після аналізу 54 різних будівельних майданчиків, ЦК КПРС і Радянським урядом було прийнято рішення про будівництво нового крупного автомобільного заводу в місті Тольятті. Підготовка технічного проекту була доручена італійському автомобільному концерну " Fiat ". 15 серпня 1966 в Москві глава Фіата Джанні Аньєллі підписав контракт з міністром автомобільної промисловості СРСР Олександром Тарасовим по створенню автозаводу в місті Тольятті з повним виробничим циклом. За контрактом на цей же концерн покладалося технологічне оснащення заводу, навчання фахівців.

3 січня 1967 ЦК ВЛКСМ оголосив будівництво Волзького автозаводу Всесоюзної ударної комсомольським будівництвом. Тисячі людей, в основному молодь, попрямували в Тольятті на будівництво автогіганта. Вже 21 січня 1967 був вийнятий перший кубометр землі під будівництво першого цеху заводу - корпусу допоміжних цехів (КВЦ).

Нагорода Автозаводу

З 1969 почали формуватися трудові колективи заводу, в більшості це були люди, що будували завод. Продовжився монтаж виробничого устаткування, виробленого на 844 вітчизняних заводах, 900 заводах соціалістичної співдружності, фірмами Італії, ФРН, Франції, Англії, США та інших країн.

1 березня 1970 перші 10 кузовів майбутніх автомобілів видав цех зварювання, а 19 квітня 1970 року з головного конвеєра заводу зійшли перші шість автомобілів ВАЗ-2101 " Жигулі ", по конструкції в основному повторювали італійську модель " FIAT-124 ", але зібраних майже повністю з локалізованих комплектуючих. Цікаво, що 15 квітня 1970 Волзький автомобільний завод відвідав Генрі Форд-молодший [5] [6]. 28 жовтня 1970 в Москву було відправлено перший ешелон з автомобілями "Жигулі". Таким чином, при розрахунковому терміні будівництва в 6 років, завод був пущений в експлуатацію достроково на 3 роки, що дозволило СРСР заощадити більше 1 млрд радянських рублів.

24 березня 1971 Державна комісія прийняла в експлуатацію першу чергу Волзького автозаводу, яка буде випускати 220 тисяч автомобілів в рік. 16 липня 1971 року був випущений 100-тисячний автомобіль з маркою "ВАЗ". 10 січня 1972 Державною комісією підписано акт про прийняття в експлуатацію другої черги Волзького автозаводу потужністю 220 тисяч автомобілів в рік. Офіційно завод був прийнятий Державною комісією з оцінкою "відмінно" 22 грудня 1973 - після випуску мільйонного автомобіля; указом президії ВР СРСР Волзький автомобільний завод був нагороджений орденом Трудового Червоного Прапора [7]. За архітектуру комплексу Волзького автомобільного заводу в 1977 році була вручена Державна премія СРСР в галузі літератури, мистецтва і архітектури. [4]

Проектна потужність заводу - 660 000 автомобілів на рік.


1.1. Після розпаду СРСР

У 1990-х - початку 2000-х років за контроль над "АвтоВАЗ" вибухнула запекла кримінальна війна, в ході якої загинуло близько 500 осіб, серед яких: кримінальні авторитети, бізнесмени, співробітники міліції, журналісти, громадські діячі, керівництво заводу. [8] [9]

З 2002 - по 2004 рік існувала лотерея "Автоваз", де розігрувалися призи тільки за номерами куплених квитків, головний приз якої - автомобіль ВАЗ-Жигулі.


1.2. Економічна криза 2008-2009 років

Будівля заводоуправління вночі

В результаті економічної кризи 2008-2009 років і викликаних ним проблем зі збутом продукції на початку 2009 "АВТОВАЗ" потрапив у складну фінансову ситуацію. На кінець березня 2009 року борг постачальникам склав близько 14 млрд руб. За 9 місяців 2009 року виробництво впало на 43,5% до відповідного періоду попереднього року.

30 березня 2009 року Урядом Росії було прийнято рішення про виділення державної корпорації " Ростехнології "25 млрд руб., які та, в свою чергу, у вигляді безпроцентної позики терміном на рік передасть" АвтоВАЗу ". [10]

Також модельний ряд "АвтоВАЗ" потрапив під державну програму субсидування процентних ставок по автокредитах. [11]

У вересні 2009 року керівництвом компанії було оголошено про масове скорочення персоналу: до кінця 2009 року буде скорочено 27,6 тис. працівників зі 100 тисяч. За словами представників "автоваза", це буде одним із заходів на шляху до недопущення банкрутства найбільшої російської автомобілебудівної компанії. [12] Втім, вже на початку жовтня стало відомо, що в Уряді Росії було погоджено звільнення тільки 5 тис. осіб, а перший віце -прем'єр Уряду Игорь Шувалов заявил: "Никаких увольнений и сокращений на предприятии не планируется. Это все вранье" [13]. В итоге, почти 22,5 тысячи работников компании были уволены в 2009 году, из них: 11,5 тысяч - оформили пенсию и 2,3 тысячи - досрочную пенсию. Оформление такой "массовой" досрочной пенсии явилось беспрецедентным для России явлением [14] [15].

В то же время, в октябре 2009 года Министерство промышленности и торговли Российской Федерации в письме в аппарат правительства заявило, что в нынешнем виде "АВТОВАЗ" фактически является нежизнеспособным, находясь в предбанкротном состоянии (по расчётам министерства, на начало 2010 года долг завода будет составлять 76,3 млрд руб.). По мнению Минпромторга, дальнейшая государственная поддержка предприятия нецелесообразна, а спасти ситуацию в Тольятти можно лишь сократив до 50 тыс. сотрудников "АВТОВАЗа" и потратив средства, которые предполагается выделить "АвтоВАЗу", на стабилизацию рынка труда в Самарской области. [16]

В ноябре 2009 года Кристиан Эстев, генеральный директор Renault в России заявил, что по предложениям французской стороны, на "АВТОоВАЗе" планируется организовать производство автомобилей марок Renault, Nissan и Lada на базе единой платформы В0 (платформа Logan), а также оставить производство своих автомашин класса ultra low cost (возможно, на базе " Калины "). [17] В ноябре 2009 года российское Правительство заявило о готовности оказать "АВТОВАЗу" поддержку в размере 54,8 млрд руб. Из этой суммы 38 млрд - это невозвратные долги, ещё 12 млрд руб. пойдет на создание и запуск в производство нового модельного ряда и ещё 4,8 млрд руб. необходимо для реализации программы создания новых рабочих мест. [18] Госкорпорация "Ростехнологии" и Renault подписали 27 ноября 2009 года протокол о сотрудничестве в рекапитализации "АВТОВАЗа". Соглашение предусматривает финансовую помощь "АВТОВАЗу" со стороны РФ в обмен на помощь Renault в использовании технологий Renault и Nissan. [19]

10 марта 2010 года совет директоров "АВТОВАЗа" одобрил бизнес-план до 2020 года, по которому планируется рост производства автомобилей до 1,2 млн штук в год к концу 2010-х годов, а также инвестиции в предприятие за 2010-2020 годы в размере до 3 млрд евро. [1]

26 серпня 2010 года президент "АВТОВАЗа" Игорь Комаров сообщил, что чистая прибыль "АВТОВАЗ" за январь-июль 2010 года составила 24 миллиона рублей по РСБУ против убытка за аналогичный период 2009 года [20].


2. Власники та керівництво

2.1. Структура собственности

Логотип Альянса "Renault-Nissan"

З 22 грудня 2005 года, после ухода в отставку председателя совета директоров В. В. Каданникова, общим собранием акционеров установлено следующее распределение пакетов акций: 64 % акций ОАО "АВТОВАЗ" принадлежат его же дочерним предприятиям - "AVVA" (38 %) , ЗАО "ЦО АФК" (24 %) і ЗАО "ИФК" (2 %) . При этом ОАО "АВТОВАЗ" принадлежат 86 % акций "AVVA", а "AVVA" вместе с "АВТОВАЗ" владеют 60 % акций "ЦО АФК".

У грудні 2007 года стало известно, что французская автомобилестроительная корпорация " Renault " планирует приобрести 25 % акций ОАО "АВТОВАЗ" [21]. 29 лютого 2008 года сделка состоялась, договор о продаже акций подписали глава совета директоров ИК " Тройка Диалог " Рубен Варданян, президент "Troika Capital Partners" Сергей Скворцов и глава корпорации "Renault-Nissan" Карлос Гон [22]. Окончательная сумма сделки будет зависеть от итогов работы "АВТОВАЗ" в 2008 - 2009 годах, но не превысит 1,2 млрд долларов. После погашения казначейских акций завода "Renault" получит контрольный пакет акций.

На сентябрь 2008 года основные акционеры: Renault (25 %), " Ростехнологии " (25,1 %) и " Тройка диалог " (25,64 %) [12].


2.2. Керівництво

На сентябрь 2009 года :

В разное время руководителями автозавода были:

29 грудня 2000 года в здании заводоуправления ОАО "АВТОВАЗ" открылась галерея портретов всех генеральных директоров "АВТОВАЗ" с момента его основания. [24]


3. Діяльність

3.1. Основные производства

Конвейер на АВТОВАЗе

В состав производственных единиц ОАО "АВТОВАЗ" входят:

  • металлургическое производство (МтП);
  • прессовое производство (ПрП);
  • сборочно-кузовное производство (СКП);
  • механо-сборочное производство (МСП);
  • корпус вспомогательных цехов (КВЦ) → преобразованное в 2000 году в инструментальное производство (ИП) [25];
  • производство ремонта и обслуживания оборудования (ПРиОО);
  • производство пластмассовых изделий (ППИ);
  • опытно-промышленное производство (ОПП);
  • производство пресс-форм и штампов (ППШ) [26].

Процесс сборки автомобилей осуществляется на пяти линиях конвейера. Каждый автомобиль, выпущенный на автозаводе, проходит обкатку на автомобильном треке, представляющем собой две кольцевые трассы и отдельные участки с испытательным покрытием.

В 1966 по 1991 в состав "Волжского объединения по производству легковых автомобилей" входили 5 (пять) производств :

После развала СССР, в результате приватизации, все предприятия стали акционерными обществами и перешли к разным собственникам. В настоящее время указанные заводы продолжают поставлять свою продукцию как на ОАО "АВТОВАЗ", так и на другие автозаводы Росії.

"АвтоВАЗ" совместно с " General Motors " и Европейским Банком Реконструкции и Развития принял участие в создании совместного предприятия " GM-AvtoVAZ ". Совместное производство началось с выпуска внедорожника " Chevrolet Niva " ("Шевроле Нива").


3.2. Научно-технический центр

Вид на испытательный трек с 24-го этажа заводоуправления

8 квітня 1986 года состоялся визит М. С. Горбачёва в Тольятти, где Генеральный секретарь ЦК КПСС посетил автозавод. Результатом этого визита было решение о создании на базе флагмана отечественного машиностроения инжинирингового центра.

4 сентября 1986 года Правительством страны было принято решение о создании на автозаводе отраслевого научно-технического центра (НТЦ). В 1987 - 1994 годах были введены в строй его основные мощности: инженерный корпус, дизайн-центр, комплекс подготовки автомобилей к испытаниям, комплекс исследований электромагнитной совместимости, шумов и вибраций, аэроклиматический комплекс, корпуса опытно-промышленного и экспериментального производств. В 1996 году в НТЦ была принята в эксплуатацию полномасштабная аэродинамическая труба.

Первым руководителем научно-технического центра был В. В. Каданников1986 - 1988 годах).

7 вересня 2001, на честь 15-річчя науково-технічного центру, була відкрита перша черга технічного музею. [27] Сьогодні це - цілий парк автомобільної та військової техніки, де зібрані унікальні експонати з усієї країни. Музей відкритий для відвідування громадянами міста.

Після входження в число акціонерів ВАТ "АВТОВАЗ" французької компанії Renault, прийнято рішення про входження НТЦ ВАТ "АВТОВАЗ" до складу глобального інженерного альянсу з Renault / Nissan. [28]

Перші моделі, що випускалися заводом - ВАЗ-2103 і ВАЗ-2101 в мотор-музеї ( Рига)

3.3. Експорт

Незважаючи на відносну локалізацію основного ринку збуту "автоваза", автомобілі його виробництва можна зустріти в будь-якому, навіть найвіддаленішому куточку землі, навіть у найрозвиненіших країнах. Наприклад, в Австралії, Новій Зеландії, Канаді, Німеччині.

3.4. Плани

Плани розвитку в компанії пов'язують з подальшою інтеграцією з Renault-Nissan. В кінці 2011 року "АВТОВАЗ" збирається поставити на конвеєр автомобіль Lada Granta, у першому півріччі 2012 - міні-вен R90 і фургон F90 на платформі B0, у третьому кварталі 2012 року - автомобіль Nissan також на платформі B0, в 2013 - недорогий хетчбек Granta і ще два автомобілі Renault, також на платформі В0. Також у планах компанії до 2013 року - модернізація низки виробництв, розширення випуску двигунів і коробок передач. [29]


3.5. Показники діяльності

Кузов Lada Kalina на головному конвеєрі

Підприємство орієнтоване на внутрішній ринок, де є абсолютним лідером з продажу, і на країни СНД. В 2004 завод випустив трохи більше 712 000, в 2005 - 721,5 тисяч автомобілів. В 2006 випущено 966 380 автомобілів і автокомплектов, продано 724 тисячі готових автомобілів, у тому числі 185 673 автомобілів і складальних комплектів на експорт. В 2007 продано (за даними компанії) 770 тисяч авто.

В 2008 компанія планувала випустити 959,7 тис. автомобілів і складальних комплектів, у тому числі 125 тис. автомобілів Lada Kalina, більше 210 тис. автомобілів моделі Lada Samara, 35 тис. трьохдверних позашляховиків Lada 4х4 і 8 тис. автомобілів "Lada 112 Coupe". Експорт автомобілів і автокомплектів в 2008 році передбачалося збільшити до 194 тис. одиниць.

Випуск автомобілів на одного працівника становить близько 5 автомобілів на рік, наприклад у " Renault SA "цей показник дорівнює 19 автомобілів на рік, а у Honda Motor - 25 автомобілів і 88 мотоциклів на рік, при порівнянній кількості співробітників.

У кризовий 2009 спочатку планувалося випустити 475 тис. автомобілів, потім ця цифра була скоректована до 332 тисяч автомобілів. У 2009 році завод зупинявся двічі з початку року. Спочатку в лютому 2009 року - через відмову виробників автокомпонентів відвантажувати продукцію автогігантові, поки він не погасить перед ними свої борги. Інший раз - вже на весь серпень - за рішенням топ-менеджменту через проблеми зі збутом. [30]

Статистика виробництва автомобілів (в шт.)

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 [31] 2009 [32] 2010 [33]
743619 674884 673821 656403 529403 607091 679570 740526 542522 677087 706377 767300 702963 699899 712000 721500 724000 770000 801600 294737 545450

За підрахунками компанії Ernst & Young, в 2007 в Росії було продано близько 2650000 автомобілів, з яких "АВТОВАЗ" продав 663,5 тис. автомобілів (що на 6,2% більше, ніж у 2006).

Виручка компанії за МСФЗ в 2008 році склала 192 070 000 000 руб. (У 2007 році - 187 600 000 000 руб.), Чистий збиток - 24,66 млрд руб. (У 2007 році - чистий прибуток 3700000000 руб.) [12] [34].

У 2009 році у ВАТ "АВТОВАЗ" виготовлено 294737 автомобілів LADA (у тому числі для експорту - 34 756 автомобілів усіх сімейств LADA). Також випущено 43047 складальних комплектів. Лідером за обсягом виробництва стало сімейство LADA PRIORA: виготовлено понад 91 тисячі цих автомобілів.

В I квартале 2010 года убыток АВТОВАЗа составил 2,6 млрд рублей, во II квартале чистая прибыль по РСБУ составила 1 млрд рублей. [1] Объём продаж АВТОВАЗа во II квартале повысился в два раза по сравнению с I кварталом. [1]

Чистая прибыль ОАО "АВТОВАЗ" по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в 2010 году ожидается на уровне 1,5 млрд руб. против убытка за предыдущий год, об этом рассказал президент АВТОВАЗа Игорь Комаров. По его словам, операционная прибыль компании в текущем году может превысить 3 млрд руб. По итогам 2010 года также ожидается выручка в объёме около 140 млрд руб. (рост в 1,7 раза к 2009 году).

В 2010 году в России продано 517 147 автомобилей LADA. По сравнению с 2009 годом реализация автомобилей LADA в России выросла на 48 %. По программе утилизации в 2010 году продано 221 584 автомобиля. На экспорт отправлено за 2010 год 41 577 автомобилей.

На 2011 год за всю историю завода произведено более 26 000 000 автомобилей. Около 57 % автопарка России - автомобили марки ВАЗ. [35]


3.6. Дочерние компании

Найменування Діяльність Доля владения акциями
ООО "Лада Медия" - ВАЗ-ТВ Телерадиокомпания г. Тольятті 100 %
ООО "Лада инструмент" инструментальное производство 100%
ООО "Волжский машиностроительный завод" ПТО производство технологического оборудования 100%
ЗАО "Лада Имидж" официальный дистрибьютор по продаже автозапчастей 100%
ОАО "Лада Сервис" дилерская сеть LADA, обьединяет 140 дочерних региональных компаний 100%
ОАО "АВТОВАЗТРАНС" (ВАЗ Траст) транспортные и Ж/Д перевозки 100%
ЗАО ФСК "ЛАДА ДОМ" строительная компания 100%
ЗАО "Завод строительных материалов" кирпичный завод 100%
ООО "Соцкультбыт-тур" обьединяет базы отдыха: "Фортуна", "Стрежень", "Дружба", "Голубая гавань", "Усинская", "Алые-паруса" 100%
"НПФ АвтоВАЗ" негосударственный пенсионнный фонд ОАО АвтоВАЗ 100%
ЗАО "ВАЗ-систем" компьютерное программное обеспечение, фактически является юр. лицом ДИС - дирекции информационных систем ВАЗа 100%
ООО "Двор печатный АвтоВАЗ" [36] типография 100%
ЗАО СП " GM-АВТОВАЗ " совместное предприятие GM - АвтоВАЗ 41,61 %
ОАО "АвтоВАЗагро" озелинение, разведение и высадка саженцев
ЗАО МСК "АскоВАЗ" медицинская сраховая компания более 50 %
ОАО "ЛифтЭлектроСервис" обслуживание лифтов, экскалаторов
АНО "Планета детства Лада" детские дошкольные учрежедения менее 50 %
ОАО ПСА " Бронто " производство спецавтомобилей менее 50 %
"Гостиница Юбилейная" готель

4. Модельний ряд

В настоящее время серийно выпускаются автомобили :

  • семейство Lada Kalina - семейство легковых автомобилей, выпуск которых начался 18 ноября 2004 года;
  • седан Lada Granta - бюджетный вариант седана Kalina, выпускаемый с 29 ноября 2011 года [37];
  • семейство Lada Priora - седан, 5-дверный хетчбек и универсал;
  • семейство Lada Samara II (" Лада Самара II ") - седан, 3-дверный и 5-дверный хэтчбеки с приводом на передние колёса;
  • Lada 44 ("Лада 44") - полноприводный автомобиль повышенной проходимости, до 2005 года именовавшийся "Lada Niva" ("Лада Нива").

Серийно выпускаемые двигатели :

  • модификации двигателя ВАЗ-2101 для "Лада Классик";
  • модификации двигателя ВАЗ-2108 для "Лада Самара", "Лада 110" и "Калина";
  • двигатель ВАЗ-2112 и его версии для "Лада 110", "Калина" и "Приора";
  • версии двигателя ВАЗ-2121 для "Лада Нива";
  • двигатель ВАЗ-1118 для "Лада Калина".

Кроме того, "АВТОВАЗ" продолжает выпуск комплектующих и запасных частей для моделей, снятых с производства или производящихся в других городах России и за рубежом.

Среди основных планов ОАО "АВТОВАЗ":

Lada Largus
  • 2012 год - на платформе B 0: совместный проект " Renault -АвтоВАЗ" автомобиль " Lada Largus ".
  • 2015 год - хэтчбек сенмента B и кроссовер сегмента С,
  • 2016 год - новой модели Priora, кроссовера В-сегмента и седана С-класса.
  • 2011 год "АВТОВАЗ" прекратил производство классических моделей (2105, 2107), а семейство Sаmara планируется снять с производство с 2014.
  • 2020 год компания намерена производить 9 моделей на 3 (или 4) платформах в шести сегментах. На три модели - Low Cost, новая "Приора" и C-класс - будет приходиться 70 % объёмов производства, следует из программы.

4.1. Годы производства

4.2. Латиница в написании названий автомобилей

В сентябре 2004 года руководство предприятия объявило о переводе всех выпускаемых автомобилей на единый бренд, писать который было решено не кириллицей, как это предполагают нормы русского языка, а латиницей. Вместо аббревиатуры "ВАЗ" автомобили, в том числе модели, выпускавшиеся не одно десятилетие, получили единое название Lada, ранее применявшееся лишь в качестве торговой марки для экспортных вариантов. Между тем тогдашний руководитель "АВТОВАЗа" Владимир Каданников заявил, что самые меткие названия его продукции даёт народ - "копейку" и "зубило" не искоренит никакая латиница [38]. Журналист ведущего и старейшего российского автомобильного издания " За рулём " выразил недоумение в требовании написания латиницей давно существовавшего названия российского автомобиля Лада Самара, по его данным даже в 2008 году продавцы и покупатели по-прежнему используют старые наименование моделей - "двенадцатая", "тринадцатая" и т. п. [39].


4.3. Использование жаргонизмов

С середины 1990-х годов применительно к автомобилям, выпускаемым предприятием стали использоваться жаргонизмы "ТАЗ", или "Тазик", происхождение которых очевидно по аналогии с аббревиатурами других советских автозаводов (" ГАЗ ", " КАМАЗ ", " УАЗ "), названных по месту, где они находятся. В 1997 году слово появляется в материале о российском автопроме в материале обозревателя таблоида " Мегаполис-Экспресс " Михаила Берлогина. В 2000-х годах слово часто использовалось в статьях журналистов о продукции "АВТОВАЗа" в ироничном ключе, а также в тематических интернет-форумах [40] [41].

Жаргонизм "ТАЗ" активно использовался в лозунгах участников общероссийской акции протеста против повышения таможенных пошлин на автомобили иностранного производства в конце 2008 года, в частности, в ходе акции в Екатеринбурге, в которой приняли участие более 1000 автомобилистов, а также в Москве [42] [43].

В интервью журналу "Итоги" президент ОАО "АВТОВАЗ" Борис Алешин в мае 2009 года заявил [44] :

Про "тазики" обычно заводят речь, чтобы задеть нас или унизить. Напрасный труд! Мы реально оцениваем качество производимой продукции, понимаем, что выпускаем бюджетные автомобили, которые некорректно сравнивать с машинами классов С, D, Е или SUV.

Часто жаргонные названия используются и для именования отдельных моделей автомобилей, выпускающихся "АВТОВАЗом":

  • "Копейка", "Копьё" - ВАЗ 2101.
  • "Четвёрка" - ВАЗ-2104.
  • "Пятнашка" или "Пятнарик" - ВАЗ-2115.
  • "Пятёрка" или "табуретка" - ВАЗ 2105.
  • "Шаха́" или "шоха", "шестёрка", "шарик" - ВАЗ 2106.
  • "Семёрка", "Семёра", - ВАЗ 2107.
  • "Зубило" - первое поколение серий "Samara" и "Спутник" (2108, 2109, 21099), "Погремушка" - версия с высокой торпедой.

(Иногда "зубилом" называют и второе поколение Samara (2113, 2114, 2115), отличающуюся от поздних инжекторных версий первого только внешним видом и предустановленными антикрыльями).

  • "Четырка" или "Чепырка" - ВАЗ-2114
  • "Червонец" или "Чи́рик", "Десятка" - ВАЗ-2110. Также название "Десятка" часто используется для обозначения всего "десятого" (ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112) семейства автомобилей.
  • "Беременная антилопа" (за характерный вид задних колесных арок) - ВАЗ 2110.
  • "Матрёшка" - ВАЗ 2112.
  • "Калина" - Лада Калина.
  • "Тазик", или "Таз" - пренебрежительное наименование всех автомобилей, выпускаемых заводом, используемое в критических материалах СМИ [45], либо российскими общественными активистами, выступающими против повышения пошлин на ввоз автомобилей иностранного производства и поддержки "АВТОВАЗа" за счет средств из госбюджета [42]. Используется (как для автомобилей, так и для самого завода) и вариант "ТАЗ" - аббревиатура от "Тольяттинский автомобильный завод" - с тем аргументом, что названия советских автозаводов должны указывать на город, где они расположены (ГАЗ, МАЗ, КрАЗ), а "ВАЗ"-ом мог бы с тем же успехом именоваться и горьковский (нижегородский) автозавод.

Практически все модели часто называют просто по номеру: "четвёрка" (2104), "двенашка" (2112), "девятка" (2109) и т. д.


5. Известные работники

Герои Социалистического Труда :

  1. Житков, Анатолий Анатольевич - генеральный директор.
  2. Каданников Владимир Васильевич - генеральный директор.
  3. Клейменов, Семён Васильевич - наладчик автоматических линий механо-сборочного производства.
  4. Кузнецов, Владимир Ильич - cлесарь-ремонтник прессового производства.
  5. Малыхин, Василий Михайлович - бригадир электромехаников сборочно-кузовного производства.
  6. Маркелов, Владимир Анатольевич - слесарь механо-сборочного производства.
  7. Поляков Виктор Николаевич - первый генеральный директор,
  8. Шурганов, Николай Афанасьевич - кузнец-штамповщик металлургического производства.

Кавалеры ордена Ленина :

  1. Евсеев, Алексей Сергеевич - главный металлург, начальник управления по развитию производства оборудования и оснастки.
  2. Исаков, Валентин Иванович - генеральный директор.

6. Социальная политика

В годы перестройки "АвтоВАЗ" передал со своего баланса многочисленные объекты социальной инфраструктуры, ранее финансировавшиеся за его счет. В частности, в 1991 году на баланс города был передан построенный в 1966-1991 годах жилой фонд сотрудников. В 2008 на баланс города были переданы дворец спорта "Волгарь", спортивный стадион "Торпедо", "Дом культуры и техники ДКиТ", спортивный комплекс "Олимп" [46]. В 2009 году "АвтоВАЗ" отказался от содержания трёх комплексных общежитий для иногородних работников [47]. В декабре 2009 года медицинская служба предприятия (поликлиники и санатории "Прилесье" и "Алые паруса" переданы Федеральному медико-биологическому агентству.


7. Критика

Низкое качество автомобилей производства "АВТОВАЗа" стало широкоизвестным фактом и часто высмеивается в среде автомобилистов. В октябре 2009 года "АВТОВАЗ" в презентации бизнес-плана впервые признал, что производит автомобили "чрезвычайно низкого" качества, и назвал себя неэффективным по многим пунктам. Одной из причин такой ситуации было названо "низкое качество покупных комплектующих". [48].

8. Интересные факты

Nuvola apps kview.svg Зовнішні зображення
Searchtool.svg Старый значок ветерана
Удостоверение "ВЕТЕРАН ВОЛЖСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАВОДА"
В 1987 году была выпущена почтовая марка СССР, посвященная 250-летию города Тольятти, где в стилизованном виде изображены: стела с Ладьёй, главный конвейер и здание металлургического корпуса.
  • Співробітникам, які пропрацювали на заводі понад 20 років - присвоюється звання "Ветеран Волзького Автомобільного Заводу" з врученням відповідного посвідчення. Цього звання удоставівалісь також люди, що не були співробітником заводу. [49] Існують значки "Ветеран Автоваза" (відрізняються логотипом заводу), а також однойменна медаль.
  • "АВТОВАЗ" став першим підприємством в СРСР, на якому в 1983 за допомогою логічної бомби в комп'ютерній програмі був зупинений складальний конвеєр. [50]
  • Восени 1999 в результаті автоекспедіціі "Тибет-99", організованої з Санкт-Петербурга на двох автомобілях ВАЗ-2131 і одному ВАЗ-2120, було здійснено рекордний гірський підйом на подовження "Ниві" до позначки 5726 метрів. [51] [52]
  • Автомобілі виробництва ВАТ "АВТОВАЗ" є найбільш викрадаються (по числу) в Москві (за даними за січень-вересень 2008). [53]
  • На території підприємства є вертолітний майданчик, який регулярно використовувалася до розвалу СРСР для перевезення вертольотами вантажів і керівників заводу. Вертолітні майданчики є тільки в п'яти населених пунктах Самарської області: у Курумоч (аеропорт), Смишляевке (аеропорт), Волзькому Утьосі (резиденція Президента), Самарі [54] і Тольятті. [55] В даний час використовується рідко. [56]

9. Спорт

  • Регулярно проводяться змагання "Кубок ЛАДА", а також кільцеві трекові гонки і різні російські змагання з ралі, де беруть участь автомобілі виробництва "Автоваза" або спонсором змагань є "АВТОВАЗ", зокрема - автокрос " Срібна тура ".
  • З 2008 "АВТОВАЗ" бере участь у Світовому чемпіонаті у класі туринг на автомобілях Лада 110.
  • З 2009 в кільцевих гонках чемпіонату WTCC ( вважається третім за престижністю після "Формули-1" і світового чемпіонату з ралі - WRC [Джерело не вказано 317 днів]) бере участь Lada Priora.
  • У сезоні 2010 на болідах команди " Формули-1 "" Рено "розміщений логотип LADA. [57]

Примітки

  1. 1 2 3 4 "АвтоВАЗ" в II кварталі отримав 1 млрд руб чистого прибутку - www.rian.ru/economy/20100713/254287214.html / / РІА Новини, 13 липня 2010
  2. Звіт ВАТ "АВТОВАЗ" за II квартал 2009 р. - www.lada-auto.ru/files/80087.pdf / / lada-auto.ru
  3. У повному назві підприємства присутній грубий ненормативний семантичний плеоназм : "АВТОВАЗ" дослівно означає "Автомобільний Волзький автомобільний завод".
  4. 1 2 І це все про нього ... Загальні питання історії Волзького автозаводу. - libavtograd.tgl.ru / search.php? page_id = 629
  5. 40 років по конвеєру - www.ponedelnik.info/?ID=351
  6. Як запускали АвтоВАЗ: люди, дати, явища (1966-1995) - autostory.amobil.ru / print /? id = 1202818
  7. Хронологічні дати наведені з книги "Здрастуй, Автоград!", Куйбишевське книжкове видавництво, 1975
  8. Найбільш кровожерливі ОЗУ СНД. Банда "волговских" - cripo.com.ua /? sect_id = 6 & aid = 24946
  9. Кримінальні війни на АвтоВАЗі - www.gazeta.ru/2006/12/05/oa_225592.shtml
  10. Юлія Федорінова, Гліб Столяров, Надія Іваницька. Більше, ніж просив - www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2009/03/31/188791 / / Відомості, № 56 (2326), 31 березня 2009
  11. Федір Буцко. Список машин для пільгового кредитування - www.dni.ru/auto/2008/12/19/155841.html / / Dni.ru, 19 грудня 2008
  12. 1 2 3 Юлія Федорінова, Катерина Назарова, Олена Чечель, Євгенія Письмова. Зона звільнених - www.vedomosti.ru/newspaper/article/2009/09/25/214733 / / Відомості, № 181 (2451), 25 вересня 2009,
  13. Олексій Непомнящий, Олена Чечель. Брехня в Тольятті - www.vedomosti.ru/newspaper/article/2009/10/09/215837 / / Відомості, № 191 (2461), 9 жовтня 2009
  14. Майже 22,5 тис. працівників "АвтоВАЗу" були звільнені з-за фінкризи - www.rian.ru/crisis_news/20100205/207816139.html
  15. Пенсіонери з ВАЗу! .. - www.avtosreda.ru/new/new.php?id=6612
  16. "АвтоВАЗ" визнали непрацездатним - kommersant.ru / doc.aspx? DocsID = 1256005 / / Коммерсант, № 192 (4247) від 15.10.2009
  17. Олексій Непомнящий, Юлія Федорінова. "Я сказав Путіну, що готівки у нас немає", - Крістіан Естев, старший віце-президент Renault, генеральний директор Renault в Росії - www.vedomosti.ru/newspaper/article/2009/11/09/218326 / / Відомості, № 211 (2481), 9 листопада 2009
  18. Ростехнології і Рено підписали протокол про рекапіталізації "АвтоВАЗу" - www.tatar-inform.ru/news/2009/11/27/195482///Татар-информ, 27.11.09г.
  19. Ростехнології і Renault підписали угоду про рекапіталізації "АвтоВАЗу" - www.interfax-russia.ru/Povoljie/main.asp?id=58082 / / Інтерфакс, 27.11.09г.
  20. Чистий прибуток "АвтоВАЗу" за 7 місяців склала 24 млн рублів - www.rian.ru/economy/20100826/269103764.html, РИА Новости (26 серпня 2010).
  21. Renault купує 25% акцій АВТОВАЗа за "справедливою" ціною - top.rbc.ru/economics/08/12/2007/129106.shtml
  22. Комерсант: Французу віддана 25% плюс 1 акція АВТОВАЗ - www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=862379
  23. Олексій Непомнящий. "АвтоВАЗ" очолив Ігор Комаров - www.vedomosti.ru/newsline/index.shtml?2009/08/28/827643 / / Відомості, 28 серпня 2009
  24. Нова традиція автоваза - www.tlt.ru/article.php?articleID=6630
  25. Інструментальне виробництво "АвтоВАЗу" перевиконало план на 2,3% - www.inzona.ru/news/view/477.htm
  26. АВТОВАЗ: шість років виробництва ексклюзивного оснащення - www.ladaonline.ru/news/5303/
  27. Музей, народжений Автовазом - www.vaz.ru/press/info/2001/press9_1.html
  28. Науково-технічний центр АвтоВАЗ увійде до складу глобального інженерного альянсу з Renault / Nissan - www.sostav.ru/news/2007/12/21/101/
  29. Олексій Непомнящий "Останнім часом колись навіть голову підняти", - Ігор Комаров, президент "АвтоВАЗу" - / / Відомості, 28.03.2011, № 53 (2819).
  30. Лідія Зав'ялова. Криза як норма життя - dkvartal.ru/samara/magazines/dk-samara/2009/n24/krizis_kak_norma_zhizni. " Діловий квартал - Самара "(7 грудня 2009).
  31. Катерина Назарова. Треба гальмувати - www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2009/01/23/178273 / / Відомості - Самара, № 11 (2281), 23 січня 2009
  32. Річний звіт Відкритого акціонерного товариства "АвтоВАЗ" за 2009 рік - www.lada.ru/images/annuals/annual_2009.pdf
  33. Річний звіт Відкритого акціонерного товариства "АвтоВАЗ" за 2010 рік - www.lada.ru/images/annuals/annual_2010.pdf
  34. Юлія Федорінова, Гліб Столяров. Завод в обмін на дилера - www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2008/11/11/168248 / / Відомості, № 213 (2235), 11 листопада 2008
  35. АВТОВАЗ: 45 РОКІВ - www.lada-auto.ru/greetings/45_year/
  36. АВТОВАЗ почав процес переведення підрозділів в "дочки" - tlt.ru / articles.php? n = 1932217
  37. Анастасія Ніколаєва. Довгоочікуваний і народний - www.interfax-russia.ru/Povoljie/view.asp?id=276724. / / Interfax-russia.ru.
  38. ВАТ "АВТОВАЗ" оголосило про переведення всіх своїх моделей на єдиний бренд - Lada - kommersant.ru / doc.aspx? fromsearch = 5f1c43c7-6b66-470d-a959-2c7846b78402 & docsid = 504185
  39. Сімейство Lada Samara: Життя в "Самарі" - www.zr.ru/articles/58036
  40. Нова автомобільна газета - www.novayagazeta.ru/data/2007/driver01/02.html
  41. Другий раз - Реноваз - www.runewsweek.ru/economics/8611/
  42. 1 2 Акція протесту автомобілістів в Єкатеринбурзі - www.nr2.ru/ekb/213100.html
  43. Мітинг проти підвищення мит на ввезені іномарки в Москві - www.photoxpress.ru/news_info.asp?news_id=2113021
  44. Інтерв'ю директора АвтоВАЗ Бориса Альошина журналу "Итоги" № 19 / 673 від 04.05.09 - www.itogi.ru/delo/2009/19/139903.html
  45. А ВАЗ попрошу залишитися - www.itogi.ru/delo/2009/19/139903.html
  46. Соціалка ВАЗа на балансі міста - old.tlttimes.ru / article.php / ~ / article = 217 942 /
  47. Колишні комплексні гуртожитки автоваза - www.tltnews.ru/arts/fullnews.php?id=16940
  48. "АвтоВАЗ" визнав низьку якість машин - www.gazeta.ru/news/lastnews/2009/10/06/n_1411281.shtml / / Газета.ru, 06.10.2009
  49. Півжиття про АВТОВАЗі - lada.vaz.ru / cgi-bin / media / pressa.pl? id_art = 15429 & press_rel = 1 & prn = 1
  50. Логічна бомба - www.tltinfo.ru/p.php?u=/index.php?id=593
  51. "Тибет-99": в гостях у казахських вазовцев - www.pressaarchive.ru/index.php?menu=75319&year=1999&docdate=1999-10-06&docid=860204921
  52. Автомобілі "Нива": 10 невідомих фактів - www.autofaq.ru/articles/283/2967
  53. Названі викрадають автомобілі в столиці - top.rbc.ru/incidents/29/10/2008/256841.shtml
  54. Вертолітний майданчик на набережній Волги може заробити влітку - jets.ru/news/2010/04/23/Heli
  55. У центрі Самари може з'явитися вертолітний майданчик - www.samru.ru/society/novosti_samara/34299.html
  56. АвтоВАЗ потісниться для нової моделі - postavka.lada-auto.ru/cgi-bin/smi.pl? id = 0 & id_article = 59003 & prev = 30
  57. "АВТОВАЗ" підтвердив розміщення логотипу на болідах "Рено" - www.championat.ru/auto/news-433504.html
  58. Офіційний сайт Кубка LADA Granta - granta-cup.lada.ru

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
GM-АВТОВАЗ
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru