Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Безрейковий транспорт



План:


Введення

Безрейковий транспорт - загальна назва всіх сухопутних видів транспорту, що не використовують рейковий шлях. Для руху безрейкових видів транспорту достатньо будь-якій рівній твердій поверхні. При регулярному русі дороги утворюються самі собою, тим не менш в більшості випадків їх доводиться будувати спеціально і покривати шаром асфальтобетону або іншого відповідного матеріалу. Дороги без твердого покриття сильно порошать в суху погоду, а під час дощів і особливо весняного танення снігів розкисають.

Важливою властивістю безрейкових транспортних засобів є їх прохідність - здатність рухатися по нерівному та / або м'якому грунту. Найкращою прохідністю мають гусеничні машини - у той же час вони дорого коштують і не здатні розвивати високу швидкість, при русі по дорогах вони руйнують дорожнє покриття.

Деякі види безрейкових транспортних засобів можуть також переміщатися по рейках і по воді (останні називаються амфібіями).


1. Габарити

Для поодиноких транспортних засобів, що рухаються по дорогах загального користування, в Росії та багатьох інших країнах діє обмеження ширини 2,5 м, висоти 4 м і довжини 12 м; у автопоїздів довжина може становити 24 м. Для руху машин з великими габаритами потрібен спеціальний дозвіл . Позашляхові транспортні засоби можуть бути значно більше, але на практиці майже завжди потрібно забезпечити можливість їх перевезення по залізниці, тому їх ширина найчастіше не перевищує 3,4 м (в Росії). Машини з великими габаритами (наприклад, кар'єрні самоскиди) часто доводиться перевозити в розібраному вигляді).


2. Автопоїзди

Як правило, під автопоїздами розуміють будь-які вантажні транспортні засоби з одним причепом і більше.

В Австралії під "автопоїздами" розуміють гігантські автотрейлер з великою кількістю причепів.

3. Контроль

В Росії:

  • Транспортні засоби, що пересуваються по дорогах загального користування, підпорядковуються ГИБДД; всі інші підпорядковуються Держтехнагляду.
  • Контроль і нагляд за правовим порядком міжнародних автомобільних, комерційних вантажних, а також комерційних пасажирських перевезень (у тому числі легковим автотранспортом) здійснює Федеральна служба по нагляду у сфері транспорту Росії

4. Типи безрейкових транспортних засобів


5. Історія

5.1. Перший транспорт

Першим видом дорожнього транспорту були коні і воли, що несуть товари по брудних доріжках, часто збігаються з стежками звірів. У міру розвитку комерції, шляхи стали вирівнювати й розширювати, щоб вони відповідали зрослої діяльності людей.

5.2. Дороги Римської імперії

З появою Римської імперії у численних армій виникла необхідність швидкого переміщення з однієї області в іншу, а існуючі тоді дороги часто були розмитими, що значно затримувало пересування великої маси військ. Для вирішення цієї проблеми, римляни побудували чудові дороги. Дороги Римської імперії використовували глибоке дорожнє полотно з битого каменю в якості нижнього шару, для того, щоб дороги були сухі. Завдяки битому каменю вода йшла, замість того, щоб перетворитися на бруд на глиняних грунтах. Легіони швидко пересувалися по них, а деякі з тих доріг до цих пір використовуються тисячоліття тому.

На найбільш важко подоланих маршрутах використовувалися додаткові шари, що включали в себе шестикутні камені або цеглу для мощення, що зменшував пил, а також ковзання коліс. Цегла дозволив римським колісницям пересуватися дуже швидко, що забезпечувало гарний зв'язок з римськими провінціями. Сільські дороги часто мостилися, насамперед, у бік міста, для того щоб продукція була чистою. Для зменшення ударів, у транспорт на кінській тязі були впроваджені перші види пружин і ресор, оскільки спочатку мостові часто були не ідеально викладені.


5.3. Промислова революція

З початком промислової революції були розроблені парові двигуни, але в більшості своїй вони були занадто важкими для звичайних доріг і застосовувалися на залізних дорогах, де вага сприймався рейками, зменшується також опір руху. Слід зауважити, що звичайна ширина британської рейкової колії (1435 мм) така ж, як і колія римських колісниць, так як це був звичайний розмір колії возів з тих пір.

5.4. Асфальт

За часів Індустріальної революції, а також через розвиток внаслідок цього комерції, покращене дорожнє сполучення стало вкрай необхідним. Дощ разом з брудними дорогами змусив торгівлю загрузнути в бруді. Шотландець на ім'я Макадам (McAdam) розробив перший сучасний шосе. Він створив недорогий матеріал для дорожнього полотна із з'єднання грунту і каменя (також відомий як "макадам" ("macadam")). Макадам також насипав дорогу на кілька футів вище, ніж навколишня місцевість, щоб змусити воду стекти з її поверхні (тим самим, він дав народження терміну автострада (від англ. "Highway" - висока дорога)) Коли ж його складу покрили гудроном (від англ . "tar" - смола, гудрон), його стали називати "tarmacadam", або просто "tarmac" - асфальт.


5.5. Пневматичні шини

Коли кінські екіпажі були замінені автомобілями та вантажівками, а швидкості збільшилися, необхідність в гладких дорогах і менших вертикальних коливаннях стала більш очевидною, внаслідок чого, були розроблені пневматичні шини для зменшення явно зайвої жорсткості.

5.6. Платні дороги

З розвитком, масовим виробництвом і всеосяжної популярністю автомобіля, стали необхідні дороги з більшою пропускною здатністю. В 1920-і роки з'явилися автостради з обмеженим доступом. Їх відмінними рисами були подвійні проїжджі частини з пунктами доступу, обмежують (але не завжди) змішування різних класів автомобілів. Їх подвійні проїжджі частини пропускали велику кількість автомобілів, а відсутність необхідності в світлофорах, поряд з маленькими нахилами і плавними поворотами, дозволило досягати великих швидкостей. Велосипедисти також незабаром виступили за підтримку хороших доріг.

Перші дороги з обмеженим доступом були Паркові (від амер. "Parkways"). Їх так називали через їх часто "паркоподобного" ландшафту, а в районі Метрополітен, м. Нью-Йорк, вони з'єднували місцеву систему парків. У 1930-х з'явилися Німецькі Автобани (від нім. "Autobahn" - автомобільна дорога, автострада), які високо підняли стандарти проектування доріг та їх швидкості. У тому ж десятилітті США почали будівництво платних доріг по подібним жорстким вимогам.

У пізні 1940-і і ранні 1950-і, після Другої світової війни, який перервав розвиток автомагістралей, США продовжили будівництво платних доріг. Вони повинні були задовольняти ще більш жорсткі вимоги і стандарти. Одна з доріг - Нью-Йоркська штатна магістраль (від амер. "NY State Thruway") - задовольняла цим вимогам і стала прототипом для Американської Межштатовой автодорожньої Системи (від амер. - "American Interstate Road System") Ця система використовує смуги руху шириною в 12 футів (3,65 м), широкі розділові смуги, ухили максимум 4% і повний контроль доступу до них. Система була запущена в середині 1950-х і створила мережу континентальних масштабів для з'єднання кожного населеного пункту з кількістю жителів від 50 000 і більше.

Громадський транспорт
Види транспорту 5.16 (Road sign). Gif
Рейковий Залізничний : Моторвагонний рухомий склад ( Електропоїзд Дизель-поїзд Автомотриса Рейковий автобус) Маглев Монорейка Приміський поїзд Міська залізниця S-Bahn Аероекспрес Високошвидкісна залізниця Фірмовий пасажирський поїзд Фунікулер Історична залізниця
Метрополітен : Легкий метрополітен Метрополітен на шинному ходу
Трамвай : Канатний Конка Міжміський і приміський Легкорельсовий транспорт ( Швидкісний трамвай Підземний трамвай Трамвай-поїзд)
Безрейковий
маршрутний
Автобус : Гіробуси Швидкісний автобусний транспорт Перонний Екскурсійний Шкільний Далекого прямування Маршрутне таксі
Тролейбус : Міжміський тролейбус
Історичний: Диліжанс Омнібус Шарабан
Гібридний: Шпурбус Дуобус Трамвай на шинах ( Транслер) Паратранзіт Персональний автоматичний транспорт
Водний Пором Пароплав Теплохід Річковий трамвай Судно на повітряній подушці Судно на підводних крилах Трекварт
Повітряний Літак ( Широкофюзеляжний Вузькофюзеляжних Регіональні Місцевий Надзвуковий) Вертоліт Дирижабль
Найманий Кеб Таксі Візник Велорикша Моторикша (тук-тук) Рикша
Інший Carpool Carsharing Канатна дорога
Основні поняття
Загальні Транспортна система Пасажир Багаж ( Ручна поклажа) Маршрут ( Маршрутовказувачі Нульовий рейс Експрес)
Посадка
і висадка
Зупинка Вокзал Залізнична станція Кінцева зупинка Зупиночна платформа Пристань Станція метрополітену Стоянка таксі Транспортний вузол Перехоплюють паркування Вузлова станція Аеропорт Аеровокзал Зупинка на вимогу Нетарифне зупинка Трап
Оплата
проїзду
Квиток ( Електронний проїзний Безгрошовий квиток Наскрізний квиток) Оплата кондуктору Квитковий автомат Договір перевезення Безкоштовний транспорт Оплата на зупинці
Інфраструктура Депо ( Автобусний парк Залізничне депо) обгінна полоса Виділена смуга Тягова підстанція
Управління Диспетчер ( Авіадиспетчер) Розклад Індекс пробок Супутниковий моніторинг транспорту Транспортна міліція Міністерство Провізна здатність Година пік
Portal Портал Project page Проект Category Категорія

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Транспорт
Транспорт
Транспорт в Іспанії
Транспорт в Парагваї
Транспорт у Казахстані
Транспорт в Люксембурзі
Транспорт в Молдавії
Транспорт в Ісландії
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru