Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Аполлон-15


зліва направо: Девід Скотт, Альфред Уорден, Джеймс Ірвін

План:


Введення

Це аудіостатья. Клікніть, щоб прослухати

"Аполлон-15" ( англ. Apollo 15 ) - Дев'ятий пілотований космічний корабель у рамках програми " Аполлон ", четверта висадка людей на Місяць. Командир екіпажу Девід Скотт і пілот місячного модуля (Англ.) рос. Джеймс Ірвін провели на Місяці майже три доби (трохи менше 67 годин). Загальна тривалість трьох виходів на місячну поверхню склала 18 год 30 хв. На Місяці екіпаж вперше використовував місячний автомобіль, проїхавши на ньому в цілому 27,9 км. Було зібрано і потім доставлено на Землю 77 кілограмів зразків місячного грунту. Після польоту фахівці назвали зразки, доставлені цією експедицією, "найбагатшим уловом" всієї програми , А місію "Аполлона-15" - "однією з найблискучіших з наукової точки зору" [1].

Космічний корабель був вперше обладнаний модулем наукових приладів ( англ. SIM - Scientific Instrument Module ) і доставив до Місяця невеликий штучний супутник, який був запущений під завісу місії. На зворотному шляху до Землі пілот командного модуля Альфред Уорден вперше здійснив вихід у відкритий космос в міжпланетному просторі, щоб демонтувати і доставити на Землю зняті фотокассети.

Командний модуль корабля "Індевор" ( англ. Endeavour - "устремління" ) Був названий на честь легендарного парусника " Індевор ", на якому британський дослідник і першовідкривач Джеймс Кук здійснив свою першу кругосвітню подорож в 1768 - 1771 роках. Місячний модуль отримав позивні "Фалкон" ( англ. Falcon - сокіл ). Сокіл - талісман Академії ВПС США. Всі члени екіпажу "Аполлона-15" були офіцерами ВПС США.


1. Екіпаж

Для Девіда Скотта це був третій космічний політ. Перший він зробив в якості пілота разом з Нілом Армстронгом в березні 1966 на космічному кораблі "Джеміні-8". У тому польоті вперше в світі була здійснена стиковка двох космічних апаратів на навколоземній орбіті в ручному режимі. Політ був перерваний достроково, оскільки через несправність одного з двигунів системи орієнтації виникла реальна загроза для життя астронавтів [2]. Другий раз Скотт літав в космос у березні 1969 в якості пілота командного модуля "Аполлона-9". Це був третій пілотований політ за програмою "Аполлон", в ході якого на навколоземній орбіті проходили перші пілотовані випробування місячного модуля (LM-3) [3]. Для Альфреда Уордена і Джеймса Ірвіна політ на "Аполлоні-15" був першим. У 1969 році вони разом зі своїм командиром входили в дублюючий екіпаж "Аполлона-12" [4].


1.1. Дублюючий екіпаж

Командир дублюючого екіпажу Річард Гордон мав досвід двох космічних польотів. Він літав у вересні 1966 року на "Джеміні-11" [5] і в листопаді 1969 пілотом командного модуля "Аполлона-12" [4]. Гордон - один з 24 осіб, що літали до Місяця. Венс Бранд і Харрісон Шмітт на той момент в космос ще не літали.


1.2. Команда підтримки

Члени команди підтримки не готувалися до космічного польоту, але вони мали повноваження брати участь у плануванні місій і представляти основний і дублюючий екіпажі на різних нарадах, якщо астронавти були зайняті на тренуваннях. Під час космічних польотів вони також виконували функції операторів зв'язку (Англ.) рос. ( англ. CapCom - Capsule Communicator ). Тільки оператори зв'язку мали можливість безпосередньо спілкуватися з астронавтами.


2. Планування та підготовка до польоту

Зліва направо: Джеймс Ірвін, Девід Скотт і Джо Аллен під час польових занять з геології

26 березня 1970 був офіційно оголошений склад основного екіпажу "Аполлона-15": командир - Девід Скотт, пілот командного модуля - Альфред Уорден, пілот місячного модуля - Джеймс Ірвін [6]. Але всього через два з половиною тижні після цього на шляху до Місяця зазнав аварію "Аполлон-13". Наступні польоти були відкладені, виникла необхідність кардинальної перевірки та доопрацювання всіх систем космічного корабля [6]. Відповідно до початкових планів, "Аполлон-15" повинен був стати Ейч-місією ( англ. H-mission ), Як і "Аполлон-12", "Аполлон-13" і "Аполлон-14". Ейч-місії передбачали перебування на Місяці до півтори доби і по два виходи астронавтів на місячну поверхню тривалістю від 4 до 5:00. Але тепер з'явився час, за який можна було встигнути зібрати покращений місячний модуль і перший місяцемобіль, а значить, підвищувалися і шанси, що наступний політ після "Аполлона-14" стане Джей-місією [6]. На початку вересня 1970 НАСА оголосило про зміну програми "Аполлона-15" і про скасування польоту "Аполлона-19" [7]. Для підвищення результативності експедиції "Аполлона-15" її статус був підвищений до Джей-місії (висадки до трьох діб з основним акцентом на наукові дослідження), вона мала везти на Місяць першими "Місячний Ровер" (Англ.) рос. [8] ( англ. Lunar Roving Vehicle ).

Коли екіпаж "Аполлона-15" починав готуватися до польоту, в НАСА ще не існувало офіційної програми геологічної підготовки астронавтів [9]. І хоча попередні екіпажі теж вивчали теорію і виїжджали на польові заняття з геології, цей процес був не дуже продуманим і багато в чому спонтанним. Для "Аполлона-15" геологія вперше стала одним з пріоритетів [9]. Скотт і Ірвін займалися з Лі Сілвер, геологом з Каліфорнійського технологічного інституту, фахівцем по докембрію [9]. Кандидатура Сілвера була запропонована Харрісоном Шміттом в якості альтернативи лекторам, яких НАСА використовувало раніше [10]. В кінці 50-х років XX століття Сілвер запропонував важливі удосконалення методу визначення віку геологічних порід за допомогою радіоактивного розпаду урану і освіти свинцю.

Джеймс Ірвін і Девід Скотт під час польових занять з геології в штаті Нью-Мексико. Зліва - тренувальна модель "Місячного Ровера"

Сілвер вивозив основний і дублюючий екіпажі в різні райони США на польові заняття з геології [11]. За рік, з травня 1970 по травень 1971, астронавти побували в 16 геологічних експедиціях, відвідавши штати Арізона, Невада, Нью-Мексико, Гавайські острови. Тільки основний екіпаж "Аполлона-15" здійснив 30 повномасштабних тренувань внекорабельной діяльності, частина з них в пішому порядку, частина - на так званому "Гровер" [11] ( англ. Geologic Rover ). У міру того, як наближалася дата старту, ці заняття ставали все більш наближеними до реальної роботи, яка астронавтам стояла на Місяці. Члени екіпажів почали носити за плечима повнорозмірні муляжі ранців портативної системи життєзабезпечення і вести переговори за допомогою портативних радіостанцій з оператором зв'язку. Під час геологічних тренувань останній зазвичай сидів на великому видаленні, в наметі в компанії вчених-геологів, які не знали, де конкретно знаходяться астронавти, і повинні були покладатися тільки на їх опису, щоб зрозуміти, про яку місцевості йде мова [12]. Часто в таких випадках Лі Сілвер біг позаду "Гровера", щоб самому бачити те, що бачать і описують астронавти, і мати можливість оцінити правильність їхніх висновків [11].

Пілот командного модуля Альфред Уорден і його дублер Венс Бранд теж займалися геологічної підготовкою, але іншого роду. Разом з геологом єгипетського походження Фаруком аль-Базом вони літали на літаках і вчилися c повітря визначати особливості геологічної будови того чи іншого району [11]. При цьому швидкість і висота вибиралися з таким розрахунком, щоб поверхня внизу пропливала приблизно з тією ж швидкістю, з якою під Уорденом незабаром будуть пропливати місячні пейзажі. Велика увага приділялася також тренувань з апаратурою модуля наукових приладів [13]. У загальній складності, науковим аспектам місії була присвячена приблизно одна третина всього часу підготовки астронавтів [13].

У вересні 1970, тоді ж, коли статус "Аполлона-15" був підвищений до Джей-місії, було прийнято і рішення про те, що посадка відбудеться в районі Хедлі - Апеннін [7]. Раніше комісія з вибору місць посадки звузила їх число до двох: каньйон Хедлі Рилла та околиці кратера Маріус, біля якого є безліч цікавих з геологічної точки зору куполоподібних горбів, імовірно, вулканічного походження. І хоча остаточний вибір зазвичай залежав не від командирів екіпажів, їх слово, як правило, мало велику вагу. Для Девіда Скотта було ясно - сідати потрібно у Хедлі Рилла. Заперечень ні в кого не виникло [7].


3. Технічні новації місії

Щоб виконати завдання, які покладалися на Джей-місії, "Аполлон-15" мав доставити до Місяця на 1815 кг корисного вантажу більше, ніж "Аполлон-14" [14]. Саме такою була різниця між розрахунковою масою поліпшеного місячного модуля "Аполлона-15" (16 330 кг) і масами попередніх моделей місячного корабля (14515 кг) [15]. Ця кількість складалося з маси першого "Місячного Ровера" (близько 209 кг) [16], маси додаткового наукового обладнання і маси витратних матеріалів (кисню, води, харчування), необхідних для перебування астронавтів на Місяці протягом трьох діб. Щоб досягти збільшення корисного навантаження, необхідно було скорегувати робочу схему польоту і внести ряд змін у конструкцію ракети-носія ( РН) і космічного корабля ( КК).


3.1. Зміни робочої схеми польоту

Перш за все, була знижена висота навколоземній орбіти очікування (перед переходом на траєкторію польоту до Місяця) з 185 км до приблизно 170 км [14]. Діапазон азимута при зльоті був змінений з 72-96 до 80-100 [14]. Азимут при зльоті "Аполлона-15" становив близько 90 [17]. Інші операційні зміни полягали в невеликому скороченні резервів палива і збільшенні завантаження палива для переходу на траєкторію польоту до Місяця. Додаткові можливості для збільшення корисного навантаження давали сезонні фактори, такі як більш сприятливий вплив на запуск липневих температур і вітрів, у порівнянні з січневими.


3.2. Конструкційні модифікації РН і КК

Початок транспортування "Аполлона-15" на стартовий майданчик. Фото зроблено з даху будівлі вертикальної збірки

Були внесені зміни в конструкцію першого ступеня ( S-IC) ракети-носія Сатурн-V. Удвічі, з восьми до чотирьох, було скорочено кількість гальмівних ракетних двигунів (для відведення першого ступеня від другої) [14]. Були модифіковані сопла всіх п'яти основних киснево-гасових двигунів F-1, що дозволило практично повністю використовувати рідкий кисень в чотирьох периферійних двигунах і забезпечити трохи більше тривалу роботу центрального двигуна [14]. На другому ступені ( S-II) була поліпшена система підтримки палива під тиском [14]. Три інших модифікації другого ступеня були вперше застосовані на "Аполлоні-14" : в центральному двигуні, на лінії подачі рідкого кисню був встановлений накопичувач (акумулятор) газоподібного гелію; додано дублюючі пристрій для аварійного відключення центрального двигуна і встановлені спрощені клапани подачі палива на всіх п'яти двигунах J-2 другого ступеня [14]. Ці зміни дозволяли зменшити вібрації і забезпечували більш ефективну роботу двигунів. Але на "Аполлоні-15" була ще одна оригінальна модифікація. У разі збоїв в роботі системи аварійного відключення центрального двигуна вона могла бути дистанційно заблокована на стартовому майданчику або в польоті, щоб уникнути помилкової команди на відключення [14].

З урахуванням уроків, витягнутих з аварії " Аполлона-13 ", були внесені зміни в конструкцію командного та службового модулів (Англ.) рос. корабля "Аполлон-15", з тим щоб підвищити їх надійність і безпеку. У службовому модулі була встановлена ​​додаткова батарея електроживлення, аналогічна п'яти батареям посадкової ступені місячного модуля, і прибрані перемішують вентилятори з кріогенних кисневих баків і термостати-перемикачі з ланцюгів нагрівання кисневих баків [18]. У службовому модулі були встановлено третій криогенний кисневий бак ємністю 145 кг і клапан, який у надзвичайній ситуації дозволяв ізолювати цей бак від паливних елементів і від двох інших кисневих баків, щоб підтримувати тільки роботу системи життєзабезпечення командного модуля [18]. Було встановлено також третій водневий бак ємністю близько 12 кг, щоб разом з третім кисневим баком забезпечувати корабель додаткової електроенергією. На зовнішній поверхні службового модуля були змонтовані поручні і захвати для ніг, які повинні були полегшити вихід у відкритий космос пілота командного модуля на зворотному шляху до Землі. Модуль наукових приладів був ізольований від іншої частини службового модуля термоізоляцією [18].

"Фалкон" (на задньому плані) і "Місячний Ровер" в процесі складання в Космічному центрі імені Кеннеді

Модифікації були внесені і в конструкцію місячного модуля (Англ.) рос. "Аполлона-15" у порівнянні з "Аполлоном-14", хоча зовні кораблі практично не відрізнялися.

  • Підвищено ємність всіх батарей електроживлення посадкової щаблі з 400 до 415 ампер-годин. Додана п'ята батарея. Сумарна ємність доведена до 2075 ампер-годин [19].
  • На посадковій ступені змонтований другий бак з водою ємністю близько 170 літрів.
  • На посадковій ступені змонтований другий бак з газоподібним киснем ємністю близько 39 кг для заправки киснем ранцевою системи життєзабезпечення.
  • Додана система, здатна зберігати по 1200 см сечі на одну людину в день і по 100 см конденсату з ранцевою системи життєзабезпечення на одну людину на годину.
  • Змонтовано додаткова термоізоляція для більш тривалого перебування на поверхні Місяця.
  • Розширено вантажні відсіки посадкової щаблі. 1-й відсік (праворуч від сходів, якщо дивитися на місячний модуль) призначений для транспортування "Місячного Ровера". Раніше в ньому розташовувалися зонтична короткохвильова антена і лазерний відбивач. Вантажопідйомність 4-го відсіку (ліворуч від сходів), призначеного для транспортування наукового обладнання ( англ. Modular Equipment Stowage Assembly - MESA, "сховище модульного обладнання" ), Була збільшена з 91 кг (у "Аполлона-14") до 272 кг.
  • Приблизно на 25 см збільшена довжина сопла двигуна посадкової щаблі.
  • Збільшення розмірів паливних баків посадкової ступені на 8,5 см збільшило їх ємність на 521 кг, що дало можливість продовжити час зависання місячного модуля перед посадкою до 157 секунд (у "Аполлона-14" було 140 секунд) [19].

3.3. Нова схема зв'язку

"Місячний Ровер" № 1 на заводі корпорації Boeing в Кенті, штат Вашингтон, перед самою відправкою в Космічний центр імені Кеннеді

Принципові зміни були внесені в схему зв'язку між астронавтами на Місяці і Землею. Раніше вона здійснювалася через антени, встановлені на місячному модулі. Але оскільки екіпаж "Аполлона-15" мав переміщатися по Місяцю на "Місячному Ровере", потрібна була нова система зв'язку, що працює навіть тоді, коли місячний автомобіль знаходився б поза прямої видимості місячного модуля. Для цього був розроблений місячний передавач інформації ( англ. Lunar Communications Relay Unit - LCRU ), Розміром з невеликий чемоданчик [20]. Він кріпився попереду "Місячного Ровера", але був розрахований і на перенесення вручну. Місячний передавач інформації міг працювати в декількох режимах: 1) мобільному, коли "Місячний Ровер" знаходився в русі, 2) стаціонарному - під час зупинок, 3) переносному - в разі поломки "Місячного Ровера" одному з астронавтів довелося б нести його в руках і 4) режимі дистанційного управління - оператори із Землі могли повертати телекамеру і міняти кут її нахилу, коли астронавти віддалялися від місячного автомобіля, або під час зльоту місячного модуля [21].

В останньому режимі передавач працював в парі з ще однією новинкою - пристроєм управління телевізійною камерою по командам з Землі ( англ. Ground Controlled Television Assembly - GCTA ) [22]. Місячний передавач інформації мав три антени: 1) короткохвильову параболічну антену високого підсилення діаметром близько одного метра для передачі кольорового телевізійного сигналу (під час зупинок астронавтам потрібно було вручну направляти її на Землю), 2) короткохвильову гелікоїдального антену низького посилення (для радіозв'язку астронавтів із Землею, коли "Місячний Ровер" знаходиться в русі або антена високого підсилення ще не розгорнута) і 3) VHF -антену, яка транслює голоси астронавтів і телеметричну інформацію з ранцевою системи життєзабезпечення [21]. Все разом це дозволяло астронавтам підтримувати надійний зв'язок із Землею, як би далеко від місячного модуля вони не знаходилися, і вперше давало можливість безпосередньо спостерігати за діями екіпажу по телебаченню в будь-який момент внекорабельной діяльності, коли "Місячний Ровер" був зупинений.


3.4. Спорядження астронавтів

Удвічі, з 4 до 8 годин безперервної роботи на місячній поверхні, збільшений ресурс портативної ранцевою системи життєзабезпечення (Англ.) рос. астронавтів (порівняно з "Аполлоном-14") [23] :

Модернізовані скафандри забезпечили астронавтам велику рухливість і більш комфортні умови для роботи:

  • Додані гнучкі зчленування на поясі (для полегшення нахилів при розміщенні обладнання та збір зразків породи і для зручності посадки на "Ровере") [24] і на шиї [25].
  • Блискавка скафандра поліпшена, прибрана з пахової області і розміщена діагонально [25].

4. Район висадки

Місце посадки "Аполлона-15" (відмічено білою стрілкою). Зліва - каньйон Хедлі Рилла. Внизу - гора Хедлі Дельта. Праворуч вгорі - гора Хедлі. Зліва вгорі - кратери Арістілл і Автолік (трохи нижче)
Місця посадок КК "Аполлон" (відзначені зеленими трикутниками) і КА "Луна" (червоними) і "Сервейер" (жовтими) на карті видимого півкулі Місяця. "Аполлон-15" - вище (на північ) центру

Місячний модуль "Аполлона-15" "Фалкон" здійснив посадку далі за всіх інших "Аполлонов" від екватора, в точці з координатами 26 06'04 "пн. ш. 3 39'10" в. д. [26] або 26,13222 с. ш. 3,63386 в. д. [27] Це місце розташоване в Болоті гниття ( лат. Palus Putredinis ), На південно-східній околиці Моря Дощів ( лат. Mare Imbrium ), Біля підніжжя місячних Апеннін, найвищої гряди місячних гір, висотою понад 4500 метрів [28]. Сам район Хедлі - Апенніни і кілька гір і кратерів, розташованих тут, названі на честь британського вченого-математика Джона Хедлі (Англ.) рос. ( 1682 - 1744), який вніс удосконалення в конструкцію телескопів-рефлекторів і винайшов секстант [29]. Тут же знаходиться Борозна Хедлі ( англ. Hadley Rille ), Звивистий каньйон шириною від одного до півтора кілометрів і завглибшки близько 400 метрів [28]. Посадка в цьому районі розглядалася як дуже багатообіцяюча з наукової точки зору, оскільки давала можливість в ході однієї експедиції отримати геологічні зразки околиці Моря Дощів, передгір'їв Апеннін і місячного каньйону. Це було можливо навіть в разі поломки "Місячного Ровера". Гора Хедлі Дельта висотою близько 3350 метрів знаходилася всього в 5 кілометрах, а каньйон - приблизно в кілометрі від розрахункової точки посадки [30] Фахівці вважали, що в цьому місці вдасться знайти більш древні уламки місячної кори, ніж в околицях кратера Фра Мауро (Англ.) рос. , Де висаджувалися астронавти "Аполлона-14" [31]. Тут повинні були бути породи, викинуті в результаті метеоритного удару, що утворив кратер Хедлі С. Він розташований на північний захід від місця посадки, на іншій стороні каньйону Хедлі Рилла, і має близько 2 кілометрів в діаметрі [12]. Крім того, в безпосередній близькості від місця посадки розташовані дві групи вторинних кратерів, Південне Скупчення ( англ. South Cluster ) І Північний Комплекс ( англ. North Complex ). Вважалося, що вони виникли в результаті ударів скельних порід, викинутих під час утворення великих кратерів Арістілл і Автолік. Вони розташовані в 150-300 кілометрах [12] на північ від місця посадки і відомі своїми світлими променями, які простягаються до району Хедлі - Апеннін. Місце фактичної посадки "Аполлона-15" мало ще одне практичне перевагу в порівнянні з альтернативним. Район у кратера Маріус розташований майже на одній прямій з районами посадок "Аполлона-12" і "Аполлона-14", у той час як Хедлі - Апенніни утворює з ними великий трикутник. Така конфігурація була більш кращою з точки зору інтерпретації даних, отриманих від сейсмометрів та іншої наукової апаратури, встановленої на поверхні Місяця [31].


5. Старт і політ до Місяця

5.1. Старт і вихід на орбіту Землі

Старт "Аполлона-15"

Старт "Аполлона-15" відбувся в 13:34 UTC 26 липня 1971, всього на 0,187 секунди пізніше графіка [32]. Через 2 хвилини 41 секунду після старту, на висоті приблизно 70 км над Землею відбувся поділ першої ( S-IC) і другий ( S-II) ступенів РН. На початку 6-ї хвилини польоту, на висоті 163 км, корабель летів уже практично горизонтально, набираючи необхідну орбітальну швидкість 7,8 км / сек [33]. На початку 10-й хвилини були відключені двигуни другого ступеня, через 1 секунду після цього третій ступінь ( S-IVB) відокремилася від другої, і ще через 0,1 секунди спрацювало запалювання єдиного двигуна ( J-2) третього ступеня. Через 11 хвилин 34 секунди після старту по команді бортового комп'ютера був вимкнений двигун третього ступеня, "Аполлон-15" вийшов на розрахункову орбіту очікування (Англ.) рос. (171,3 км на 169,5 км) для подальшого переходу на траєкторію польоту до Місяця [33]. Екіпаж вперше в ході місії опинився в стані невагомості, після того як під час зльоту перевантаження досягали 4 G. Астронавти зайнялися перевіркою всіх систем корабля перед включенням двигуна третього ступеня і переходом на траєкторію польоту до Місяця [34]. Уже на першому витку вони почали виконувати наукову програму "Аполлона-15", зробивши кілька знімків Землі на камеру з об'єктивом, прозорим для ультрафіолетових променів, через один з ілюмінаторів "Індевора", виконаний з кварцу. При цьому у них був і час помилуватися видами Землі з орбіти [34].


5.2. Старт до Місяця і перший день польоту

Через 2:00 50 хвилин після старту із Землі, на другому витку, в районі Гавайських островів двигун третього ступеня "Аполлона-15" був знову включений. Він пропрацював 5 хвилин 51 секунду і розігнав корабель до швидкості 10,827 км / сек [34]. "Аполлон-15" перейшов на траєкторію польоту до Місяця. Незабаром після цього астронавти почали маневр перестроювання відсіків і стикування командно-службового модуля з місячним модулем, який перебував у верхній частині третій ступені [35]. Перед початком маневру "Аполлон-15" знаходився вже в 6767 км від Землі, а його швидкість під дією земної гравітації впала до 7,674 км / сек [35]. Альфред Уорден, пілот командного модуля, в ручному режимі за допомогою двигунів системи орієнтації відвів "Індевор" від третього ступеня та скоїв переворот корабля на 180 зі швидкістю 2 в секунду. Для зближення він на 4 секунди включив двигуни орієнтації. У момент стикування швидкість зближення "Індевора" і "Фалкон" складала 0,03 м / сек [35]. Після першого дотику захоплення не сталося, і тоді Уорден ще на 1-2 секунди включив двигуни системи орієнтації. Командно-службовий і місячний модулі зістикувалися. Астронавти наддулі перехідною тунель і кабіну місячного модуля. Перевірка 12 автоматичних стикувальних замків показала, що один з них не зафіксується. Уорден закрив його вручну. Після спрацьовування чотирьох піроболтов, за допомогою яких місячний модуль кріпився до третього ступеня, пружини відштовхнули від неї два зістикованих корабля зі швидкістю 0,25 м / сек. Включення двигунів системи орієнтації службового модуля додало до цієї швидкості ще 0,12 м / сек [35].

Коли "Індевор" і "Фалкон" відійшли на відстань приблизно 150 м, третя щабель, по команді з Землі, була трохи повернута і був включений її двигун, щоб відвести її ще далі. Через три дні, приблизно через годину після того, як "Аполлон-15" вийде на навколомісячну орбіту, вона на величезній швидкості вріжеться в поверхню Місяця. Ще під час наддуву кабіни місячного модуля Скотт помітив і доповів на Землю, що на панелі управління горить індикатор, який показує, що відкриті паливні клапани маршового двигуна службового модуля і що, відповідно, двигун працює, хоча було очевидно, що він ніяк не міг працювати - всі перемикачі були вимкнені [35]. Можна було припустити, що причина цього криється в короткому замиканні, але було неясно, де воно відбулося, і як з цією проблемою справлятися [36]. Десятки інженерів на Землі почали мозковий штурм, щоб знайти вихід з положення. Через кілька годин несправність була виявлена ​​[36]. Перевірка перемикачів, які відкривають і закривають паливні клапани основного двигуна командно-службового модуля, виявила коротке замикання в перемикачі, що управляє приводами відкриття і закриття паливних клапанів контура "А" основного двигуна [37]. З контуром "В" все було нормально [36] (всі системи в кораблях серії "Аполлон" в цілях безпеки були дубльовані, паливні клапани в контурах "А" і "В" були незалежні один від одного). Вирішено було відмовитися від першої з чотирьох запланованих на час польоту до Місяця корекцій траєкторії. Перша корекція повинна була проводитися за допомогою двигунів системи орієнтації. Відмова від неї давав можливість на наступний день вперше випробувати маршовий двигун. Залишалося тільки виробити особливу процедуру його включення, при якій виявлене коротке замикання не могло б призводити до передчасного включення або виключення двигуна. В кінці першого дня польоту астронавти перевели корабель в повільне обертання навколо поздовжньої осі (так званий режим пасивного термічного контролю - англ. Passive Thermal Control , Або в побуті - "режим барбекю") зі швидкістю 0,375 в секунду для того, щоб сонячне тепло рівномірно розподілялося по поверхні. При такому обертанні "Аполлон-15" здійснював повний оборот навколо своєї осі приблизно за 16 хвилин. В цей момент корабель вже віддалився від Землі більше, ніж на 125 000 км, а його швидкість впала до 2,131 км / сек [36].


5.3. Другий день польоту

Знімок Землі, зроблений екіпажем "Аполлона-15" 26 липня 1971 під час польоту до Місяця з відстані приблизно 55 000 км від Землі. У центрі і далі до лівого краю диска видно Південна Америка. Вгорі - Центральна Америка. Від неї трохи нижче і правіше - Мексиканська затока і півострів Флорида. Вгорі справа - Північна Америка. Справа - гігантський шторм в Північній Атлантиці. Внизу праворуч видно узбережжя Західної Європи і північно-західної частини Африки

Вранці Х'юстон роз'яснив астронавтам послідовність дій до і під час майбутнього включення маршового двигуна. Остаточною виробленням рекомендацій на діючій тренувальної моделі командно-службового модуля на Землі займалася група інженерів і астронавтів на чолі з командиром дублюючого екіпажу Річардом Гордоном. У 28 годин 40 хвилин і 22,5 секунди польотного часу маршовий двигун був включений в ручному режимі на 0,7 секунди, що збільшило швидкість корабля на 1,62 м / сек [38]. Це дозволило відмовитися від раніше запланованих другої і третьої корекцій траєкторії. Включення маршового двигуна командно-службового модуля стало і його першим випробуванням, яке показало, що коротке замикання в перемикачі може привести до запалювання в двигуні, тільки якщо контур "А" знаходиться під напругою. З цього був зроблений висновок, що для коротких включень двигуна можна використовувати лише контур "В", а для більш тривалих - обидва контуру, але контур "А" при цьому слід підключати в ручному режимі через кілька секунд після запалювання і точно так же відключати його вручну за кілька секунд до автоматичного вимкнення двигуна [38]. Після польоту в нещасливому перемикачі був виявлений маленький шматочок дроту завдовжки 1,4 мм, який і викликав коротке замикання [37].

На цей же день була запланована інспекція місячного модуля, в попередніх експедиціях астронавти вперше оглядали і тестували системи місячного корабля на добу пізніше [39]. За кілька хвилин до переходу Скотта і Ірвіна в місячний модуль в одному з контурів системи енергопостачання командного модуля стався збій, загорівся застережливий індикатор на головній панелі управління. Одночасно виник нетривалий збій на лінії зв'язку. Як з'ясувалося невдовзі, обидва події не були пов'язані один з одним і просто випадково співпали за часом. На станції далекого космічного зв'язку в Голдстоуні, в Каліфорнії вийшов з ладу один з підсилювачів. А в "Індевор" погасли таймер польотного часу в нижньому відсіку устаткування, індикатори виконуваних програм на дисплеї комп'ютера теж в нижньому відсіку устаткування і підсвічування деяких індикаторів на головній панелі управління. Все це не було небезпечним, але до кінця місії доставляло астронавтам незручності. Як з'ясувалося після польоту, причиною стало коротке замикання в конденсаторі таймера польотного часу [39].

Першим в місячний модуль перейшов Джеймс Ірвін, за ним Девід Скотт, туди ж трохи просунувся і Альфред Уорден, який тримав у руках телекамеру і вів телетрансляцію. Астронавти відразу виявили, що у приладу, що вимірює висоту і швидкість зниження під час посадки і відстань і швидкість зближення перед стикуванням, розбите зовнішнє скло. Кілька осколків, за словами Скотта, були великими, розміром близько 2-2,5 см, але більшість не перевищували 1 мм в поперечнику [39]. Вони могли потрапити в очі і в дихальні шляхи. Астронавти включили систему кондиціонування повітря. Більшу частину осколків притягнуло до фільтру витяжки, де Скотт і Ірвін зібрали їх клейкою стрічкою [40]. Пізніше вони ретельно пропилососили кабіну. Астронавти перевірили всі перемикачі на панелі управління "Фалкон", переконавшись, що вони знаходяться в тих положеннях, в яких їх встановили до старту. Були протестовані системи електропостачання, забезпечення життєдіяльності та зв'язку. До кінця другого дня польоту "Аполлон-15" знаходився вже в 263 000 км від Землі, його швидкість сповільнилася до 1,224 км / сек [39].


5.4. Третій день польоту

На третій день польоту Скотт, Уорден і Ірвін провели експеримент зі спостереження спалахів ( фосфенов). Більшість членів попередніх екіпажів, хоча і не всі поголовно, доповідали про яскраві спалахи, які вони спостерігали, коли закривали очі. Астронавти "Аполлона-15", лежачи в своїх кріслах, наділи на очі світлонепроникні пов'язки. Експеримент тривав майже годину. Скотт зафіксував 23 спалахи, Уорден - 25, Ірвін - 12 [41]. Вчені прийшли до висновку, що спалахи були викликані космічними променями високих енергій, що проходили через очі астронавтів або через зорові центри в мозку [10].

Потім Скотт і Ірвін ще раз перейшли в місячний модуль для остаточної перевірки всіх систем і повторної прибирання [42]. Вони знайшли ще досить багато осколків скла і ще раз ретельно пропилососили всю кабіну "Фалкон". В кінці дня, коли Скотт збирався почати щовечірню процедуру хлорування питної води в баку в нижньому відсіку устаткування, він виявив протечку. В невагомості вода зібралася поруч з краном в досить велику кулю, який швидко збільшувався. Кран був закритий, і було незрозуміло, де витік, тому що все навколо було мокрим. На Землі почався черговий мозковий штурм. Через 15 хвилин астронавтам розповіли, що і як потрібно робити. За допомогою двох ключів Скотт швидко підтягнув розбовталися з'єднання в системі хлорування води, і текти припинилася. Вилилася воду астронавти зібрали рушниками, які відправили сушитися в перехідній тунель. Після того, як Скотт, Уорден і Ірвін вляглися спати, "Аполлон-15" перетнув невидиму межу, за якою місячна гравітація стала більша за земну. У цей момент він знаходився на відстані 353 374 км від Землі, швидкість корабля впала до 0,893 км / сек [42]. Далі вона почала збільшуватися, а все польотні дані в Центрі управління польотом у Х'юстоні були переведені в значення щодо Місяця, а не Землі, як було до того.


5.5. Четвертий день польоту і вихід на орбіту Місяця

29 липня екіпаж "Аполлона-15" провів проміжну корекцію траєкторії польоту № 4 (насправді, це була друга корекція з чотирьох запланованих по дорозі до Місяця). Маршовий двигун командно-службового модуля був включений за допомогою тільки контура "В" на 0,91 секунди, що додало до швидкості корабля 1,65 м / сек [43]. В цей час відстань до Місяця становило близько 23 000 км, швидкість - 1,211 км / сек. Після корекції траєкторії астронавти скинули двері, що закривала відсік наукових приладів на службовому модулі. У 78 годин 31 хвилину 49 секунд польотного часу, після того як корабель вперше зник за диском Місяця, його основний двигун був включений за допомогою тільки контура "В". Через 5 секунд в ручному режимі був підключений контур "А". Рівно через 6 хвилин після запалювання він був відключений, і далі двигун працював тільки на контурі "В". Всього включення двигуна тривало 6 хвилин 38 секунд, швидкість корабля зменшилася на 914,4 м / сек [43]. "Аполлон-15" вийшов на навколомісячну орбіту з апоселеній 313 км і периселеній 109,3 км [44]. Через 33 хвилини після втрати сигналу зв'язок відновилася, і Скотт доповів, що "Індевор" з вантажем вийшов на позицію [44].

Орбіта "Аполлона-15" мала велике спосіб. У попередніх польотах орбіти "Аполлонов" пролягали поблизу площини екватора. Тому Скотт, Уорден і Ірвін бачили те, що з такої близької відстані до них не бачив ніхто [44]. У той час, як вони описували Х'юстону ландшафти Моря Ясності, третя ступінь їх ракети-носія ( S-IVB) врізалася в поверхню Місяця в точці з координатами 1,0 ю. ш. і 11,87 з. д., поза зоною видимості астронавтів.

Після чотирьох годин перебування на місячній орбіті, в кінці другого витка, астронавти здійснили маневр перекладу корабля на орбіту зниження ( англ. descent orbit insertion ) [44]. До "Аполлона-12" включно цей маневр здійснював тільки місячний модуль, уже відстикувався від командно-службового, після чого проводилися зниження і посадка. Починаючи з "Аполлона-14", на орбіту зниження виводилася вже вся зв'язка командно-службового і місячного модулів, що дозволяло економити паливо в баках посадкової ступені місячного модуля і збільшувати корисне навантаження. У 82 години 39 хвилин 48 секунд польотного часу над зворотною стороною Місяця, поза зоною радіовидимості, за допомогою тільки контура "В" був включений маршовий двигун командно-службового модуля. Він відпрацював 24 секунди рівно, що уповільнило швидкість корабля на 65,2 м / сек. "Аполлон-15" вийшов на еліптичну орбіту зниження 108,9 км на 17,6 км [44]. Маневр був здійснений в периселеній колишньої орбіти, тепер це місце стало апоселеній нової. А периселеній орбіти зниження виявився приблизно в 460 км на схід Хедлі, в місці, звідки на наступний день "Фалкон" повинен був почати зниження на місячну поверхню.

Коли корабель здався через диска Місяця і зв'язок відновилася, Скотт доповів Х'юстону, як пройшло включення двигуна, і розповів, що на всіх величезне враження справив кратер Ціолковський на звороті з його значною центральною гіркою. Скотт поцікавився у Х'юстона, чи буде на наступний день робити корекцію орбіти зниження. Оператор зв'язку відповів, що, швидше за все, немає. Дані наземної служби спостереження показували, що в той момент параметри орбіти становили 107,7 км на 16,8 км, а на наступний день вони, згідно з розрахунками, повинні були скласти 108,5 км на 16,1 км [44]. Проте в 60-х роках ХХ століття гравітаційне поле Місяця було ще недостатньо добре вивчено. Було відомо, що воно неоднорідне і що існують локальні концентрації маси, так звані маскони, що збігаються, в основному, з великими басейнами ударного походження, на зразок Моря Дощів, Моря Криз, Моря Ясності і Моря Східного. Вони впливають на космічні апарати, змінюючи параметри їх орбіти. Але жоден космічний корабель ще не літав по тій орбіті, за якою летів "Аполлон-15". Тому розрахунки балістиків виявилися неточними.


6. Посадка

Район посадки "Аполлона-15". Знімок зроблений з кабіни місячного модуля за один виток до примісячення. У лівому нижньому кутку - гора Хедлі Дельта з кратером Св. Георга. Внизу в центрі - Південне Скупчення кратерів. Від нього по діагоналі направо вгору - Північний Комплекс. Місце посадки - приблизно посередині між ними
Місце фактичної посадки "Аполлона-15" відзначено маленьким білим кружком
Apollo 15 landing on the Moon.ogg
Посадка "Фалкон" на Місяць, знята з вікна пілота місячного модуля. Відео починається з висоти приблизно 1600 метрів

До ранку 30 липня, 5-го дня польоту, параметри орбіти сильно змінилися - 108,8 км на 14,1 км [45]. Фахівців в Центрі пілотованих польотів турбувало те, що не був точно відомий радіус Місяця в районі посадки, похибка висоти орбіти в точці періселенія могла становити 2750 метрів [45]. В кінці 9-го витка, коли корабель перебував над зворотною стороною Місяця, за допомогою 20-секундного включення двигунів системи орієнтації "Індевора" була проведена корекція орбіти зниження. Після маневру параметри орбіти склали 109,9 км на 19,1 км [46]. На 10-му витку Скотт вперше оглянув район майбутньої посадки в бортовий телескоп і доповів, що поверхня виглядає досить рівною, великих скель або валунів він майже не бачить, їх багато тільки на дні і на стінках каньйону.

На початку 11-го витка Джеймс Ірвін, а за ним і Девід Скотт, перейшли в місячний модуль і активували всі його системи. На початку 12-го витка, коли корабель перебував за диском Місяця, вони зробили спробу розстикування. Але після відновлення зв'язку з Землею Скотт доповів, що розстикування не вдалася. Аналіз телеметричної інформації показав, що до стикувального механізму не надходить сигнал на відведення засувок. Причиною цього міг бути поганий контакт в штекері електросистеми. Пілот командного модуля Альфред Уорден наддул перехідною тунель, відкрив люк і роз'єднав і знову поєднав усі штекери. Телеметрія на Землі показала, що проблему вирішено. Після повторної спроби кораблі Відстикували. Це відбулося із запізненням на 25 хвилин 43 секунди, але така затримка не вплинула на графік посадки на Місяць [46].

На 14-му витку (від моменту запуску пройшло 104 години 30 хвилин 12 секунд) [47] було включено двигун посадкової ступені "Фалкон". Через 95 секунд після цього в комп'ютер системи наведення та навігації були введені уточнені дані. Це пересунуло очікувану точку посадки на 853 метра на захід, далі по курсу [48]. Через три хвилини комп'ютер розгорнув "Фалкон" так, що тепер він летів опорами посадкової ступені вперед, а ілюмінатори дивилися "вгору", в протилежну від Місяця сторону [47]. У такому положенні посадковий радар міг "захопити" поверхню. Через 6 хвилин "Фалкон" летів уже в 9000 метрах від поверхні, а через 7,5 хвилини пролетів над місячними Апеннінами на висоті 6700 метрів [47]. На висоті трохи більше 2400 метрів Х'юстон повідомив Скотту, що очікуване місце посадки, за уточненими даними, знаходиться в 915 метрах на південь від (лівіше по курсу) спочатку запланованої мети. Незабаром після цього, і через 9 хвилин 22 секунди після включення двигуна посадкової ступені, комп'ютер перейшов до виконання програми заходу на ціль. "Фалкон" на висоті трохи більше 2100 метрів розвернувся у вертикальне положення [49]. До цього моменту пілотування місячного модуля "Аполлона-15" здійснювалося майже так само, як і під час попередніх польотів на Місяць. Заключний етап посадки відрізнявся тим, що була обрана більш крута траєкторія - 25 замість 14 [50]. Це давало велику свободу маневру на ділянці гальмування, пролягав над гірським хребтом, забезпечувало кращий огляд після розвороту місячного модуля у вертикальне положення і більш точний контроль над змінами в наведенні на ціль в ручному режимі [51].

Побачивши район майбутньої посадки з близької відстані і порівнявши свою позицію в просторі з розташуванням Південного Скупчення і тим місцем, де каньйон робить крутий вигин біля підніжжя гори Хедлі Дельта, Скотт зрозумів, що корабель, дійсно, відхиляється на південь [47]. Командир, як і підказував Х'юстон, зробив корекцію вправо, на північ. Всього на заключному етапі посадки Скотт вручну зробив 18 корекцій, які в підсумку перемістили місце посадки на 338 метрів ближче по курсу і на 409 метрів на північ (праворуч по курсу) [48].

Скотт шукав чотири кратера, які розташовувалися на одній прямій лінії - кратери Матвій, Марк, Лука та Індекс ( англ. Matthew, Mark, Luke and Index ) [47]. Місце посадки, визначене ще на Землі, знаходилося поряд з кратером Індекс [коментарі 1]. Але Скотт не бачив ні одного з цих кратерів [47]. Рівне місце для посадки було вибрано командиром приблизно на висоті 610 метрів, на висоті близько 120 м він перейшов на ручне управління [49]. В цей момент вертикальна швидкість місячного модуля становила 4,3 м / сек [47]. Ірвін постійно повідомляв командиру свідчення висотоміра і вертикальну швидкість. На висоті трохи більше 60 метрів Скотт почав вручну знижувати вертикальну швидкість. Вона знизилася до 3,35 м / сек. На висоті 45 метрів - до 1,8 м / сек. В цей момент корабель почав входити в хмару пилу, яка піднялася з поверхні. Скотт доповів: "Добре. У мене - пил" [47]. На висоті близько 18 метрів видимість впала практично до нуля, вертикальна швидкість знизилася до 0,9 м / сек. З висоти 6 метрів до 2,4 метра "Фалкон" знижувався на швидкості 0,3 м / сек. В цей момент Ірвін закричав: "Контакт!" Скотт майже моментально вимкнув двигун посадкової ступені. Ще 1,2 секунди корабель перебував у вільному падінні, вертикальна швидкість при цьому збільшилася до 2 м / сек [47]. (До нижньої частини трьох з чотирьох опор посадкової ступені місячного модуля кріпилися тонкі щупи довжиною 2,4 м. Якщо хоча б один з них стосувався поверхні, на панелі управління спалахував червоний сигнал "Контакт". Коли місячний модуль вставав на грунт, щупи просто ламалися ).

"Фалкон" відчутно вдарився об поверхню, він був істотно важче за всіх попередніх місячних модулів. З усіх шести посадок "Аполлонов" ця була жорсткою [10]. Вона відбулася в 22:16:29 UTC, від моменту включення двигуна посадкової ступені місячного модуля пройшло 12 хвилин 21,7 секунди [52]. Скотт доповів у ЦУП: "ОК, Х'юстон," Фалкон "- на рівнині у Хедлі" [10]. Місячний модуль встав на грунт з нахилом назад на 6,9 і вліво на 8,6 [47], загальний нахил склав близько 11 [53]. Невикористаного палива в баках щаблі залишилося 478,5 кг, його вистачило б на 103 секунди зависання [54]. Астронавти ще не знали, що вони сіли в 548 метрах на північний захід від запланованого місця посадки [55].


7. Соло Уордена на орбіті

Альфред Уорден один працював на навколомісячній орбіті протягом трьох діб (майже 73 години). У строго певні польотним планом відрізки часу він проводив експерименти і робив вимірювання за допомогою апаратури, встановленої в модулі наукових приладів ( мас-спектрометра, спектрометра гамма-променів, рентгенофлуоресцентного спектрометра і спектрометра альфа-частинок). Уорден зробив переважна більшість з 1529 знімків місячної поверхні на панорамну камеру і 2240 знімків на картографують камеру, знятих в ході всієї місії [56]. Ці знімки, а також візуальні спостереження та доповіді Уордена фахівцям на Землі багато в чому визначили вибір місця майбутньої посадки "Аполлона-17" в долині Тавр-Літтров, на південно-східній околиці Моря Ясності [57] [58] [59].


8. Перший день на Місяці

8.1. "Стоячий" вихід з корабля

Гора Хедлі Дельта і кратер Св. Георга. Знімок зроблений Девідом Скоттом під час "стоячого" виходу

Екіпажі попередніх експедицій "Аполлонов" в перші години після посадки на Місяць зазвичай готувалися до виходу на поверхню. Але до моменту посадки "Аполлона-15" пройшло вже більше 11:00 з тих пір, як Скотт і Ірвін прокинулися після попереднього нічного відпочинку. І, якщо б вони спробували здійснити повноцінний 8-годинний вихід на поверхню, тоді в результаті у них міг вийти 26-годинний робочий день [12]. Польотний план передбачав особливу внекорабельную діяльність, яка ніколи раніше не застосовувалася. Через 2:00 після примісячення астронавти почали так званий "стоячий" вихід з корабля ( англ. Stand-up EVA ). Скотт відкрив верхній люк місячного модуля і прибрав стикувальні вузли. Ставши на обшивку двигуна злітної ступені, він висунув голову, руки і плечі з корабля. Так командир зміг оглянути околиці в усі сторони і зробити панорамні знімки за допомогою 70-мм камери з 500-мм об'єктивом. Одночасно він детально описував все, що бачить, фахівцям-геологам на Землі [12]. Скотт не виявив практично жодного великого каменя або валуна. "Умови для їзди цілком пристойні" [60], - доповів він Х'юстону. Через 33 хвилини після початку виходу Скотт повернувся в кабіну [12].

Після наддуву кабіни Скотт і Ірвін зняли скафандри. Вони стали першими серед астронавтів, що побували на Місяці, кому було дозволено забратися у свої гамаки і заснути без космічного спорядження [61]. Ірвін згодом згадував: [10]

Гамак Дейва висів зверху, в напрямку від передньої частини кабіни до задньої, а мій під ним - перпендикулярно. Мій гамак був трохи нахилений, і ноги злегка бовталися. У місячному модулі було шумновато: працювали всякі насоси і вентилятори. Відчуття були такими, неначе спиш в котельні. Але як же було комфортно! Гамаки походили на матраци, наповнені водою, а ми були легкими, як пір'ячко. З трьох ночей, проведених на Місяці, саме в першу я спав найкраще.

Оригінальний текст (Англ.)

Dave was sleeping fore and aft, and I was athwart ship, with my hammock slung under his. I noticed that my hammock was bowed out a little bit and my feet were sort of dangling off. It was noisy in the LM with the pumps and fans running, something like sleeping in a boiler room. But, man, it was comfortable sleeping! Those hammocks felt like waterbeds, and we were light as a feather. The first night's sleep was the best I had the three nights we were there.


8.2. Перша поїздка по Місяці

У першу ніч на Місяці Скотт і Ірвін спали всього п'ять з половиною годин [62]. Х'юстон розбудив їх раніше запланованого. Телеметрія показувала невелику витік з кисневого бака посадкової щаблі. Як з'ясувалося, причиною був нещільно закритий клапан трубки скидання сечі за борт. З 43 кг кисню, що знаходилися в баку, було втрачено 3,6 кг [62]. Це було не дуже страшно, тому що резерв на випадок непередбачених обставин становив рівно половину бака. Витік була швидко усунена, і незабаром астронавти почали готуватися до першого виходу на поверхню. Через 4:00 12 хвилин після побудки Скотт почав розгерметизацію кабіни, відкривши у вихідному люку клапан скидання тиску [63]. Через тісноту командир довго не міг протиснутися в люк. Тільки через 10 хвилин після його відкриття Скотт, нарешті, вибрався на майданчик нагорі сходів [63]. Тут він смикнув за шнур і відкрив вантажний відсік, тим самим включивши телекамеру. Спустившись на грунт, Девід Скотт сказав: [64]

Окей, Х'юстон. Стоячи тут, в Хедлі, посеред чудес непізнаного, я усвідомлюю, що є фундаментальна істина нашої натури. Людина повинна досліджувати, і це - дослідження в найбільшому значенні слова.

Оригінальний текст (Англ.)

Okay, Houston. As I stand out here in the wonders of the unknown at Hadley, I sort of realize there's a fundamental truth to our nature. Man must explore. And this is exploration at its greatest.

Оглянувши місячний модуль, Скотт доповів, що "Фалкон" сів на схилі крутістю близько 10 , двома опорами потрапивши в невеликий кратер. Його задня ліва опора коштує приблизно на 60 см нижче задньої правої, а ліва передня теж трохи нижче правої [64]. Він додав, що пошкодив сопло двигуна посадкової щаблі. Дзвін сопла був досить сильно зім'ятий по всьому колу. Втім, за результатами післяпольотного аналізу фахівці зробили висновок, що торкання сопла про грунт все-таки не було. Швидше за все, деформація сталася внаслідок наростання тиску реактивного струменя, відбитої від місячної поверхні [53].

Nuvola apps kview.svg Зовнішні зображення
Searchtool.svg Фото пом'ятого сопла двигуна посадкової щаблі "Фолкона"


З цього кута виразно видно значний нахил місячного модуля. На задньому плані - гора Хедлі Дельта

Приблизно через чотири хвилини після того, як Скотт ступив на місячну поверхню, Ірвін, отримавши схвалення командира, теж почав протискатися в люк [64]. Він став спускатися по сходах невеликими стрибками. Випадково він промахнувся, не потрапивши ногами на нижню сходинку, і опустився на круглу, як тарілка, нижню частину опори місячного модуля, ковзаючи руками по поручнів вниз. Коли астронавт вже хотів зійти з тарілки опори, вона несподівано повернулася. Через нахилу "Фалкон" тарілка передньої опори ледь торкалася поверхні і вільно оберталася навколо осі. Ірвін мало не перекинувся назад в самий відповідальний момент прямо перед телекамерою. Потім він обома ногами стрибнув на грунт, подивився у бік гір і вигукнув: "Як красиво! Нагадує Сан Веллі!" [10] ( англ. Sun Valley - Гірськолижний курорт в штаті Айдахо, США).

В 20 метрах від місячного модуля Скотт встановив телекамеру, а Ірвін, тим часом, зібрав аварійний зразок місячного грунту (на випадок, якщо з якихось причин довелося б терміново перервати перебування на Місяці). Цей зразок став останнім подібним зразком в ході програми Аполлон [64]. Далі астронавти приступили до головного. У всіх попередніх експедиціях однією з найперших завдань екіпажів була установка комплекту для наукових експериментів ALSEP ( англ. Apollo Lunar Surface Experiment Package ). Але Скотт і Ірвін насамперед повинні були вивантажити "Місячний Ровер" [60] і відправитися в першу 4-кілометрову геологічну поїздку до того місця, де каньйон Хедлі Рилла впритул підходить до підніжжя гори Хедлі Дельта. Під час польоту "Місячний Ровер" зберігався в складеному стані у вантажному відсіку праворуч від сходів, якщо дивитися на місячний модуль. Вивантаження проводилася наполовину вручну, наполовину автоматично. Щоб вивантажити "Ровер", астронавти повинні були обережно витягати його з вантажного відсіку за допомогою двох смуговидних тросів. Місяцемобіль при цьому поступово розкладається і опускався на поверхню [64].

На початку процесу вивантаження "Місячного Ровера" Джеймс Ірвін таки впав. Задкуючи, він однією рукою тягнув трос, а інший знімав те, що відбувається на кінокамеру, але спіткнувся і завалився на спину. Девід Скотт допоміг колезі встати на ноги. Після вивантаження місяцемобіль встав на грунт носом до "Фалкон". Скотт і Ірвін вручну, піднявши "Ровер" за бічні ручки, трохи його розгорнули, щоб не починати з руху заднім ходом. Приблизно через 17 хвилин після початку вивантаження командир вперше застрибнув на своє сидіння [64].

Джеймс Ірвін у "Місячного Ровера"
Девід Скотт і "Місячний Ровер" у каньйону Хедлі Рилла

Під час першого тест-драйву Девід Скотт виявив, що не повертаються передні колеса. Безуспішно провозилися з перемикачами кілька хвилин, він, за порадою з Землі, вирішив залишити все як є. Конструкція "Місячного Ровера" передбачала два окремих рульових електродвигуна - один для передніх коліс, інший - для задніх. Якщо були включені обидва двигуни, обидві колісні пари повертали в протилежних напрямках, при цьому мінімальний радіус розвороту складав всього три метри [64]. Але керувати місяцемобіль можна було і відключивши будь-який з двох двигунів, тільки радіус розвороту при цьому збільшувався до 6 метрів [65]. Скотт змонтував на "Ровере" і підключив місячний передавач інформації, пристрій дистанційного управління телекамерою, саму телекамеру і обидві антени, а Ірвін, тим часом, встановив підставку для геологічних інструментів і завантажив контейнери для зразків місячного грунту [66]. Потім командир включив навігаційну систему "Ровера". За допомогою одноосного гіроскопа і лічильників обертів на всіх чотирьох колесах вона показувала пройдене відстань, дистанцію до місячного модуля по прямій і напрям, в якому він повинен знаходитися. Незабаром на своє сидіння сіл і Джеймс Ірвін. І тут з'ясувалося, що ремені безпеки, якими необхідно було пристебнутися, занадто тісні. А послабити їх було не можна. На Землі їх підігнали індивідуально під кожного астронавта без урахування слабкою місячної гравітації. Скотту довелося спішитися і допомогти Ірвіну пристебнутися [67]. Потім він з трудом, але все-таки пристебнувся і сам.

Через 2:00 і 6 хвилин після розгерметизації кабіни Скотт і Ірвін рушили в путь [68]. Їх першою метою був кратер Локоть ( англ. Elbow Crater ), Названий так тому, що він розташований в тому місці, де каньйон Хедлі Рилла робить крутий вигин, схожий на руку, зігнуту в лікті. Локоть розташовувався недалеко від великого кратера Св. Георга ( англ. St. George Crater ), Який служив відмінним орієнтиром. Командир доповів Землі, що пилу немає зовсім. Скотт повідомив також, що вони їдуть з середньою швидкістю 8-10 км / год [68]. Демпфірування коливань у "Ровера" було набагато повільнішим, ніж у його аналога, розрахованого на земне тяжіння, але стабільність майже такий же. Максимальна швидкість на рівних прямих ділянках досягала 13 км / год [69]. Через тринадцять хвилин і майже через півтора кілометра після початку подорожі астронавти виїхали на край Борозни Хедлі Рилла [60]. Ще через 13 хвилин вони під'їхали до східної кромці кратера Локоть [68]. За 26 хвилин астронавти проїхали 4,5 км, від місця першої зупинки до місячного модуля по прямій було 3,2 км [68].


8.3. Геологічні вишукування

Після прибуття на місце Скотт зорієнтував антену високого підсилення на Землю. Оператор в Х'юстоні став показувати все, що відбувається на Місяці та панорами околиць [68]. Астронавти збирали зразки каміння та грунту, одночасно фотографуючи і описуючи ті деталі, які не могла передати телевізійна картинка [70]. У кратера Локоть робота тривала 10 хвилин. Скотт знову допоміг Ірвіну пристебнути ремінь безпеки, і вони поїхали далі.

Девід Скотт у валуна на схилі гори Хедлі Дельта

Незабаром астронавти почали підійматися по схилу гори Хедлі Дельта [71]. Їм не потрібно було підніматися до самого кратера Св. Георга. Необхідно було просто знайти достатньо високе місце, в якому не могли знаходитися породи, додають місячні моря [60]. Оскільки "Ровер" їхав в гору, швидкість пересування знизилася приблизно до 7 км / год. Проїхавши всього сім хвилин від кратера Локоть, астронавти побачили валун близько метра в діаметрі, що лежав на схилі метрів на п'ятдесят вище рівня долини, де вони здійснили посадку [71]. Інших валунів поблизу не було, тому зупинятися потрібно було в цьому місці [72]. Від місячного модуля Скотт і Ірвін проїхали 5,5 км, відстань до нього по прямій дорівнювало 3,9 км.

Вийшовши з "Місячного Ровера", Скотт повідомив Х'юстону, що вони з Ірвіном знаходяться високо на схилі гори і звідси дивляться вниз, в долину. Астронавти працювали спеціальними граблями, совками на довгих ручках і особливими щипцями, які були зроблені, як подвійні граблі, для того, щоб зручно було захоплювати невеликі зразки породи. Вони зробили 16 фотографій валуна, Скотт молотком відколов від нього кілька шматків, які вони зібрали, і потім астронавти перевернули валун і взяли зразки грунту з-під нього, щоб можна було дізнатися, як довго він на цьому місці пролежав [72].

Валун у кратера Св. Георга після того, як Д. Скотт його перевернув. Вгорі видно каньйон Хедлі Рилла

Місячного модуля звідси, з місця другої зупинки ( англ. Station 2 ), Видно не було [73]. За планом, астронавти повинні були ще взяти пробу грунту за допомогою трубки-пробовідбірника. Нижню з двох секцій трубки (кожна довжиною близько 35 см) Ірвін легко поглибив в грунт руками, далі її довелося забивати молотком. До того моменту, коли робота у кратера Св. Георга була завершена, Скотт і Ірвін вже знаходилися там 50 хвилин. Спочатку в першій поїздці була запланована ще одна геологічна зупинка, приблизно в кілометрі на схід від цієї. Але від неї довелося відмовитися. Астронавти вже відставали від графіка на 43 хвилини [72].

Повертатися назад до місячного модулю вирішено було не тією ж дорогою, а найкоротшим шляхом, щоб до кінця випробувати навігаційну систему "Ровера". Першу частину шляху астронавти їхали вниз по схилу. Оскільки ухил ставав все менше, Скотт розігнався швидше, і, коли спробував об'їхати чергову перешкоду, "Ровер" розвернуло на 180 [73]. Він доповів про це в Х'юстон. Сумніви в бездоганній роботі навігаційної системи "Ровера" були розвіяні через сім з невеликим хвилин після початку зворотного шляху, коли Ірвін прямо по курсу побачив сонячні відблиски на поверхні місячного модуля. Астронавти вперше віддалялися від корабля настільки, що його не було видно [73]. Незабаром Скотт зробив несанкціоновану, самовільну зупинку. Він побачив цікавий камінь, шматок базальту, набагато більш темного кольору, ніж навколишній грунт, і вирішив його підібрати без дозволу Х'юстона, бо був впевнений, що йому дадуть відмовою. Він повідомив, що зупиняється, щоб поправити ремені безпеки. Ірвін без слів зрозумів командира і для прикриття почав детально описувати Х'юстону, які цікаві кратери він бачить навколо. Після повернення астронавтів на Землю камінь став відомий, як "Базальт ременів безпеки" ( англ. The Seatbelt Basalt ) [73]. Під'їхавши до місячного модулю, Скотт поставив "Ровер" у вантажного відсіку, в якому знаходився комплект наукових приладів ALSEP. Перша поїздка тривала 2:00 15 хвилин, Скотт і Ірвін за цей час подолали відстань у 10 кілометрів 300 метрів. Вони зібрали 14,5 кг зразків місячного грунту [27].


8.4. Установка ALSEP і проблеми з бурінням

Центральна станція комплекту наукових приладів ALSEP на передньому плані і магнітометр - на задньому

Астронавти повернулися до місячного модулю через 4:00 20 хвилин після початку першого виходу на поверхню і планували присвятити залишок часу установці комплекту наукових приладів ALSEP (Англ.) рос. ( англ. Apollo Lunar Surface Experiments Package ) І буріння глибоких отворів в грунті. Обидва відчували сильну спрагу і голод. Скотт через трубочку зробив кілька ковтків із контейнера з водою, який кріпився до внутрішньої сторони шийного кільця скафандра, і з'їв половину "фруктової палички" ( англ. fruit stick ). Цей живильний шоколадно-фруктовий батончик довжиною близько 15 см знаходився в кишеньці теж на шийному кільці, і до нього легко можна було дотягтися губами. У Ірвіна з водою нічого не вийшло, він без проблем діставав до трубочки, але вода не надходила через клапан. Зате з "фруктової паличкою" все було в порядку, і він з'їв її цілком. До моменту повернення до місячного модулю астронавти відставали від графіка приблизно на 30 хвилин [73]. Комплект наукових приладів ALSEP, щоб його не засипало місячної пилом під час зльоту, потрібно було встановити не менше, ніж в 100 метрах від "Фалкон". Гарне місце знайшлося в 125 метрах на захід [74]. Комплект включав в себе сім приладів: 1) пасивний сейсмометр ( англ. Passive Seismic Experiment ), 2) магнітометр ( англ. Lunar Surface Magnetometer Experiment , 3) спектрометр сонячного вітру ( англ. Solar Wind Spectrometer Experiment ), 4) детектор гарячих іонів ( англ. Suprathermal Ion Detector Experiment ), 5) прилад для вивчення теплових потоків в місячному грунті ( англ. Heat Flow Experiment ); 6) холодно-катодний вимірювач ( англ. Cold Cathode Gauge ) Для вимірювання сверхмалого атмосферного тиску і 7) детектор місячного пилу ( англ. Lunar Dust Detector Experiment ) [75]. Скотт розмістив прилад для вивчення теплових потоків, а Ірвін - центральну станцію, радіоізотопний термоелектрогенератор і інші прилади. Поки він цим займався, Скотт приступив до буріння. Він з'єднував свердла, кожне довжиною по 53 см, по два [76], потім під'єднував чергову пару. Якби все йшло нормально, він упорався б приблизно за півгодини [60].

Девід Скотт бурить отвори в місячному грунті

Але проблеми почалися майже відразу. За 10 секунд Скотт легко заглибився на глибину одного свердла, приблизно на півметра, після чого був змушений доповісти, що грунт стає все твердіше. Приблизно через 4 хвилини після початку буріння йому вдалося заглибитися на 162 сантиметри, але далі бур не рухався зовсім, наче уперся в скельні породи [76]. З необхідних 294 см [77] було пройдено трохи більше половини [76] (для порівняння - в ​​наступній експедиції пілот місячного модуля "Аполлона-16" Чарльз Дьюк пробурив перший отвір для експерименту з вивчення теплових потоків майже на повну глибину в 2,5 метра рівно за хвилину, а командир "Аполлона-17" Юджин Сернан зробив те ж саме трохи менше, ніж за три хвилини [60]. Але все це стало можливим лише з урахуванням досвіду Скотта).

Фахівці в Х'юстоні вирішили, що глибина більш-менш достатня, і запропонували Скотту занурити зонд в отвір і переходити до буріння наступного. Але він не зміг витягнути бур, його начебто намертво заклинило в грунті. За порадою Х'юстона, Скотт витягнув бур за допомогою спеціального ключа, призначеного для розгвинчування секцій глибокої проби грунту. Майже через 21 хвилину після початку буріння перший зонд був занурений в отвір [76], він опустився на глибину 152 см [78]. З другим отвором все повторилося. Перша секція свердла увійшла в грунт на повну глибину за 13 секунд, друга - за 28 секунд [76]. Але далі, незважаючи на всі зусилля, прогресу не було. Як з'ясувалося пізніше, вже на Землі, виною всьому була невдала конструкція бура [76]. Між тим, пройшло вже майже 6:00 після виходу на поверхню, кисню у Скотта залишалося всього на півгодини [60]. У Х'юстоні вирішили, що буріння краще завершити наступного разу, по закінченні другої поїздки. А поки Скотта попросили встановити лазерний відбивач ( англ. Laser Ranging Retro-Reflector ). Він відніс його подалі, приблизно на 30 метрів від "Місячного Ровера", щоб не забруднити пилом.

Повернувшись до місячного модулю, астронавти завантажили зібрані зразки породи і касети з відзнятої фотоплівкою в контейнери і, наскільки це було можливо, щіткою почистили один одного від місячного пилу [79]. Коли Скотт і Ірвін піднялися в кабіну "Фалкон", у командира залишалося 10% кисню [79]. Перший вихід на місячну поверхню тривав 6:00 32 хвилини 42 секунди [27].


8.5. Після прогулянки

Джеймс Ірвін у "Місячного Ровера". На задньому плані - гора Хедлі. Знімок зроблений в самому кінці першого виходу на поверхню Місяця

Після наддуву кабіни Ірвін попросив Скотта допомогти зняти його рукавички, сказавши, що дуже болять пальці [79]. Те ж саме було і у Скотта через те, що руки в рукавичках під час роботи доводилося постійно стискати, чинячи опір внутрішньому тиску в скафандрах ( Харрісон Шмітт, пілот місячного модуля " Аполлона-17 ", пізніше порівнював це з постійним стисненням в руках тенісних м'ячів протягом кількох годин поспіль [10]). Ситуація ускладнювалася тим, що руки в рукавичках потіли настільки, що шкіра пальців початку відшаровуватися від нігтів. (Ірвін після цього постриг нігті зовсім коротко. Скотт не став цього робити, і синці в нього під нігтями залишалися протягом деякого часу навіть після повернення на Землю [79]). Коли астронавти зняли рукавички, з них полився піт. Ірвін пізніше припускав, що, можливо, вони вибрали недостатній режим охолодження скафандрів [79].

Знявши шоломи, Скотт і Ірвін відчули різкий запах місячного пилу. За словами Скотта, він був схожий на запах пороху, але про це він сказав тільки Ірвіну, і то пошепки, щоб не налякати Х'юстон [80]. Тут же астронавти побачили воду на підлозі, вона витікала з двох невеликих тріщин, які утворилися в пластиковому з'єднанні, за допомогою якого до водяного шлангу кріпився пластмасовий антибактеріальний фільтр. Швидше за все, вони пошкодили з'єднання фільтру, коли поверталися в тісній кабіні "Фалкон" в скафандрах. Води, на вигляд, було небагато, але було незрозуміло, як довго вона вже тече і скільки її могло витекти. Астронавти від'єднали фільтр, і текти припинилася [80]. Незважаючи на всі зусилля з очищення, нижня частина скафандрів, від стегна і нижче, була дуже брудною. Ще до польоту астронавти планували, що будуть обома ногами спочатку залазити в мішки для сміття і тільки після цього знімати скафандри. Так вони і зробили. Велика частина пилу, завдяки цьому, залишалася в мішках. Приблизно через 1:00 41 хвилину після наддуву кабіни Скотт доповів Х'юстону про витік води [80]. Оператор зв'язку ( англ. CapCom - Capsule Communicator ) Джо Аллен відповів, що на Землі взагалі немає ніяких даних про витік.

Незабаром Скотт і Ірвін отримали можливість поговорити з Альфредом Уорденом, який поодинці продовжував роботу на орбіті в командно-службовому модулі. Скотт запитав, чи не бачив він їх слідів. Уорден відповів, що дивився в телескоп, але слідів не розгледів. І буквально через хвилину, вже пролітаючи прямо над місцем посадки, Уорден сказав, що, здається, бачить, але не сліди "Ровера", а округле пляма, колір якого трохи відрізняється від кольору навколишнього місячної поверхні [80]. Через 1:00 4 хвилини після того, як Аллен попрощався з астронавтами, на зв'язок з ними вийшов змінив його Роберт Паркер. Він повідомив, що запаси води в баках місячного модуля за останні півгодини зменшилися приблизно на 11 літрів, але запевнив при цьому, що ситуація видається стабільною.


9. Другий день на Місяці

9.1. Поїздка до гори Хедлі Дельта

Маршрути поїздок Д. Скотта і Дж. Ірвіна
Улюблене фото Девіда Скотта, зроблену ним із Station 6 камерою з 500-мм об'єктивом. Місячний модуль вдалині, ліворуч від нього видно наукові прилади ALSEP. На задньому плані - кратер Плутон, на передньому - кратер Дюна

На наступний день черговий оператор зв'язку розбудив астронавтів і наполегливо попросив знайти розлилася воду, підказавши, що шукати її, можливо, слід за обшивкою двигуна злітної ступені, куди вона могла затекти через сильний нахилу "Фалкон" [81]. Коли Скотт доповів, що калюжа знайдена, Х'юстон відповів, що вичерпати її можна порожніми контейнерами з-під їжі, зібравши в контейнер від касет з гідроксидом літію (касети з гідроксидом літію використовувалися в ранцях для поглинання вуглекислого газу). Залишки води слід було зібрати рушниками. Скотт і Ірвін так і зробили, повністю вичерпавши і осушивши всю калюжу. Водою були цілком заповнені два контейнери з-під касет з гідроксидом літію, ще приблизно з полконтейнера увійшло в мішок для зберігання гермошлемами. Від половини одного з контейнерів Скотту запропонували звільнитися, слив її в систему скидання сечі за борт. А два повних контейнера слід було закрити кришками і заклеїти їх клейкою стрічкою, але не дуже щільно, а так, щоб повітря могло поступово з них вийти під час розгерметизації [81]. Через збору розлилася води астронавти вже відставали від графіка приблизно на 1:00 [82].

Через 4:00 21 хвилину після пробудження Скотт вибрався з кабіни місячного модуля на сходи і викинув на поверхню контейнери з водою [83]. Ще через 10 хвилин на місячну поверхню спустився і Ірвін. Перед початком другої поїздки Х'юстон попросив Скотта спочатку кілька разів переключити вимикач переднього рульового електродвигуна, а потім в звичайному порядку включити електроживлення "Місячного Ровера" [83]. Після цього потрібно було вимкнути переднє рульове управління і знову включити. Коли все це було пророблено, передній рульової електродвигун заробив, як ні в чому не бувало. Скотт навіть пожартував, що вночі на Місяць, мабуть, прилітали хлопці з "Боїнга" і Космічного центру Маршалла (Англ.) рос. , Щоб полагодити своє дітище [84].

У другій поїздці перед астронавтами стояла задача добратися до фронту Апеннін, піднятися трохи в гору і зробити там по можливість три геологічні зупинки [84]. Спочатку Скотт і Ірвін їхали строго на південь до Південного Скупчення кратерів. Геологи вважали, що там можуть виявитися зразки уламків стародавньої місячної кори, викинуті колись в результаті ударів метеоритів [60]. Найбільш цікавими представлялися кратер Шпора ( англ. Spur Crater ), Щодо свіже освіта сорока метрів в діаметрі, і великий валун, що лежав на схилі трохи вище. Скотт і Ірвін доїхали майже до кратера Шпора і повернули на схід, вздовж фронту Апеннін. До шпори і валуна вони вирішили заїхати пізніше, на зворотному шляху. Незабаром астронавти зупинилися у невеликого свіжого кратера. Від "Фалкон" до цієї зупинки ( англ. Station 6 ) Вони їхали 42 хвилини, за цей час було покрито відстань 6,5 км, по прямій до місячного модуля було 5 км [84].

Девід Скотт працює на схилі гори Хедлі Дельта
Дж. Ірвін тримає "Місячний Ровер" у "Зеленого валуна". Для калібрування Д. Скотт поклав на валун граблі-щипці

Вийшовши з "Місячного Ровера", астронавти виявили, що знаходяться на схилі крутістю від 8 до 10 [85]. Місце, де вони зупинилися, було майже на 100 метрів вище рівнини, на якій стояв місячний модуль. Сам "Фалкон" був відмінно видно внизу далеко [85]. Астронавти зосередилися на двох невеликих кратерах, зібравши всередині них і навколо зразки породи. Один великий камінь, який не влазив в тефлоновий пакет, Скотт розколов ударом молотка на кілька шматків. Для визначення властивостей грунту Ірвін, на прохання Х'юстона, на кромці кратера прокопав совком невелику канавку. Грунт був не дуже розсипчастим, схожим на графітовий порошок, стінки канавки добре трималися [86]. Щоб сфотографувати результат, Скотт встав на внутрішню стіну кратера, крутизна якої була вдвічі більше крутизни схилу гори, і, втративши рівновагу, впав. На цей раз Ірвін протягнув руку, щоб допомогти своєму командиру встати на ноги. Х'юстон попросив астронавтів набрати совком побільше грунту. Вони завантажили в пакет трохи більше 1 кг [86]. У місці цієї зупинки астронавти працювали 1:00 4 хвилини, після чого Х'юстон попросив їх поїхати назад, на захід, до валуна, який вони бачили по дорозі [87].

До валуна вони дісталися за 3 хвилини. Крутизна схилу тут була близько 15 . На місці цієї зупинки ( англ. Station 6a ) Навігаційні прилади "Місячного Ровера" показували, що від початку поїздки пройдено 6,9 км, до "Фалкон" по прямій було 5 км [88]. "Ровер" стояв дуже ненадійно. Його ліве заднє колесо не діставало до грунту майже 15 сантиметрів [88]. Без нагляду залишати його було не можна. Оглянувши валун поочереди, астронавти виявили, що він був світло-зеленим. Поки Ірвін тримав "Ровер", Скотт щипцями поскобліл поверхню каменю й відколов від нього кілька невеликих шматків. Аналізи, зроблені пізніше на Землі, показали, що в них багато скла з високим вмістом окису магнію. Це і надавало всьому валуна зелений відтінок. Поблизу Скотт зібрав зразки грунту, який також виглядав зеленуватим. Робота близько валуна тривала трохи більше шести хвилин. 230 метрів до наступної зупинки ( англ. Station 7 ) У кратера Шпора астронавти покрили за 2 хвилини 48 секунд, середня швидкість "Ровера" на цьому відрізку становила 4,9 км / год, майже вдвічі менше, ніж на рівнині [88]. Всього Скотт і Ірвін на цей момент проїхали 7,3 км, відстань до місячного модуля скоротилося до 4,7 км [89].


9.2. Камінь Буття і кратер Дюна

Незабаром після зупинки у кратера Шпора астронавти помітили камінь розміром приблизно 10 сантиметрів, який, як на п'єдесталі, лежав на шматку брекчії і яскраво виблискував на сонці [89]. Це був шматок кристалічної породи, що цілком складається з мінералу плагіоклазу, і він дуже відрізнявся від брекчий і базальтів, які вони збирали до сих пір. "Здається, ми знайшли те, чого сюди прилетіли", - доповів Скотт Х'юстону. "Думаю, ми знайшли щось близьке до анортозитами, - додав він, - тому що камінь кристалічний, і він майже весь складається з плагіоклазу " [89].

Камінь Буття на своєму п'єдесталі на поверхні Місяця. Справа - гномон
Камінь Буття в лабораторії на Землі

Скотт і Ірвін дбайливо спакували зразок, який потім став відомий, як Камінь Буття ( англ. The Genesis Rock ). Його вік був оцінений фахівцями на Землі приблизно в 4,1 мільярда років [89]. Значимість цієї знахідки була величезною. Екіпажі "Аполлона-11" і "Аполлона-12" привезли на Землю зразки порід, що складають місячні моря. Геохіміки по ним визначили вік лавових потоків, які створили ці моря [60]. Екіпаж "Аполлона-14" привіз зразки брекчії, які підтвердили загальні припущення про вік і склад порід, викинутих з таких величезних басейнів, як Море Дощів. Залишалося знайти фрагменти стародавньої місячної кори. Це було однією з головних задач екіпажу "Аполлона-15" [60], і Скотт і Ірвін з нею впоралися через два з половиною години після початку другої поїздки [89]. Астронавти підібрали і шматок п'єдесталу, на якому лежав Камінь Буття, після того як Ірвін розбив брекчія совком. На завершення, Скотт і Ірвін підібрали камінь розміром з великий грейпфрут вагою 4,8 кг, він став другим за величиною із зразків місячної породи, зібраних екіпажем "Аполлона-15" [89]. Всього у кратера Шпора астронавти за 50 хвилин роботи знайшли чотири зразки анортозитами, але Камінь Буття був першим з них і найбільшим [60].

Звідси Скотт і Ірвін попрямували вниз, у напрямку місячного модуля, але по дорозі їм ще треба зробити зупинку біля кратера Дюна ( англ. Dune Crater ). Спочатку зупинку тут ( англ. Station 4 ) Передбачалося зробити на початку другої поїздки, але по ходу її вирішено було відкласти на кінець [90]. Дорога сюди зайняла близько 13 хвилин [91], до цього місця "Місячний Ровер" покрив відстань в 8,9 км, до "Фалкон" залишалося 3,4 км [91]. Астронавти зібрали кілька каменів і совків грунту і взялися за валун з великими порожнинами на його поверхні, що лежав на самому краю кратера. Скотт молотком відколов від нього кілька шматків. Один з них, вагою близько 2 кг, став найбільшим з усіх, які відколювали від місячних валунів і скель астронавти "Аполлонов" [91]. Повернувшись до місячного модулю, астронавти вивантажили зібрані зразки. Друга поїздка по Місяці тривала 3:00 58 хвилин. Скотт і Ірвін проїхали 12,5 км і зібрали 34,9 кг зразків місячного грунту [27].


9.3. Буріння. Друга спроба

Скотту потрібно було закінчувати з бурінням, а Ірвіна очікували експерименти з вивчення механіки грунту. Протягом майже доби, які минули після першої спроби буріння, фахівці NASA думали, як подолати виниклі труднощі [60]. Скотту порадили не тиснути сильно на початку буріння і, якщо він помітить, що бур починає застрявати, трохи підняти його, щоб прочистити жолобки [92]. Але, незважаючи на те, що Скотт тримав бур настільки легко, наскільки тільки міг, його заклинило майже відразу. А щоб підняти його всього на кілька сантиметрів, потрібні чималі зусилля. Але після цього бур застряг знову, ще гірше, ніж раніше. Скотт кілька разів запускав дриль, намагаючись одночасно її трохи підняти. У якийсь момент спостерігачам в Х'юстоні, що стежили за подіями за допомогою телекамери "Ровера", здалося, що справа пішла, бур дійсно заглибився приблизно на 15 см, але потім знову застряг [92]. У Х'юстоні вирішили, що глибина достатня. Скотт спробував поглибити в свердловину другий зонд експерименту з вивчення теплових потоків, але він занурився тільки на 105 см [78]. Виявилося, що, коли Скотт в черговий раз трохи підняв бур, нижня його секція відокремилась і залишилася всередині [92]. Але, як показала практика, дані, які передавав прилад, повністю збігалися з тими, що посилав такий же, встановлений пізніше екіпажем "Аполлона-17" [60]. Буріння другого отвору і підключення приладу з вивчення теплових потоків відняли у Скотта в цілому 31 хвилину [92].

Джеймс Ірвін салютує прапору США. На задньому плані - гора Хедлі Дельта (близько 4000 м)

Тим часом, Ірвін приступив до експериментів з вивчення механіки грунту. Згодом їх результати могли стати в нагоді при будівництві довготривалих місячних баз. За 6 з половиною хвилин Ірвін викопав канавку довжиною близько 1 м і глибиною 35-40 см [93]. Скотт допоміг йому упакувати зразок грунту з дна канавки в герметичний металевий контейнер і після цього приступив до буріння третього отвору для забору глибокої проби грунту. Бур для цих цілей виявився набагато краще. Скотт поглибив всі шість секцій проби на повну глибину 2,4 метра всього за кілька хвилин [93]. Однак, хоча бур легко повертався в свердловині, Скотт ніяк не міг витягнути його з грунту. Було вирішено, що астронавти спробують витягти бур на наступний день.

Повернувшись до місячного модулю, астронавти, на прохання Х'юстона, встановили на місці посадки "Аполлона-15" прапор США [94]. Ірвін доповів Землі: "Ми вибрали місце з горою Хедлі Дельта на задньому плані. Я встромив флагшток в грунт і стукнув по ньому молотком пару раз, так що декілька мільйонів років він точно простоїть" [94]. Після цього астронавти сфотографували один одного у прапора на камеру Скотта, в якій була чорно-біла плівка. Чистої касети з кольоровою плівкою у них в той момент під рукою не було, тому кольорові знімки вирішено було зробити на наступний день.

Після того, як другий вихід на місячну поверхню був завершений, Джо Аллен повідомив Скотту і Ірвіну, що вони встановили новий рекорд тривалості ВКД (внекорабельной діяльності) - 7:00 12 хвилин 14 секунд [27]. Але до цього моменту астронавти вже відставали від графіка на 1:00 50 хвилин [95]. Ще коли вони піднялися в місячний модуль, у них залишалося всього 22 години до старту з Місяця [60]. Х'юстон наполягав на зльоті точно за графіком і на повноцінному 7-годинному нічному відпочинку [95]. Це означало, що третю прогулянку доведеться неминуче скорочувати [60].


10. Третій день на Місяці

10.1. Ціна глибокої проби грунту

На початку третього виходу на місячну поверхню астронавти сфотографували один одного у прапора США на кольорову фотоплівку. Після цього Скотт поїхав на "Ровере" до місця глибокої проби грунту в поодинці, а Ірвін сказав, що прогуляється туди пішки, щоб не мучити напарника застібання своїх ременів. Насправді, як з'ясувалося пізніше, він просто хотів усамітнитися, щоб залишити на Місяці декілька особистих предметів, які він спеціально привіз з Землі [96] [коментарі 2]. Коли Ірвін наздогнав Скотта, вони вирішили витягувати глибоку пробу вдвох за рукоятки бура [97]. Надії, що на цей раз пощастить, не виправдалися, бур не рушав з місця. Астронавтам потрібен був інструмент, на зразок домкрата. Але такий з'явиться пізніше тільки у "Аполлона-16" [60]. Поступово, підставляючи то лікті, то плечі під ручки бура, Скотт і Ірвін напружували всі сили на рахунок "раз-два-три", витягуючи бур на кілька сантиметрів за одну спробу. Приблизно через дев'ять хвилин Скотт повідомив, що бур піддається. Він ще раз щосили натиснув плечем, і бур, нарешті, вийшов. Ніхто тоді не дізнався, що Скотт при цьому розтягнув м'язи плеча. Тепер залишалося тільки розділити всі шість секцій проби. На поділ двох верхніх секцій пішло більше 17 хвилин, але чотири нижні ніяк не піддавалися. Не допомогли навіть лещата, встановлені на "Місячному Ровере". Виявилося, що вони непридатні до роботи, тому що змонтовані задом наперед [97].

На пробу грунту вже було витрачено більше 26 хвилин. Х'юстон дав вказівку відкласти чотири нерозділені секції, щоб підібрати їх в кінці прогулянки. Щоб Скотт не думав, що маса часу витрачена даремно, оператор зв'язку Джо Аллен запевнив його, що ця проба дуже важлива, тому що це найглибша проба місячного грунту з отриманих до тих пір. Пізніше, на Землі, фахівці нарахують в цій колонці грунту довжиною 2,4 метра 58 різних шарів товщиною від 0,5 см до 21 см [97]. Найбільший інтерес представляли глибинні шари, які протягом мільйонів років не піддавалися впливу космічних променів. Минуло вже більше години з тих пір, як обидва астронавта вийшли на місячну поверхню, Х'юстон попросив їх почати рух до каньйону Хедлі Рилла.


10.2. Поїздка до каньйону Хедлі Рилла

Місця, які Скотт і Ірвін відвідали під час третьої поїздки (Station 9; 9A; 10). Знімок зроблений КА Lunar Reconnaissance Orbiter 20 липня 2011. LM - посадкова щабель "Фалкон". LRV - "Місячний Ровер". Каньйон Хедлі Рилла - внизу фото

Астронавти їхали до каньйону строго на захід, в протилежному від сонця напрямку. Деталі рельєфу там були невиразні, все зливалося. Тому для Скотта і Ірвіна стало повною несподіванкою, коли всього через півтори хвилини після початку подорожі вони побачили, що почали спускатися у велику долину [98]. За оцінкою Ірвіна, найнижче місце цієї западини лежало приблизно на 60 метрів нижче рівнини, на якій стояв місячний модуль, тому її вирішено було об'їхати. Далі на шляху вони зустріли ще кілька таких улоговин. Трохи не доїхавши до каньйону, астронавти зробили коротку зупинку ( англ. Station 9 ) Для збору зразків у невеликого молодого кратера, можливо, самого молодого з усіх обстежених на той момент кратерів на Місяці [60]. За 13 хвилин Скотт і Ірвін проїхали 2,2 км, до місячного модуля по прямій було 1,6 км [99]. Кратер, у якого вони зупинилися, був весь усипаний каменями, які на перевірку виявилися великими і досить пухкими грудками спеченого реголітовой брекчії. Деякі з них розсипалися на більш дрібні шматки, коли астронавти намагалися їх зібрати. Поки Скотт і Ірвін працювали, Джо Аллен поінформував їх, що Альфред Уорден успішно здійснив маневр зі зміни площини орбіти командно-службового модуля [99]. Це було необхідно для майбутньої стиковки [40]. Робота у молодого кратера тривала рівно 15 хвилин [99], після чого Скотт і Ірвін продовжили шлях до каньйону Хедлі Рилла. Через кілька сотень метрів астронавти зупинилися. До цієї зупинки ( англ. Station 9А ) Від місячного модуля вони їхали 2,5 км, по прямій до нього було 1,8 км [100]. Поставивши "Ровер" на безпечній відстані від краю каньйону, Скотт і Ірвін зайнялися фотографуванням. Скотт не помітив камінь, спіткнувся і впав. Ірвін поспішив на допомогу, але командир встиг піднятися сам. Потім астронавти приступили до збору геологічних зразків.

Девід Скотт збирає зразки місячної породи у валуна на краю каньйону Хедлі Рилла (Station 9А). Фотографують його Джеймс Ірвін відображається в склі гермошлемами Скотта

Скотт молотком відколов кілька шматків від двох валунів, а Ірвін зібрав кілька десятків дрібних камінчиків граблями-ковшем і взяв пробу грунту, поглибивши дві секції трубки-пробовідбірника [100]. Х'юстон попросив їх зібрати ще по одному каменю приблизно 15 см у поперечнику без документування і після цього рухатися далі. Скотту сподобався великий камінь, який не можна було підняти щипцями. Він закотив його рукою по правій нозі до стегна і, притримуючи, доніс таким чином до "Ровера", оскільки в лівій руці тримав гномон. Цей камінь вагою 9,6 кг згодом став відомий, як "Великий Скотт" ( англ. Great Scott ). Він став другим за величиною і масі геологічним зразком з усіх, зібраних в ході програми Аполлон [100]. У місці цієї зупинки Скотт і Ірвін працювали майже 54 хвилини [101].

Сідаючи в "Ровер", Ірвін зауважив, що Сонце припікає все сильніше і що йому в скафандрі тепліше, ніж було напередодні [100]. Скотт підтвердив, що у нього такі ж відчуття. Сонце піднялося вже на 39 над горизонтом [100], температура на поверхні грунту становила 70 C [10]. Далі астронавтам потрібно було проїхати кілька сотень метрів на північ уздовж краю каньйону і зробити ще одну дуже коротку зупинку тільки для фотографування, щоб у фахівців була стереокартіна протилежної стіни Борозни Хедлі [100]. Х'юстон хотів, щоб вони повернулися до місячного модулю не пізніше, ніж через 45 хвилин, не відвідуючи Північний комплекс кратерів [101]. До старту залишалося всього п'ять з половиною годин [60]. Скотт і Ірвін проїхали близько трьохсот метрів і зупинилися ( англ. Station 10 ). Пройдене до цього моменту відстань склало 2,8 км, до "Фалкон" по прямій було 2 км [101]. Ірвін відзняв панораму околиць, а Скотт зробив 68 знімків камерою з 500-мм об'єктивом [101]. Через 12 хвилин після зупинки Скотт в останній раз допоміг Ірвіну пристебнутися, і вони рушили в зворотний шлях [101]. До "Фалкон" вони дісталися всього за чверть години [102]. Третя і остання поїздка екіпажу "Аполлона-15" на "Місячному Ровере" завершилася. Вона тривала 1:00 57 хвилин, було покрито відстань 5 км 100 м, зібрано 27,3 кг зразків породи [27].


10.3. Завершення третьої прогулянки

Apollo 15 feather and hammer drop.ogg
Девід Скотт ставить "Досвід Галілея"

Х'юстон повідомив астронавтам, що для доставки на Землю секції бура не обов'язково розділяти все, досить відокремити дві секції від двох інших. Скотт руками спробував їх розкрутити, і одна секція, абсолютно несподівано, відвернулася. На Землі вирішили, що з секціями бура більше возитися не варто [102]. Поки все це відбувалося, телекамера "Ровера" два рази завалювалася об'єктивом то вгору, то вниз. Кожен раз астронавти її поправляли. Ці проблеми почалися ще під час другого виходу. Післяполітний аналіз показав, що причиною неполадок була фрикційна передача механізму повороту камери у вертикальній площині, виконана з еластомеру. На Землі ця деталь успішно пройшла випробування при температурі 50 С, але під час третьої ВКД, як показав аналіз отриманої інформації, поверхня агрегатів "Ровера" нагрілася до 82 С [102] [коментарі 3].

Nuvola apps kview.svg Зовнішні зображення
Searchtool.svg Конверт з марками, погашеними Д. Скоттом на Місяці, після польоту був поміщений в експозицію Національного поштового музею в Смітсонівському інституті в Вашингтоні. На фото видно два штемпеля і зліва - відбитки пальця

В кінці третього виходу на поверхню Скотт погасив на Місяці поштову марку, використавши при цьому звичайний штемпель і штемпельну подушечку. На марці було написано: "Сполучені Штати в космосі. Десятиліття досягнень", а на штемпелі: "2 серпня 1971, перший день випуску" [103]. Штемпель відбився не дуже чітко, і Скотт зробив другу спробу, але з тим же успіхом. Тоді Ірвін порадив зробити відбиток великого пальця рукавички. Скотт зробив кілька "курних" відбитків.

"У мене є ще дещо, - сказав Скотт, - думаю, вам буде цікаво. І це займе не більше хвилини" [103]. Те, що відбулося далі на очах у телеглядачів на Землі, він супроводжував своїми коментарями: [103]

Отже, в лівій руці я тримаю перо, в правій - молоток. І я думаю, тим, що ми сьогодні перебуваємо тут, ми зобов'язані джентльменові по імені Галілео, який давно зробив досить значне відкриття про падіння тіл в гравітаційному полі. Ми вирішили, що кращого місця, ніж Місяць, для підтвердження його висновків просто не знайти. І зараз ми для вас поставимо тут досвід. Перо - це, як і личить, соколине перо, в честь нашого "Фалкон". І я кину ці два предмети, і, сподіваюся, вони впадуть на поверхню одночасно ... Ну, як! Це доводить правоту містера Галілео!

Оригінальний текст (Англ.)

Well, in my left hand, I have a feather; in my right hand, a hammer. And I guess one of the reasons we got here today was because of a gentleman named Galileo, a long time ago, who made a rather significant discovery about falling objects in gravity fields. And we thought where would be a better place to confirm his findings than on the Moon. And so we thought we'd try it here for you. The feather happens to be, appropriately, a falcon feather for our Falcon. And I'll drop the two of them here and, hopefully, they'll hit the ground at the same time. How about that! Which proves that Mr. Galileo was correct in his findings.

Перо і молоток падали з однаковим прискоренням і знаходилися у вільному падінні 1,3 секунди [10]. Цей "Досвід Галілея" ( англ. "Galileo Experiment" ) Наочно продемонстрував, що в безповітряному просторі предмети падають з однаковою швидкістю, незалежно від їх маси [103].

"Аполлон-15" був першою експедицією, в якій старт злітної ступені місячного модуля з Місяця планувалося показати в прямому ефірі по телебаченню. Скотт поставив "Місячний Ровер" в ста з гаком метрах на схід від "Фалкон", щоб Сонце не потрапляло в об'єктив.

"Місячний Ровер" на місці останньої стоянки. На ручці управління трохи попереду сидінь видна Біблія
Табличка з іменами загиблих радянських космонавтів і американських астронавтів і фігурка полеглого Астронавти

Після цього він майже дві хвилини не відгукувався на прохання Джо Аллена зорієнтувати антену високого підсилення на Землю [103]. Як з'ясувалося на першій прес-конференції після польоту, в цей час Скотт встромив в місячний грунт невелику табличку з іменами чотирнадцяти загиблих радянських космонавтів і американських астронавтів. Перед нею він поклав маленьку (8,5 см у висоту) алюмінієву фігурку полеглого Астронавти [103]. Цей символічний ритуал всі троє членів екіпажу "Аполлона-15" задумували, як глибоко особисту церемонію, вона не була заздалегідь узгоджена з керівництвом НАСА. Прізвища космонавтів і астронавтів були перераховані в порядку букв англійського алфавіту: Чарлз Басетт, Павло Бєляєв, Роджер Чаффі, Георгій Добровольський, Теодор Фрімен, Юрій Гагарін, Едвард Гивенс, Вірджіл Гриссом, Володимир Комаров, Віктор Пацаєв, Елліот Сі, Владислав Волков, Едвард Уайт, Сі. Сі. Вільямс, (імена радянських космонавтів Валентина Бондаренко і Григорія Нелюбова, загибель яких тоді ще трималася в таємниці, згадані не були) [103]. Потім Скотт притулив до ручки управління "Ровера" маленьку Біблію червоного кольору. Коли він, нарешті, зорієнтував антену, в Х'юстоні побачили праве переднє крило місяцемобіль - камера дивилася вниз. Скотт її поправив.

Астронавти завантажили все, що необхідно було взяти з собою на Землю, в кабіну місячного модуля. Три нерозділені секції проби грунту вирішено було покласти на підлогу, перед обшивкою двигуна. Третій вихід на поверхню Місяця тривав 4:00 49 хвилин 50 секунд [27]. Загальний час, проведений астронавтами "Аполлона-15" на Місяці за межами корабля, становила 18 годин 34 хвилини 46 секунд [27].


11. Зліт з Місяця і стиковка

Apollo 15 liftoff from the Moon.ogg
Зліт "Фалкон" з Місяця, знятий камерою "Місячного Ровера"

Після наддуву кабіни астронавти вперше за три дні перебування на Місяці не зняли скафандри, вони зняли тільки рукавички, шоломи і ранці портативної системи життєзабезпечення, підключивши до скафандрів кисневі і водяні шланги місячного модуля [104]. За 23 хвилини до зльоту в Х'юстоні було зроблено оголошення для преси про те, що телекамера "Місячного Ровера" із-за виниклих проблем не буде відслідковувати підйом "Фалкон", а покаже тільки статичний план. В момент, коли після старту із Землі пройшов 171 годину 37 хвилин 16 секунд, Девід Скотт натиснув кнопку поділу ступенів і запустив двигун, після чого підтвердив бортовому комп'ютеру, що можна продовжувати програму [105]. Через 9 секунд злітна ступінь "Фалкон" відірвалася від посадочної і почала швидко підніматися [105]. І відразу в радіоефірі зазвучала музика пісні ВПС США "Поїхали! В блакитну височінь!" ( англ. "Off We Go Into The Wild Blue Yonder" ) [106].

Посадкова щабель "Фалкон" (трохи лівіше центру). Справа - "Місячний Ровер". Зліва - ALSEP. В колі - лазерний відбивач. Добре видно сліди на поверхні. Знімок зроблений КА LRO в квітні 2010 року

Скотт пізніше розповідав, що всі члени екіпажу планували це заздалегідь, тільки Уорден повинен був запустити плівку не відразу, а приблизно через хвилину, коли початкова і найбільш критична фаза підйому буде вже позаду. Кілька секунд в Х'юстоні ніхто не міг зрозуміти, що відбувається. За словами Скотта, після польоту йому здорово потрапило через цей інцидент, але в очах у всіх, хто його вичитував, він бачив посмішку. Як згадував Уорден в 1999 році, він думав, що заводить пісню тільки для Х'юстона, і не знав, що хтось на Землі переключив зв'язок в режим, коли всі чули всіх [106].

Коли "Фалкон" піднявся всього на 15 метрів, був здійснений маневр перевороту [105]. Злітна ступінь місячного модуля повернулася на 54 носом вниз. На відміну від Землі, в безповітряному просторі Місяця можна було збільшувати горизонтальну швидкість корабля практично відразу після старту. У 1999 році Скотт згадував: "Ми летіли ілюмінаторами вниз прямо над каньйоном і вздовж нього. Види були приголомшливі. Кращого прощання з Місяцем важко було придумати" [105]. За словами Скотта, ніякого шуму під час старту і зльоту в кабіні не було, крім свистячих звуків "Ш-ш-ш-ш-ш-ш ...", як ніби вітер дме у вікно [106]. Перевантажень практично теж не було, від 1/6 G вони збільшилися приблизно до 1/2 G [106]. Скотту і Ірвіну вперше належало здійснити зближення і стикування кораблів на навколомісячній орбіті за схемою "прямої зустрічі" ( англ. direct rendezvous ) [105]. Вона вимагала меншої кількості включень двигуна злітної ступені, але більшої точності наведення та навігації. Весь процес можна було здійснити протягом одного витка, тобто трохи менше, ніж за 2:00.

Через 8 хвилин після зльоту "Фалкон" вийшов на еліптичну орбіту з апоселеній 77,8 км і периселеній 16,7 км [105]. Як тільки в кабіні настав стан невагомості, вона вся заповнилася плаваючою місячної пилом і дрібними частинками грунту [10]. Але Скотт і Ірвін були в скафандрах, з закритими гермошлемами. Через хвилину після виходу на навколомісячну орбіту Уорден повідомив, що радар "Індевора" засік місячний модуль на відстані 235 км [105]. Ще через 11 хвилин відстань між кораблями скоротилося до 174 км, швидкість зближення склала 108 м / сек. З відстані 130 км Уорден в секстант розгледів спалахували в темряві сигнальний ліхтар "Фалкон". Коли обидва корабля знаходилися над зворотною стороною Місяця, на 3 секунди був включений двигун злітної ступені "Фалкон" для здійснення маневру початку завершальної фази зближення. Потім Скотт трьома маневрами гальмування погасив швидкість "Фалкон" щодо "Індевора" з 7,6 м / сек до 1,5 м / сек [105].

Місячний модуль "Фалкон" перед стикуванням
"Індевор" перед стикуванням. Видно відкритий модуль наукових приладів

Стиковка відбулася через 1:00 59 хвилин після зльоту "Фалкон" з Місяця, швидкість зближення в момент стикування склала 0,03 м / сек [105]. Уорден привітав Скотта і Ірвіна гостинним "Ласкаво просимо додому!" [105]. Він включив вентилятори витяжки в командному модулі, щоб вони притягували частинки місячного пилу, і почав вирівнювати тиск між двома кораблями [107]. Після відкриття люків Скотт і Ірвін почистили свої скафандри пилососом, який їм передав Уорден. Під час чергового прольоту над зворотною стороною Місяця Скотт і Ірвін перенесли в командний модуль контейнери зі зразками грунту, камерами, касетами з плівкою і секціями глибокої проби грунту. Три нерозділені секції проби Уорден, за порадою Х'юстона, прив'язав в нижньому відсіку командного модуля, під кріслами астронавтів. Екіпаж намагався не допустити забруднення "Індевора", але місячна пил в нього все-таки проникла. Уорден почав чистити кабіну командного модуля пилососом, а Скотт і Ірвін взялися за підготовку "Фалкон" до скидання на місячну поверхню. Потім вони перейшли в командний модуль.

Далі у астронавтів виникли проблеми з розгерметизацією перехідного тунелю. Його довелося знову наддувається, відкривати люки і перевіряти ущільнювачі. Крім того, чотири рази довелося перевіряти герметичність скафандрів. Найбільш імовірною причиною всього цього було забруднення частинками місячного пилу. В результаті, "Фалкон" був скинутий на 2:00 10 хвилин пізніше спочатку запланованого часу. Скотт відвів "Індевор" на безпечну відстань. Поки все це відбувалося на навколомісячній орбіті, медики на Землі стривожилися через те, що у втомлених Скотта і Ірвіна була зареєстрована серцева аритмія - передчасне скорочення шлуночків. У Ірвіна до того ж був відзначений спарений серцевий ритм [107]. Те ж саме у нього спостерігалося і на Місяці, під час третього виходу на поверхню. Тоді ще ніхто не знав, що це були перші симптоми хвороби серця, яка обірве життя астронавта 8 серпня 1991, на наступний день після 20-річного ювілею повернення "Аполлона-15" на Землю. Х'юстон порадив Скотту і Ірвіну прийняти по таблетці снодійного (секонала) і скоріше лягти спати. Астронавти, однак, не стали приймати заспокійливе. Через 1:00 34 хвилини після скидання "Фалкон", по команді з Землі, його двигун був включений на гальмування. Через 25 хвилин після цього злітна ступінь місячного модуля врізалася в поверхню Місяця під кутом 3,2 на швидкості майже 1,7 км / сек [107]. Через усі затримок це відбулося не в розрахунковому районі, недалеко від місця посадки "Аполлона-15", а в 93 кілометрах на захід від Хедлі - Апеннін. Сейсмічні коливання зареєстрували всі три сейсмометра, залишені на Місяці "Аполлоном-12", "Аполлоном-14" і "Аполлоном-15". Астронавти покінчили з усіма справами і почали вкладатися спати на 3,5 години пізніше, ніж було передбачено польотним планом. З тих пір, як Скотт і Ірвін прокинулися і почали підготовку до останнього виходу на місячну поверхню, пройшло вже більше 23 годин, а Уорден не спав більше 21 години. Це був найбільш напружений день в ході всієї місії [107].


12. Робота на місячній орбіті

Ближче до кінця місії "Аполлона-15" Земля з боку Місяця виглядала, як дуже вузький серп, а Місяць, видима із Землі, навпаки, наближалася до фази повного місяця

3 серпня (9-й день польоту) астронавти проводили експерименти за допомогою устаткування, встановленого в модулі наукових приладів, і фотографували місячну поверхню. Х'юстон попросив зробити акцент на зйомці областей поблизу термінатора і фотографувати якомога більше, оскільки не було ніякого сенсу везти на Землю неотснятую плівку [108]. Був також проведений другий експеримент зі спостереження спалахів ( фосфенов). В якості випробуваного на цей раз виступив один Ірвін. За 34 хвилини він спостерігав 12 спалахів [108].

На наступний день, 4 серпня, рано вранці, коли астронавти ще спали, Х'юстон зробив спробу включити телекамеру "Місячного Ровера" [109]. Камера включилася нормально, показала посадкову щабель "Фалкон" і округа при більш високому Сонце. Однак через 12 хвилин після початку телесеансу зв'язок несподівано обірвався, спроби її відновити виявилися безрезультатними [109]. Почавши черговий робочий день, астронавти під час одного з витків, перебуваючи над тіньовою стороною Місяця, перед самим сходом Сонця протягом декількох хвилин знімали на кіно-і фотоплівку сонячну корону. Х'юстон також попросив їх включити панорамну камеру і не вимикати її до повного витрачання плівки в касеті [109]. Всього на панорамну камеру було відзнято більше 1500 знімків, кожен з них в довжину займав більше 1 метра плівки [110]. Таким чином, було відзнято майже два кілометри плівки.

Перед тим, як покинути навколомісячну орбіту, астронавти запустили з модуля наукових приладів невеликий штучний супутник Місяця, призначений для виміру її магнітного та гравітаційного полів та щільності й енергії заряджених частинок в навколомісячному просторі. Міні-супутник масою 35,6 кг був катапультувалися в той момент, коли корабель перетинав площину екватора Місяця [110]. На цьому програма роботи на навколомісячній орбіті була виконана, залишалося тільки підготувати корабель до включення маршового двигуна для повернення на Землю.

Маршовий двигун "Індевора" був включений на 74-му витку навколо Місяця, коли корабель перебував за її диском. Він пропрацював 2 хвилини 21 секунду, розігнавши корабель до швидкості 2,6 км / сек [110]. "Аполлон-15" перейшов на траєкторію польоту до Землі. Через кілька хвилин після цього корабель був розгорнутий на 180 , соплом двигуна в сторону руху, щоб астронавти могли фотографувати Місяць. Дивлячись в ілюмінатор, Скотт доповів Х'юстону: "Результати включення двигуна помітні неозброєним оком вже зараз. Ми піднімаємося прямо вгору над термінатором. Немає жодних сумнівів у тому, що ми відлітаємо " [110].


13. Політ до Землі

Альфред Уорден під час виходу в космос

На 11-й день польоту, 5 серпня, "Індевор" перетнув кордон сфери переважного гравітаційного впливу Місяця. Це сталося, коли корабель перебував у 328 220 км від Землі [111]. В той же день Уорден здійснив перший в історії вихід у відкритий космос в міжпланетному просторі, щоб дістати відзняті касети панорамної і картографують камер. Тримаючись за поручні, змонтовані на обшивці корабля, він тричі ходив до модуля наукових приладів. Два рази за касетами і третій - щоб оглянути картографують камеру, яка за день до цього не прибрала в свій відсік. Він уважно оглянув її з усіх сторін, але не знайшов нічого незвичайного. Повернувшись назад, Уорден закрив люк. Цей вихід у відкритий космос тривав 39 хвилин 56 секунд, при цьому люк був відкритий всього 20 хвилин [111].

На 12-й день польоту, 6 серпня, екіпаж провів третій експеримент зі спостереження фосфенов. За 1:00 спостережень астронавти зафіксували 25 спалахів: Скотт - 6, Уорден - 9 і Ірвін - 10 [112]. В той же день екіпаж "Аполлона-15" спостерігав і фотографував повне місячне затемнення. Корабель знаходився майже посередині між Місяцем і Землею, Місяць з цієї точки простору виглядала майже повною, а Земля поставала як дуже вузький серп. Поки Місяць був в тіні Землі, екіпаж дав прес-конференцію, яка транслювалася по телебаченню. Коли у астронавтів розпочався 9-годинний період нічного відпочинку, до приводнення в Тихому океані залишалося 17 годин. "Індевор" у цей час знаходився в 160 475 км від Землі, його швидкість збільшилася до 1,764 км / сек [112]. У Центрі управління польотами в Х'юстоні пресі повідомили про зміни температури на поверхні Місяця під час затемнення. На місці примісячення " Аполлона-14 "вона знизилася з 78,8 С до -101,4 С, а в місці посадки" Аполлона-15 "з 60 С до -97,3 С [112]. температурах заміряють на верхній поверхні сонцезахисних екранів центральних станцій комплектів наукових приладів ALSEP, надісланих на Місяці.


14. Приводнення

"Аполлон-15" перед приводненням

7 серпня 1971, в останній, тринадцятий день польоту, за три з лишком години до посадки була проведена єдина з трьох спочатку запланованих на зворотний шлях корекцій траєкторії. На 21 секунду були включені два двигуни системи орієнтації службового модуля в напрямку, протилежному напрямку руху, що зменшило швидкість корабля на 1,7 м / сек. Рівне за 3:00 до посадки "Індевор" знаходився в 43 511 км від Землі, його швидкість в цей момент складала 3,783 км / сек [113].

Потім були розділені і розведені на безпечну відстань командний і службовий модулі. За 13 з половиною хвилин до розрахункового часу посадки корабель увійшов в щільні шари атмосфери на швидкості 11 км / сек. Протягом 63 секунд після цього перевантаження зросли до 3 G, а ще через 16 секунд - до 6,2 G [113]. На висоті 7300 метрів, за 5 з невеликим хвилин до посадки, була скинута передня термозахист, що закривала верхню частину конуса "Індевора", де розташовувалися парашути. Через 1,5 секунди розкрилися допоміжні гальмівні парашути, швидкість корабля впала з 500 до 280 км / год. За 4 хвилини 18 секунд до приводнення, на висоті 3000 метрів, розкрилися і три основних парашута. У баках системи орієнтації "Індевора" в цей момент залишалося ще досить багато дуже високотоксичних палива та окислювача - гідразину і тетраоксид діазоту, від яких необхідно було позбутися до приводнення шляхом включення двигунів системи орієнтації до повного спалювання отруйних компонентів. Після польоту Уорден згадував, що спочатку він чітко бачив всі три розкрилися основних парашута. Але після включення двигунів ілюмінатори заволокло червонуватим хмарою. Коли воно розсіялася, астронавти побачили, що один з основних парашутів як би здувся. Причина цього після польоту не була встановлена ​​однозначно. Але вважається, що, швидше за все, пошкодження парашута було викликано саме включенням двигунів системи орієнтації.

"Індевор" приводнився на швидкості 35,1 км / год, замість штатних 30,7 км / год [113]. Ніяких пошкоджень не було. Тільки прилад оптичного візування в нижньому відсіку обладнання командного модуля зірвався зі свого кріплення і впав [10]. Корабель сів на 32 секунди раніше, ніж якби він знижувався на трьох парашутах [114]. Місце посадки знаходилося в 530 кілометрах від Перл Харбора [113], в точці з координатами 26.125 , -158.15 26 07'30 "пн. ш. 158 09'00 "з. д. / 26.125 с. ш. 158.15 з. д. (G) (O) [115]. Вертоліт з рятувальниками-аквалангістами прибув уже через кілька хвилин. Як розповідав Скотт під час післяпольотного опитування, операція з підйому екіпажу пройшла гладко, як під час тренувань в Мексиканській затоці. Через 40 хвилин після приводнення Девід Скотт, Альфред Уорден і Джеймс Ірвін були доставлені на борт знаходився неподалік вертольотоносця "Окінава" (Англ.) рос. . Ще через годину туди ж доставили і "Індевор" [115]. Епопея "Аполлона-15" благополучно завершилася. Вона тривала 12 діб 7:00 11 хвилин і 53 секунди [113]. На честь повернення астронавтів був відразу влаштований урочистий обід - вони стали першими, хто після перебування на Місяці не піддався післяпольотного карантину [113].

Командний модуль "Індевор" на борту вертольотоносця "Окінава"
Apollo 15 Jim Irwin aboard USS Okinawa.jpg Apollo 15 David Scott aboard USS Okinawa.jpg Apollo 15 Worden aboard Okinawa.jpg
Зліва направо: Джеймс Ірвін, Девід Скотт і Альфред Уорден виступають на обіді на борту вертольотоносця "Окінава" після приводнення. У Скотта під нігтями чітко видно синці

15. Підсумки та висновки

НАСА назвало політ "Аполлона-15" найуспішнішим з усіх відбулися пілотованих польотів [116]. Через чотири місяці після його благополучного завершення, в грудні 1971, був підготовлений доповідь, в якому були зроблені наступні висновки:

  • Місія "Аполлона-15" продемонструвала, що в результаті збільшення обсягів витрачених матеріалів і установки наукових приладів командний і службовий модулі стали ефективними засобами збору наукової інформації. Дані, що передавалися в режимі реального часу, дозволили вченим разом з астронавтами брати участь у прийнятті рішень для максимізації наукових результатів [117].
  • Політ показав, що модифіковані ракета-носій і космічний корабель можуть доставляти набагато більше вантажів, ніж раніше, а поліпшена система забезпечення життєдіяльності - безпечно збільшувати час перебування на Місяці.
  • Мобільний телекамера, керована з Землі, дозволила вченим і фахівцям в режимі реального часу брати участь у внекорабельной діяльності астронавтів на поверхні Місяця.
  • Практична цінність "Місячного Ровера" була підтверджена шляхом значного збільшення переміщуваних вантажів та території досліджуваної місячної поверхні.
  • Місячний передавач інформації надав можливість безперервного зв'язку в дорозі і під час зупинок на великому видаленні від місячного модуля.
  • "Аполлон-15" продемонстрував, що екіпаж може більшою мірою виконувати функції наукових спостерігачів і дослідників, довіривши моніторинг технічних параметрів місії персоналу на Землі.
  • Унікальна здатність людини спостерігати і мислити творчо ще раз підкреслила цінність пілотованих космічних польотів. Це виразилося в тому, що багато завдання були доповнені екіпажем з метою отримання максимальної віддачі наукової [117].

"Аполлон-15", по суті, став останньою місією в рамках програми "Аполлон", в ході якої ставилися і були успішно вирішені принципово нові інженерно-технічні задачі [60]. В результаті першої висадки на Місяць астронавтів "Аполлона-11" Ніла Армстронга і Едвіна Олдріна було практично доведено, що посадка можлива і що люди можуть перебувати на поверхні Місяця і виконувати корисну роботу. "Аполлон-12" і Чарлз Конрад і Алан Бін показали, що посадку на Місяць можна здійснювати з дуже великою точністю і що люди можуть працювати на її поверхні без жодних проблем по кілька годин поспіль. Екіпаж "Аполлона-14" Алан Шепард і Едгар Мітчелл продемонстрували, що люди на Місяці здатні пішки долати досить значні відстані і що їм цілком під силу самостійно повернутися до свого корабля, в разі поломки майбутніх місячних транспортних засобів. Екіпаж "Аполлона-15" успішно випробував саме цей транспортний засіб, "Місячний Ровер", і довів, що астронавти можуть перебувати на Місяці тривалий час, до трьох діб, а в перспективі й довше, і що безперервно працювати на поверхні можна до 8:00 [60]. Таким чином, була практично підтверджена можливість створення на Місяці постійно діючих жилих баз.

В ході польоту було багато незначних відмов техніки. Але вони не завадили успішному виконанню польотного завдання і були враховані при підготовці наступних місій. "Аполлон-15" показав, що є всі підстави очікувати від залишалися двох місячних експедицій ще більш вражаючих результатів [60].


16. Скандали після польоту

Один з побували в польоті конвертів

Незабаром після польоту Девід Скотт, Альфред Уорден і Джеймс Ірвін опинилися в центрі скандалу. З'ясувалося, що без дозволу НАСА вони взяли з собою в політ на Місяць і привезли назад 398 конвертів з марками, на яких відразу після польоту на борту вертольотоносця "Окінава" були зроблені спеціальні гасіння, а самі астронавти поставили свої автографи [118]. Це було зроблено за домовленістю з громадянином США Уолтером Айерманом ( англ. Walter Eiermann ), Який виступав посередником німецького бізнесмена Германа Зігер ( ньому. Hermann Sieger ). За умовами операції, 298 конвертів залишалися у астронавтів. Вони ж отримували за послуги по 7000 доларів США кожен. 100 конвертів передавалися Зігер з умовою, що вони не підуть у продаж до закінчення програми Аполлон. Але останній почав продавати їх в Європі вже у вересні 1971 за ціною 1500 доларів за штуку. Дізнавшись про це, Скотт зажадав повернути залишилися конверти. Всі астронавти відмовилися від винагороди і повернули отримані суми. Але скандал набирав обертів, розгляд інциденту вийшло на рівень Конгресу США. В результаті, всі 298 конвертів були конфісковані, а астронавти піддані дисциплінарної відповідальності і усунені від підготовки до подальших польотів. Незабаром вони були змушені покинути НАСА.

У 1983 році після поданого позову до уряду всі конверти астронавтам були повернуті [119]. В січні 2008 конверт за № 214 (це нумерація НАСА при конфіскації), що належав Девіду Скотту, був проданий на аукціоні "Novaspace" його дочкою Трейси Скотт за 15 000 доларів США [120].

Схожий скандал трохи пізніше розгорівся і навколо копій фігурки полеглого Астронавти, першого і єдиного поки твори мистецтва, доставленого на Місяць. Спочатку у екіпажа "Аполлона-15" існувала чітка домовленість з бельгійським скульптором Полом Ван Хейдонком ( нід. Paul Van Hoeydonck ), Взявся виготовити фігурку, про те, що ніякого комерційного її використання бути не повинно. На першій післяполітної прес-конференції астронавти розповіли про проведену ними на Місяці меморіальної церемонії на честь загиблих радянських і американських підкорювачів космосу. Однак, відповідно до домовленості, вони не назвали імені скульптора. У листопаді 1971 Смітсонівський інститут висловив побажання розмістити у своїй експозиції копії фігурки і таблички з іменами космонавтів і астронавтів. Члени екіпажу "Аполлона-15" погодилися, з умовою, що експонати будуть представлені зі смаком і без будь-якої реклами. Девід Скотт пообіцяв дістати копії фігурки і таблички і надати їх музею. У березні 1972 він послав в Смітсонівський інститут декілька копій таблички. А в квітні того ж року Ван Хейдонк, на прохання Скотта, направив туди ж і копію фігурки [118]. В даний час вони знаходяться в експозиції Національного музею авіації та космонавтики Смітсонівського інституту.

У травні 1972-го Скотт дізнався, що додаткові копії статуетки можуть бути виставлені на продаж. У листі Ван Хейдонку він попросив перевірити ці чутки. Скульптор підтвердив інформацію, підкресливши, що він не бачить для цього жодних перешкод. Астронавти "Аполлона-15" категорично не погодилися з такою позицією, заявивши, що їх первісна домовленість з Ван Хейдонком забороняє будь-яку комерціалізацію фігурки полеглого астронавта. Ще через два місяці, в липні, в журналі Art in America з'явилося рекламне оголошення, в якому говорилося, що 950 копій фігурки з автографом скульптора скоро будуть продаватися в галереї Уодделл ( англ. The Waddell Gallery ) В Нью-Йорку за ціною 750 доларів за штуку і що готується додатковий тираж виробів подешевше (конкретна ціна не була вказана) [121]. НАСА виступило з негативними коментарями, після яких Ван Хейдонк відкликав свій дозвіл на проведення розпродажу, і жодна фігурка не була продана [коментарі 4] [122].


17. "Аполлон-15" в масовій культурі

Польоту "Аполлона-15" цілком присвячена одна з серій 12-серійного телесеріалу "Із Землі на Місяць" (Англ.) рос. 1998. Автором сценарію та одним з продюсерів є Том Хенкс. Разом з ним продюсерами серіалу стали: Брайан Грейзер, Рон Ховард і Майкл Бостік. Том Хенкс також у всіх серіях, крім останньої (хоча в ній він теж з'являється), грає головну роль оповідача, який представляє кожну серію. 10-а серія, що розповідає про політ "Аполлона-15", називається " Галілео був прав "( англ. Galileo was Right ) [123].


18. Примітки

18.1. Коментарі

  1. Перші три кратера були названі в честь апостолів, які написали канонічні Євангелія. Кратер Індекс не був названий кратером Іоанн, щоб уникнути можливого судового позову. В кінці 60-х років XX століття войовнича атеїстка Мадаліна Мюррей О'Хейр ( англ. Madalyn Murray O'Hair ) Подала в суд на НАСА після того, як астронавти "Аполлона-8" читали уривки з Книги Буття під час прямої телетрансляції з космосу в переддень Різдва 1968.
  2. Nuvola apps kview.svg Зовнішні зображення
    Searchtool.svg Предмети, залишені Дж. Ірвіном на Місяці - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/AS15-88-11870.jpg. Фото повного тезки астронавта, Дж. Б. Ірвіна, - ближче до лівого нижнього кута
    Джеймс Ірвін залишив на Місяці кілька маленьких срібних медальйонів з відбитками пальців його дружини Мері та дітей, мікроплівку з пам'ятним буклетом, присвяченим першій висадці на Місяць "Аполлона-11", і маленьку фотографію свого повного тезки Дж. Б. Ірвіна, якого він зовсім не знав. За два місяці до польоту Ірвін отримав лист від якоїсь молодої жінки, яка прислала фотографію свого батька. У листі говорилося, що він все своє життя мріяв про політ на Місяць і помер у віці 75 років, незадовго до історичної висадки Ніла Армстронга та Едвіна Олдріна. Джеймс Ірвін вирішив взяти фотографію свого тезки на Місяць і залишити її там. Всі залишені предмети він сфотографував.
  3. У подальшому деталь з еластомеру була замінена на металеву. В результаті, у "Аполлона-16" і "Аполлона-17" ніяких проблем з телекамерою "Місячного Ровера" не виникало.
  4. У вересні 2007 у відповіді на адресований йому лист Пол Ван Хейдонк роз'яснив, що всього було виготовлено 50 копій фігурки полеглого Астронавти, і більшість з них все ще знаходяться у нього, причому на них немає його автографа. Ван Хейдонк зазначив, що за весь час він отримав гроші тільки за одну копію, хоча пропозицій надходило багато.

Джерела

  1. Compton, William David Where NO Man Has Gone Before: A History of Apollo Lunar Exploration Missions - www.lpi.usra.edu/lunar/documents/NTRS/collection3/NASA_SP_4214.pdf (Англ.) . - NASA-SP-4214, 1989. - С. 240.
  2. Gemini VIII (8) - science.ksc.nasa.gov / history / gemini / gemini-viii / gemini-viii.html (Англ.) . Project Gemini. Manned Missions. NASA (2000). Статичний - www.webcitation.org/64v3NtBPI з першоджерела 24 січня 2012.
  3. Orloff, Richard W. Apollo 9. The Third Mission: Testing The LM in Earth Orbit - history.nasa.gov/SP-4029/Apollo_09a_Summary.htm (Англ.) . Apollo By The Numbers: A Statistical Reference. NASA (SP-2000-4029) (2000). Статичний - www.webcitation.org/64v3OR6hr з першоджерела 24 січня 2012.
  4. 1 2 Orloff, Richard W. Apollo 12. The Sixth Mission: The Second Lunar Landing - history.nasa.gov/SP-4029/Apollo_12a_Summary.htm (Англ.) . Apollo By The Numbers: A Statistical Reference. NASA (SP-2000-4029) (2000). Статичний - www.webcitation.org/64v3Ot1yi з першоджерела 24 січня 2012.
  5. Gemini XI - science.ksc.nasa.gov / history / gemini / gemini-xi / gemini-xi.html (Англ.) . Project Gemini. Manned Missions. NASA (2000). Статичний - www.webcitation.org/64v3PKGaL з першоджерела 24 січня 2012.
  6. 1 2 3 Wilhelms, Don E. To A Rocky Moon: A Geologist's History of Lunar Exploration - www.lpi.usra.edu/publications/books/rockyMoon/16Chapter15.pdf (Англ.) . - Tucson, Arizona: University of Arizona Press, 1993. - С. 262.
  7. 1 2 3 Compton, William David Where NO Man Has Gone Before: A History of Apollo Lunar Exploration Missions - www.lpi.usra.edu/lunar/documents/NTRS/collection3/NASA_SP_4214.pdf (Англ.) . - NASA-SP-4214, 1989. - С. 218.
  8. Wilhelms, Don E. To A Rocky Moon: A Geologist's History of Lunar Exploration - www.lpi.usra.edu/publications/books/rockyMoon/16Chapter15.pdf (Англ.) . - Tucson, Arizona: University of Arizona Press, 1993. - С. 265.
  9. 1 2 3 Wilhelms, Don E. To A Rocky Moon: A Geologist's History of Lunar Exploration - www.lpi.usra.edu/publications/books/rockyMoon/16Chapter15.pdf (Англ.) . - Tucson, Arizona: University of Arizona Press, 1993. - С. 263.
  10. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Hamish Lindsay Apollo 15. The Most Complex Mission Yet. - www.honeysucklecreek.net/msfn_missions/Apollo_15_mission/index.html. Статичний - www.webcitation.org/64v3Vjgvo з першоджерела 24 січня 2012.
  11. 1 2 3 4 Wilhelms, Don E. To A Rocky Moon: A Geologist's History of Lunar Exploration - www.lpi.usra.edu/publications/books/rockyMoon/16Chapter15.pdf (Англ.) . - Tucson, Arizona: University of Arizona Press, 1993. - С. 264.
  12. 1 2 3 4 5 6 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Stand-up EVA - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  13. 1 2 Apollo 15 Mission Report - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/ap15mr.pdf (Англ.) . - Houston, Texas: NASA, 1971. - С. 89.
  14. 1 2 3 4 5 6 7 8 Apollo 15 Press Kit - history.nasa.gov/alsj/a15/A15_PressKit.pdf (Англ.) . - Washington, DC: NASA, 1971. - С. 133.
  15. Compton, William David Where NO Man Has Gone Before: A History of Apollo Lunar Exploration Missions - www.lpi.usra.edu/lunar/documents/NTRS/collection3/NASA_SP_4214.pdf (Англ.) . - NASA-SP-4214, 1989. - С. 213.
  16. Apollo 15 Press Kit - history.nasa.gov/alsj/a15/A15_PressKit.pdf (Англ.) . - Washington, DC: NASA, 1971. - С. 78.
  17. Apollo 15 Mission Report - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/ap15mr.pdf (Англ.) . - Houston, Texas: NASA, 1971. - С. 163.
  18. 1 2 3 Apollo 15 Press Kit - history.nasa.gov/alsj/a15/A15_PressKit.pdf (Англ.) . - Washington, DC: NASA, 1971. - С. 137.
  19. 1 2 Apollo 15 Press Kit - history.nasa.gov/alsj/a15/A15_PressKit.pdf (Англ.) . - Washington, DC: NASA, 1971. - С. 143.
  20. Apollo 15 Press Kit - history.nasa.gov/alsj/a15/A15_PressKit.pdf (Англ.) . - Washington, DC: NASA, 1971. - С. 97.
  21. 1 2 Apollo 15 Press Kit - history.nasa.gov/alsj/a15/A15_PressKit.pdf (Англ.) . - Washington, DC: NASA, 1971. - С. 98.
  22. Apollo 15 Press Kit - history.nasa.gov/alsj/a15/A15_PressKit.pdf (Англ.) . - Washington, DC: NASA, 1971. - С. 99.
  23. 1 2 Jones, Eric M. PLSS Improvements - www.hq.nasa.gov / alsj / plss.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1996). Статичний - www.webcitation.org/64v3QLS5G з першоджерела 24 січня 2012.
  24. Apollo 15 Press Kit - history.nasa.gov/alsj/a15/A15_PressKit.pdf (Англ.) . - Washington, DC: NASA, 1971. - С. 106.
  25. 1 2 Apollo 15 Press Kit - history.nasa.gov/alsj/a15/A15_PressKit.pdf (Англ.) . - Washington, DC: NASA, 1971. - С. 109.
  26. Apollo 15 Mission Report - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/ap15mr.pdf (Англ.) . - Houston, Texas: NASA, 1971. - С. 1.
  27. 1 2 3 4 5 6 7 8 Orloff, Richard W. Apollo 15. The Ninth Mission: The Fourth Lunar Landing - history.nasa.gov/SP-4029/Apollo_15a_Summary.htm (Англ.) . Apollo By The Numbers: A Statistical Reference. NASA (SP-2000-4029) (2000). Статичний - www.webcitation.org/64uIUrVHE з першоджерела 23 січня 2012.
  28. 1 2 Apollo 15 Press Kit - history.nasa.gov/alsj/a15/A15_PressKit.pdf (Англ.) . - Washington, DC: NASA, 1971. - С. 75.
  29. Радянський енциклопедичний словник. - М.: Радянська енциклопедія. - 1979. - С. 1477
  30. Compton, William David Where NO Man Has Gone Before: A History of Apollo Lunar Exploration Missions - www.lpi.usra.edu/lunar/documents/NTRS/collection3/NASA_SP_4214.pdf (Англ.) . - NASA-SP-4214, 1989. - С. 219.
  31. 1 2 Apollo 15 Mission. Landing Site Overview - www.lpi.usra.edu/lunar/missions/apollo/apollo_15/landing_site/ (Англ.) . Lunar Science and Exploration. Lunar and Planetary Institute (2011). Статичний - www.webcitation.org/64v3R1IlA з першоджерела 24 січня 2012.
  32. Compton, William David Where NO Man Has Gone Before: A History of Apollo Lunar Exploration Missions - www.lpi.usra.edu/lunar/documents/NTRS/collection3/NASA_SP_4214.pdf (Англ.) . - NASA-SP-4214, 1989. - С. 231.
  33. 1 2 Woods, David and O'Brien, Frank. The Apollo 15 Flight Journal. Launch and Reaching Earth Orbit - history.nasa.gov/ap15fj/01launch_to_earth_orbit.htm (Англ.) . Apollo Flight Journal. NASA (2009). Статичний - www.webcitation.org/64v3RhlOf з першоджерела 24 січня 2012.
  34. 1 2 3 Woods, David and O'Brien, Frank. The Apollo 15 Flight Journal. Earth Orbit and Translunar Injection - history.nasa.gov/ap15fj/02earth_orbit_tli.htm (Англ.) . Apollo Flight Journal. NASA (2009). Статичний - www.webcitation.org/64v3SGsHA з першоджерела 24 січня 2012.
  35. 1 2 3 4 5 Woods, David and O'Brien, Frank. The Apollo 15 Flight Journal. Transposition, Docking and Extraction - history.nasa.gov/ap15fj/03tde.htm (Англ.) . Apollo Flight Journal. NASA (2009). Статичний - www.webcitation.org/64v3SnmvY з першоджерела 24 січня 2012.
  36. 1 2 3 4 Woods, David and O'Brien, Frank. The Apollo 15 Flight Journal. SPS Troubleshooting and the PTC - history.nasa.gov/ap15fj/04troubleshoot_ptc.htm (Англ.) . Apollo Flight Journal. NASA (2009). Статичний - www.webcitation.org/64v3TJ6FR з першоджерела 24 січня 2012.
  37. 1 2 Apollo 15 30-day Failure and Anomaly Listing Report - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . - Houston, Texas: NASA, 1971. - С. 4.
  38. 1 2 Woods, David and O'Brien, Frank. The Apollo 15 Flight Journal. Day 2: Checking the SPS - history.nasa.gov/ap15fj/05day2_checking_sps.htm (Англ.) . Apollo Flight Journal. NASA (2009). Статичний - www.webcitation.org/64v3Tndjz з першоджерела 24 січня 2012.
  39. 1 2 3 4 Woods, David and O'Brien, Frank. The Apollo 15 Flight Journal. Day 2: Entering the LM - history.nasa.gov/ap15fj/06day2_enter_lm.htm (Англ.) . Apollo Flight Journal. NASA (2009). Статичний - www.webcitation.org/64v3UHc8F з першоджерела 24 січня 2012.
  40. 1 2 Woods, David. The Apollo 15 Flight Journal. Apollo 15 Flight Summary - history.nasa.gov/ap15fj/a15summary.htm (Англ.) . Apollo Flight Journal. NASA (2009). Статичний - www.webcitation.org/64v3Umttx з першоджерела 24 січня 2012.
  41. Woods, David and O'Brien, Frank. The Apollo 15 Flight Journal. Day 3: Flashing Lights - history.nasa.gov/ap15fj/07day3_flashing_lights.htm (Англ.) . Apollo Flight Journal. NASA (2009). Статичний - www.webcitation.org/64v3VG22O з першоджерела 24 січня 2012.
  42. 1 2 Woods, David and O'Brien, Frank. The Apollo 15 Flight Journal. Day 3: Leaking Water and the Top of the Hill - history.nasa.gov/ap15fj/08day3_leak_hilltop.htm (Англ.) . Apollo Flight Journal. NASA (2009). Статичний - www.webcitation.org/64uIJM3Sj з першоджерела 23 січня 2012.
  43. 1 2 Woods, David and O'Brien, Frank. The Apollo 15 Flight Journal. Day 4: Lunar Encounter - history.nasa.gov/ap15fj/09day4_lunar_encounter.htm (Англ.) . Apollo Flight Journal. NASA (2009). Статичний - www.webcitation.org/64uIO7PBW з першоджерела 23 січня 2012.
  44. 1 2 3 4 5 6 Woods, David and O'Brien, Frank. The Apollo 15 Flight Journal. Day 4: Lunar Orbit - history.nasa.gov/ap15fj/10day4_lunar_orbit.htm (Англ.) . Apollo Flight Journal. NASA (2009). Статичний - www.webcitation.org/64uIOcLdR з першоджерела 23 січня 2012.
  45. 1 2 Woods, David and O'Brien, Frank. The Apollo 15 Flight Journal. Day 5: Waking in the Descent Orbit - history.nasa.gov/ap15fj/11day5_wakeup.htm (Англ.) . Apollo Flight Journal. NASA (2009). Статичний - www.webcitation.org/64uIPJgcf з першоджерела 23 січня 2012.
  46. 1 2 Woods, David and O'Brien, Frank. The Apollo 15 Flight Journal. Day 5: Preparations for Landing - history.nasa.gov/ap15fj/12day5_landing_prep.htm (Англ.) . Apollo Flight Journal. NASA (2009). Статичний - www.webcitation.org/64uIPsioL з першоджерела 23 січня 2012.
  47. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Landing Day. Landing at Hadley - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  48. 1 2 Apollo 15 Mission Report - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/ap15mr.pdf (Англ.) . - Houston, Texas: NASA, 1971. - С. 68.
  49. 1 2 Apollo 15 Mission Report - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/ap15mr.pdf (Англ.) . - Houston, Texas: NASA, 1971. - С. 94.
  50. Apollo 15 Mission Report - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/ap15mr.pdf (Англ.) . - Houston, Texas: NASA, 1971. - С. 6.
  51. Apollo 15 Mission Report - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/ap15mr.pdf (Англ.) . - Houston, Texas: NASA, 1971. - С. 93.
  52. Apollo 15 Mission Report - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/ap15mr.pdf (Англ.) . - Houston, Texas: NASA, 1971. - С. 69.
  53. 1 2 Apollo 15 Mission Report - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/ap15mr.pdf (Англ.) . - Houston, Texas: NASA, 1971. - С. 63.
  54. Apollo 15 Mission Report - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/ap15mr.pdf (Англ.) . - Houston, Texas: NASA, 1971. - С. 73.
  55. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Apollo 15 Mission Report. Version 3, p. 1 - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/ap15mr.pdf (Англ.) . - Журнал польоту Apollo 15. Статичний - www.webcitation.org/64uIQnvp3 з першоджерела 23 січня 2012.
  56. Woods, David and O'Brien, Frank. The Apollo 15 Flight Journal. Solo Orbital Operations-1 - history.nasa.gov/ap15fj/13solo_ops1.htm (Англ.) . Apollo Flight Journal. NASA (2009). Статичний - www.webcitation.org/64uIRsusS з першоджерела 23 січня 2012.
  57. Woods, David and O'Brien, Frank. The Apollo 15 Flight Journal. Solo Orbital Operations-2 - history.nasa.gov/ap15fj/14solo_ops2.htm (Англ.) . Apollo Flight Journal. NASA (2009). Статичний - www.webcitation.org/64uISQGoT з першоджерела 23 січня 2012.
  58. Woods, David and O'Brien, Frank. The Apollo 15 Flight Journal. Solo Orbital Operations-3 - history.nasa.gov/ap15fj/15solo_ops3.htm (Англ.) . Apollo Flight Journal. NASA (2009). Статичний - www.webcitation.org/64uIT32v8 з першоджерела 23 січня 2012.
  59. Woods, David and O'Brien, Frank. The Apollo 15 Flight Journal. Solo Orbital Operations-4 - history.nasa.gov/ap15fj/16solo_ops4.htm (Англ.) . Apollo Flight Journal. NASA (2009). Статичний - www.webcitation.org/64uITo7Hh з першоджерела 23 січня 2012.
  60. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Apollo 15 Summary - www.solarviews.com/eng/apo15.htm (Англ.) . - Копія Apollo Lunar Surface Journal. Статичний - www.webcitation.org/64uIUIQOl з першоджерела 23 січня 2012.
  61. Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Post-SEVA Activities - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  62. 1 2 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The First EVA. Wake-up for EVA-1 - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  63. 1 2 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The First EVA. Preparations for EVA-1 - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  64. 1 2 3 4 5 6 7 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The First EVA. Deploying the Lunar Roving Vehicle - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  65. Apollo 15 Press Kit - history.nasa.gov/alsj/a15/A15_PressKit.pdf (Англ.) . - Washington, DC: NASA, 1971. - С. 85.
  66. Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The First EVA. Loading the Rover - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  67. Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The First EVA. Preparations for the First Rover Traverse - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  68. 1 2 3 4 5 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The First EVA. Driving to Elbow Crater - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  69. Apollo 15 Mission Report - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/ap15mr.pdf (Англ.) . - Houston, Texas: NASA, 1971. - С. 102.
  70. Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The First EVA. Geology Station 1 at Elbow Crater - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  71. 1 2 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The First EVA. Driving to Station 2 - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  72. 1 2 3 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The First EVA. Geology Station 2 on Mt. Hadley Delta - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  73. 1 2 3 4 5 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The First EVA. Return to the LM - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  74. Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The First EVA. ALSEP Off-load - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  75. Apollo 15 Press Kit - history.nasa.gov/alsj/a15/A15_PressKit.pdf (Англ.) . - Washington, DC: NASA, 1971. - С. 40.
  76. 1 2 3 4 5 6 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The First EVA. Drilling Troubles - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  77. Apollo 15 Mission Report - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/ap15mr.pdf (Англ.) . - Houston, Texas: NASA, 1971. - С. 25.
  78. 1 2 Apollo 15 Mission Report - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/ap15mr.pdf (Англ.) . - Houston, Texas: NASA, 1971. - С. 24.
  79. 1 2 3 4 5 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The First EVA. EVA-1 Closeout - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  80. 1 2 3 4 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The First EVA. Post-EVA-1 Activities - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  81. 1 2 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The Second EVA. Wake-up for EVA-2 - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  82. Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The Second EVA. Preparations for EVA-2 - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  83. 1 2 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The Second EVA. Getting the Rover Loaded for EVA-2 - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  84. 1 2 3 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The Second EVA. Driving to Station 6 on Mt. Hadley Delta - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  85. 1 2 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The Second EVA. Working above the Rover at Station 6 - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  86. 1 2 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The Second EVA. Working below the Rover in the Station 6 crater - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  87. Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The Second EVA. Traverse to Station 6a - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  88. 1 2 3 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The Second EVA. The Green Boulder at Station 6a - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  89. 1 2 3 4 5 6 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The Second EVA. The Genesis Rock - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  90. Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The Second EVA. Planning Discussions for EVA-2 - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  91. 1 2 3 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The Second EVA. Dune Crater - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  92. 1 2 3 4 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The Second EVA. Heat Flow Reprise - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  93. 1 2 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The Second EVA. The Dreaded Station 8 - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  94. 1 2 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The Second EVA. EVA-2 Closeout - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  95. 1 2 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The Second EVA. Post-EVA-2 Activities - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  96. Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The Third EVA. Preparing the Rover for the trip to the Rille - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  97. 1 2 3 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The Third EVA. Extracting the Core and Losing the North Complex - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  98. Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The Third EVA. Irwin's Dunes - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  99. 1 2 3 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The Third EVA. Instant Rock at Station 9 - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  100. 1 2 3 4 5 6 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The Third EVA. Hadley Rille - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  101. 1 2 3 4 5 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The Third EVA. Stereo Photography at Station 10 - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  102. 1 2 3 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The Third EVA. Return to the LM - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  103. 1 2 3 4 5 6 7 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The Third EVA. The Hammer and the Feather - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  104. Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The Third EVA. Post-EVA-3 Activities - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  105. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Woods, David and O'Brien, Frank. The Apollo 15 Flight Journal. Rendezvous and Docking - history.nasa.gov/ap15fj/17rndz_dock.htm (Англ.) . Apollo Flight Journal. NASA (2009). Статичний - www.webcitation.org/64uIVIj7e з першоджерела 23 січня 2012.
  106. 1 2 3 4 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. The Third EVA. Return to Orbit - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/a15.html (Англ.) . Apollo Lunar Surface Journal. NASA (1995). Статичний - www.webcitation.org/64v3Pqqgy з першоджерела 24 січня 2012.
  107. 1 2 3 4 Woods, David and O'Brien, Frank. The Apollo 15 Flight Journal. Leaking Tunnel and Jettison of the LM - history.nasa.gov/ap15fj/18tunnel_leak_lm_jett.htm (Англ.) . Apollo Flight Journal. NASA (2009). Статичний - www.webcitation.org/64uIVn6D2 з першоджерела 23 січня 2012.
  108. 1 2 Woods, David and O'Brien, Frank. The Apollo 15 Flight Journal. Orbital Science and Crew Rest - history.nasa.gov/ap15fj/19orbital_science.htm (Англ.) . Apollo Flight Journal. NASA (2009). Статичний - www.webcitation.org/64uIWIwIS з першоджерела 23 січня 2012.
  109. 1 2 3 Woods, David and O'Brien, Frank. The Apollo 15 Flight Journal. Day 10: Orbital Science - history.nasa.gov/ap15fj/20day10_science.htm (Англ.) . Apollo Flight Journal. NASA (2009). Статичний - www.webcitation.org/64uIWn9Vk з першоджерела 23 січня 2012.
  110. 1 2 3 4 Woods, David and O'Brien, Frank. The Apollo 15 Flight Journal. Subsatellite Launch and Trans-Earth Injection - history.nasa.gov/ap15fj/21subsat_tei.htm (Англ.) . Apollo Flight Journal. NASA (2009). Статичний - www.webcitation.org/64uIXHbXd з першоджерела 23 січня 2012.
  111. 1 2 Woods, David and O'Brien, Frank. The Apollo 15 Flight Journal. Day 11: Worden's EVA Day - history.nasa.gov/ap15fj/23day11_worden_eva.htm (Англ.) . Apollo Flight Journal. NASA (2009). Статичний - www.webcitation.org/64uIXlUDL з першоджерела 23 січня 2012.
  112. 1 2 3 Woods, David and O'Brien, Frank. The Apollo 15 Flight Journal. Science and a Press Conference - history.nasa.gov/ap15fj/24day12_presser.htm (Англ.) . Apollo Flight Journal. NASA (2009). Статичний - www.webcitation.org/64uIYHhhY з першоджерела 23 січня 2012.
  113. 1 2 3 4 5 6 Woods, David and O'Brien, Frank. The Apollo 15 Flight Journal. Splashdown Day - history.nasa.gov/ap15fj/25day13_splashdown.htm (Англ.) . Apollo Flight Journal. NASA (2009). Статичний - www.webcitation.org/64uIYoDoo з першоджерела 23 січня 2012.
  114. Apollo 15 Mission Report - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/ap15mr.pdf (Англ.) . - Houston, Texas: NASA, 1971. - С. 114.
  115. 1 2 Apollo 15 Mission Report - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/ap15mr.pdf (Англ.) . - Houston, Texas: NASA, 1971. - С. 157.
  116. "Apollo 15: 1971 Year in Review, UPI.com" - www.upi.com/Audio/Year_in_Review/Events-of-1971/12295509436546-1/ # title
  117. 1 2 Apollo 15 Mission Report - www.hq.nasa.gov/alsj/a15/ap15mr.pdf (Англ.) . - Houston, Texas: NASA, 1971. - С. 238.
  118. 1 2 Articles Carried on Manned Space Flights - www.collectspace.com/resources/flown_a15_articlescarried.html (Англ.) . NASA News Release 72-189, September 15, 1972. collectSPACE (1999-2011). Статичний - www.webcitation.org/64uIZPYpy з першоджерела 23 січня 2012.
  119. Profile: Apollo 15 "Sieger" covers - www.collectspace.com/resources/profiles/profiles_a15sieger.html (Англ.) . collectSPACE (1999-2009). Статичний - www.webcitation.org/64uIa5UCH з першоджерела 23 січня 2012.
  120. Auction Results - www.novaspace.com / LIVEAUCTION / Auctionitems / Catalog.html (Англ.) . Novaspace Auction Catalog Results. NOVASPACE. Статичний - www.webcitation.org/64uIafTQL з першоджерела 23 січня 2012.
  121. "Fallen Astronaut" - www.check-six.com/lib/Fallen_Astros.htm (Англ.) . Check-Six.com. - Включає копію сторінки журналу Art in America (липень 1972) з рекламою майбутньої розпродажу копій фігурки полеглого астронавта. Статичний - www.webcitation.org/64uIbLYeV з першоджерела 23 січня 2012.
  122. Копія листа, на якому Ван Хейдонк від руки написав, скільки всього копій фігурки полеглого Астронавти було виготовлено.
  123. From the Earth to the Moon (TV miniseries) - www.instantcast.com / AllStars / From_the_Earth_to_the_Moon_ (TV_miniseries) / Article / (Англ.) . InstantCast. Статичний - www.webcitation.org/64uIcyxQB з першоджерела 23 січня 2012.

Література

  • Andrew L. Chaikin. A Man On The Moon: The Voyages of the Apollo Astronauts. - Penguin, 2007. - 720 p. - ISBN 014311235X.
  • Andrew L. Chaikin with Victoria Kohl. Voices from the Moon: Apollo Astronauts Describe Their Lunar Experiences. - USA Penguin Group, 2009. - 201 p. - ISBN 9780670020782.
  • David M. Harland. Exploring the Moon: The Apollo Expeditions. - Springer / Praxis Publishing, 1999. - ISBN 1-85233-099-6.
  • Grant Heiken, Eric M. Jones. On the Moon: The Apollo Journals. - 1st ed. - Springer Praxis Books, 2007. - 498 p. - ISBN 0387489398.
  • James B. Irwin; William A. Emerson, Jr. To Rule The Night, The Discovery Voyage Of Astronaut Jim Irwin. - 1st ed. - Philadelphia: AJ Holman Company, 1973. - ISBN 0879810246.
  • James B. Irwin. More Than Earthlings: An astronaut's thoughts for Christ-centered living. - Broadman Press, 1983. - 95 p. - ISBN 0805452559.
  • Richard W. Orloff, David M. Harland. Apollo: The Definitive Sourcebook. - 1st ed. - Springer Praxis Books, 2006. - 633 p. - ISBN 0387300430.
  • David R. Scott and Alexei A. Leonov, with Christine Toomey. Two Sides of the Moon: Our Story of the Cold War Space Race. - 1st US ed. - New York: Thomas Dunne Books, 2004. - 416 p. - ISBN 0312308655.
  • Paul Thomsen. Flight of the Falcon: The Thrilling Adventures of Colonel Jim Irwin. - 2nd ed. - Institute for Creation Research, 1997. - 80 p. - ISBN 0932766455.
  • Alfred M. Worden. Hello Earth; Greetings from Endeavour. - 1st ed. - Nash Pub, 1974. - 80 p. - ISBN 0840213433.
  • Alfred M. Worden. I Want to Know About a Flight to the Moon (Unknown Binding). - 1st ed. - Doubleday, 1974. - 64 p. - ISBN 0385058373.
  • Alfred M. Worden with Francis French. Falling to Earth: An Apollo 15 Astronaut's Journey to the Moon. - Smithsonian Books, 2011. - 304 p. - ISBN 978-1-58834-309-3.

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Аполлон-17
Аполлон-9
Аполлон-12
Аполлон-13
Аполлон-14
Аполлон 18
Аполлон
Аполлон-11
Аполлон-7
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru