Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Баян (крейсер, 1900)


Bayan1903Kronstadt.jpg

План:


Введення

"Баян" - броненосний крейсер російського імператорського флоту. Перший з чотирьох крейсерів типу "Баян". Включено до списків флоту 11 січня 1899, успадкувавши ім'я від списаного корвета "Баян". Закладено на верфі Ла Сейн (франц.) (Франція) 26 червня (8 липня) 1899 року. Спущений на воду 20 травня 1900. Вступив в дію в 1903 році. 26 листопада 1904 потоплений в гавані Порт-Артура. 22 серпня 1905 включений до складу японського флоту під назвою "Асо" ( яп. 阿苏 ? ) . Виключений зі списків японського флоту в 1930 році. Розстріляний важким крейсером " МЕКО "в якості мішені 8 серпня 1932.


1. Проектування і будівництво

З огляду на те, що російському флоту на Далекому Сході стояли операції поблизу узбережжя, де велика ймовірність зустрічі з великими силами противника, з'явилася ідея створення крейсера з посиленим бронюванням і підвищеною живучістю за рахунок зменшення автономності і дальності плавання.

7 травня 1897 відбулася нарада, присвячена затвердженню проектного завдання на новий крейсер, під головуванням Керуючого Морським міністерством віце-адмірала П. П. Тиртова, в якому взяли участь адмірал К. П. Пілкін, віце-адмірал С. П. Тиртов 2-й, віце-адмірал Н. І. Казнаков, віце-адмірал С. О. Макаров, віце-адмірал Ф. К. Авелан, контр-адмірал Н. І. Скридлов, контр-адмірал Н. Н. Ломен, генерал-майор А. С. Кротков (в. о. Головного інспектора морської артилерії), інспектор механічної частини Н. Г. Нозік, інспектор кораблебудування Н. Е. Кутейников. Результатом наради стало підсумкове постанову, в 12 пунктах якого містилося проектне завдання. Це завдання, зокрема, передбачала:

  • Граничне водотоннажність - 6700 т
  • Корпус "нормального пристрої", обшитий в підводної частини деревом і міддю
  • Швидкість 21 вузол
  • Дальність плавання до 7000-8000 миль зі швидкістю 10 вузлів
  • Два гребних гвинта
  • Водотрубні котли Бельвіля
  • Карапасная броньовий палуба і бортова броня до верхньої палуби
  • Артилерійське озброєння: 2х8 ", 8-10x6" і 20x3 "гармат
  • Можливість погонного і ретірадного вогню з трьох гармат
  • Броньовий захист 8 "і 6" знарядь щитами круппірованной сталі, броньовий захист частини 3 "знарядь
  • Три підводних мінних апарату - один носовий і два кормових
  • Один або два бойових марса
  • Таранний форштевень

11 червня 1897 лист ДМШ внесло в це завдання деякі поправки:

  • При необхідності фірма-проектант може збільшити водотоннажність до 7000 т з дозволу керуючого Морським міністерством.
  • Помістити 8 "знаряддя в закритих баштах.
  • Число погонних знарядь довести до п'яти.

Будівництво корабля було довірено французькій верфі Ла Сейн. 2 листопада 1898 спостерігає за будівництвом броненосця " Цесаревич "і крейсера" Баян "був призначений капітан 1-го рангу І. К. Григорович. Механізми і зібрані конструкції брали інженер-механік К. П. Боклевскій і інженер-механік Д. А. Голов.

В ході будівництва МТК відмовився від установки втягує якоря Марреля і зберіг застарілий якір Мартіна зі штоком. Було також відкинуто пропозицію Григоровича про внесення в проект крейсера кормового містка і пральні.

Перший лист горизонтального кіля крейсера був встановлений на стапель-блоки 24 листопада (6 грудня) 1898 року. Отримавши замовлення на вкрай вигідних умовах, французькі корабели втратили ентузіазм і люб'язність. З відходом колишнього головного конструктора і директора верфі в Ла Сейн А. Логану почастішали випадки неуважного ставлення до росіян замовленнями, будівництво затягувалося, перевага віддавалася французьким крейсерам. Приймаючі були змушені часто бракувати недоброякісно або не за кресленням виготовлені деталі. Замовлення на механізми і матеріали були розкидані по дрібним заводам від Піренеїв до бельгійського кордону. Російський військово-морський агент у Великобританії капітан 1-го рангу І. П. Успенський забракував якір-ланцюга для "Баяна", виготовлені дрібної фірмою "Генрі Вуд і Ко" на замовлення французьких кораблів. У Марселі російські приймальники забракували вал наполегливої підшипника лівої машини, кришку циліндрів високого тиску і два золотникових поршня.

Офіційну закладку "Баяна" і "Цесаревича" провели в один день - 26 червня (8 липня) 1899 року. За приписом з Петербурга церемонія була проведена без особливих урочистостей: офіцери були в цивільному, російський прапор не піднімали.

В кінці 1899 року Григоровича і Боклевского змінили командир крейсера А. Р. Родіонов і корабельний інженер І. А. Гаврилов.

До 26 травня 1900 завершили випробування підводного частини обшивки на водонепроникність. 30 травня крейсера був спущений на воду - із запізненням на п'ять місяців. Через очікування нових деталей замість бракованих застопорилася збірка лівої машини. Завод Сен-Шамон затягував з заміною бракованих броньових плит.

В процесі будівництва за пропозицією А. Р. Родіонова з фок-щогли прибрали бойової марс з двома 47-мм гарматами, змінили рангоут і розташування прожекторів, встановили сирену, електричний привід золотника рульової машини замінили гідравлічним.

У 1902 році командиром крейсера був призначений капітан 1-го рангу Р. Н. Вірен. У тому ж році для вимірювання вібрації, виявленої при першому заводському випробуванні, на крейсер прибув підполковник по Адміралтейству А. Н. Крилов.

14 і 16 жовтня у Йерскіх островів були проведені ходові випробування, однак замість 24 годин вони тривали лише 5, і швидкість жодного разу не вдалося довести до 21 вузла - максимальний показник був 20,97 вузлів. Осадка крейсера виявилася менше контрактної і склала 21 фут 3 дюйми. Наступні випробування та усунення недоробок зайняли весь 1902 і початок 1903 року.


2. Історія служби

2.1. Перехід на Далекий Схід

Навесні 1903 Баян здійснив перехід в Кронштадт, де 22 липня брав участь у генерал-адміральському огляді, а 26 липня - в ​​імператорському огляді. В той же день крейсер разом з броненосцем "Ослябя" попрямував в Середземне море на з'єднання з панцерниками "Цесаревич" і "Імператор Микола I". За задумом ДМШ, цей загін мав вийти на Далекий Схід для зміцнення ескадри Тихого океану. Однак 9 (22) серпня "Ослябя" потрапив в аварію в Гібралтарській протоці, і "Баян" продовжив шлях в поодинці. 25 вересня 1903 броненосець "Цесаревич" і крейсер "Баян" покинули Середземне море, прямуючи на Далекий Схід. В Порт-Саїд прийшли 27-го, в Суец - 30-го, в Джибуті - 8 жовтня, в Коломбо - 21 жовтня, в Сабанг - 28 жовтня. 7 листопада вийшли з Сінгапуру в Порт-Артур. В дорозі команда крейсера займалася навчально-бойовою підготовкою. У 9:00 ранку 19 листопада радіостанція "Цесаревича" вступила в переговори зі станцією стоїть на зовнішньому рейді Порт-Артура флагманського броненосця "Петропавловськ". 30 листопада наказом начальника ескадри № 984 "Цесаревич" і "Баян" були зараховані до її складу. Кораблі включилися в програму рейдових навчань і готувалися до фарбування в бойовий колір.

У похід на Далекий Схід "Цесаревич" і "Баян" вийшли без далекомірів Барра і Струд, а крейсер того ж страждав невдалою конструкцією задраек віконниць гарматних портів, які відкидалися від ударів хвиль (що, враховуючи низьке розташування бортових батарей, фактично не дозволяло використовувати ніякі знаряддя, крім баштових 8 ", при більш-менш сильному хвилюванні).


2.2. У Порт-Артура

25 січня 1904, напередодні нападу японців, "Баян" в парі з " Боярином "відбув свою чергу чергування. Поставивши корабель на якір на зовнішньому рейді, де ескадра готувалася до практичного плавання, капітан 1-го рангу Вірен подав рапорт на ім'я начальника ескадри, в якому просив дозволу встановити протимінні мережі, але відповіді не отримав. Оскільки крейсер стояв у далекому південно-західному ряду ладу ескадри, команда не здогадувалася про напад японських міноносців. Нападники також не помітили крейсер, заслоненний допоміжним крейсером "Ангара". Тільки з підходом катерів з підірваних кораблів на "Баян" зрозуміли, що сталося, і в 1 годину 35 хвилин ранку розвели пари. Наказу на вихід в море не надійшло. В 4:00 55 хвилин ранку Вірен нагадав начальнику ескадри про готовність вийти в море, але наказу знову не було. В 8:00 05 хвилин ранку на увазі російської ескадри з'явилися два бронепалубних японських крейсера, але адмірал Старк не відправив на перехоплення крейсера, а почав виводити всю ескадру. "Баян" йшов на чолі колони крейсерів. Коли японські крейсера зникли, ескадра повернулася на рейд.

27 січня японські флот знову наблизився до Порт-Артура. Російська ескадра в кільватерной колоні вийшла назустріч. Після півгодинної перестрілки японський флот вийшов з бою. Крейсера "Баян" і " Новик "під час бою опинилися між колонами броненосців. Після першого пострілу японського флагмана" Мікас "" Баян "відкрив у відповідь вогонь з відстані 29 кабельтових. Після початку відходу противника російські крейсера зблизилися з кінцевими кораблями японців на 19 кабельтових і відкрили вогонь з усіх гармат, аж до 75-мм. За наказом Старка крейсера приєдналися до своєї ескадрі.

В бою крейсер отримав до десяти влучень 6 "снарядів і до 350 дрібних пробоїн. Вийшли з ладу три 75-мм гармати, прожектор і три котла. Загинуло 4 матроса, поранено 35 (двоє смертельно). З офіцерів були поранені лейтенант А. А. Попов і командир 6 "знаряддя поручик В. К. Самарський. Стройовий квартирмейстер Никифор Печериця, незважаючи на серйозні рани, не покинув свій пост у прапора. Матрос 1-ї статті Павло Адмалкін після попадання снаряда в 6 " каземат один продовжує вести вогонь, зробивши 10 пострілів. За цей бій Вірен отримав золоте зброю "За хоробрість".

У виходах з гавані назустріч японської ескадрі "Баян" виконував роль флагмана загону крейсерів. Однак його бойові можливості зменшувала обмежена далекобійність 8 "знарядь. У перестрілках з японськими крейсерами на граничній дальності снаряди крейсера не долітали до противника.

31 березня 1904 "Баян" вийшов на допомогу підбитому і втратив хід міноносці "Страшний", оточеному японськими міноносцями. Підійшовши до місця бою, крейсер зіткнувся з загоном з шести японських крейсерів (броненосні "Асама" і "Токіва" і чотири бронепалубних). "Баян" відкрив вогонь, після чого під зосередженим вогнем противника спустив вельбот і ялик і почав рятувати з води команду загиблого міноносця (встигли врятувати п'ятьох матросів), після чого вирушив навперейми двом японським крейсерам, що переслідували загін російських міноносців. Останній залп японських крейсерів ліг під самою кормою "Баяна", проте крейсер встиг піти від неминучої загибелі і навіть підібрати шлюпки. Тільки супроводивши міноносці до берега, за наказом флагмана крейсер приєднався до ескадрі. За цей бій капітан 1-го рангу Вірен був удостоєний ордена св. Георгія IV ступеня, були також нагороджені деякі офіцери і матроси.

Надалі дії Порт-Артурської ескадри обмежилися виходами легких суден. "Баян" залишався в гавані. 24 квітня про наказу і. о. начальника ескадри контр-адмірала Витгефта з крейсери були зняті для установки на батарею літер "В" чотири 75-мм гармати.

10 червня "Баян" під брейд-вимпелом капітана 1-го рангу Рейценштейна брав участь в ескадрених виході в море для генерального бою з японською ескадрою. О 19 годині 10 хвилин за сигналом адмірала Витгефта "Баян" з крейсерами зайняв місце попереду ескадри, що поверталася в порт, не прийнявши бою.

26 червня "Баян" під брейд-вимпелом Рейценштейна очолив загін, що включав броненосець " Полтава ", крейсера і міноносці, який обстріляв зайняті японцями висоти в бухті Тахо. У перестрілці із загоном японських крейсерів і міноносців 8" снаряди "Баяна" знову не долітали до противника.

У липні "Баян" продовжував підтримувати вогнем сухопутні війська. 14 липня він очолював загін в складі броненосця "Ретвізан" і "Полтава", крейсерів "Новик" і "Аскольд", 3 канонерських човнів і 7 міноносців, що вийшов в бухту Тахо для обстрілу японських позицій. У відповідь японці вислали броненосних крейсера "Ніссін" і "Кассуга". Російський загін, не прийнявши бою, почав відходити. На вході в гавань "Баян" правим бортом зачепив міну, отримавши пробоїну завдовжки майже 10 метрів у бокового кіля, в результаті чого були затоплені перші кочегарка, дві вугільні ями і правий бортовий коридор. При невеликому крен на правий борт диферент дійшов до 2,1 м. У 18 годин 40 хвилин крейсер встиг стати на бочку, після чого сів на грунт. Під керівництвом лейтенанта В. І. Руднєва були підведені два пластиру, поки інша аварійна партія під керівництвом трюмного механіка Б. П. Кошелева закріплювала перебирання.

Командування ескадри перед введенням крейсера в док вирішило повністю його роззброїти, "щоб не надломився". Всі 6 "і 75-мм гармати були зняті і передані на сухопутний фронт і на інші кораблі ескадри. Дві 6" пушки затонули разом з баржею при обстрілі японської осадном артилерією. До 2 (15) вересня на "Баян" вже не було ні одного 6 ", 8х75-мм, 8х47-мм і 2х37-мм гармат, і розраховувати на їх повернення не доводилося.

Командир корабля сам сприяв його роззброєння. 15 (28) липня на нараді командирів і флагманів Р. Н. Вірен висловив пропозицію: "Флоту залишатися в Артура, складаючи з ним нероздільне ціле, але розділити суду на ті, які будуть виходити на рейд, та інші, які залишаться в гавані, закінчать кампанію, і вся команда їх піде на берег і візьме участь в обороні Артура ". Після загибелі Витгефта в бою в Жовтому морі саме Вірен був призначений начальником Порт-Артурської загону кораблів і продовжив роззброєння ескадри. Командування "Баяном" було доручено капітанові 2-го рангу Ф. Н. Іванову - колишньому командиру мінного загороджувача " Амур ".

На початку серпня на команду "Баяна" поклали обов'язок обслуговувати 4x6 ", 3x120-мм, 12x75-мм, 9x47-мм, 12x37-мм гармат і 5 прожекторів на сухопутному фронті і 9 фугасів форту № III, для чого з корабля на берег було списано 223 людини (батареями на сухопутному фронті командували мічмани Юрій Лонткевіч, Олександр Бошняк, Анатолій Романов). Ще понад 200 осіб було послано 7 серпня в резерв сухопутних військ фортеці під командуванням лейтенанта В. І. Руднєва 3-го і мічмана П. М. Соймонова 2-го (у героїчній обороні м. Високої брали участь лейтенант В. І. Руднєв, інженер -механік М. І. Глінка, молодший лікар А. П. Стеблов, священик о. Анатолій Куньев).

Наприкінці вересня на "Баян" почали встановлювати 6 "знаряддя з крейсера" Паллада ", готуючи його до виходу в море. Японці обстрілювали гавань з гармат середнього калібру, а потім і з 11" мортир. "Баян" отримав 10 влучень снарядами середнього калібру та 6 - 11 "снарядами. 3 жовтня крейсер, що вже отримав пошкодження в ходової частини, вийшов на зовнішній рейд, ідучи від обстрілу. Покінчивши з панцерниками, які стояли на внутрішньому рейді, 25 листопада японці знову перенесли вогонь на "Баян". З 9 до 17 години за крейсеру було випущено до 320 11 "і 6" снарядів. Чотири з десяти потрапили в крейсер снарядів були 11 "калібру. Не маючи підводних пробоїн, корабель все більш осідав у воду, оскільки відсіки заповнювалися водою в результаті боротьби з пожежами. Про відновлення корабля вже не могло бути й мови. До полудня 26 листопада крейсер, наповнившись водою, з 15-градусним креном на лівий борт всім корпусом ліг на грунт Східного басейну.

Частина команди "Баяна" утворила десантну роту на чолі мічманом Ю. Л. Леонтковічем та інженер-механіком Е. П. Кошелева. Капітан 2-го рангу Іванов отримав посаду при штабі. У ніч на 20 грудня 1904 року Баян" був підірваний.


2.3. У складі японського флоту

Після захоплення Порт-Артура японці почали піднімати затоплені кораблі. 7 серпня з гавані в Японію вийшов піднятий з дна крейсер "Баян". Спочатку колишні російські кораблі передбачалося продати Китаю, але угода не відбулася, і 22 серпня 1905 крейсер був включений до складу японського флоту під ім'ям "Асо". У 1906-1908 роках він пройшов відновний ремонт в Майдзуру, отримавши нові котли Міябара і знаряддя Віккерса.

У 1913 році баштові 8 "установки крейсера були зняті і замінені на палубні 6" знаряддя з довжиною ствола в 50 калібрів. На відміну від крейсера " Варяг "і броненосців" Полтава "і" Пересвет "" Баян "не був проданий Росії в 1916 році. В 1921-1922 роках його переобладнали в мінний загороджувач (420 хв), а в 1930 році виключили зі списків флоту і перетворили в блокшів.

8 серпня 1932 корпус крейсера був розстріляний як мішень важким крейсером "Міоко".


3. Інші крейсера типу "Баян"

Література


Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Баян
Баян
Амба баян
Баян-Улгій
Махапрана баян
1900-е
1900
Цусіма (крейсер)
Легкий крейсер
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru