Благовіщенський міст (раніше також Миколаївський міст і міст Лейтенанта Шмідта) - перший постійний міст через Велику Неву в Санкт-Петербурзі. Він з'єднує Василеостровский район ( Васильєвський острів) з центральною частиною міста ( 2-й Адміралтейський острів, частина Адміралтейського району).


1. Розташування

Герб Росії Культурна спадщина Російської Федерації, об'єкт № 7802130000 об'єкт № 7802130000
Благовіщенський міст і Исаакиевский собор.

Міст розташований між площею Трезини на Університетській набережній на правому березі і площею Праці на Англійській набережній. Міст є кордоном між Невою і початком Фінської затоки - Невської губою.

Найближча станція метро - "Василеострівна" (1 км).

В 1727 від сучасної Ісаакіївській площі на Васильєвський острів був перекинутий плашкоутний міст. Місце переправи поблизу нинішнього мосту Лейтенанта Шмідта було вибрано Меншиковим, чий палац розташований на протилежному березі. Цей міст, що отримав назву Ісаакіївського, проіснував до будівництва постійного мосту, після чого був переміщений на місце сучасного Палацового мосту.


2. Назви

- Невський міст [1] (проектне назву)
- Благовіщенський міст
- Миколаївський міст
- Міст Лейтенанта Шмідта


3. Міст зразка 1850

Миколаївський міст. Видно розвідний прогін і каплиця
Ажурні поручні мосту

Чавунний арочний міст споруджений в 1843 - 1850 роках за проектом інженера С. В. Кербедза. У спорудженні моста брав участь американський інженер Дж. Уістлер [2]. В оформленні моста брав участь архітектор А. П. Брюллов. Масивні і одночасно ажурні перила, спроектовані архітектором А. П. Брюлловим, зображують символи водної стихії: тризуб Нептуна, раковина і два гіпокампу.

У процесі будівництва моста в 1846 виник задум прикрасити його підвалини алегоричними скульптурами. П. К. Клодт і Н. С. Піменов виконали завдання, проте через фінансові труднощі задум так і залишився нездійсненим [3] [4].

Його довжина становила близько 300 метрів при ширині річки близько 280 метрів, в деяких джерелах [5] [6] [неавторитетний джерело? 719 днів] [7] [неавторитетний джерело? 719 днів] [8] [неавторитетний джерело? 719 днів] [9] [неавторитетний джерело? 719 днів] Благовіщенський міст називається найдовшим мостом у Європі на той момент часу, хоча, наприклад, побудований в 1380 в Празі Карлів міст має довжину 520 метрів. Міст був восьмипролітного, проліт біля правого берега був розвідним; вперше в Росії була використана поворотна система розвідного прогону. За легендою Микола I обіцяв Кербедзу підвищувати звання за кожен проліт, отчого нібито інженер швидко переглянув проект у бік збільшення числа прольотів. Кербедз дійсно отримав генеральський чин після завершення будівництва моста, проте починаючи будувати міст, інженер уже отримав звання підполковника.

Відкритий 12 листопада 1850 року міст отримав ім'я Благовіщенський від церкви Кінногвардійського полку і Благовіщенській площі, що розташовувалися на лівому березі.

На бику у розвідного прогону по проекту А. І. Штакеншнейдера була зведена каплиця, освячена 9 (21) травня 1854 на честь св.Миколи Чудотворця [10]. Після смерті імператора в 1855 міст перейменований в Миколаївський.

У революційні дні на правому березі поблизу моста знаходився крейсер "Аврора", звідки і справив історичний постріл. У пам'ять про цю подію на набережній встановлено меморіальний знак; в 1918 міст отримав ім'я лейтенанта Шмідта.

Старий міст з каплицею і поворотним механізмом розлучення можна побачити у фільмі Ейзенштейна "Жовтень". На честь споруди моста була випущена срібна пам'ятна медаль. На аверсі зображена Афіна Паллада переводить Геракла через водний потік по покладеної поперек його кийку, вгорі написано "БИСТ'", на реверсі зображено зовнішній вигляд моста з летять над ним двоголовим орлом.


4. Міст зразка 1939

Міст Лейтенанта Шмідта до реконструкції

В 1930-і роки міст, хоча і довів добротність будівництва, зажадав модернізації в плані як пропуску наземного транспорту, так і великотоннажних суден, які почали рухатися по Біломоро-Балтійського і Волго-Балтійського водного шляху. Крім того, прогресуюча деформація правобережного устою викликала заклинювання розвідних механізмів. Реконструкція моста проведена за проектом архітекторів К. М. Дмитрієва, Л. А. Носкова, інженерів Г. П. Передерія і В. І. Крижановського в 1936 - 1938 роках. Результати реконструкції:

  • Розвідним став проліт в центрі моста, ширина розвідного прогону збільшилася в 2 рази - з 21 до 42 метрів
  • Ширина мосту збільшилася на 4 метри, склавши 24 метра (ширина проїжджої частини - 18 метрів)

Міст був відкритий для руху транспорту 5 листопада 1938 року, урочисте відкриття відбулося 7 листопада 1938 року. До приймання мосту комісією в 1940 році він працював у режимі тимчасової експлуатації.

Одним з аспектів реконструкції було використання ліхтарів моста в створенні композиції на Марсовому полі, де їх можна бачити і по сей день. Старі чавунні арки моста в 1953-1956 роках були задіяні при будівництві Нововолжского моста через річку Волгу в Калініні (нині Тверь).


4.1. Підготовка до реконструкції на початку XXI століття

Містобудівний проект реконструкції моста Лейтенанта Шмідта був представлений на громадські слухання в кінці квітня 2005. Генеральним проектувальником виступив Інститут "Будпроект" [11]. В 2006 розпочато реконструкцію моста. Для цього з вересня 2005 поруч з мостом Лейтенанта Шмідта розпочато зведення тимчасового мосту, що був введений в експлуатацію 9 травня 2006. У народі його відразу охрестили " син лейтенанта Шмідта ". В період реконструкції з цього тимчасовому мосту здійснювалося рух транспорту і пішоходів. Одночасно з цим рух по мосту Лейтенанта Шмідта було перекрито, і почався демонтаж прольотів, а потім і опор моста.

Тимчасовий міст-дублер і розібраний справжній міст

5. Міст зразка 2007

До ремонту моста приступили в жовтні 2005 року, трохи пізніше наміченого терміну. Оновлення Благовіщенського мосту обійшлося місту в 3 млрд 977 млн ​​рублів. Реконструкція мосту проводилася організацією Мостозагін № 19 [12] і була застрахована компанією "Гефест" на суму понад 2470000000 рублів [11].

15 серпня 2007 о 10 годині ранку відбулася урочиста церемонія відкриття реконструйованого моста [13] - вже під назвою "Благовіщенський" [14]. Мосту повернули вигляд арочного Миколаївського (Благовіщенського) моста, змінений в ході реконструкції 1938. У зв'язку з цим спорудженню було вирішено повернути його історичну назву.


5.1. Хронологія реконструкції

  • У планах будівельників на початок липня було здати міст в постійну експлуатацію 11 серпня 2007, ко дня будівельника [15] ( 12 серпня).
  • У середині липня на мосту завершилися оздоблювальні роботи і будівельники приступили до укладання верхнього шару асфальту.
  • 20 липня терміни повного відкриття руху були пересунуті на 15 серпня.
  • 25 липня міст пройшов випробування на міцність вантажним транспортом [16]

5.2. Результати дворічного ремонту

  1. На розвідний проліт мосту встановлений компактний гідропривід, оснащений абсолютно новими гідроциліндрами. Завдяки економії в масі (частина ваги перенесена з розвідних на постійні прольоти мосту) при реконструкції моста відпала необхідність в ремонті опор розвідного прогону [16];
  2. Мосту повернули вигляд арочного Миколаївського (Благовіщенського) моста, змінений в ході реконструкції 1938;
  3. На мосту знято трамвайний рух, встановлені бар'єри, що розділяють зустрічні смуги;
  4. На переправі, встановлені автоматичні загороджувальні бар'єри (аналогічні застосовуваним на залізничних переїздах) які обмежать доступ автомобілістів на міст у період розводки [16];
  5. Міст оснастили автоматизованою системою розвідного прогону [16];
  6. Міст-дублер планували використовувати під час реконструкції Палацового мосту, але незабаром [ коли? ] міст-дублер був розібраний, вивезений на майданчик тимчасового зберігання і згодом використаний при реконструкції Великого Петровського моста [11] [17].

6. Характеристики моста

Міст зразка 1850 Міст зразка 1939 Міст зразка 2007 [11]
Довжина мосту 300 м 331 м
Ширина мосту 20 м 24 м 37 м
Кількість смуг для проїзду
безрейкового транспорту
2 + Трамвайні колії 4 + Трамвайні колії 8 по 3,5 м кожна
Ширина тротуарів по 1,5 м по 1,5 м по 3 м
Трамвайні колії Спочатку не були закладені в проект;
встановлені в процесі експлуатації
Збережені Зняті
Положення розвідного прогону У правого берега У центрі моста

Примітки

  1. Горбачевич К. С., Хабло Є.П. Чому так названі? Про походження назв вулиць, площ, островів, річок і мостів в Ленінграді. - Л. : Лениздат, 1967. - 470 с.
  2. Онисим Берман (Бостон) "Американський інженер-будівельник Миколаївської залізниці" - www.vestnik.com/issues/1999/0608/win/berman.htm/
  3. Пунін А. Л. "Архітектура вітчизняних мостів". Л., Стройиздат, 1982
  4. Антонов Б. І. "Мости Санкт-Петербурга". СПб, видавництво "Дієслово", 2002
  5. Бунін, М. С. Глава четверта. Мости дореволюційної епохи. Постійні мости через Неву. Благовіщенський (б. Миколаївський) міст / / Мости Ленінграда. Нариси історії та архітектури мостів Петербурга - Петрограда - Ленінграда .. - Л. : Стройиздат, Ленінгр. отд-ня, 1986. - С. 118-129. - 280 с.
  6. Благовіщенський міст (кол. Лейтенанта Шмідта) - www.nevariver.ru / bridges / blagoveshchenskiy.php. Інтернет-сайт "Річка Нева" - www.nevariver.ru / index.php. - "У той час це був найдовший міст у Європі" Статичний - www.webcitation.org/61CgV2rBv з першоджерела 25 серпня 2011.
  7. Марунін, В. Н.; ЗАТ "Інститут Гіпростроймост Санкт-Петербург" Міст Лейтенанта Шмідта - www.russika.ru/termin.asp?ter=3712. Енциклопедичний фонд Росії - www.russika.ru/. - "У той час це був найдовший міст у Європі" (Недоступна посилання - історія - web.archive.org / web / * / http://www.russika.ru/termin.asp?ter=3712)
  8. Міст Лейтенанта Шмідта - www.most-spb.ru/l_shmidta/l_shmidta_history.htm. Історична довідка. Мости Санкт-Петербурга. Російська версія. - www.most-spb.ru/. - "У той час це був найдовший міст у Європі." Статичний - www.webcitation.org/61CgVuD0s з першоджерела 25 серпня 2011.
  9. Олександр Вікторович Благовіщенський (Лейтенанта Шмідта) міст - walkspb.ru / most / lsmidt_most.html / / А. В. Чернега [Прогулянки по Петербургу http://walkspb.ru/ - walkspb.ru /]. - СПб. .
  10. Нотатки петербурзького жителя - books.google.ru / books? id = GTQWAAAAYAAJ & pg = RA2-PA217 / / Бібліотека для читання. - 1854. - Т. 125. - № 6. - С. 217.
  11. 1 2 3 4 "Лейтенант Шмідт повернувся з благою вістю" - www.dp.ru/a/2007/08/15/Lejtenant_SHmidt_vernulsja " Діловий Петербург - www.dp.ru/ " ISSN 1606-1829 - (Online) Кор: Дарина Карамишева з посиланням на комітет з благоустрою та дорожньому господарству Петербурга і власні джерела, 15 серпня 2007
  12. РБК daily, Кор: Андрій Жуков з посиланням на прес-службу Мостозагону № 19 "Мостозагін № 19" підкопується до порту - spb.rbc.ru/topnews/14/02/2008/141353.shtml / / Росбізнесконсалтинг. - 4 травня 2008.
  13. Благовіщенський міст офіційно відкритий - www.fontanka.ru/2007/08/15/015/print.html
  14. "Оновлений міст Лейтенанта Шмідта відкриється в серпні і буде називатися по-іншому" (звіт про прес-конференцію глави ГУ АД та КХ) - echomsk.spb.ru / content / store / default.asp? shmode = 2 & ids = 438 & ida = 55753 & idt = news
  15. "Діловий Петербург" з посиланням на прес-службу ГУ АД і КХ, 9 липня 2007 - www.dp.ru/spb/news/citynews/2007/07/09/227294/ (Недоступна посилання з 25-5-2011 (548 днів))
  16. 1 2 3 4 "Постійний проліт мосту Лейтенанта Шмідта пройшов випробування вантажним транспортом" - www.spbdorogi.ru/events/news/2007/07/25/96/, Дороги Санкт-Петербурга, інформаційний портал за підтримки Комітету з благоустрою та дорожньому господарству - www.spbdorogi . ru /
  17. Ново-Адміралтейський міст зроблять трамвайним. Але потім - www.fontanka.ru/2011/05/25/158/

Література

  • Антонов Б. І. Мости Санкт-Петербурга. - СПб: Дієслово, 2002. - 192 с. - ISBN 5-89662-019-5
  • Пунін А. Л. Архітектура вітчизняних мостів. - Л. : Стройиздат. Ленінградське відділення, 1982. - 152 с.