Автомобільна навігаційна карта

Автомобільна навігаційна карта - карта, використовувана автомобільною навігаційною системою для показу поточного місцезнаходження автомобіля, визначеного за допомогою приймача супутникової навігації, знаходження адрес / значущих місць (POI - points of interest), побудови маршруту та видачі водієві (або штурману) інформації для здійснення маневрів в реальному часі.


1. Зміст карти

Автомобільна навігаційна являє собою векторну топографічну карту з додатковими атрибутами елементів карти і об'єктами, необхідними для ефективної роботи навігаційної системи.

Елементи доріг в навігаційній карті мають такі атрибути, як:

Навігаційна карта також має велику кількість так званих "значущих місць" (Points of Interest, POI):

  • аеропорти, вокзали, поромні переправи;
  • ресторани, готелі, супермаркети;
  • стоянки, заправки;

з адресами, телефонами та іншими атрибутами цих об'єктів.


2. Редагування карти

Автомобільна навігаційна карта завжди розробляється на базі топографічної карти масштабу від 1:10000 до 1:25000 шляхом додавання вищеописаних атрибутів і вимагає постійного оновлення з періодом від 3 до 12 місяців. Основним "читачем" навігаційної карти є бортовий комп'ютер автомобіля (або переносний автомобільний навігатор). Це вимагає дуже специфічного "програмування" навігаційної карти. Наприклад, геометрія перехресть промальовується з урахуванням оптимізації голосових підказок системи. Це досить складний процес, і на практиці все одно до 10% підказок залишаються недостатньо зрозумілими без погляду на екран навігатора.

Як правило, навігаційна карта редагується професійними фахівцями, які виконують цю роботу найчастіше безпосередньо на місцевості. Зважаючи дуже високу затратність даного бізнесу, є тільки дві компанії, що випускають навігаційні карти всього світу: Navteq і Tele Atlas. Однак, це не заважає тому, щоб у кожній країні існували невеликі локальні постачальники навігаційних карт (наприклад, Навітел і Геоцентр в Росії). Однак існує проект OpenStreetMap, в рамках якого створення карти всього світу ведеться зусиллями ентузіастів, які не є професійними картографами. Існує досить багато місць, для яких якість карт, підготовлених у проекті OpenStreetMap, значно перевершує якість карт від професійних виробників.

Виїзд фахівця до кожного перехрестя - занадто складний і тривалий процес. Робляться спроби його частково автоматизувати шляхом використання зворотного зв'язку від рухомих навігаційних систем, підключених до Інтернет. Наприклад, виявивши, що 100% навігаторів рухаються в одну сторону по звичайній вулиці, можна зробити висновок, що ця вулиця стала односторонньою. Тобто автомобільні навігатори можуть використовуватися як "датчики" навігаційної інформації.

Саме з цією метою компанія Tele Atlas була куплена компанією-виробником навігаторів TomTom в 2007 році (майже відразу після цього друга залишилася компанія - Navteq - була куплена Нокією). Це негативно вплинуло на структуру ринку - на ньому не залишилося незалежних постачальників навігаційних карт. Тобто тепер Garmin повинен купувати карти у свого конкурента - NOKIA. Це створило унікальну можливість для появи третього всесвітнього постачальника навігаційних карт, адже индицировать в 2007 році вартість покупки Tele Atlas / Navteq (3 мільярди євро) в десяток разів перевищує вартість створення компанії класу Tele Atlas (близько 300 млн євро).


3. Поточні стан покриття дорожньої мережі в Росії

Стовідсоткове покриття навігаційними картами виконано тільки в ряді високорозвинених в економічному відношенні країн. Для Росії ні у одного постачальника немає повного покриття. Це пов'язано з тим, що в Росії немає повноцінних вихідних даних - так званих Базових карт - для навігаційних картографічних компаній, а саме:

  • 100% покриття топографічними картами зі зв'язковим графом доріг
  • адресних планів усіх населених пунктів

На момент написання даної статті робота по створенню Базових карт Роскартографией не розпочата.

Через відсутність зазначених Базових карт, на 2008 рік більшість навігаційних карт в Росії являють собою складну суміш карт різної щільності, наприклад:

  • в Москві карта відображає всі вулиці і дворові проїзди;
  • у десятці найбільших міст-мільйонників представлені всі вулиці;
  • в центральних областях на карті відображено всі дороги до кожного села чи міста, і навіть у місті (залежно від області);
  • в інших регіонах представлені тільки федеральні траси до обласних центрів.


Такий підхід дозволяє забезпечити проїзд по федеральних трасах по всій країні, можливо, з проїздом до конкретного міста, і навіть (для десятка великих міст) по вулицях міста. Решта території, не покриті дорожніми навігаційними картами, часто заповнюються "необ'їжджених" картами масштабу від 1:100000 до 1:1000000, які не можуть забезпечити ведення по маршруту.

Тому для вибору правильних карт необхідно розуміти, що заява постачальника "у нас покрито 100% території країни" може означати дуже різну ступінь деталізації. Вибір карти не менш важливий, ніж вибір моделі навігатора. Більше того, навігаційні карти від одного і того ж постачальника, в більшості випадків компілюються кожним з виробників у свій власний формат. У результаті виходить, що диск з оновленням карти для BMW не підійде до навігатора, встановленому в Мерседесі, навіть якщо це одна і та ж карта від Tele Atlas

Ще однією проблемою є актуалізація картооснови (облік змін) і внесення оновлених даних.