Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Будапештський метрополітен


Budapest metro.svg

План:


Введення

Будапештський метрополітен ( угор. Budapesti metr ) - Система ліній метрополітену в столиці Угорщині Будапешті. Один з найстаріших метрополітенів світу, перший метрополітен (в сучасному розумінні) в континентальній Європі.

Складається з трьох ліній - старої і двох нових - пересічних на одній пересадковою станції " Деак Ференц тер "(" Площа Ференца Деак "). Загальна довжина ліній 32,1 км, 40 станцій. Метро в робочий день перевозить в середньому 1270000 чоловік.


1. Історія

Будапешт, як столиця власне Угорщини та Транслейтаніі в цілому, мав важливе промислове і культурне значення і був одним з найбільших міст двоєдиної Австро-Угорської імперії. Зростає населення міста потребувало якісному міському транспорті і ще в 1870 році Національна Асамблея Угорщини прийняла рішення про будівництво в Будапешті метрополітену.

Більшість станцій (всі, крім трьох) знаходиться на низькому (лівому) березі Дунаю - в Пешті.

Стара лінія метро Фельдалатті ( угор. Fldalatti - Підземка) стала першим "повноцінним" метро на Європейському континенті.

Метрополітен Будапешта став першим метрополітеном континентальної Європи

Будівництво метрополітену почалося в 1894 році німецькою компанією Siemens & Halske в Пештська частині міста, уздовж проспекту Дьюли Андраші. Лінія була відкрита в 1896 до 1000-річчя Отримання батьківщини (приходу угорців на Дунай).

В 2013 планується спорудження четвертої лінії (ще 12 станцій, у тому числі дві нові пересадки), а потім і п'ятою.


2. Рухомий склад

На початку 50-х років було заплановано будівництво нових ліній метро, ​​а для нових ліній метро потрібен новий рухомий склад. У 1951 році на заводі Ganz почалося проектування і створення нового рухомого складу, на базі вагонів Митищинського заводу, для чого були запрошені фахівці з СРСР. 25 червня 1953, роботи над досвідченим складом з вагонів типу Р1 і Р2 були закінчені. У 1954 році будівництво Будапештського метро було припинено, після чого були припинені і випробування поїздів метро угорського виробництва. Вагони були відправлені у відстійник, де вони простояли до 1970 року, після чого їх порізали. У 1963 році будівництво Будапештського метро відновилося, і на заводі Ganz в 80-ті роки було спроектовано новий склад G2, який ходив на 3-й лінії метро в 1990-і роки, але всі інші склади були закуплені в Радянському Союзі, на Митищинському вагонобудівному заводі, це вагони метро типу Єв.

Станом на початок 2012 року рухомий склад Будапештського метрополітену складається з вагонів типів Єв, Ев3, 81-717.2/714.2, 81-717.2М/714.2М. У 2006 році з французькою компанією Alstom був укладений договір на поставку вагонів моделі Metropolis. 10 липня 2012 перший склад Alstom був урочисто прийнятий в експлуатацію на 2-й лінії Будапештського метрополітену. У загальній складності буде поставлено 44 складу (22 для 2-ї лінії і 22 автоматичних складу для споруджуваної 4-й лінії). Паралельно метрополітен веде модернізацію вагонів типів Єв, Ев3 з метою подовження їх терміну служби, а також планує провести тендер на закупівлю нових вагонів для заміни типів Єв, Ев3, а також найбільш старих 81-717.2/714.2.


3. Інше

Весь Будапештський метрополітен був відтворений у грі BVE. Станція Vrsmarty tr і весь пересадочний пункт Dek Ferenc tr відтворені в Counter-Strike. Лінія М2 відтворена також і в Trainz Railroad Simulator.

4. Галерея


Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Будапештський університет
Метрополітен
Стокгольмський метрополітен
Легкий метрополітен
Шанхайський метрополітен
Берлінський метрополітен
Харківський метрополітен
Римський метрополітен
Вашингтонський метрополітен
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru