Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Вихлопні гази



План:


Введення

Дим з вихлопних труб дизельного вантажівки

Вихлопні гази (гази) - відпрацьоване в двигуні робоче тіло. Є продуктами окислення та неповного згоряння вуглеводневої палива. Викиди вихлопних газів - основна причина перевищення допустимих концентрацій токсичних речовин і канцерогенів в атмосфері великих міст, освіти смогов, які є частою причиною отруєння в замкнутих просторах.

Кількість виділених в атмосферу автомобілями забруднюючих речовин визначається масовим викидом газів і складом газів, що відходять.


1. Кількість газів, що відходять автомобілів

В основному визначається масовим витратою палива автомобілями. Витрата по відстані нормується і зазвичай вказується виробниками (одна зі споживчих характеристик). Щодо сумарного обсягу виходять з глушника вихлопних газів приблизно можна орієнтуватися на таку цифру - один літр спалюваного бензину призводить до утворення приблизно 16 кубометрів або 16 000 літрів суміші різних газів.

ВАЗ 2110 1,5 k літра ВАЗ 2110 1,5 i літра Mitsubishi Colt 5-D 1.1i літра ВАЗ 11113 0,75 k літра ВАЗ 21055 1,5 D літра
Витрата в "міському" режимі, л/100км 9,1 8,6 7,0 6,4 8
Витрата, рівномірно 60 км / год, л/100 км 4,5 3,5 3,7 3,2 6,7
  • k - карбюраторний двигун
  • i - інжекторний двигун
  • D - дизельний двигун
  • щільність бензину при +20 С коливається від 0,69 до 0,81 г / см
  • щільність дизельного палива при +20 С за ГОСТ 305-82 не більше 0,86 г / см

2. Склад автомобільних вихлопних газів

Бензинові двигуни Дизелі
N 2, об.% 74-77 76-78
O 2, об.% 0,3-8,0 2,0-18,0
H 2 O (пари), об.% 3,0-5,5 0,5-4,0
CO 2, об.% 0,0-16,0 1,0-10,0
CO *, об.% 0,1-5,0 0,01-0,5
Оксиди азоту *, об.% 0,0-0,8 0,0002-0,5
Вуглеводні *, об.% 0,2-3,0 0,09-0,5
Альдегіди *, об.% 0,0-0,2 0,001-0,009
Сажа **, г / м 3 0,0-0,04 0,01-1,10
Бензпирен -3,4 **, г / м 3 10-20 10 -6 10 10 -6

* Токсичні компоненти

** Канцерогени


3. Вплив вихлопних газів на здоров'я людини

Вихлопна труба легкового автомобіля

Найбільшу небезпеку становлять оксиди азоту, приблизно в 10 разів більш небезпечні, ніж чадний газ, частка токсичності альдегідів відносно невелика і складає 4-5% від загальної токсичності вихлопних газів. Токсичність різних вуглеводнів сильно відрізняється. Неграничні вуглеводні у присутності діоксиду азоту фотохімічно окислюються утворюючи отруйні кисневмісні сполуки - складові смогов.

Якість допалювання на сучасних каталізаторах таке, що частка СО після каталізатора зазвичай менше 0,1%.

Виявлені в газах поліциклічні ароматичні вуглеводні - сильні канцерогени. Серед них найбільш вивчений бензпірен, крім нього виявлено похідні антрацену :

  • 1,2-бензантрацен
  • 1,2,6,7-дибензантрацен
  • 5,10-диметил-1 ,2-бензантрацен

Крім того при використанні сірчистих бензинів в відходять гази можуть входити оксиди сірки, при застосуванні етилований бензинів - свинець ( Тетраетилсвинець), бром, хлор, їх з'єднання. Вважається, що аерозолі галоїдних сполук свинцю можуть піддаватися каталітичним і фотохімічним перетворенням, беручи участь в утворенні смогу.

Тривалий контакт з середовищем, отруєної вихлопними газами автомобілів, викликає загальне ослаблення організму - імунодефіцит. Крім того, гази самі по собі можуть стати причиною різних захворювань. Наприклад, дихальної недостатності, гаймориту, ларинготрахеїту, бронхіту, бронхопневмонії, раку легенів. Ще вихлопні гази викликають атеросклероз судин головного мозку. Опосередковано через легеневу патологію можуть виникнути і різні порушення серцево-судинної системи.


3.1. Отруєння в замкнутому просторі

Доволі частими є випадки отруєння вихлопними газами в тому числі з летальними наслідками автомобілістів в гаражах, закритих стоянках і всередині автомобілів (витоку в салон) при відсутності або поганої вентиляції. Для боротьби з такими випадками вводяться будівельні норми на вентиляцію споруд, пов'язаних з експлуатацією та обслуговуванням автомобілів, а також рекомендації автомобілістам.

4. Шляхи зниження викидів і токсичності

Стимулом до скорочення обсягів передбачається зацікавленість у скороченні витрат палива (велика стаття витрат у автомобільному транспорті).

  • Колосальний вплив на кількість викидів (не рахуючи спалювання палива і часу) відіграє організація руху автомобілів у місті (значна частина викидів відбувається в пробках і на світлофорах). При вдалій організації можливе застосування менш потужних двигунів, при невисоких (економічних) проміжних швидкостях.
  • Істотно знизити вміст вуглеводнів у газах, більш ніж в 2 рази, можливо застосуванням як паливо попутних нафтових ( пропан, бутан), або природного газів, при тому, що головний недолік природного газу - низький запас ходу, для міста не настільки значущий.
  • Крім складу палива, на токсичність впливає стан і настройка двигуна (особливо дизельного - викиди сажі можуть збільшуватися до 20 разів і карбюраторного - до 1,5-2 разів змінюються викиди оксидів азоту).
  • Значно знижені викиди (знижений витрата палива) в сучасних конструкціях двигунів з інжекторним живленням стабільної стехіометричної сумішшю неетильованого бензину з установкою каталізатора, газових двигунах, агрегатах з нагнітачами і охолоджувачами повітря, застосуванням гібридного приводу. Однак подібні конструкції сильно здорожують автомобілі.
  • Випробування SAE показали, що ефективний спосіб зниження викидів окислів азоту (до 90%) і в цілому токсичних газів - уприскування в камеру згорання води.

5. Законодавче регулювання

  • Контролюється якісний склад виготовляється і реалізується палива (у Росії це стандарти на паливо, регіональні вимоги, в Європі - нормативи ЄВРО).
  • Передбачений контроль за станом і регулюваннями автомобілів. У Росії є обов'язком органів технічного огляду ДАІ періодично контролювати частки оксидів вуглецю та вуглеводнів у вихлопі на двох частотах обертання, стан передбачених систем нейтралізації на бензинових двигунах (по ГОСТ Р 52033-2003), на газобалонних (по ГОСТ Р 17.2.02.06-1999) і димність на дизельних двигунах (по ГОСТ Р 52160-2003).
  • В Росії вводяться підвищені ставки транспортного податку на потужність двигуна автомобіля.
  • Паливо обкладається спеціальними акцизами.
  • Передбачені нормативи на випущені автомобілі. У Росії та європейських країнах прийняті стандарти ЄВРО, що задають як токсичність, так і кількісні показники, наприклад:
    • За Євро-3 викиди: СН до 0,2 г / км, CO до 2,3 г / км і NO y до 0,15 г / км
    • За Євро-4 викиди: СН до 0,1 г / км, CO до 1,0 г / км і NO y до 0,08 г / км
  • У деяких регіонах вводяться обмеження на рух великовантажного автотранспорту (наприклад у м. Москва).

Вважається [ ким? ] , Що поширення подібних норм і обмежень на території з нормальною екологічною обстановкою створює зайві витрати.


Примітки


Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Парникові гази
Інертні гази
Облога Гази
Гази II Герай
Благородні гази
Зріджені вуглеводневі гази
Конфлікт у берегів Гази (2010)
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru