Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Біплан



План:


Введення

Біплан

Біплан - літак з двома несучими поверхнями ( крилами), як правило, розташованими одна над іншою.

Дана конструкція дозволяє отримати велику площу крил і підйомну силу при меншому розмаху крила, що дуже істотно при недоліку міцності. У порівнянні з монопланом для зльоту і посадки біплані потрібно набагато менша смуга. Недоліком є ​​підвищений аеродинамічний опір. Крім того, крила ранніх літаків зазвичай виготовлялися з дерева і обтягувалися тканиною. Міцність таких крил не дозволяла робити їх занадто великими або ж ставити занадто потужний мотор. Поступово протягом 1930-х рр. на зміну дерев'яним літакам стали приходити металеві моноплани з набагато більшою міцністю.

Варіант з нижнім крилом, значно меншим, ніж верхнє, називають "полуторапланом". Варіант біплана з площинами, розташованими не друг над другом, називають біплан-тандемом. Така схема не поширена. Однак вона може дозволити обходитися без горизонтального оперення (варіант схеми " качка "), як це зробив Берт Рутан на літаку "Квікі".

Один з найвідоміших біпланів (полуторапланов) в СРСР - знаменитий "кукурузник" Ан-2.


1. Переваги

Поділ несучої площі на дві площини благотворно позначається на габаритах літака, що в свою чергу викликає зменшення загальної ваги, а також вертикального і горизонтального моментів інерції. Зменшення моментів інерції позитивно позначається на маневреності апарату. Додатковий виграш у вазі може дати використання розчалювання коробки крил. Расчаленная крильевая коробка може бути реалізована у вигляді статично НЕ визначної конструкції, що дає додатковий запас надійності. Практика також показала більшу, ніж у монопланів, стійкість до зриву потоку з крила, пояснюється тим, що в першу чергу зрив починався на верхньому, як правило, винесеному вперед по польоту і встановленому з великим кутом атаки, крилі. При цьому нижня крило продовжувало виконувати несучі функції. Замість зриву в штопор правильно побудований біплан просто опускає ніс і набирає необхідну для створення підйомної сили швидкість. Як переваги в певних умовах можна також назвати низькі швидкості зльоту / посадки і, як наслідок, невелика потребная довжина злітно-посадкової смуги.


2. Недоліки

Основним недоліком біплана в порівнянні з монопланом є більш високе "профільне опір", викликане наявністю двох крил. Опір системи підкосів і розчалок, яке приписується біпланом, швидше притаманне найбільш раннім конструкцій літаків, а не самою схемою. В історії є приклади біпланів з обома "чистими" (без підкосів і розчалок) крилами. Як недолік при деяких компонуваннях апарату може також виступати обмеження огляду крилами, а також не найвидатніший аеродинамічна якість.


3. Видатні приклади

Офіційно визнаний перший політ літака здійснено на апараті " Флайер-1 "конструкції братів Райт 17 грудня 1903.

Flyer
Wrightflyer.jpg
Тип Експериментальний
Головний конструктор Брати Райт
Перший політ 17 грудня 1903
Одиниць вироблено 1

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru