Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Балтійський завод



План:


Введення

Координати : 59 55'27 .43 "с. ш. 30 15'43 .64 "в. д. / 59.9242874 , 30.2621247 (G) (O) 59.924287 , 30.262125

"Балтійський завод", відкрите акціонерне товариство - суднобудівне підприємство у Санкт-Петербурзі.

Є частиною Об'єднаної суднобудівної корпорації. Єдиний в Росії виробник великих гребних гвинтів вагою до 70 тонн, діаметром до 8 м з бронзи і латуні [1], є однією з провідних суднобудівних верфей Росії. Завод з боргом в 15 млрд.рублей пройде процедуру банкрутства. Буде створено нова юридична структура з новими власниками.


1. Історія

Балтійський завод. Спуск Миколою II на воду ескадреного броненосця "Перемога" 11 (24) травня 1900

Підприємство засноване петербугскім купцем М. Карром і інженером-механіком імператорської яхти "Невка" М. Л. Макфердсоном в якості спільного корабельного, ливарного, механічного та суднобудівного заводу на південно-західному узбережжі Василівського острова.

Після революції вітчизняне суднобудування зазнавало серйозну кризу. Ситуація досягла своєї межі на початку 1920-х, коли в юрисдикцію Балтійського заводу були переведені Адміралтейські верфі. Така ситуація тривала до кінця 1925 року, коли це відділення стало окремим підприємством під назвою " Суднобудівний завод імені Андре Марті " [2].

На заводі вперше була використана технологія радіаційного контролю: в 1933 році автор методу Л. В. Мисовської використовував свій γ-дефектоскоп для виявлення дефектів лиття в товстих металевих плитах до печей "Мігге-Перроу". [3]

Півтора століття завод будує технічно складні й унікальні для свого часу суду і кораблі. Сьогодні одним з найважливіших напрямів діяльності верфі є цивільне суднобудування. За останні роки підприємство побудувало суду для великих замовників з Росії, Німеччини, Голландії, Португалії, Норвегії, Швеції та інших країн світу.

На початку XXI століття Балтійський завод відіграє провідну роль у відродженні вітчизняного криголамного флоту: у 2004 завод виграв міжнародний тендер ФГУП "Росморпорт" на будівництво серії сучасних дизель-електричних криголамів для експлуатації в акваторії Фінської затоки. Були побудовані два дизель-електричних криголама "Москва" і "Санкт-Петербург", останній був зданий замовникові в червні 2009 Таким чином, вперше після 30-річної перерви на вітчизняній верфі була побудована серія лінійних дизель-електричних криголамів. В 2007 підприємством було здано атомний криголам " 50 років Перемоги ".


1.1. Сучасність

В даний час Балтійський завод є лідером на ринку вітчизняного суднобудування. Підприємство володіє найпотужнішим конструкторським, виробничим і економічним потенціалом, який дозволяє йому будувати сучасні кораблі й виготовляти продукцію суднового машинобудування, що відповідають міжнародним стандартам.

У квітні 2004 року завод завершив виконання найбільшого міжнародного замовлення в галузі надводного кораблебудування - будівництво серії фрегатів для Індії. В умовах сьогоднішньої ринкової кон'юнктури пріоритетним напрямком діяльності Балтійського заводу є громадянське суднобудування.

В останні роки підприємство успішно реалізувало ряд великих міжнародних цивільних замовлень, в числі яких серія хімічних танкерів для німецького замовника і серія річкових танкерів за контрактом з голландською компанією. Зараз Балтійський завод веде будівництво серії сучасних океанських суден для перевезення автомобілів-трейлерів на замовлення норвезької компанії та серії дизель-електричних криголамів для Фінської затоки на замовлення ФГУП "Росморпорт".

Завод випускає широкий спектр виробів суднової енергетики і машинобудування, є постачальником кольорового і чорного лиття, як для оснащення кораблів і суден власної будівлі, так і для поставок іншим верфям. З виходом на світовий ринок суднобудівний Балтійський завод першим в країні почав комплексну модернізацію виробництва. У 2001-2004 роках підприємство запустило в промислову експлуатацію сучасний корпусообрабативающій цех.

Загальний обсяг інвестицій у створення нового виробництва склав близько $ 30 млн. Цех, оснащений автоматизованим обладнанням для обробки металу, став одним з найсучасніших корпусообрабативающіх виробництв у Європі. Сьогодні Балтійський завод - сучасне, динамічно розвивається, з добре розвиненою інфраструктурою і прогресивними технологіями. Завдяки багаторічному досвіду в галузі суднобудування, сучасним виробничим потужностям та професійному колективу, завод займає одне з лідируючих місць серед вітчизняних верфей.

Найбільш значимим проектом сучасності є перша в світі плавуча атомна електростанція "Академік Ломоносов", що будується на даний момент на підприємстві.


2. Виробничі потужності

2.1. Суднобудівне виробництво

Завод має три будівельних місця - два стапеля і елінг, а також глибоководну добудовних набережну. Стапель "А" є найбільшим в Росії (довжина 350 метрів) і дозволяє здійснювати спуск на воду суден дедвейтом до 100 000 т. Для добудови суден на плаву використовується плавучий кран "Демаг" вантажопідйомністю 350 т, що є одним з найбільших на Північно- Заході Росії. Довжина добудовчої набережній складає 245 м, глибина біля берега - 10 м, ширина - 15 м.


2.2. Корпусообрабативающее виробництво

Обробка й виготовлення деталей проводиться в корпусообрабативающем цеху, прийнятому в промислову експлуатацію в 2001-2003 рр.. і який є одним з найсучасніших у Європі. Цех здатний обробляти до 60 тис. тонн металу на рік. Виробництво оснащене великим критим складом сталі і сучасним обладнанням:

  • системою транспортування металу;
  • лінією очистки та грунтовки металопрокату фірми Gutmann (Німеччина);
  • кранами виробництва фірми Famak (Польща) та IMG (Німеччина);
  • лінією різання металевого профілю виробництва фірми IMG.

2.3. Складально-зварювальне виробництво

Виготовлення секцій корпусів суден виробляється в складально-зварювальному цеху. Кранове обладнання четирехпролетного цеху дозволяє виготовляти секції вагою до 120 т., що вивозяться з цеху а / трейлерами г / п 110 і 150 т., а також на залізничній платформі. Зварювальне обладнання цеху включає в себе автомати для зварювання під флюсом і в середовищі CO2 (для кутовий зварювання), напівавтомати для зварювання суцільним і порошковим дротами в середовищі захисних газів (Аг + CO2, CO2), установки для аргонно-дугового зварювання фірм KEMPPI, ESAB та інших.


2.4. Добудовних-малярське виробництво

Фарбування секцій суден і виробів машинобудування виробляється в сучасній малярської камері площею більше 1000 кв.м.

Малярська камера оснащена обладнанням імпортного виробництва: лінійними установками фарбування і безповітряного розпилення фірми Graco (США); дробеструйной і припливно-витяжними установками і компресорами компанії Kaeser (Німеччина) та ін

2.5. Судомонтажное виробництво

Обладнання та виробничі потужності судомонтажного цеху Балтійського заводу забезпечують повний цикл виготовлення і монтажу суднових трубопроводів із сталевих, нержавіючих і мідних сплавів. Вісім спеціалізованих дільниць виробництва оснащені спеціальними стендами для випробування, промивання і налагодження блоків, вузлів, агрегатів і систем гідравліки. У цеху є ділянка агрегатування з двома мостовими кранами в / п 100/20т.

2.6. Суднове машинобудування

2.7. Гребні гвинти

Завод виготовляє гребні гвинти фіксованого кроку, лопаті і деталі гвинтів регульованого кроку діаметром: до 8 000 мм і вагою до 70 000 кг - з бронз і латуней; діаметром до 2 500 мм і вагою до 2 500 кг - з вуглецевих і нержавіючих сталей для великотоннажних танкерів, контейнеровозів і пасажирських суден, усіх типів кораблів ВМФ, атомних криголамів, швидкохідних катерів, включаючи патрульні судна.

2.8. Дейдвудні пристрої

Підприємство виробляє дейдвудні пристрої з вуглецевих, нержавіючих і маломагнітних сталей діаметром до 1 100 мм, довжиною до 11 000 мм і масою до 31 000 кг. Вироби відповідають вимогам з охорони навколишнього середовища, вібро-і ударостійкості.

2.9. Металургійне виробництво

Плавильне обладнання Балтійського заводу дозволяє одержувати виливки: фасонні з бронз, латуней, чорного чавуну вагою до 70 тонн; з сталей вагою до 2,5 тонн; ЛВМ - до 5 кг; відцентровим способом з бронз і латуней - діаметром до 900 мм, довжиною до 6000 мм. Ливарне виробництво виготовляє вироби суднового та загального машинобудування для власних потреб, на замовлення верфей і суднобудівних заводів Росії, СНД, ближнього і далекого зарубіжжя:

  • гребні гвинти фіксованого кроку, лопаті і деталі гвинтів регульованого кроку;
  • дейдвудні пристрої;
  • кермові пристрої;
  • суднову арматуру;
  • кошти внутрітрюмной і палубної механізації;
  • виливки загального машинобудування для нафтопереробної та хімічної промисловості, верстатобудування, целюлозно-паперових комбінатів, металургійних комплексів, комунального та міського господарства.

2.10. Котельне обладнання

Балтійський завод виробляє котли блокової конструкції малих габаритів і з високим ККД для військових кораблів і суден цивільного флоту. Також виготовляє котли для стаціонарної енергетики, які використовуються для вироблення перегрітого і насиченого пара, гарячої води для енергетичних установок і технологічних потреб підприємств, для підвищення економічності енергетичних установок (газотурбінних, дизельних), утилізації тепла від різних виробництв.

2.11. Теплообмінне та ємнісне обладнання

Балтійський завод виготовляє теплообмінне та ємнісне устаткування з нержавіючих сталей і титанових сплавів для атомної і стаціонарної енергетики, хімічної, нафтогазової та інших галузей промисловості. Завод включений до реєстру акредитованих постачальників концерну " Росенергоатом "і має ліцензію Ростехнагляду Росії на право виготовлення обладнання для атомних станцій. Устаткування, що виготовляється відповідає правилам Ростехнагляду, Російського морського регістра судноплавства, DNV, Lloyd Register, Germanischer Lloyd, BV, ABC, RINA та інших. Номенклатура виробів, що випускаються:

  • парогенератори суднових атомних установок;
  • теплообмінні апарати аварійного розхолоджування та аварійного виведення теплоносія;
  • теплообмінні апарати регенеративної продувки першого контуру, доохладітелі продувки першого контуру;
  • баки великого об'єму (до 650 м3);
  • теплообмінне устаткування, що забезпечує експлуатацію і безпеку АЕС;
  • парогенератори і теплообмінне обладнання для плавучих електростанцій з установкою КЛТ-40С;
  • установки для очищення і скраплення природного газу;
  • водяні баки та газові пастки;
  • гідравлічні затвори і пости газового управління;
  • скрубери і ректифікаційні колони;
  • маслоохолоджувачі, масловіддільники і маслоуловітелі;
  • іонітовие, механічні і магнітні фільтри;
  • підігрівачі мережної води і парогенератори низького тиску;
  • монжюси (ємності для зберігання радіоактивно забруднених вод);
  • Туки - транспортно-пакувальні контейнери для відпрацьованого ядерного палива;

3. Продукція

За 150-річну історію підприємства було побудовано більше 500 військових кораблів, підводних човнів і цивільних судів. З дня свого заснування завод першим освоював нові проекти судів і кораблів, які в подальшому будували й інші російські верфі [4].

  • 1862: На заводі побудована канонерський човен "Досвід" - перший вітчизняний металевий корабель;
  • 1866: Перша вітчизняна субмарина конструктора І. Ф. Олександрівського;
  • 1871: Перший російський броненосець - "Адмірал Лазарєв";
  • У 1920-ті роки вперше в Радянському Союзі освоїв будівництво криголамів: з 1921 по 1941 було побудовано вісім криголамів, в тому числі " Й. Сталін "," В. Молотов ";
  • В 1956 - 1958 роки завод побудував 10 річкових дизельних криголамів;
  • З 1974 року заводом ведеться будівництво серії атомних криголамів типу "Арктика" :
  • 1980-і роки: будівництво важких атомних ракетних крейсерів проекту 1144 Кіров (шифр "Орлан"):
    • Останній корабель цього проекту - крейсер "Петро Великий", який не має аналогів у світі за складом озброєння - підприємство передало російському ВМФ в 1998 році.
  • 1993 рік: атомний криголам "50 років Перемоги" проекту 10521, на 2007 рік найбільший в світі. Здано в квітні 2007 року;
  • Початок 2000-х років: Завод успішно реалізував ряд великих міжнародних цивільних контрактів:
    • Два хімічних танкера для компанії Transocean Shipmanagement (Німеччина);
    • Шість річкових танкерів на замовлення Rensen Shipbuilding BV (Нідерланди);
  • 2004 рік:
    • Виконання найбільшого на той момент міжнародного замовлення в галузі надводного кораблебудування - будівництво серії фрегатів для Військово-морських сил Індії. Підприємство передало три сучасних бойових корабля: фрегати "Trishul", "Talwar" і "Tabar" (Ці назви переводяться з хінді як "Тризуб", "Меч" і "Сокира") призначені як для ведення бойових дій проти надводних кораблів і підводних човнів, так і для відбиття атак з повітря. Кораблі мають безпрецедентною вогневою міццю: на них встановлені ударні протикорабельні ракетні комплекси, зенітно-ракетні комплекси, артилерійські установки, а також торпедні апарати і реактивні бомбомети. Крім того, фрегати оснащені новітньою інформаційно-керуючої системою.
    • Будівництво серії сучасних океанських суден для перевезення автомобілів-трейлерів (типу Ro Pax) на замовлення норвезької верфі Fosen Mekaniske Verksteder A / S. Нові суду буде експлуатувати відома на ринку морських перевезень компанія Stena Ro Ro, що входить у великий шведський холдинг Stena AB:
      • Перший ролкери закладений в грудні 2004 року і переданий замовнику в грудні 2005 року.
      • У червні 2005 року фахівці заводу заклали друге судно серії.
    • Будівництво серії дизель-електричних криголамів для Фінської затоки :
      • Травень 2005: Закладка головного судна "Москва";
      • Січня 2006 року: закладка другого судна "Санкт-Петербург"
      • Влітку 2005 року замовник оголосив про свій намір продовжити опціон і розмістити на підприємстві замовлення на третій криголам.
  • 2007 рік:
    • 26 березня 2007 замовнику передано атомний криголам "50 років Перемоги".
    • Для німецької компанії Schottel GmbH виготовлено чотири гвинти, 11 маточин і комплект суднового устаткування. Вироби призначені для океанських вантажопасажирських судів, що будуються на європейських верфях. Вартість контракту склала 1,5 млн євро, ведуться переговори про новий контракт [1].
  • 2008 рік:
  • 2009 рік:
    • 21 квітня 2009 завод приступив до будівництва першої в світі плавучої атомної електростанції "Академік Ломоносов".
    • 13 липня 2009 - переданий замовнику дизель-електричний криголам "Санкт-Петербург". На церемонії передачі був присутній прем'єр-міністр Росії В. В. Путін.
  • 2010 рік:

4. Соціальна політика

ВАТ "Балтійський завод" є одним з найбільших роботодавців та платників податків у Санкт-Петербурзі, тому підприємство приділяє пильну увагу всього комплексу соціальних питань. Балтійський завод - єдине суднобудівне підприємство Санкт-Петербурга, яке входить до двадцятки найбільших платників податків регіону.

Соціальна політика ВАТ "Балтійський завод" всередині підприємства спрямована на створення сприятливих умов праці та життя працівників.

На підприємстві діють: Колективний договір між адміністрацією та профспілковою організацією, Положення про комісію із соціального страхування, Положення про первинну профспілкову організацію і Статут працівників суднобудівної промисловості.

Товариство містить медсанчастину - клініку "МСЧ № 3", заводські їдальні.

ВАТ "Балтійський завод" проводить планомірну кадрову політику. Її головні цілі залучити на підприємство висококваліфікованих фахівців, здатних вирішити поставлені перед підприємством завдання.

Для залучення на підприємство молодих фахівців, Балтійський завод уклав договори про співпрацю з трьома провідними технічними вузами Санкт-Петербурга: Морським Технічним Університетом, Санкт-Петербурзьким Державним Технічним Університетом, Санкт-Петербурзьким Державним Університетом Водних комунікацій.


Примітки

  1. 1 2 "" Балтійський завод "виконав німецький контракт" - www.dp.ru/spb/news/industry/2007/09/04/236108/ " Діловий Петербург - www.dp.ru/ " ISSN 1606-1829 - (Online) з посиланням на прес-службу компанії, 4 вересня 2007
  2. Л. А. Кузнецов, А. В. Вебер, В. Н. Кірєєв та ін Програма мирного суднобудування. Глава 1. Відродження Адміралтейського суднобудівного заводу. / / Адміралтейські верфі: Люди, кораблі, роки, 1926-1996 / Під загальною редакцією академіка Санкт-Петербурзької інженерної академії В. Л. Александрова - СПб. : Гангут, 1996. - С. 9-10. - 392 с. - (300-річчю Російського флоту присвячується). - 5500 екз. прим . - ISBN 5-85875-110-5.
  3. Мещеряков М. Г., Перфілов Н. А. Пам'яті Льва Володимировича Мисовської (К семідесятіпятілетію з дня народження) - ufn.ru/ru/articles/1963/11/g / / / Випуск УФН: Збірник УФН. - М .: 1963. - В. Листопад.
  4. Яскравий приклад нового часу - Криголами типу Арктика
  5. www.dp.ru з посиланням на прес-службу заводу "Балтійський завод" зробив теплообмінник для китайської АЕС - www.dp.ru/spb/news/industry/2008/03/11/263296/ / / Діловий Петербург ISSN 1606-1829 - (Online) / Санкт-Петербург /. - 12:18 11 березня 2008.
  6. 1 2 Діловий Петербург з посиланням на " Інтерфакс " "Балтійський завод" спустив на воду криголам "Санкт-Петербург" - spb.dp.ru/Default2.aspx? ArticleID = 9e32bb64-94a7-49c2-a962-54359cd966fa & ref = rss / / Діловий Петербург ISSN 1606-1829 (Online). - 17:34 28 травня 2008.

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Балтійський банк
Балтійський дім
Балтійський вокзал
Балтійський міст
Балтійський шлях
Балтійський щит
Балтійський інститут колеоптерологія
Поморське-балтійський мову
Біломорсько-Балтійський канал
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru