Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Берлінська міська електричка


Topographischer Netzplan der S-Bahn Berlin.png

План:


Введення

Берлінська міська електричка ( ньому. S-Bahn Berlin ) - міська залізниця, один з видів громадського транспорту в Берліні та Бранденбурзі.

Залізнична мережа берлінської міської електрички завдовжки 331 км містить 165 станцій. Кількість перевезених пасажирів у 2006 році склало 375 000 000 чоловік. Багато лінії берлінської міської електрички обслуговують також передмістя Берліна: Потсдам, Ораниенбург, Бланкенфельде-Малов, Бернау, Тельтов, Хеннігсдорф, Еркнер, Кенигс-Вустерхаузен, Штраусберг, Біркенвердер, Хоен-Нойендорф та ін

Центральна частина залізничної мережі складається з трьох магістралей: Stadtbahn проходить з заходу на схід, складається з наземних і надземних станцій; Nord-Sd Bahn проходить з півночі на південь переважно в тунелі; Ringbahn є кільцевої лінією [Джерело не вказано 584 дні] .

Використовуються електропоїзда з живленням від контактної рейки з постійним струмом напругою 750В. Потяги ширше, ніж потяги U-Bahn широкого профілю. Середня відстань між станціями і середня швидкість руху значно перевершують ці показник для U-Bahn [Джерело не вказано 584 дні] .


1. Маршрути і лінії

На листопад 2007 року існує 15 маршрутів берлінського S-бана.

  • S1 Wannsee - Oranienburg
  • S2 Blankenfelde (Kr. Teltow-Flming) - Bernau
  • S25 Teltow Stadt - Hennigsdorf
  • S3 Ostkreuz - Erkner
  • S41 Gesundbrunnen - Sdkreuz - Gesundbrunnen (кільцевий, за годинниковою стрілкою)
  • S42 Gesundbrunnen - Sdkreuz - Gesundbrunnen (кільцевий, проти годинникової стрілки)
  • S45 Flughafen Schnefeld - Sdkreuz (- Bundesplatz)
  • S46 Knigs Wusterhausen - Westend
  • S47 Spindlersfeld - Hermannstrae (-Schneweide)
  • S5 Spandau - Strausberg Nord
  • S7 Potsdam Hauptbahnhof - Ahrensfelde
  • S75 Westkreuz - Wartenberg - (Lichtenberg)
  • S8 (Zeuthen -) Berlin-Grnau - Birkenwerder
  • S85 (Grnau -) Schneweide - Waidmannslust
  • S9 Flughafen Schnefeld - Pankow - (Blankenburg)

Номер маршруту може бути однозначним або двозначним. Маршрути із загальною першою цифрою завжди мають спільні ділянки шляху.


2. Історія

В кінці XIX століття в Берліні почали будуватися окремі залізничні колії для приміських поїздів. Перші такі шляхи з'явилися 1 березня 1881 в східній частині залізничного кільця Ringbahn. 7 лютого 1882 був побудований Stadtbahn, який з'єднав Шарлоттенбург з Сілезьким вокзалом (нині Ostbahnhof). Два його шляху (з чотирьох) були відразу віддані під приміське сполучення.

У 1900-1903 роках робилися спроби електрифікувати окремі ділянки приміських залізничних колій. Найдовше (понад 22 років) пропрацював відрізок шляху між Postdamer Ringbahnhof і Lichterfelde Ost. 4 червня 1903 він був обладнаний контактним рейкою, напруга на якому становило 550 В.

Датою народження S-бана вважається 8 серпня 1924, коли між щецинском вокзалом (нині Nordbahnhof) і Бернау вперше пройшов поїзд, котрий використовував контактну рейку з напругою 800 В. До кінця 1929 року (цей період отримав назву "Великої електрифікації") довжина електрифікованої за даною технологією мережі склала понад 233 км. 1 грудня 1930 ця мережа отримала сучасну назву S-bahn, але до 1980-х років в це поняття часто включалися і інші приміські шляхи.

Основний будівництвом 1930-х років став тунель в центрі міста, що з'явився основною частиною лінії Nordsd-S-Bahn. Цей тунель між станціями Humboldthain і Yorckstrae з'єднав 6 листопада 1939 північні і південні напрямки S-бана.

У квітні - травні 1945 року трехсоткілометровое мережу S-бана перестала функціонувати, але більша її частина була відновлена ​​до 1948 року.

13 серпня 1961 в результаті будівництва Берлінської стіни були закриті 11 ділянок S-бана, і єдина мережа була розділена на західну і східну частини. Єдиною спільною точкою цих мереж стала станція Friedrichstrae. Ще 4 станції Nordsd-тунелю, що знаходилися на території Східного Берліна, були закриті і стали станціями-примарами: Західноберлінському поїзди S-бана не зупинялися на них.

Надалі в Східному Берліні продовжували електрифікованих нові ділянки S-бана, а основним швидкісним транспортом Західного Берліна став U-бан. Головною причиною цієї ситуації є те, що весь берлінський S-бан до 1984 року перебував у підпорядкуванні влади НДР. У вересні 1980 року були закриті більшість ліній S-бана Західного Берліна. У початку 1984 року управління західноберлінської мережею було передано BVG (ньому.).

Після падіння Берлінської стіни розпочалися роботи з відновлення єдиної мережі берлінського S-бана. До кінця 1998 року були знову відкриті всі основні радіальні лінії на території колишнього Західного Берліна, а також відновлена ​​зв'язок з деякими передмістями Берліна (Потсдамом, Оранієнбург, Бланкенфельде, Хеннінгсдорфом). 15 червня 2002 було повністю відновлено рух на кільцевій лінії Ringbahn.

Музей S-бана знаходиться в Потсдамі біля станції Griebnitzsee.


3. Перспективи розвитку

У 2010 році продовжується реконструкція станції Ostkreuz з демонтажем лінії далекого прямування і будівництвом на її місці автодороги і нового з'їзду S-Bahn. Крім того, реконструюється лінія на південному сході міста в бік станції Grunau.

4. Станції

Більшість станцій - наземні з острівною платформою і навісом від дощу. На всіх станціях є будка чергового, який у денний час оголошує маршрути і відправлення поїздів. Звичайно є і табло, яке вказує станцію призначення найближчого потяга, але лише основні станції обладнані сучасними табло, що видають інформацію про час прибуття, станції призначення і кількості вагонів у декількох найближчих поїздах. Як і на всьому іншому транспорті, на всіх станціях є розклад руху поїздів по даній станції. Крім того на кожній станції є автомат для продажу квитків, компостери, карта міста або частини міста, схема ліній S-і U-Bahn.

Станції пересадок або дворівневі (Westkreuz, Sdkreuz, Ostkreuz, Shneberg і Friedrichstrae) або багатоколійних.

Всі підземні станції знаходяться на лінії "тунель північ-південь" між Ahnhalter Bahnhof і Nordbahnhof.


5. Рухомий склад

Поїзд серії 481 на лінії

Основний тип рухомого складу - серія 481/482. Кожен вагон складається з двох секцій, з'єднаних "гармошкою" - 481 з кабіною та 482 - без. Поїзд формується з двох, трьох або чотирьох таких вагонів. Кожна секція чотиривісних, має три пари дверей. Поряд з кабіною є майданчик для велосипедів. Виготівники: AEG / Adtranz / Bombardier Hennigsdorf, DWA / Bombardier Halle.

Серія 480 - більше старий варіант. Кожен чотиривісний вагон має кабіну і відсутнє з'єднання "гармошкою". Серія 485 - ще більш стара, зустрічається дуже рідко. В цілому ці серії схожі на 481/482 та будуть нею повністю замінені.


6. Оплата проїзду

S-Bahn включений в єдину транспортну систему Берліна, хоча і не належить BVB - компанії, яка обслуговує метро, ​​трамваї та автобуси. Система оплати - зонна.

  • Зона A - всередині кільцевої лінії S-Bahn (S41, S42) включно.
  • Зона B - інша частина Берліна.
  • Зона C - станції, розташовані в Бранденбурзі (наприклад, Потсдам і аеропорт Шенефельд).

Квитки купуються в автоматах, спеціальні проїзні в нечисленних офісах. Пропонується велика кількість різних типів квитків. Основний - разовий квиток на 2 години проїзду в будь-якому транспорті. Ціна за зону AB - 2,30 , за BC - 2,70 і ABC - 3,00 (серпень 2011) [3]. Квиток на коротку поїздку коштує 1,40 і дає право на проїзд трьох станцій без пересадки (шести в автобусі або трамваї) [4]. Пропонуються квитки на день, тиждень, місяць, рік і багато інших, в тому числі суміщених з квитками до музеїв.

Вхід на станції вільний, але для проїзду більшість квитків вимагають компостування, що можна зробити тільки на станціях, але не всередині поїздів. Контроль здійснюється всередині поїздів, штраф - 40 євро.

Квитковий контроль у громадському транспорті Берліна в цілому схожий на аналогічні заходи в інших великих містах Німеччини.

Контроль здійснюється в поїздах і наземному транспорті під час слідування. Контролери не носять спеціальної форми і намагаються не афішувати свою присутність до відправлення поїзда. Найчастіше це двоє чоловіків у віці 25-35 років, вони зобов'язані мати при собі картку з фотографією.

Контроль вагона зазвичай триває до упіймання перший безбілетника (абсолютна більшість пасажирів мають квиток). Після цього жертву висаджують, стягують штраф 40 євро і переписують паспортні дані. На попалися більше двох разів складається заява в поліцію.

В автобусах посадка проводиться через передні двері з пред'явленням квитка водієві, однак в останнього немає часу перевіряти, чи дійсний квиток. У трамваях існує можливість прокомпостувати квиток в салоні.

Слід зазначити, що в S-Bahn контролери найчастіше зустрічаються на кільцевій лінії (S41, S42).


Примітки

  1. Станом на 2007 рік.
  2. Станом на 2006 рік.
  3. S-Bahn Berlin GmbH - Tickets & Tarife - Einzelticket - www.s-bahn-berlin.de/aboundtickets/einzeltickets.htm
  4. S-Bahn Berlin GmbH - Tickets & Tarife - Einzelfahrausweise fr Kurzstrecken - www.s-bahn-berlin.de/aboundtickets/kurzstrecke.htm

Література

  • Wolfgang Kiebert Die Berliner S-Bahn. 1924 bis heute. - Transpress, 2004. - С. 176. - ISBN 3-613-71242-3
  • Bernd Kuhlmann Bahnknoten Berlin. - Берлін: GVE, 2006. - С. 312. - ISBN 3-89218-099-7
  • Robert Schwandl Berlin S-Bahn Album. - Берлін: metroPlanet, 2003. - С. 144. - ISBN 3-936573-02-6
  • Bernhard Strowitzki S-Bahn Berlin. Geschichte (n) fr unterwegs. - GVE, 2004. - С. 288. - ISBN 3-89218-073-3
  • Gerd Gauglitz, Holger Orb Berlin S-und U-Bahnnetz. Ein geschichtlicher Streckenplan. - Берлін: Edition Gauglitz, 2002. - ISBN 3-933502-09-8

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Мюнхенська міська електричка
Міська електричка регіону Рейн-Рур
Берлінська телевежа
Берлінська філармонія
Берлінська обсерваторія
Берлінська стіна
Берлінська лазур
Берлінська академія мистецтв
Берлінська наступальна операція
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru