Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Аерофлот



План:


Введення

ВАТ "Аерофлот - російські авіалінії" - найбільша російська авіакомпанія. Штаб-квартира - в Москві.

Заснована 9 лютого 1923 постановою Ради праці і оборони РРФСР "Про організацію Ради з цивільної авіації" і "Про покладення технічного нагляду за повітряними лініями на Головне управління повітряного флоту". Назва "Аерофлот" було закріплено за цивільною авіацією СРСР 25 лютого 1932.

"Аерофлот" - член Міжнародної асоціації повітряного транспорту (ІАТА).

Базовий аеропорт авіакомпанії - московський аеропорт Шереметьєво (термінали D, E, F).


1. Історія

ТУ АНТ-20біс використовувався для вантажних перевезень з Москви до Мінеральні Води під час Другої світової війни
Плакат, що закликає громадян скуповувати акції "Добролет"
Схема повітряних ліній "Аерофлоту". Поштова марка СРСР, 1949
Карта головних терміналів аеропорту Пулково показує ранні головні маршрути Аерофлоту
Єдиний квиток на 3 рейси радянських часів: Сочі - Іркутськ, Іркутськ - Улан-Уде, Улан-Уде - Давши. 1990

Незабаром після закінчення Громадянської війни в європейській частині Росії в 1921 нове Радянський уряд прийняв постанову "Про організацію Ради з цивільної авіації" і "Про покладення технічного нагляду за повітряними лініями на Головне управління повітряного флоту". 1 травня 1922 відкрилися польоти по першій міжнародній авіалінії Москва- Кенігсберг - Берлін. 15 липня 1923 відкрилася перша регулярна внутрішня лінія Москва- Нижній Новгород.

17 березня 1923 було створено Російське товариство Добровільного повітряного флоту - " Добролет "для внутрішніх та міжнародних перевезень пасажирів, пошти та інших робіт. Парк перших літаків складався з німецьких "Фоккер". "Добролет" був акціонерним товариством. На кошти, зароблені від продажу акцій, починалося масове виробництво пасажирських літаків в СРСР. Починаючи з 1935 і до початку 90-х Аерофлот експлуатував повітряні лайнери виключно вітчизняного виробництва.

25 лютого 1932 на базі "Добролет" було утворено Головне управління Цивільного повітряного флоту (ГУ ЦПФ) і засновано офіційне скорочене найменування цивільної авіації країни - "Аерофлот". Через 15 років після заснування "Аерофлот" став найбільшою в світі авіакомпанією і залишався такою до 1991.

Для радянської людини слова "авіація" і "Аерофлот" були по суті рівнозначними, тому що ніяких інших авіаперевізників в країні не існувало.

В січні 1971 на базі Транспортного управління міжнародних повітряних ліній було організовано Центральне управління міжнародних повітряних сполучень Аерофлоту (ЦУМВС), що стало єдиним у галузі підприємством, що виконував міжнародні рейси під назвою "Аерофлот - радянські авіалінії". У 1976 Аерофлот став першою авіакомпанією в світі, яка за рік перевезла понад 100 мільйонів пасажирів. В основному Аерофлот виконував рейси по Радянському Союзу, але маршрутна мережа компанії охоплювала 5 з 6 континентів: Європу, Азію, Африку, Північну і Південну Америку. З 70-х багато трансатлантичні рейси Аерофлоту виконувалися через аеропорт Шеннона в Ірландії, так як це був єдиний в Західній Європі аеропорт, здатний обслуговувати радянські далекомагістральні літаки і не перебував на території НАТО. В 1989 Аерофлот набув IATA.

Крім пасажирських перевезень "Аерофлот" виконував в СРСР і всі інші види авіаційних робіт. До складу "Аерофлоту" входила сільськогосподарська авіація країни, здійснювалися унікальні перевезення надважких вантажів для радянської космічної програми, обслуговування нафтових і газових морських платформ, дослідження природних ресурсів, транспортування військових вантажів та особового складу збройних сил, дослідження атмосфери, повітряне патрулювання віддалених областей та інші авіаційні роботи. Крім пасажирських лайнерів авіакомпанія експлуатувала сотні вертольотів і вантажних літаків. Літаки Аерофлоту перевозили вище партійне керівництво СРСР, в тому числі і Генерального секретаря.

Іл-96 "Аерофлоту"

15 вересня 1983 спеціальним указом Рональда Рейгана Аерофлоту було заборонено виконувати рейси до / з США. Це було пов'язано з подією двома тижнями раніше інцидентом, коли над територією СРСР був збитий корейський "Боїнг". Заборона залишався в силі до квітня 1986.

На початку 90-х років Аерофлот був знову реструктуризований, при цьому велику автономію отримали окремі авіазагони. Ця обставина і розпад Радянського Союзу призвели до того, що в 1992 найбільша в світі (і в історії) авіакомпанія, до кінця 80-х років перевозила до 130 мільйонів пасажирів, розпалася на більш ніж 300 окремих авіакомпаній. Деякі з цих компаній були настільки малі, що їх парк не перевищував 1-2 літаків.

В 1994 "Аерофлот" був реорганізований в акціонерне товариство і піддався частковій приватизації. 51% акцій залишився за державою. У 90-х авіакомпанія здебільшого займалася міжнародними перевезеннями, але в міру того, як дрібні авіакомпанії, що відкололися від "Аерофлоту", припиняли свою діяльність у регіонах, "Аерофлот" поступово розширював свою внутрішньоросійських маршрутну мережу.


Найбільший і найбільш вантажопідйомний з коли-небудь експлуатувалися в Аерофлоті пасажирських літаків - Боїнг 777-200ER

1.1. "Дело" Аерофлоту ""

У другій половині 90-х років в "Аерофлоті" вибухнув скандал, пов'язаний з присвоєнням вільних валютних коштів авіакомпанії в розмірі 252 мільйонів доларів швейцарською фірмою "Андава", основними акціонерами якої були топ-менеджери "Аерофлоту" і Борис Березовський. За версією Генеральної прокуратури колишнє керівництво "Аерофлоту", "ввівши в оману" генерального директора авіакомпанії Євгенія Шапошникова, переконало його перевести ці кошти на рахунок зазначеної компанії. В березні 2004 був винесений вирок. Підсудні отримали від півтора до 3 років позбавлення волі і були звільнені від відбування покарання за закінченням терміну давності і за амністією. Однак вирок не влаштував жодну зі сторін, і через 2 місяці Московський міський суд направив справу на новий розгляд.


1.2. Ребрендинг

В 2000 "Аерофлот" запросив групу британських консультантів з метою зробити " ребрендинг "- зміну іміджу. Робота над цим тривала досить довго. Нарешті, в 2003 "Аерофлот" представив новий варіант розмальовки своїх літаків і уніформи для екіпажу. Була запущена велика рекламна акція.

Окремої згадки заслуговує символіка "Аерофлоту". Крилатий серп і молот, що залишався невід'ємним символом авіакомпанії з моменту її заснування, не влаштовував команду, що займалася ребрендингом. Більше того, неофіційно вважалося, що клієнтам із західних країн буде "незатишно" користуватися авіакомпанією, чия символіка нагадує їм про радянську добу. Але досвід показав, що серп і молот є самим впізнанним символом компанії, і його було вирішено залишити. А на пасажирообігу це ніяк не позначилося.


1.3. У 2000-х роках

"Аерофлот" в 2000-х роках здійснив модернізацію свого флоту західного виробництва. Було придбано 18 літаків серії А320 для виконання рейсів за Європі і 11 Боїнг 767 для далекомагістральних рейсів. До 2004 року загальний розмір флоту авіакомпанії перевищив 100 літаків.

Штаб-квартира "Аерофлоту" розташована в яскраво-жовтому будинку на Арбаті

Домігшись стабільності на ринку закордонних перевезень, навесні 2004 "Аерофлот" приступив до активної експансії на ринок внутрішніх авіаліній, де на той момент лідерство утримувала авіакомпанія "Сибір" (S7). У плани "Аерофлоту" входило підпорядкувати собі 30% ринку до 2010. В 2006 це значення становило 9%. Одним з перших кроків на цьому шляху стала покупка авіакомпанії "Архангельські повітряні лінії" та перетворення її в дочірнє підприємство " Аерофлот-Норд ". У листопаді 2006 року стало відомо про плани" Аерофлоту "поглинути далекосхідні авіакомпанії" Дальавіа "і" Сахалінські авіатраси ".

14 квітня 2006 "Аерофлот" вступив в альянс SkyTeam.

14 вересня 2008 у зв'язку з катастрофою Рейс 821 в Пермі "Аерофлот" заявив про негайне припинення співпраці з компанією " Аерофлот-Норд "в частині надання свого прапора для польотів [1]. У 2009 році ця авіакомпанія втратила слово "Аерофлот" з назви, будучи перейменованої в "Нордавіа", а в березні 2011 року "Аерофлот" продав її компанії " Норільський нікель " [2].

24 липня 2009 "Аерофлот" підписав спонсорський контракт з футбольним клубом ЦСКА [3].

15 листопада 2009 в Шереметьєво був відкритий власний термінал Аерофлоту (термінал D), і 26-28 грудня "Аерофлот" завершив переклад в термінал своїх внутрішніх рейсів, що усунуло проблему незручного трансферу пасажирів між 1-м і 2-м терміналами. [4] Втім , вже на початку 2011 року представники аеропорту "Шереметьєво" прогнозували, що при поточному зростанні пасажиропотоку авіакомпанії вже в 2011 році перонні і термінальні ємності терміналу D будуть вичерпані, і "Аерофлоту" знову доведеться повернутися до використання терміналів B і C [5].

29 жовтня 2010 "Аерофлот" уклав дворічна спонсорську угоду з Американським баскетбольним клубом New Jersey Nets. Логотип "Аерофлоту" розміщуватиметься на майданчику New Jersey Nets в місцях, що потрапляють у телевізійний кадр, а також в заставках трансляцій гостьових ігор команди. [6]


2. Власники та керівництво

Aeroflot London Office

51,17% акцій належить державі (в особі Федерального агентства з управління федеральним майном), 40,55% - у власності юридичних осіб (у тому числі близько 30% контролює Національна резервна корпорація (НРК)), 8,28% - належить фізичним особам. Частина акцій компанії знаходиться у вільному обігу (біржові тікери ММВБ : AFLT , РТС : AFLT ). У січні 2010 року стало відомо про майбутній викуп самою авіакомпанією (точніше, її дочірньою структурою) частки Національної резервної корпорації в розмірі 25,8% за суму близько $ 400 млн [7].

Генеральний директор компанії - Віталій Савельєв. У 1997-2009 (по березень) авіакомпанію очолював Валерій Окулов.


3. Флот

"Аерофлот" є найбільшим замовником літаків SSJ 100
Сьогодні основу парку Аерофлоту складають літаки сімейства A320

"Аерофлот" має найбільшим повітряним флотом в СНД, що складається з 111 [8] пасажирських літаків і трьох вантажних MD-11 (F) (колишні Аерофлот-Карго).

Парк літаків Аерофлоту (не включаючи дочірні компанії) за станом на 24 січня 2012 року:

Фото Літак Кількість Замовлено Число місць
Бізнес / Економічний
Примітки
Aeroflot A319 VP-BWA in SXF.jpg
Airbus A319-100
15 116 (20/96)
Aeroflot A320-200 VP-BWH.jpg
Airbus A320-200
43 5 140 (20/120)
Aeroflot.a321-200.vp-bqs.arp.jpg
Airbus A321-200
18 3 177 (28/142) [10]
Aeroflot Airbus A330 Kustov.jpg
Airbus A330-200
5 241 (34/207)

1.VP-BLX "Є. Свєтланов" 2.VP-BLY "В. Висоцький" 3.VQ-BBE "І. Бродський" 4.VQ-BBF "А. Грибоєдов" 5.VQ-BBG "Н. Гоголь"

Aeroflot A330-200 VQ-BBF.jpg
Airbus A330-300
10 5 302 (34/268) 2009 випуску

1. VQ-BCQ (в кольорах SkyTeam) 2. VQ-BCU "В. Маяковський" 3. VQ-BCV "Б. Пастернак"

2010 Рік випуску 4. VQ-BEK "А. Твардовський" 5. VQ-BEL "Ф. Тютчев"

2011 випуску 6. VQ-BQX "О. Мандельштам" 7. VQ-BQY "М. Шолохов" 8. VQ-BNS "А. Бакулев" 9. VQ-BQZ "Н. Бурденка"

2012 випуску 10. VQ-BMV

Airbus A350XWB-800
0 18 350 [11]
Airbus A350XWB-900
0 4 350 [11]
Boeing 737-700
0 15 TBA
Boeing 737-800
0 25 TBA
Boeing 737-900ER
0 10 TBA
Boeing 767 авіакомпанії
Boeing 767-300
9 218 (30/188) (Починається виведення з експлуатації, будуть повністю замінені до 2013 року на А330-300. Перший Boeing 767-300 (VP-BWQ (М. Лермонтов)) пішов у Nordwind Airlines (VQ-BOG). Другий Boeing 767-300 (VP- BWT (А. Чехов)) пішов у TUIfly Nordic (SE-RFR) [12] [13]
Air France Boeing 777-328ER F-GZNE Skyteam livery @ Paris CDG.jpg
Boeing 777-300ER
0 8 365 (3 класу) [14]
Boeing 787 first flight.jpg
Boeing 787-8
0 24 [15] 350 [16], Мінтранс РФ попросив Boeing пересунути терміни поставки на 2014 рік для перевезення гостей зимових олімпійських ігор в Сочі [17], Поставка двох літаків Boeing 787 Dreamliner очікується вже в 2013 році. [18]
IMG 0184.jpg
Іл-96-300
6 282 (22/260)
Aeroflot Sukhoi SuperJet Osokin.jpg
SSJ 100/95B
5 25 [19] 87 (12/75) RA-89001 "М. Водоп'янов" виготовлений і пофарбований у грудні 2010. Перший політ пройшов 31.01.2011. Поставлено в червні 2011.
MS-21-Model-1821.jpg
МС-21
0 50 [20]

Всі повітряні судна сімейства А320, A330, Боїнг 767, Іл-96 і Sukhoi Superjet 100 мають власні імена. "Аеробуси" названі на честь видатних російських композиторів, поетів, художників, учених, дослідників ( Прокоф'єв, Шнітке, Чайковський та ін), "Боїнги" - на честь поетів і письменників ( Толстой, Достоєвський, Пушкін і ін), "Елі" і "Сухі" - на честь відомих льотчиків ( Чкалов, Коккинаки, Михайло Водоп'янов та ін.) Названия бортов изображены в носовой части фюзеляжа. [1] [2] [3]

Самолёты в современной раскраске имеют надпись АЭРОФЛОТ по-русски на левой стороне фюзеляжа и AEROFLOT латиницей - на правой.


4. История флота

флот аэрофлота с 1947 года
самолёт введён в эксплуатацию выведен из эксплуатации Примітки
Airbus A310 1992 2005
Airbus A319 2003
Airbus A320 2003
Airbus A321 2004
Airbus A330-200 2008
Airbus A330-300 2009
Boeing 737-300 2008 2009 грузовой самолёт
Boeing 737-400 1998 2004
Boeing 767-300 1994
Boeing 777 1998 2005 лизинг у компании ILFC
McDonnell Douglas DC-10 1995 2009 грузовой самолёт
McDonnell Douglas MD-11 2008 - грузовой самолёт
Ил-12 1947 1970
Ил-14 1954 1986
Ил-18 1958 ?
Ил-62 1967 2005
Ил-86 1980 2006
Ил-96 1993
Ту-104 1956 1979
Ту-114 1961 1976
Ту-124 1962 1967
Ту-134 1967 2008 заменил Ту-124
Ту-144 1977 1978
Ту-154 1972 2010
Ан-2 1948 ?
Ан-24 1962 ?
Ан-10 1959 1973
Як-40 1966 ?
Як-42 1980 ?
Sukhoi Superjet 100 2011
Ту-144 Аэрофлота в музее
Airbus A310 "Российских авиалиний" (дочерняя компания Аэрофлота) в 1994 году в Шереметьево
Боинг 767 -300 в аэропорту Торонто

В советское время почти все самолёты, летавшие в Аэрофлоте, производились в СССР. Фактически, все гражданские (и некоторые военные) воздушные суда, работавшие в Советском Союзе, летали под флагом Аэрофлота. Таким образом, Аэрофлот являлся авиакомпанией с самым крупным в мире флотом, включавшим многие типы воздушных судов.

Протягом 40-х и начала 50-х основным самолётом в Аэрофлоте был Ли-2 - американский двухмоторный самолёт DC-3, выпускавшийся в СССР по лицензии с 1939.

Позже Ли-2 постепенно заменялись самолётами Ил-12, запущенными в эксплуатацию в 1947, и Ил-14 (1954). Аэрофлот также активно эксплуатировал бипланы Ан-2. Универсальность этого биплана позволяла использовать его как для пассажирских, так и для грузовых и почтовых рейсов. Самолёты Ан-2 оставались в Аэрофлоте до 80-х.

15 вересня 1956 Аэрофлот начал эксплуатацию первого советского реактивного пассажирского самолёта Ту-104. Ту-104 начал работу в Аэрофлоте с маршрута Москва- Иркутск. Первый международный рейс был выполнен по маршруту Москва- Прага.

Ту-114, первоначально использовавшийся для перевозки руководства страны, поступил в эксплуатацию Аэрофлота в 1961. Самолёт использовался на самых протяжённых линиях: из Москвы в Хабаровск, Токио, Гавану. Рейс Москва-Гавана на тот момент был самым протяжённым в мире.

В 1962 началась эксплуатация Ту-124, уменьшенной версии Ту-104, на внутрисоюзных линиях и рейсах в зарубежную Европу. З 1967 эти самолёты постепенно заменял Ту-134, эксплуатирующийся по сей день в дочерних компаниях Аэрофлота.

В 1967 поступил в эксплуатацию дальнемагистральный самолёт Ил-62. 15 сентября на нём начались регулярные рейсы из Москвы в Монреаль, а 15 июля 1968 года состоялся первый рейс Москва - Нью-Йорк через Монреаль.

В 1972 началась эпоха Ту-154. Всего этих самолётов было построено около тысячи. Он стал самым популярным пассажирским самолётом в СССР и странах социалистического содружества. Аэрофлот эксплуатировал Ту-154 до декабря 2009 года [21]. 31 грудня 2009 Ту-154М "Аэрофлота" совершил свой последний рейс по маршруту Екатеринбург - Москва [22]. С этой даты все воздушные суда этого типа, служившие в "Аэрофлоте" 38 лет, были выведены из эксплуатации; наиболее старые и изношенные машины были списаны и порезаны на металлолом, остальные проданы в другие авиакомпании.

1 листопада 1977 Аэрофлот начал использование первого в мире пассажирского сверхзвукового самолёта Ту-144 на линии Москва - Алма-Ата. Полгода спустя - 23 мая 1978 - самолёт был снят с полётов, выполнив всего 55 рейсов.

В 1980 открытием регулярного рейса по маршруту Москва - Ташкент началась эксплуатация первого советского широкофюзеляжного самолёта Ил-86. В наше время эти самолёты используются дочерней авиакомпанией Аэрофлот-Дон, в основном на чартерных рейсах.

В 1993 началась эксплуатация Ил-96-300 на линии Москва - Нью-Йорк.

В 1992 Аэрофлот впервые с 50-х стал использовать западную технику; А310, парк которых в 2000 году достигал 11 штук, летали под цветами Аэрофлота до 2005 года. В 1994 Аэрофлот приобрёл два Боинга 767-300. С тех пор Аэрофлот использовал самолёты семейства А320, Боинг 737 (1998-2004), а также грузовую версию ДС-10.

В 1998 -2005 Аэрофлотом эксплуатировались два Боинга 777-200, взятые в операционный лизинг сроком на 7 лет. В 2006 заказаны 3 новых Боинга 767.

9 июня 2007 ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" и компания "Боинг" подписали контракт на приобретение 22 новых воздушных судов Boeing 787 Dreamliner со сроком поставки в 2014-2016 гг. В соответствии с этим контрактом Аэрофлот имеет возможность приобрести как 248-местные В787-8, так и более вместительные В787-9. Выбор двигателя будет сделан позднее [23].

20 июня 2007 года на международном авиакосмическом салоне в Ле Бурже ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" подписало c корпорацией Airbus контракт на приобретение 22 самолетов A350. Согласно указанной в документе договоренности поставки воздушных судов будут осуществлены в период с 2014 по 2017 год [24].

В кінці 2010 года изготовлен и покрашен второй серийный, первый для Аэрофлота Sukhoi Superjet 100. Первый полёт прошёл 31 января 2011 года. 9 июня самолёт прибыл в Шереметьево и был торжественно передан Аэрофлоту, таким образом, впервые с 1993 года в авиакомпании началась эксплуатация нового самолёта российского производства.


5. Діяльність

5.1. Маршрутная сеть

По состоянию на октябрь 2011 года [4] "Аэрофлот - Российские авиалинии" выполняет собственные пассажирские и грузовые рейсы из Москвы (Международный аэропорт "Шереметьево") в 53 страны мира; коммерческие посадки осуществляются в 109 пунктах назначения, из них 71 за рубежом: 4 в странах Африки, 6 на Ближнем и Среднем Востоке, 6 в странах Америки, 15 в странах Азии, 40 в Европе; 9 в странах СНГ и 29 пунктов в России.

Рейсы совместной эксплуатации ("код-шер") с авиакомпаниями-партнерами выполняются в 121 пункт: 71 маршрут из 10 пунктов в России, 46 маршрутов из 5 пунктов Европы, 1 маршрут в Африку (Найроби), один маршрут в странах СНГ (Донецк) и 2 маршрута в Юго-Восточную Азию (Гуанчжоу и Урумчи).

В зимнем сезоне планируется начало регулярных полетов по новым направлениям: Канкун (Мексика) - один рейс в 10 дней, Гуанчжоу (Китай) - три рейса в неделю, Ашхабад (Туркменистан) - пять рейсов в неделю, Самарканд (Узбекистан)- шесть рейсов в неделю. Возобновляются рейсы в страны Юго-Восточной Азии: Коломбо (Шри-Ланка) и Хошимин (Вьетнам) - по два рейса в неделю.

В центральном расписании "Аэрофлота" около 310 пассажирских рейсов, из них:

  • 2 трансэкваториальных:

У пилотов и бортпроводников "Аэрофлота", летающих по трансэкваториальным маршрутам, существует давняя традиция: новичка, который впервые пересекает экватор, обливают водой.

  • 6 трансатлантических:
    • SU 315/316 Москва-Нью-Йорк-Москва
    • SU 317/318 Москва-Вашингтон-Москва
    • SU 321/322 Москва-Лос-Анджелес-Москва
    • SU 333/334 Москва-Гавана-Москва
    • SU 335/336 Москва-Канкун-Москва
    • SU 337/338 Москва-Пунта-Кана-Москва
  • 13 трансконтинентальных:
    • SU 527/528/529/530 Москва-Шанхай-Москва
    • SU 533/534//535/536 Москва-Дели-Москва
    • SU 537/538 Москва-Гоа(Даболим)-Москва
    • SU 541/542 Москва-Ханой-Москва
    • SU 543/544 Москва-Хошимин-Москва
    • SU 551/552/553/554 Москва-Бангкок-Москва
    • SU 555/556 Москва-Пхукет-Москва
    • SU 569/570/571/572/573/574 Москва-Пекин-Москва
    • SU 575/576/581/582/583/584 Москва-Токио-Москва
    • SU 585/586 Москва-Мале-Москва
    • SU 589/590 Москва-Коломбо-Москва
    • SU 595/596 Москва-Гонконг-Москва
    • SU 599/600 Москва-Сеул-Москва

Самыми продолжительными и протяжёнными беспосадочными рейсами "Аэрофлота" являются (по состоянию на октябрь 2011 года):

  • международные (входят в число самых продолжительных и протяжённых в мире):
    • SU 321/322 Москва-Лос-Анджелес-Москва (13ч00мин/12ч40мин, 10445 км)
    • SU 333/334 Москва-Гавана-Москва (13ч5мин/11ч45мин, 9860 км)
    • SU 335/336 Москва-Канкун-Москва (14ч8мин/12ч20мин, 10013 км)
    • SU 337/338 Москва-Пунта-Кана-Москва (13ч10мин/11ч40мин, 9960 км)
    • SU 587/588 Москва-Денпасар-Москва (13ч00мин/14ч00мин, 10055 км)
  • внутренние :
    • SU 825/826/827/828 Москва-Петропавловск-Камчатский-Москва (8ч40мин/9ч00мин, 7080 км)
    • SU 875/876/895/896 Москва-Южно-Сахалинск-Москва (8ч25мин/9ч15мин, 6820 км)
    • SU 719/720/721/722 Москва-Владивосток-Москва (8ч20мин/9ч10мин, 6955 км)
    • SU 881/882/893/894 Москва-Хабаровск-Москва (8ч00мин/8ч20мин, 6323 км)

Максимальное количество международных рейсов "Аэрофлот" выполняет:

  • на европейском континенте - в Германию (Берлин, Гамбург, Ганновер, Дрезден, Дюссельдорф, Мюнхен, Франкфурт);
  • на азиатском - в Китай (Гонконг, Пекин, Шанхай);
  • на американском - в США (Вашингтон, Лос-Анджелес, Нью-Йорк);
  • на африканском - в Египет (Каир, Хургада).

Минимальное - на африканском континенте: раз в две недели рейс в Анголу (Луанда).

Максимальное количество внутренних рейсов "Аэрофлот" выполняет: в Санкт-Петербург (13 ежедневных рейсов).


5.2. Бортовое издание

Полноцветный журнал "Аэрофлот" [5]
Полноцветный журнал "Аэрофлот Premium"
Полноцветный журнал "Аэрофлот Style"

5.3. Бонусная программа

В апреле 1999 года учреждена программа " Аэрофлот Бонус ", позволяющая пассажирам накапливать "мили" за полеты на рейсах Аэрофлота для последующего обмена на услуги Аэрофлота, авиакомпаний альянса SkyTeam и партнёров по программе.

5.4. Показатели деятельности

Количество перевезённых пассажиров:

Процент занятости пассажирских кресел:

Коммерческая загрузка:

Грузовые перевозки:

Пассажирооборот в 2006 году увеличился на 8 % и составил 22 миллиарда 406 миллионов п-км. Грузооборот в 2006 году составил 2 миллиарда 885 миллиона т-км, что превышает показатель 2005 года на 5,4 %. [28] Объём перевозок "Аэрофлота" в 2007 году составил 8,2 млн пассажиров и 95,9 тыс. тонн грузов (с учетом перевозок дочерних компаний - 10,2 млн пассажиров и 153,7 тыс. тонн). [29]

"Аэрофлот" занимает более 45 % российского рынка международных воздушных перевозок, доля компаний группы в общероссийском пассажирообороте - 25,2 % [29].


5.4.1. Финансовые показатели

Консолидированная (с учётом дочерних компаний) выручка компании в 2008 году по МСФО составила $4,6 млрд (рост на 21,2 % к 2007 году), EBITDA - $524,6 млн (падение по сравнению с 2007 годом почти на треть), чистая прибыль - $37 млн (падение к 2007 году в 8,8 раз) [30]. Выручка "Аэрофлота" в 2008 году по РСБУ составила 95,01 млрд руб. (в 2007 - 77,094 млрд руб.), чистая прибыль - 5,807 млрд руб. (снижение на 4,4 %, 6,074 млрд руб. в 2007). [31]


5.4.2. "Пролётные" платежи

Важную долю в доходах "Аэрофлота" занимают платежи иностранных авиакомпаний за пролёт их самолётов над территорией России по транссибирским маршрутам. В списке плательщиков сейчас 11 европейских авиакомпаний и 9 азиатских. Причитающиеся деньги "Аэрофлот" получает по четырём каналам: соглашения о пуле, плата за отмену посадки в Москве, за арендованные иностранцами частоты и - по сути повторение предыдущего пункта, но только за дополнительные деньги - компенсационный сбор за фактическую разницу в частотах иностранных авиакомпаний и "Аэрофлота" [32].

По приблизительным оценкам экспертов, в год компания получает от них $110−120 млн [33]. В отчётности "Аэрофлота" по МСФО эти платежи отдельно не указываются, а отображаются в статье "прочие доходы" (в первом полугодии 2008 года - $315 млн). Участники рынка оценивают совокупные годовые поступления от роялти примерно в $500 млн. По данным "Коммерсанта", 20 % из данных денег уходит в бюджет в виде налогов, ещё около 20 % - перечисляется Росаэронавигации и Росавиации. Все оставшиеся деньги достаются "Аэрофлоту" [34].

Платежи за пролёт поступают в бюджет "Аэрофлота" ещё с 70-х годов XX века и, как ожидается, могут быть отменены к 2013 году в рамках вступления России в ВТО (Россия - единственная страна в мире, которая взимает такие платежи) [35].

В апреле 2009 г. генеральный директор "Аэрофлота" Виталий Савельев заявлял, что без пролетных денег авиакомпания была бы убыточной последние 6 лет (2002-2008 гг.) [36].


5.5. Авиационные происшествия

З 1953 года с самолётами "Аэрофлота" произошло в общей сложности 127 аварий и катастроф, унёсших жизни 6895 человек, в том числе 20 человек на земле.

З 1991 года, после распада "большого" Аэрофлота, непосредственно с самолётами компании произошла 1 катастрофа, унёсшая жизнь 75 человек.

У березні 1994 года, в Сибири под Междуреченском упал Аэробус 310 "Аэрофлота". Тогда командир корабля, понадеявшись на автопилот, посадил на своё место своего 15-летнего сына; второй пилот в это время вообще не находился в кабине пилотов. В результате приложенных мальчиком усилий на рулевую колонку автопилот автоматически отключился и самолёт вошёл в перевёрнутый штопор, вначале не замеченный экипажем, вывести из которого самолёт не удалось. Эта история получила широкую известность в мире. После этого случая контроль безопасности в "Аэрофлоте" был значительно ужесточён.

8 октября 1996 года при заходе на посадку в аэропорту итальянского города Турин потерпел катастрофу российский грузовой самолёт Ан-124 "Руслан", арендованный "Аэрофлотом" у ЗАО "Авиакомпания Аякс". При заходе на посадку лайнер вдруг стал разворачиваться и задел колёсами шасси один из жилых домов на окраине посёлка Сан-Франческо-аль-Кампо. Затем самолёт рухнул на сельскохозяйственную ферму, расположенную в 5 км от аэропорта. В результате падения лайнер частично разрушился, а на его борту возник сильный пожар. Погибли пять человек, 11 получили ранения [37].

14 вересня 2008 года в Перми потерпел аварию Boeing-737 дочерней авиакомпании " Аэрофлот-Норд ", выполнявший рейс "Аэрофлота" SU821.

Погибли все находившиеся на борту 82 пассажира и 6 членов экипажа. На следующий день после катастрофы "Аэрофлот" объявил о прекращении совместных рейсов и об отзыве своей торговой марки у дочерней авиакомпании "Аэрофлот-Норд". [38]


5.5.1. Судебные иски и возмещение ущерба

По катастрофе Ан-124 "Руслан" в Италии

Российская авиакомпания "Аякс" требует с "Аэрофлота" 70 млн долл. "Аэрофлот", арендовав у "Аякса" самолёт Ан-124 "Руслан", выпустил его на маршрут Чкаловский - Бруней с просроченной страховкой. Самолёт упал при посадке в Турине и нынешние собственники авиакомпании (среди которых, по неофициальным данным, совладелец авиакомпании " ВИМ-Авиа " Рашид Мурсекаев) пытаются отсудить у перевозчика компенсацию в размере 28 млн евро за сам самолёт. С учётом процентов за десять лет сумма выросла до $70 млн. [37].


6. Прочие факты


7. Дочерние авиакомпании

В ноябре 2011 года "Аэрофлот" завершил сделку по приобретению у "Ростехнологий" акций пяти авиакомпаний:

Совет директоров "Аэрофлота" уже решил, что с учетом значительного расширения группы понадобятся мероприятия по их ребрендингу. Но будет ли разработан единый бренд, пока не определено.


Примітки

  1. "Аэрофлот" разорвал отношения с владельцем упавшего "Боинга" - www.lenta.ru/news/2008/09/14/aeroflot/
  2. "Аэрофлот" выпустил "Нордавиа" - www.kommersant.ru/Doc/1606785
  3. http://www.sports.ru/football/20397007.html - www.sports.ru/football/20397007.html Sports.ru: "Аэрофлот" будет выплачивать ЦСКА 5 миллионов долларов в год
  4. В Шереметьеве заработал терминал E - Потребительский рынок : Бизнес / infox.ru - infox.ru/business/consumer/2010/04/30/V_SHyeryemyetyevye_z.phtml
  5. Анастасия Дагаева. Самые дешевые Boeing - www.vedomosti.ru/newspaper/article/259975/samye_deshevye_boeing. // Ведомости, 11.05.2011, № 83 (2849). Архивировано - www.webcitation.org/61HMrROzn из первоисточника 28 августа 2011.
  6. Прохоров привлек "Аэрофлот" в спонсоры своей американской баскетбольной команды -
  7. Петр Мироненко, Алексей Екимовский. Александр Лебедев вылетел из "Аэрофлота" - www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1311135&NodesID=4 // kommersant.ru
  8. Аэрофлот-Полет-Самолетный парк - wwww.aeroflot.ru/templates/polet/plane_park.html
  9. Аэрофлот - Компания - Новости - wwww.aeroflot.ru/templates/about/news_42999.html (Недоступна посилання)
  10. Aeroflot.ru: "Получены 2 новых А321" - aeroflot.ru/about.aspx?ob_no=427&d_no=35534
  11. 1 2 Официальный сайт Airbus, Пресс-релиз:"Aeroflot commits to Airbus A350XWB", 22 марта 2007 - www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_03_22_Aeroflot_A350XWB.html
  12. Nordwind Airlines VQ-BOG (Boeing 767 - MSN 30342) (Ex EI-CTW VP-BWQ) | Airfleets aviation - www.airfleets.net/ficheapp/plane-b767-30342.htm
  13. Skyliner - aviation news & more - www.skyliner-aviation.de/regdb.main?LC=nav4&page=3
  14. "Аерофлот" підписав контракт на закупівлю восьми Boeing-777 - www.rian.ru/economy/20110309/344129760.html
  15. Новини Aviation EXplorer: "Аерофлот" отримає додатково ще 2 літаки Boeing 787 - www.aex.ru/news/2011/10/11/89107/
  16. Aeroflot.ru: "Підписано контракт на придбання 22 літаків Боїнг 787" - www.aeroflot.ru/news.asp?ob_no=142&d_no=25519
  17. "Міністр попросив Boeing прискоритися" - www.aviaport.ru/digest/2010/07/16/198951.html:
  18. "Аерофлот очікує поставки перших двох літаків Boeing 787 Dreamliner в ​​2013 році" - www.avia.ru/news/?id=1316783943
  19. "Аерофлот" збільшив кількість замовлених "Суперджет" до 40 - www.vesti.ru/doc.html?id=416198
  20. "Аерофлот" купить 50 "магістральних літаків XXI століття" - lenta.ru/news/2010/08/19/aeroflot /. Lenta.ru (19 серпня 2010). Фотогалерея - www.webcitation.org/61HMtxx7f з першоджерела 28 серпня 2011.
  21. "Аерофлот" повністю відмовився від використання лайнерів Ту-154 - www.newsru.com/finance/14jan2010/tu154.html.
  22. Легендарний Ту-154М завершив польоти в Аерофлоті / / Офіційний сайт компанії "Аерофлот - російські авіалінії". Новини, 14 січня 2010 - wwww.aeroflot.ru/templates/about/news_38947.html. - 14.01.2010.
  23. "Аерофлот - російські авіалінії" і Boeing - Журнал Управління персоналом - www.top-personal.ru/newsissue.html?11438
  24. Аерофлот підписав контракт з Airbus на придбання 22 літаків A350 - www.rian.ru/economy/20070620/67505850.html. РИА Новости (20 червня 2007). Фотогалерея - www.webcitation.org/61HMuxe4F з першоджерела 28 серпня 2011.
  25. "Аерофлот" в 2008 р. збільшив пасажирські перевезення на 14% - www.aviaport.ru/news/2009/01/21/165228.html
  26. 1 2 3 Аерофлот підвів виробничі підсумки діяльності за грудень та 12 місяців 2010 року - www.aeroflot.ru/cms/new/8907 / / aeroflot.ru
  27. 1 2 Підсумки діяльності "Аерофлоту" за грудень і дванадцять місяців 2008 року - www.aviaport.ru/digest/2009/01/21/165227.html
  28. "РБК", "Виручка ВАТ" Аерофлот "в 2006 р. виріс на 13,53% - до 71353000 руб", 8 травня 2007 - www.quote.ru/stocks/fond/index.shtml?2007/05/08 / 31470000
  29. 1 2 ВАТ "Аерофлот - Російські авіалінії" - www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1090765. Газета "Коммерсант" № 223 / П (4040) (8 грудня 2008). Фотогалерея - www.webcitation.org/61HN07qU5 з першоджерела 28 серпня 2011.
  30. "Дочки" підвели - www.vedomosti.ru/newspaper/article/2009/07/09/204157. Відомості № 125 (2395) (9 липня 2009). Фотогалерея - www.webcitation.org/61HN2K1Kj з першоджерела 28 серпня 2011.
  31. "Аерофлот" в 2008 р. скоротив чистий прибуток за РСБО на 4,4% / / Авіапорти. Новини - www.aviaport.ru/news/2009/05/18/172957.html
  32. ВІДОМОСТІ - Сибірський проліт - Польоти іноземних компаній над Росією приносять "Аерофлоту" $ 0,5 млрд на рік. Скільки це триватиме? - www.smoney.ru/article.shtml?2007/07/02/3243
  33. "Фінансові новини", "" Аерофлот "залишиться у держави", 30 вересня 2004 - finiz.ru/cfin/tmpl-art/id_art-879538.
  34. "Аерофлот" попросили ділитися - www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1069167. Газета "Коммерсант" № 208 / П (4025). Фотогалерея - www.webcitation.org/61HN4UCAO з першоджерела 28 серпня 2011.
  35. "Lenta.ru", "Росія взяла назад зобов'язання по СОТ", 11 вересня 2006 - lenta.ru/news/2006/09/11/siberia /
  36. "Фінанс.", "Аерофлот буде боротися за прибуток без роялті", 24.12.2009 - www.finansmag.ru/news/50945
  37. 1 2 "РБК daily", "70 мільйонів з" Аерофлоту ", 15 червня 2007 - www.rbcdaily.ru/2007/06/15/industry/279912,
  38. Крах Боїнга в Пермі забрала життя 88 людей, з них 21 іноземця - www.rian.ru/incidents/20080914/151253739.html
  39. Олена Виноградова, Анастасія Дагаєва Кільця "Аерофлоту" - old.vedomosti.ru / newspaper / article.shtml? 2009/08/20/210643. Відомості № 155 (2425) (20 серпня 2009). Фотогалерея - www.webcitation.org/61HN72VUc з першоджерела 28 серпня 2011.

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru