Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Браун, Вернер фон


Wernher von Braun.jpg

План:


Введення

Вернер Магнус Максиміліан фрайхерр фон Браун ( ньому. Wernher Magnus Maximilian Freiherr von Braun ; 23 березня 1912, Вірзіц, провінція Позен, Пруссія - 16 червня 1977, Олександрія, Віргінія, США) - німецький, а з кінця 1940-х років - американський конструктор ракетно-космічної техніки, один з основоположників сучасного ракетобудування, творець перших балістичних ракет. У США він вважається "батьком" американської космічної програми.


1. Біографія

Вернер фон Браун тримає в руках модель Фау-2

Вернер фон Браун народився в місті Вірзіц в провінції Позен тодішньої Німецької імперії (нині - Вижіск в Польщі). Він був другим з трьох синів у родині, що належала до аристократичного роду, і успадкував титул " фрайхерр "(відповідає баронський). Його батько, Магнус фон Браун (1878-1972), був міністром продовольства і сільського господарства в уряді Веймарської республіки (див. Список міністрів продовольства і сільського господарства Німеччини). У його матері, Еммі фон Квісторп (1886-1959), обидві лінії предків сходили до королівським сім'ям. У Вернера був молодший брат, якого також назвали Магнус фон Браун. На конфірмацію мати подарувала майбутньому ракетобудівників телескоп, що дало йому поштовх до захоплення астрономією.

Після Першої світової війни Вірзіц був переданий Польщі, а його сім'я, подібно до багатьох інших німецьким сім'ям, виїхала в Німеччину. Фон Брауни осіли в Берліні, де 12-річний Вернер, натхненний рекордами швидкості Макса Валье та Фріца фон Опеля, здійсненими на автомобілях з ракетними двигунами [1], викликав велике сум'яття на переповненій вулиці, підірвавши іграшковий автомобіль, до якого прикріпив безліч петард. Маленького винахідника забрали в поліцію і тримали там, поки його батько не прийшов за ним до відділку.

Фон Браун був музикантом-аматором, отримав відповідну освіту, міг по пам'яті грати твори Баха і Бетховена. Він з раннього віку навчився грати на скрипці і фортепіано і спочатку мріяв стати композитором. Він брав уроки у Пауля Хіндеміта, знаменитого німецького композитора. Збереглося кілька юнацьких творів фон Брауна, і всі вони нагадують твори Хиндемита.

В 1919 - 1920 роках навчався в Гумбінненской Фрідріхшуле (його батько, Магнус фон Браун, був у цей час президентом Гумбінненского уряду). З 1925 року Браун відвідував школу-інтернат у замку Еттерсбург, неподалік від Веймара, де у нього не було хороших відміток по фізиці і математиці. У 1928 році його батьки перевели його в інтернат імені Германа літци на острові Шпікерог в Північному морі в Східної Фриз. Тут він добув екземпляр книги "Ракета для міжпланетного простору" Германа Оберта. Браун і колись був зачарований ідеєю космічних польотів, а тепер він став цілеспрямовано займатися фізикою та математикою, щоб потім конструювати ракети.

У 1930 році Браун вступив до Берлинский технический университет, где присоединился к группе "Verein fr Raumschiffahrt" ("VfR", "Общество космических путешествий"), где помогал Вилли Лею в испытании ракетного двигателя на жидком топливе вместе с Германом Обертом. Также Браун учился в Швейцарской высшей технической школе Цюриха. Хотя он и работал в оставшуюся часть жизни в основном над военными ракетами, космические путешествия так и остались его основным интересом.

Один случай в начале 30-х снискал Брауну уважение. Браун посетил презентацию, устроенную Огюстом Пикаром, который в то время был пионером полётов в стратосферу. После выступления Пикара молодой студент подошёл к нему и заявил: "Знаете, я планирую когда-нибудь отправиться в полёт на Луну". Рассказывают, что Пикар ответил словами поддержки.

На фон Брауна оказал большое влияние Герман Оберт, про которого немецкий ракетостроитель сказал:

"Герман Оберт был первым, кто, подумав о возможности создания космических кораблей, взял в руки логарифмическую линейку и представил математически обоснованные идеи и конструкции Лично я вижу в нём не только путеводную звезду моей жизни, но также и обязан ему своими первыми контактами с теоретическими и практическими вопросами ракетостроения и космических полётов. В истории науки и технологии за его революционный вклад в области астронавтики ему должно быть отведено почётное место." [2]

В 1930 году начал работать над ракетами на жидком топливе в Германии. В 1932 году принят в военную ракетную научную группу Дорнбергера. В 1932 - 1933 годах на полигоне близ Куммерсдорфа осуществил запуск нескольких ракет на высоту 2000-2500 метров.


2. Работа над Фау-2 в нацистской Германии

Вернер фон Браун, рядом, слева направо генералы вермахта Дорнбергер, Олбрихт, Лееб. Пенемюнде, февраль 1941.

Вернер фон Браун работал над своей диссертацией, когда в 1933 году к власти пришёл Гитлер и НСДАП. Ракетостроение практически немедленно стало важным вопросом повестки дня. Капитан артиллерии Вальтер Дорнбергер, фактически курировавший разработку ракет в рейхсвере, организовал предоставление Брауну от департамента артиллерийского вооружения гранта на исследования. С того времени Браун работал рядом с существовавшим Куммерсдорфским опытным полигоном Дорнбергера для твёрдотопливных ракет. Ему была присвоена степень доктора физических наук [3] (ракетостроение) 25 июля 1934 года от Берлинского университета за работу, озаглавленную "Об опытах по горению", его куратором был немецкий физик Эрих Шуман. [4] Но это была только открытая часть его труда, полная диссертация, датированная 16 апреля 1934 года, называлась "Конструктивные, теоретические и экспериментальные подходы к проблеме создания ракеты на жидком топливе". Она была засекречена по требованию армии и не публиковалась до 1960 года. [5] К концу 1934 года его группа успешно запустила две ракеты, которые достигли высоты 2,2 и 3,5 км.

В то время немцы были крайне заинтересованы в разработках американского физика-ракетчика Роберта Годдарда. До 1939 года немецкие учёные эпизодически связывались с Годдардом напрямую для обсуждения технических вопросов. Вернер фон Браун использовал схемы Годдарда, публиковавшиеся в разных журналах, и объединил их при строительстве серии ракет Aggregat (A). Ракета A-4 больше известна как Фау-2. [6] В 1963 году Браун, размышляя над историей ракетотехники, так отозвался о работе Годдарда: "Его ракеты по сегодняшним меркам могли показаться весьма примитивными, но они оставили заметный след в развитии и уже имели многие элементы, которые используются в самых современных ракетах и космических кораблях". [1]

Учасники операции "Скрепка" по эвакуации немецких учёных и конструкторов из разгромленного Третьего рейха в США. Вернер фон Браун 7-й справа в 1-м ряду.

В 1944 году, незадолго до того, как нацисты начали бомбардировать Англию при помощи Фау-2, Годдард подтвердил, что фон Браун воспользовался его работами. Опытный образец Фау-2 улетел в Швецию и разбился там. Кое-какие части от ракеты были переправлены в США, в лабораторию в Аннаполисе, где Годдард проводил исследования для ВМФ Штатов. Видимо, Годдард исследовал обломки ракеты, которая 13 июня 1944 года в результате технической ошибки персонала ушла на неверный курс и разбилась неподалёку от шведского городка Беккебу. Правительство Швеции обменяло обломки неизвестной ракеты англичанам на истребители Спитфайр. В Аннаполис попала только какая-то часть обломков. Годдард опознал те детали ракеты, изобретателем которых он являлся, и сделал вывод, что плод его трудов превратили в оружие. [7]

С момента, когда Общество космических путешествий VFR прекратило в 1933 году свою работу, в Германии не осталось объединений ракетчиков, а новый нацистский режим запретил гражданские опыты по ракетостроению. Ракеты позволялось строить только военным, и для их нужд был построен огромный ракетный центр (ньому. Heeresversuchsanstalt Peenemnde ) в деревне Пенемюнде на севере Германии, на Балтийском море. Это место было выбрано отчасти по рекомендации матери фон Брауна, вспомнившей, что её отец любил в тех местах охотиться на уток. Дорнбергер стал военным руководителем полигона, а Браун - техническим директором. В сотрудничестве с люфтваффе центр в Пенемюнде разрабатывал ракетные двигатели на жидком топливе, а также реактивные ускорители взлёта для самолётов. Также там разрабатывали баллистическую ракету дальнего радиуса A-4 и сверхзвуковую зенитную ракету "Вассерфаль".

В ноябре 1937 года (по другим источникам, 1 грудня 1932 года) фон Браун вступил в НСДАП. В документе военной администрации американской зоны оккупации Германии (англ. Office of Military Government, United States ), датированном 23 апреля 1947 года, утверждается, что фон Браун поступил в школу верховой езды Ваффен-СС в 1933 году, потом, 1 мая 1937 года, в национал-социалистическую партию, и с мая 1940 года до самого конца войны был офицером Ваффен-СС.

После войны, объясняя, почему он стал членом НСДАП, Браун писал:

"От меня официально потребовали вступить в национал-социалистическую партию. В то время (1937 год) я уже был техническим директором военного ракетного центра в Пенемюнде Мой отказ вступить в партию означал бы, что я должен отказаться от дела всей моей жизни. Поэтому я решил вступить. Моё членство в партии не означало для меня участие в какой-либо политической деятельности Весной 1940 года ко мне в Пенемюнде приехал штандартенфюрер СС Мюллер и сообщил мне, что рейхсфюрер СС Генрих Гиммлер прислал его с приказом убедить меня присоединиться к СС. Я немедленно позвонил своему военному начальнику генерал-майору В. Дорнбергеру. Он мне ответил, что если я желаю продолжить нашу совместную работу, то у меня нет другого выбора, кроме как согласиться." [8]

Это утверждение Брауна часто оспаривается, потому что в 1940 году Ваффен-СС ещё не выказывало никакого интереса к работам, проводившимся в Пенемюнде. [9] И также спорно утверждение, что якобы на персон аналогичного фон Брауну положения давили с целью вступления в НСДАП, оставив в покое членство в СС. [10] Когда показали фото Брауна, стоящего позади Гиммлера в униформе СС, Браун якобы ответил, что надел форму только для того случая, но в 2002 году бывший офицер СС в Пенемюнде рассказал Би-би-Си, что фон Браун регулярно появлялся на официальных мероприятиях в эсэсовской форме; следует отметить, что это было обязательным требованием. [11] Вначале ему присвоили чин унтерштурмфюрера, впоследствии Гиммлер три раза повышал его в звании, в последний раз в июне 1943 года до штурмбаннфюрера СС. Браун заявлял, что это было якобы автоматическим повышением, уведомление о котором он получал каждый год по почте. [9]

22 декабря 1942 года Адольф Гитлер подписал приказ о производстве ракет A-4 как "оружия возмездия", устанавливающий в качестве цели для разработчиков Лондон. После показа Брауном 7 июля 1943 года цветного фильма, демонстрирующего взлёт A-4, Гитлер пришёл в восторг и вскоре лично дал ему звание профессора. [12] Для Германии и для того времени это было совершенно исключительное пожалование для инженера, которому исполнился всего 31 год.

З 1937 года Браун - технический руководитель германского ракетного исследовательского центра в Пенемюнде (ньому. Heeresversuchsanstalt Peenemnde ) и главный конструктор ракеты A-4 (Фау-2), применявшейся во Второй мировой войне для обстрела городов Франции, Великобритании, Голландии и Бельгии.

У тому ж 1937 році вступив до Націонал-соціалістичну партію. В рамках проекту по створенню "зброї відплати" - балістичної ракети Фау-2, долітають до Лондона за 6 хвилин, перейшов у підпорядкування відомства СС. Отримав звання штурмбанфюрера СС в червні 1943.

До того часу англійські і радянські розвідувальні служби були обізнані про ракетної програмі та команді розробників в Пенемюнде. У ніч з 17 на 18 серпня 1943 англійська бомбардувальна авіація провела операцію Гідра. 596 літаків взяли курс на Пенемюнде і скинули на ракетний центр 1800 тонн бомб. Тим не менш, уцілів і сам центр, і основна група розробників. Але в ході рейду загинули конструктор двигуна Вальтер Тіль (Walter Thiel) і головний інженер Вальтер (Walther), що затримало хід німецької ракетної програми. [13] [14]

Перша бойова A-4, в цілях пропаганди перейменована в V-2 (Vergeltungswaffe 2 - "Зброя відплати 2"), була випущена по Великобританія 7 вересня 1944 року, через всього 21 місяць після того, як проект був офіційно прийнятий.

На думку Б.Є.Черток, діяльність В. Брауна сприяла розгрому Німеччини у другій світовій війні.


3. Експерименти з реактивними літаками

Звичайний винищувач Heinkel He 112

У 1936 році ракетна команда фон Брауна на полігоні в Куммерсдорфі досліджувала можливість установки рідинного реактивного двигуна на літак. Ернст Хейнкель гаряче підтримував ці роботи і надав спочатку He 72 (Англ.) рос. , А пізніше - два винищувачі He 112 для експериментів. Наприкінці 1936 року Рейхсміністерства авіації направило в допомогу Вернеру фон Брауну і Ернсту Хейнкель льотчика-випробувача Еріха Варзіца. По-перше, Варзіц в той час був одним з найдосвідченіших льотчиків-випробувачів, по-друге, тому, що він володів унікальним багажем технічних знань. [15] Після того, як Браун ознайомив Варзіца з роботою двигуна на випробувальному стенді на землі, показав аналогічний двигун, встановлений на літак, він запитав:

"Чи станете ви працювати з нами і випробовувати реактивний двигун в повітрі? Тоді, Варзіц, ви станете знаменитим. А пізніше ми полетимо на Місяць - з вами біля штурвала!" [16]

У червні 1937 року в Нойхарденберге (велике поле в 70 км на схід від Берліна, зарезервоване в якості запасного аеродрому на випадок війни) в досвідчений політ відправився один з He 112. Зліт відбувався на поршневому двигуні, в повітрі Еріх Варзіц глушив мотор і продовжував політ на ракетному двигуні фон Брауна. Незважаючи на те, що літак сів "на черево" і фюзеляж загорівся, було офіційно доведено, що літак може задовільно літати з штовхаючим рушієм, розташованим позаду. [17]

Проводилися в той же час експерименти Гельмута Вальтера з ракетами на пероксид водню призвели до створення легких і простих реактивних двигунів Вальтера, зручних і для установки на літак. Фірмі Гельмута Вальтера в Кілі Рейхсміністерства авіації також доручив створити ракетний двигун для He 112. І в Нойхарденберге випробування пройшли два різних ракетних двигуна: двигун фон Брауна на етиловому спирті і рідкому кисні і двигун Вальтера на пероксид водню і перманганату кальцію в якості каталізатора. У двигуні фон Брауна реактивна струмінь створювалася в результаті безпосереднього спалювання палива, а в двигуні Вальтера використовувалася хімічна реакція, при якій виникав розпечений пар. Обидва двигуни створювали тягу і забезпечували високу швидкість. [18] Наступні польоти на He 112 відбувалися на двигуні Вальтера. Він був більш надійним, простіше в управлінні і представляв меншу небезпеку як для льотчика, так і для літака. [19]


4. Використання рабської праці

Генерал СС Ганс Каммлер, який у якості інженера брав участь у проектуванні декількох концентраційних таборів, включаючи Освенцим, був відомий своєю жорстокістю. Він запропонував використовувати примусову працю ув'язнених з концтаборів для будівництва ракет. У квітні 1943 року Артур Рудольф, головний інженер заводу з виробництва Фау-2 у Пенемюнде, підтримав цю ідею. У той час вже відчувався брак робочої сили. Згодом виявилося, що при будівництві ракет Фау-2 померло більше людей, ніж загинуло від застосування цієї ракети в якості зброї. [20] Фон Браун зізнавався, що багато разів відвідував секретний підземний завод Міттельверк і називав умови роботи на заводі "огидними", але стверджував, що він ніколи не ставав свідком якихось смертей або побиттів, хоча до 1944 року йому повинно було бути відомим про такі смертях. [21] Браун стверджував, що він сам не відвідував концтабір Дора-Міттельбау, в якому 20 000 чоловік померли від хвороб, побоїв, непосильних умов праці або були повішені. [22]

15 серпня 1944 Браун написав листа Альбіну Саватцкі (Albin Sawatzki), який керував виробництвом V-2, в якому погоджувався особисто відібрати працівників з концтабору Бухенвальд, які, як він нібито визнав в якомусь інтерв'ю 25 років потому, знаходилися в "жахливому стані".

У книзі "Вернер фон Браун: лицар космосу" ( англ. Wernher von Braun: Crusader for Space ) Браун неодноразово стверджує, що він знаходився в курсі з приводу умов працівників, але відчував себе абсолютно нездатним змінити їх. Його друг наводить слова фон Брауна щодо візиту в Міттельверк:

Це було моторошно. Моїм першим бажанням було поговорити з одним з охоронців СС, на що я почув різкий відповідь, що мені слід займатися своєю справою або я ризикую опинитися в такій же смугастої тюремній робі! ... Я зрозумів, що будь-яка спроба послатися на принципи гуманності буде зовсім марною.

- Стор 44 англійського видання

Коли учасника команди Брауна Конрада Данненберга в інтерв'ю "The Huntsville Times" запитали, чи міг фон Браун протестувати проти жахливих умов утримання підневільних працівників, він відповів: "Якби він це зробив, то, я думаю, його могли розстріляти на місці". [ 23]

Інші звинувачували фон Брауна в тому, що той брав участь в нелюдське поводження або дозволі такого ставлення. Гі Моран (Guy Morand), французький учасник Опору, колишній бранцем у концтаборі Дора, у 1995 році засвідчив, що після явної спроби саботажу:

Навіть не заслухавши мої пояснення, (фон Браун) наказав Майстер (Meister) дати мені 25 ударів ... Потім, вирішивши, що удари не були достатньо сильні, він наказав, щоб мене відшмагали більш жорстоко ... фон Браун наказав перевести мені, що я заслуговую гіршого , що насправді я заслужив, щоб мене повісили ... Я вважаю, що його жорстокість, жертвою якої я став особисто, стала красномовним свідченням його нацистського фанатизму.

- Biddle, Wayne. Dark Side of the Moon (WW Norton, 2009) pp. 124-125.

Інший французький укладений Робер Казабон (Robert Cazabonne) стверджував, що був свідком, як фон Браун стояв і дивився, як ув'язнених вішали на ланцюгах підйомників. [24] Сам Браун заявляв, що він "ніколи не бачив ніякого жорстокого поводження або вбивств" і тільки "долинали чутки ..., що деякі з ув'язнених були повішені в підземних галереях". [25]


5. Арешт і звільнення за нацистів

За даними французького історика Андре Сельє, що пройшов через концтабір Дора-Міттельбау, Гіммлер у лютому 1944 року прийняв фон Брауна в своїй штаб-квартирі Гохвальд в Східної Пруссії. Щоб посилити свої позиції в ієрархії нацистської влади, Генріх Гіммлер влаштував змову, щоб за допомогою Каммлера взяти в свої руки контроль над усіма німецькими програмами з озброєнь, включаючи розробку Фау-2 у Пенемюнде. [26] Тому Гіммлер порадив Брауну більш тісно співпрацювати з Каммлером у вирішенні проблем Фау-2. Однак, як стверджував сам фон Браун, він відповів, що проблеми з Фау-2 чисто технічні і він упевнений, що вирішить їх за допомогою Дорнбергера.

По всій видимості, фон Браун з жовтня 1943 року перебував під наглядом СД. Одного разу був отриманий звіт про те, як він і його колеги Клаус Рідель і Гельмут Греттруп ввечері вдома у інженера висловлювали жаль, що вони не працюють над космічним кораблем і всі вони вважають, що війна не йде добре. Це розцінювалося як "пораженські настрої". Про цих висловлюваннях доповіла молода жінка-стоматолог, колишня одночасно агентом СС. [26] Разом з помилковими звинуваченнями Гіммлера про симпатії фон Брауна комуністам і про нібито його спробах саботажу програми Фау-2, і беручи до уваги, що Браун мав диплом льотчика і регулярно літав на наданому державою літаку і, таким чином, міг втекти в Англію - все це стало причиною арешту фон Брауна гестапо. [26]

Не чекав нічого поганого Браун був заарештований 14 або 15 березня 1944 [27] і був кинутий у в'язницю гестапо в Штеттіна. [26] Там він провів два тижні, не знаючи, в чому його звинувачують. Тільки за допомогою абверу в Берліні Дорнбергер зумів домогтися умовного звільнення фон Брауна, а Альберт Шпеєр, рейхсміністр озброєнь і військової промисловості, переконав Гітлера відновити Брауна на посаді, щоб програма "Фау-2" могла продовжуватися. [26] Шпеєр, цитуючи у своїх мемуарах "Fhrerprotokoll" (протоколи засідань Гітлера) від 13 травня 1944 року, пише, що Гітлер сказав на закінчення бесіди: "Що стосується Б., я вам гарантую, що він буде звільнений від переслідування до тих пір, поки він буде вам необхідний, незважаючи на загальні труднощі, які можуть послідувати ".


6. Здача в полон американцям

Червона армія навесні 1945 року була вже в 160 км від Пенемюнде, коли фон Браун зібрав свою команду розробників і попросив їх визначитися, як і кому їм усім слід здатися в полон. Опасаясь репрессий Красной армии по отношению к пленным, фон Браун и его сотрудники решили попытаться сдаться в плен американцам. Каммлер приказал команде фон Брауна переехать в центр Германии. Одновременно был получен противоречащий этому распоряжению приказ армейского командования - присоединиться к армейским частям и сражаться. Рассудив, что приказ Каммлера повышает шансы на сдачу в плен американцам, фон Браун подделал документы и отправил 500 членов своей команды в район Миттельверка, где они продолжили свою работу. Опасаясь, что его чертежи и документация будут уничтожены СС, фон Браун приказал спрятать копии в заброшенном стволе шахты в горном массиве Гарц. [28]

В марте, будучи в деловой поездке, Браун сломал левую руку и плечо из-за того, что его шофёр уснул за рулём. Перелом оказался осложненным, но Браун настоял, чтобы ему наложили гипсовую повязку и он мог бы больше не оставаться в больнице. Конструктор недооценил травму, кость стала сращиваться неправильно, месяц спустя ему пришлось снова лечь в больницу, где ему снова сломали руку и наложили повязку по новой. [28]

В апреле войска союзников проникли достаточно глубоко в Германию. Каммлер приказал научной команде сесть на поезд и отправиться в Обераммергау в Баварских Альпах. Здесь они находились под тщательной охраной СС, которой было приказано ликвидировать всех ракетчиков при угрозе попадания их к врагу. Однако фон Браун сумел убедить майора СС Куммера рассредоточить группу по ближайшим деревням, чтобы не стать лёгкой мишенью для американских бомбардировщиков. [28]

2 мая 1945 года, заметив американского солдата из 44 пехотной дивизии, брат Вернера и по совместительству его коллега инженер-ракетчик Магнус догнал его на велосипеде и сказал ему на ломаном английском: "Меня зовут Магнус фон Браун. Мой брат изобрёл Фау-2. Мы хотим сдаться". [29] [30] После пленения Браун сказал прессе:

"Мы знаем, что мы создали новое средство ведения войны и теперь моральный выбор - какой нации, какому победившему народу мы хотим доверить наше детище - стоит перед нами острее, чем когда-либо прежде. Мы хотим, чтобы мир не оказался бы вовлечённым в конфликт, подобный тому, через который только что прошла Германия. Мы полагаем, что только передав такое оружие тем людям, которых наставляет на путь Библия, мы можем быть уверены, что мир защищён наилучшим образом". [31]

Высшие чины командования США хорошо знали, сколь ценная добыча попалась им в руки: фамилия фон Брауна возглавляла "Чёрный список" - кодовое наименование перечня немецких учёных и инженеров из числа тех, кого американские военные эксперты хотели бы допросить как можно скорее. 19 июля 1945 года, за два дня до запланированной передачи территории в зону советской оккупации, майор американской армии Роберт Б. Стэвер, шеф отдела реактивного движения Исследовательской и разведывательной службы Артиллерийского корпуса армии США в Лондоне и подполковник Р. Л. Уильямс посадили фон Брауна и руководителей его отделов в джип и доставили из Гармиша в Мюнхен. Затем группу перевезли по воздуху в Нордхаузен, а на следующий день - на 60 км юго-западнее, в городок Витценхаузен, находившийся в американской зоне оккупации. [32] Фон Браун ненадолго задержался в центре допросов "Дастбин" (англ. Dustbin , "Мусорный ящик"), где представителей элиты Третьего рейха в области экономики, науки и техники допрашивали английские и американские разведслужбы. [33] Изначально он был завербован для работы в США по программе Операция "Беспросветность" (англ. Operation Overcast ), позднее ставшей известной под названием Операция "Скрепка".


7. Карьера в США

7.1. Армія США

20 июня 1945 года госсекретарь США одобрил переезд фон Брауна и его сотрудников в Америку, но до 1 октября 1945 года об этом не объявлялось в открытую.. [34] Браун вошёл в число тех учёных, для которых Объединённое агентство по целям разведки (англ. Joint Intelligence Objectives Agency , JIOA) США создало фиктивные биографии и удалило упоминания о членстве в НСДАП и о связях с нацистским режимом из открытых записей. "Отмыв" их от нацизма, американское правительство таким образом дало учёным гарантии безопасности для работы в США. Название операции "Скрепка" (англ. Paperclip ) произошло от скрепок, которыми прикреплялись новые биографии учёных к их личным делам "государственных научных деятелей США".

Мария фон Браун, жена Вернера фон Брауна

Первые семь специалистов прибыли в Соединённые Штаты на военный аэродром в Ньюкасле, штат Делавэр, 20 сентября 1945 года. Затем они перелетели в Бостон и на лодке доставлены на базу военной разведки США (Англ.) рос. в форте Стронг в Бостонской бухте. Затем все кроме Брауна прибыли на Абердинский испытательный полигон в штате Мэриленд, чтобы разобрать взятые в Пенемюнде документы. Эти документы должны были позволить учёным продолжить эксперименты с ракетами.

В конце концов, фон Браун и оставшаяся часть его команды из Пенемюнде прибыли в свой новый дом в Форт Блисс (Англ.) рос. , Штат Техас, на крупную базу американской армии к северу от Эль-Пасо. Фон Браун позднее писал, что ему было трудно вызвать в себе "искреннюю эмоциональную привязанность" к своему новому окружению. [35] Его главный инженер-конструктор Вальтер Ридель стал героем опубликованной в декабре 1946 года статьи "Немецкий учёный утверждает, что американская еда безвкусная, а курица похожа на резину". Материал вскрыл присутствие команды фон Брауна в США, что стало поводом для критики со стороны Альберта Эйнштейна и Джона Дингелла. [35] Просьбы немцев как-то улучшить условия жизни, например, постелить линолеум на покрытый трещинами деревянный пол, отвергались. [35] Фон Браун отмечал: "в Пенемюнде нас баловали, а тут мы считали каждый пенни" [35] Когда ему было 26, фон Браун руководил работой тысяч инженеров, а теперь он подчинялся "прыщавому" 26-летнему майору Джиму Хемиллу, у которого было только незаконченное инженерное образование. [35] Его подчинённые-немцы обращались к нему "герр профессор", а Хемилл обращался к нему "Вернер" и никогда не хлопотал, если Браун просил дополнительные материалы, а любое предложение, касающееся новых идей о ракетах, отвергалось. [35]


8. Послевоенное время

Вернер фон Браун рядом со своим детищем - космическим носителем " Сатурн-5 ".
Фон Браун и президент Джон Кеннеди. 19 мая 1963 года

3 травня 1945 Вернер фон Браун здався наступаючої американської армії разом з документацією і частиною фахівців з німецької ракетної групи, що не завадило радянським інженерам відновити велику частину креслень по залишилися деталям, хоча самі ракети і були підірвані. Ракетні двигуни з Пенемюнде стали прообразом радянських двигунів для ракет Р-1, Р-2, Р-5. З вересня 1945 року - в США, очолив Службу проектування і розробки озброєння армії в Форт-Блісс (штат Техас). З 1950 працював в Редстоунском арсеналі в Хантсвіллі (штат Алабама). 11 вересня 1955 отримав американське громадянство. Американці обмежили його розробкою тільки ракет малої дальності. Контракт на супутник отримав конкурент Брауна - військово-морський флот США.
З 1956 - керівник програми розробки міжконтинентальної балістичної ракети "Юпітер-С" і супутника серії " Експлорер ". Після запуску радянських супутників йому було дозволено запустити свій" Юпітер-С ". Але тільки після пробного запуску ракети ВМФ, яка змогла піднятися тільки на один метр. Таким чином, супутник фон Брауна був запущений з запізненням в один рік.
З 1960 - член Національного управління США з аеронавтики і дослідження космічного простору ( NASA) і директор Центру космічних польотів NASA. Керівник розробок ракет-носіїв серії " Сатурн "і космічних кораблів серії" Аполлон ".
1966 - в січні провів тиждень у Антарктиді. [36]
16 липня 1969 ракета-носій "Сатурн-5" доставила космічний корабель " Аполлон-11 "на навколомісячну орбіту.
20 липня 1969 року Ніл Армстронг, командир "Аполлона-11", став першою людиною на Землі, яка ступила на місячну поверхню. За цей політ Браун був нагороджений медаллю НАСА " За видатну службу "в 1969 році.
Після "Аполлона-11" фон Браун здійснив ще 5 успішних пілотованих польотів на Місяць.
З 1970 - заступник директора NASA з планування пілотованих космічних польотів, з 1972 працював у промисловості на посаді віце-президента фірми "Ферчайлд спейс індастріз" в Джермантауне, штат Меріленд.
Його проектами місячної станції не судилося реалізуватися у зв'язку зі згортанням боротьби двох держав ( США і СРСР) за превалювання в освоєнні Місяця. Результати його роботи стали потужною основою для підкорення космосу іншими конструкторами ракетної техніки.


9. Смерть

Надгробок на могилі Вернера фон Брауна на кладовищі Айві-Хілл у місті Олександрія, штат Вірджинія. [37]

Після відходу з НАСА в 1972 році прожив всього п'ять років і помер від раку.

10. Пам'ять



Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Фрич, Вернер фон
Сіменс, Вернер фон
Шуленбург, Вернер фон дер
Хейденстам, Карл Густав Вернер фон
Херцог, Вернер
Зомбарт, Вернер
Гейзенберг, Вернер
Вернер, Альфред
Файман, Вернер
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru