Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Бронеавтомобіль



План:


Введення

Броньовик Остін-Путіловец, захоплений поляками
HMMWV обладнаний комплектом навісного бронювання
United States soldier during the Battle of Najaf.jpg
International MaxxPro виробництва Navistar Int., прийнятий на озброєння США в 2007
Panhard 178 французької армії кінця 1930-х
Польський " Самохід Панцирні (погляд 34) "мод.34, 1934 - 1938

Броньований автомобіль, броньовий автомобіль (скор. бронеавтомобіль, уст. Блиндорованної автомобіль, просторіччя. Броньовик) - тип спеціального військового автомобіля з броньованим кузовом і кулеметним або гарматним озброєнням. У період першої та другої світової воєн бронеавтомобіль на відміну від колісного бронетранспортера, не був призначений для перевезення десанту і по комплексу виконуваних завдань був схожий з легким танком цього періоду (особливо в СРСР). Також у той час ці машини були часто розроблені на базі автомобілів, наприклад англійську бронеавтомобіль " Роллс-Ройс "

Легкий T4, США, 1930-і

1. Термін "бронеавтомобіль"

В принципі, відмінність бронеавтомобіля від колісного бронетранспортера складається в призначенні машини. Бронетранспортер призначений для транспортування (перевезення) стрільців ( піхоти) по території, де можливий обстріл машини противником, тоді як бронеавтомобіль служить для виявлення і поразки противника вогнем з бортового озброєння. Існують спеціалізовані бронеавтомобілі, що не мають десантного відділення, які не є бронетранспортерами, і бронетранспортери, які не мають інтегрального бортового озброєння, які не можуть називатися бронеавтомобілі. Однак сучасні бронеавтомобілі найчастіше є варіантами колісних бронетранспортерів, і тому вони не піддаються чіткій класифікації.

У рамках механізації НД в СРСР випускався БТР-40, БТР-152 - схожі на варіант американського "розвідувального автомобіля" "M3 Scout car" поставлявся в СРСР за програмою ленд-лізу, що був універсальною колісної машиною без башти. Згодом подальший розвиток концепції двухосной повнопривідною бронемашини привело до появи спеціалізованих плаваючих " броньованих розвідувально-дозорних машин " БРДМ-1 і БРДМ-2 які за компонуванні схожі з радянськими кулеметними бронеавтомобіля тридцятих років. Також певну схожість з ними мають самохідні гаубиці на 8х8 базі БТР -ів ( 2С23 "Нона-СВК"). Термін "бронеавтомобіль" (БА) як складова частина назви в СРСР востаннє застосовувався по відношенню до мініатюрного БА-64. По відношенню до сучасної колісної бронетехніки використовуються терміни БКМ, тобто "бойова колісна машина" [1] або КББМ - "колісна бойова броньована машина". [2] Використовуються й інші найменування: так, в США багатоцільова бронемашина " Кадилак Коммандо "називається бойовою машиною піхоти (Infantry fighting vehicle) або БТР, так як в машині є десантне відділення на двох осіб. По відношенню, наприклад, до "ерзац-бронеавтомобіль" на базі армійського всюдихода "Хамві" використовується вираз "up-armored HMMWV" тобто "додатково броньований Хамві". Броньовані всюдиходи в Іраку використовуються з політичних причин - використання важкої бронетехніки є свідченням ескалації військових дій, що викликає спад ентузіазму по відношенню до продовження військових дій в американського платника податків. Неброньовані всюдиходи "Хамві" понесли значні втрати в Сомалі в 1993, і з тих пір ці машини посилюються бронею, напівбашта і використовуються для підтримки піхоти. По відношенню ж до колісних БТР-ам, використовуваним як розвідувально-дозорних (за радянською термінологією) машин (наприклад, " АТФ Дінго " [3]) використовується вираз " Infantry Mobility vehicle "- тобто" Мобільне Машина піхоти ". Такі машини часто мають великий кліренс і клиноподібний днище [4], що значно покращує захист пасажирів від наслідків наїзду на міну (одне з виключень - німецький бронеавтомобіль ATF Dingo, де плоске днище захищене композитної бронею).

  • " АТФ Дінго ", сучасний німецький броньований вантажівка на шасі " Унимог ", Krauss-Maffei Wegmann

  • Buffalo, котрий переніс вибух саморобного вибухового пристрою і втратив передній осі. Жила частина пошкоджена не була.


2. Порівняння бронеавтомобілі і танки

Бронеавтомобіль SWAT

Переваги та недоліки бронеавтомобіля обумовлюються двома факторами - застосуванням колісного рушія і будівництвом на основі комерційної машини.

  • Переваги бронеавтомобілі:
    • Відносно висока швидкість. Вже до початку 30-х років швидкість більшості бронеавтомобілів перевищила 60-70 км / год, у той час як швидкість більшості танків була в півтора-два рази менше. До нинішнього часу розвиток гусеничного рушія танків кілька згладило цю різницю.
    • Дешевизна. Для отримання ерзац-бронеавтомобіля досить покрити цивільний автомобіль сталевими листами достатньої товщини і встановити на ньому озброєння. І навіть бронеавтомобілі спеціальної споруди значно дешевше аналогічних по масі танків, зазвичай використовуючи багато вузлів цивільних машин.
    • Надійність. За рахунок своєї великої маси танка, його двигун піддається високим навантаженням; ресурс цього двигуна відносно невисокий. Траки танкових гусениць також відчувають при русі високі навантаження, що веде до їх швидкого руйнування. Все це вело до низької надійності танків 20 - 30-х років. В результаті, бронеавтомобілі в ті роки, як правило, були значно надійніше танків. Лише після Другої світової, розвиток танків майже звело нанівець це перевага.
    • Переваги в миротворчих операціях - простота закидання в зону бойових дій і менш "військовий" вигляд. До того ж, танк проявляє свої переваги лише в масштабних боях, яких в миротворчих операціях практично не буває.
  • Недоліки бронеавтомобілі:
    • Погана прохідність. Різноманітні ерзац-бронеавтомобілі, як правило, здатні ефективно діяти виключно на хороших дорогах, оскільки прохідність їх переобтяженого і забезпеченого вузькими колесами шасі навіть гірше, ніж у послужив для них базою громадянського автомобіля. Бронеавтомобілі спеціальної будівлі зазвичай забезпечені набагато досконалішими шасі, але все одно значно поступаються танкам в прохідності. Лише поява багатовісних шасі (колісна формула 8 8) з системою централізованої підкачки шин, колісними редукторами і блокується диференціалами подарувало бронеавтомобіля прохідність вище , Ніж у танків.
    • Недостатні захищеність і озброєння. Є наслідком слабкого колісного шасі. Колісне шасі бронеавтомобіля серйозно обмежує максимальне навантаження, що не дозволяє оснастити його потужним озброєнням і товстої бронею. Бронеавтомобілі 1930-х років ще могли змагатися з танками (наприклад, радянські БА-11 і Т-26 мають однакове озброєння і порівнянне бронювання). Але з розвитком захищеності та озброєння танків бронеавтомобілі назавжди відстали від них.

3. Історія розвитку конструкції та бойового застосування бронеавтомобілів

3.1. Поява бронеавтомобілів

Бронеавтомобіль " Накашидзе-Шаррон "на випробуваннях. Росія, 1906 рік
Імпровізований бронеавтомобіль "Guinness", що застосовувався Британської армією під час Великоднього повстання в Ірландії, 1916 рік

Ідея захисту автомобіля бронею з'явилася вже незабаром після винаходу бензинового двигуна. В 1885 на базі парового трактора Бурелла Джеймс Коуен запропонував свій пятіколесний бронеавтомобіль [5]. Броньовий корпус з 50 бійницями для стрільців мав напівсферичної форму. У підстави машини були чотири ножа-коси, які оберталися при русі і погрожували наближається до неї. Озброєння складалося з восьми гармат малого калібру. На випробуваннях машина показала швидкість в 8 км / ч. Через погану керованості і низької міцності не була прийнята на озброєння.

Перший проект бронеавтомобіля був представлений в 1896 американським винахідником І. Д. Пеннінгтон. Перший же справжній бронеавтомобіль був побудований в 1902 в Великобританії Ф. Р. Сіммс, однак у той час ця ідея не викликала жодного інтересу з боку англійського військового міністерства. В 1900-х роках створенням бронеавтомобілів займалися і в інших європейських країнах, але до початку Першої світової війни інтерес до них з боку армійського командування був невеликий.

Винятком була Російська імперія, де бойовий досвід російсько-японської війни наочно показав необхідність самохідної машини, здатної вести підтримку піхоти кулеметним вогнем і захищеною від куль противника. Подосавул М. А. Накашидзе сформулював вимоги до бойової машині такого роду і розробив проект, який викликав зацікавленість військового міністерства Російської імперії. Однак, визнавши проект занадто складним для реалізації на вітчизняних промислових потужностях, споруда машин була замовлена ​​у Франції фірмі " Шаррон ". У 1906 році невелика серія бронеавтомобілів (12 машин), відомих, як" Накашидзе-Шаррон "була виготовлена ​​і відправлена ​​замовникові (дійшли 10, тому що 2 машини були реквізовані по дорозі в Німеччині, для вивчення). Ці машини мали повне бронювання та кулеметне озброєння під обертається вежі з круговим обстрілом. Прохідність була визнана задовільною, а вся машина в цілому отримала високу оцінку від російських військових. Французи

Схожу машину в 1908 році демонструвала німецька фірма " Ерхардта ", але у кайзерівської армії проект не знайшов розуміння. Таким чином, пріоритет у прийнятті на озброєння першої серії бронеавтомобілів належить Російській імперії.

Під час Великоднього повстання 1916 року в Ірландії Британська армія використовувала вантажівки зі встановленими на них імпровізованими бронекорпуса, виготовлених з паровозних димових коробок з прорізаними в стінках амбразурами для ведення вогню. Чорною фарбою на бортах були також намальовані додаткові хибні амбразури, призначені для введення в оману снайперів.


3.2. Бронеавтомобілі у Першій світовій війні

Англійська бронеавтомобіль у Франції. 1914
Остін на Палацовій площі, 1917

3.3. Бронеавтомобілі міжвоєнного періоду

Напівгусеничний бронеавтомобіль БА-30

3.4. Бронеавтомобілі Другої світової війни

Перед війною в СРСР на базі автомобілів М-1, ГАЗ-ААА, ЗІС-6 і ін були розроблені бронеавтомобілі різних типів: легкі (маса до 4т) - БА-20 і ФАІ-М; середні (4-8т) - БА-6, БА-6 м, БА-9, БА-10 ; важкі (св. 8т) - БА-11, БА-11д; плаваючі - ПБ-4, ПБ-7; спеціальні (для руху по залізничних рейках) - БА-20ЖД, БА-10ЖД, а також санітарно-транспортний БА- 22. Бронювання легких бронеавтомобілів було противопульное, середніх і важких - протиосколкові. Озброєння - кулеметне (на легких), гарматне і кулеметне (на СР і тяж.). Корпуса - несучі, як правило, закритого типу з обертовою баштою, в якій встановлювалося основне озброєння. Шасі - 2 - і 3-вісні, не повнопривідні, з кулестійкими пневматичними шинами. Екіпаж - 2-4 людини. Деякі бронеавтомобілі (БА-10, БА-11, БА-20) комплектувалися радіостанціями. У ході війни, у зв'язку з великою вразливістю бронеавтомобілів від вогню артилерії і ударів авіації, виробництво бронеавтомобілів довоєнних зразків та їх використання було різко скорочено; з 1942 випускався тільки легкий БА-64 підвищеної прохідності, а з 1943 - його модифікація БА-64Б, які поряд з легкими танками широко застосовувалися для розвідки і зв'язку [6].


3.5. Післявоєнний розвиток бронеавтомобілів

Після Другої світової війни бронеавтомобілі були виведені з системи озброєнь Червоної (Радянської) Армії. З розвитком танків і засобів боротьби з ними, бронеавтомобілі втратили свою цінність як "ударних" машин. А інші їх функції (розвідка, бойову охорону) було вирішено передати спеціальних машин: БРДМ, легким плаваючим танкам (ПТ-76) [джерело не вказано 657 днів] і, частково, бронетранспортерів.

В даний час поширені бойові розвідувальні машини (БРМ) і бойові розвідувально-дозорні машини ( БРДМ), службовці для допоміжних військових операцій, розвідки, патрулювання і в якості бази для машин спеціального призначення: пускових установок тактичних ракет малої дальності і ППО, протихімічного і антирадіаційну захисту і т. д.

У ряді іноземних армій на озброєнні перебувають гарматні бронеавтомобілі, т. зв. " колісні танки ", що відрізняються від гусеничних аналогів меншою вартістю, меншою вагою, підвищеною швидкістю пересування і меншим впливом на дорожнє полотно при порівнянній прохідності завдяки багатовісних повнопривідною схемою (не менше трьох і не більше п'яти осей) і системі централізованого регулювання тиску повітря в шинах.


4. Конструкція бронеавтомобіля

Зазвичай бронювання призначене тільки для захисту від звичайних куль стрілецької зброї і осколків, але відносно легко пробивається спеціальними боєприпасами, а також з протитанкових рушниць і ручних гранатометів, не кажучи про артилерії.

5. Класифікація бронеавтомобілів

Ерзац-бронеавтомобіль американської армії в Іраку на базі звичайного армійського вантажівки. Кабіна обшита бронелистами. У кулеметника як захист є бронещіт і бортові бронестекла

Бронеавтомобілі бувають легкі, середні і важкі. Легкі бронеавтомобілі оснащуються кулеметами, важкі та середні - гарматами і кулеметами.


6. Російські бронеавтомобілі

 Остін-Кегресс 

7. Радянські бронеавтомобілі

Бронеавтомобили СССР 1927-1942 гг. [7]
Модель Год начала выпуска Базовое шасси Потужність двигуна, к.с. Экипаж и десант, чел. Колёсная формула Снаряжённая масса, кг Швидкість, км / год
БА-27 1927 АМО-Ф-15 35 4 4х2 4400 50
Д-8 1931 "Форд-А" 40 2 4х2 1600 85
БА-27 М 1931 "Форд-Тимкен" 40 3 6х4 4500 48
Д-13 1931 "Форд-Тимкен" 40 3 6х4 4140 55
Д-12 1932 ГАЗ-А 40 2 4х2 1650 85
ФАИ 1932 ГАЗ-А 40 2 4x2 2000 80
БА-3 1934 "Форд-Тимкен" [8] 40 4 6x4 5820 70
БА-6 1935 ГАЗ-ААА 40 4 6x4 5120 43
ПБ-4 1935 ГАЗ-ААА 40 4 6x4, плав. 5280 50
БА-20 1936 ГАЗ-М-1 50 2 4x2 2300 90
БА-9 1936 ГАЗ-ААА 50 4 6x4 4500 55
БА-30 1937 ГАЗ-60 50 3 Полугусеничн. 4600 35
БА-22 1937 ГАЗ-ААА 50 2+10 6x4 5240 40
ПБ-7 1937 ГАЗ-ААА 50 3 6x4, плав. 4500 50
ФАИ-М 1938 ГАЗ-М-1 50 2 4x2 2000 90
БА-10 1938 ГАЗ-ААА 50 4 6x4 5100 52
БА-11 1939 ЗИС-6 90 4 6x4 8130 64
Б-3 1639 ЗИС-22 73 12 Полугусеничн. 7100 30
БА-21 1939 50 3 6x4 3240 52
ЛБ-23 1939 - 72 3 6x4 3500 70
ЛБ-62 1940 ГАЗ-62 ? 85 3 4x4 5150 70
БА-64 1941 ГАЗ-64 50 2 4x4 2400 80
БА-64Б 1942 ГАЗ-67 54 2 4x4 2425 80

8. Российские бронеавтомобили

Спецавтомобиль "Федерал" на базе войскового грузовика "Урал-55571". Предназначен для перевозки сотрудников милиции или военнослужащих. Кабина водителя, моторный отсек, топливный бак и аккумуляторы защищены усиленной броней, в кузове размещена бронекапсула, рассчитанная на перевозку 12 человек. В ней устроены обзорные бронестекла и бойницы. Капсула обеспечивает защиту от взрыва осколочно-фугасного устройства массой шесть килограммов тротила и от поражения пулями снайперской винтовки и автомата Калашникова [9].


9. Исторические бронеавтомобили


Примітки

  1. Китайські БКМ - otvaga2004.narod.ru/chinese_weapon/artillery_sp/100mm_ptl02.htm
  2. Колісні броньовані машини - сучасні тенденції - www.army-guide.com/rus/article/article.php?topicID=1923&forumID=1528&page=last
  3. Otokar Cobra http://www.youtube.com/watch?v=KQko-aM1Xc4&feature=related - www.youtube.com/watch?v=KQko-aM1Xc4&feature=related otokar cobra in georgian army (Turkish)
  4. 1 2 Гоголів Л. Д. Бронемашини: Нариси про історію розвитку та бойовому застосуванні. - М.: ДОСААФ, 1986. - 143 с., Мул. - 100 000 прим.
  5. Велика Вітчизняна война1941-1945: енціклопедія.-/Гл. ред. М. М. Козлов. Редколегія: Ю. Я. Барабаш, П. А. Жилін (заст. гол. Ред.), В. І. канатів (відп. секретар) та ін - М.: Сов. енциклопедія, 1985.-832 с. з іл., 35 л. іл.
  6. Шугуров Л. М., Ширшов В. П. Автомобілі Країни Рад - М .: ДОСААФ, 1983. - 128 с. - 150 000 прим .
  7. http://army.lv/ru/ba-3/1505/500 - army.lv/ru/ba-3/1505/500 БА-3 - бронеавтомобіль
  8. Міліцію оснастять броньовиками "Федерал" - www.dni.ru/society/2009/5/29/167350.html Дні. Ру 29.05.2009

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Фіат (бронеавтомобіль)
Остін (бронеавтомобіль)
Хімічний бронеавтомобіль
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru