Владивостокська фортеця

Владивостокська фортеця - комплекс унікальних довготривалих оборонних споруд, побудований в кінці XIX - початку XX століття під Владивостоці і його околицях. При будівлі був врахований досвід Російсько-японської війни, тому фортеця є найбільш укріпленої з усіх фортець, що будувалися і перебудовувалися в даний час. Будівництво фортеці закінчено приблизно на 2/3, причиною чому послужила почалася Перша світова війна, а слідом Жовтнева революція.


1. Особливості фортеці

Карта Фортеці Владивосток

Фортеця належить до числа найпотужніших приморських фортець світу, створювалася виключно російськими військовими інженерами та будівельниками, солдатами, саперами. До Першій світовій війні це була одна з небагатьох фортець, яка мала надійну оборону з боку суші. У ній були враховані всі недоліки, що спричинили падіння Порт-Артура в 1904. У той час фортеця мала близько п'ятдесяти берегових батарей, здатних протистояти найпотужнішим кораблях противника, шістнадцять фортів, десятки берегових капонірів і напівкапонірів, безліч опорних пунктів і сухопутних батарей. Всі основні споруди забезпечувалися електроенергією і з'єднувалися між собою дорогами і підземними кабелями зв'язку. Забезпечувалося швидке розгортання мінних загороджень спільно з флотом. На кількох основних фортах для захисту від артилерійського вогню були зведені сім тунельних і одна казематують казарма, більше трьох кілометрів подбрустверних галерей і шість кілометрів тунельних ходів.

Форт № 7

Фортечні споруди будувалися з урахуванням всіх досягнень фортифікаційної науки того часу. Вони чудово вписані в пересічений рельєф місцевості, що значно збільшує їх бойові можливості. Примітно, що неприступна фортеця була зведена всього за кілька років перед початком Першої світової війни. Будівництво йшло в гористій важкодоступній місцевості, вперше в практиці фортифікаційних робіт були широкомасштабно використані підвісні канатні дороги. Завдяки їм, а також застосуванню компресорів, бетономішалок, електростанцій та іншої механізації вийшло досягти високих темпів будівельного виробництва.

Якість і міцність зведених споруд і їх подальша модернізація дозволили зберегти своє значення протягом декількох десятиліть. Це послужило однією з причин, по яких японське уряд не наважився вступити у війну на боці гітлерівської Німеччини.


2. Етапи будівництва

За типом (і масштабом) зводяться укріплень будівництво можна розділити на три етапи:

  1. Створення фортеці ( 1889 - 1899 роки)
  2. Будівництво другої лінії оборони фортеці ( 1899 - 1905 роки)
  3. Проектування і зведення головної лінії оборони фортеці ( 1906 - 1918 роки)

3. Будівництво головної лінії оборони

3.1. Причини укріплення фортеці

5 вересня 1905 був підписаний мирний договір у Портсмуті, і закінчилася Російсько-японська війна. Згідно з угодою Росія поступалася Японії орендні права на Ляодунський півострів з Порт-Артуром і Далеким. У тому числі Росія втрачала південну гілку КВЖД до станції Куаньченцзи, південну частину острова Сахалін, і дозволяла японський рибний промисел у своїх територіальних водах на невигідних умовах. у Росії залишилося право тримати в Тихому океані тільки два крейсера і всі залишилися в наявності міноносці. Владивосток, кінцевий пункт Транссибірської залізниці, виявився єдиною військово-морською базою Росії у Тихого океану, єдиним обладнаним торговим портом на Далекому Сході. Значення Владивостоцької фортеці різко зросла, тепер вона без допомоги флоту повинна була самостійно перешкоджати всім можливим діям ворога в північній частині затоки Петра Великого і не допускати можливості використання ворогом добре обладнаного Владивостоцького порту в якості операційної бази та пункту постачання військ. Проте стан оборонних споруд фортеці було незадовільним. Крім того, закінчення Російсько-японської війни збіглося з відомими революційними виступами у Владивостоці в жовтні 1905 -січні 1906 років.

На початок 1906 фортеця мала близько тридцяти берегових батарей. Багато хто з них, що прикривають найбільш важливі ділянки узбережжя, були тимчасовими, їх знаряддя були встановлені на дерев'яних підставах, переважали застарілі артилерійські системи. Незважаючи на те, що з боку моря фортеця була стерпно захищена, ситуацію на сухопутному фронті можна визнати катастрофічною. Кріпосний обвід, спроектований в 1899, застарів, оскільки підходив занадто близько до міста і не захищав порт від обстрілу облогової артилерією. Його казематують споруди мали склепіння товщиною 1,2 метра, які не могли забезпечити захист від вогню 11-дюймових гаубиць, настільки вміло використаними японцями у Порт-Артура. Цей обвід навіть не був повністю зімкнуть - ділянка оборонної огорожі від форту Графа Муравйова-Амурського до люнета № 3 побудований так і не був.

Основними опорними пунктами на головній лінії оборони залишилися два тільки розпочатих, "Північний" і "Північно-Східний". У 1904 - 1905 роках вони були пристосовані до оборони, але розраховувати на їх запеклий опір було не можна.

Тоді було поставлено питання про долю фортеці. Були створені комісії, які розробляли питання про її посиленні. 16 квітня 1907 фортеця була зарахована до 1-й класу, її штабу привласнили відповідний штат відповідно до найвищим велінням Миколи II.


3.2. Хід будівництва

У 1910 р. склався остаточний варіант проекту, знайомий нам сьогодні своїм матеріальним втіленням. За проектом передбачалося побудувати форти № 1-7 та опорні пункти літер А, Б, В, Г, Д, Е, Ж і 3 по південному борту долини Седанка від Уссурійського до Амурського затоки, форти № 9-12 на південному і східному берегах Руського острови, тунельні льоху, казематують мясохолодільнік на Першій Річці, аеродром на Другій Річці, понад 200 км шоссірованних доріг і безліч інших допоміжних об'єктів. Артилерійське озброєння фортеці мали скласти:

  • На сухопутному фронті - 1290 гармат і 268 кулеметів; з них: знарядь далекого бою - 572, знарядь ближнього бою - 718, кулеметів - 268, півпудову мортир - 64, ракетних верстатів - 36.
  • На береговому фронті - 316 знарядь і 56 кулеметів; з них: знарядь далекого бою - 212, знарядь ближнього бою - 104, кулеметів - 56, ракетних верстатів - 36.

Гарнізон фортеці повинен був мати: 48 батальйонів піхоти, 15 батальйонів кріпосної артилерії, вісім запряжених батарей польових і гірських, два саперних батальйону, один мінний батальйон, один телеграфний батальйон, один залізничний батальйон, дві повітроплавні роти, три козачі сотні.

Всі фортеці, на відміну від споруд проекту 1899, недоліки яких виявилися ще в ході оборони Порт-Артура, мали багато казематують і підземних споруд, товщина бетонних покриттів забезпечувала захист при обстрілі з 280-мм гармат. Проектуванням фортів на півострові Муравйова-Амурського керував помічник Будівельника фортеці військовий інженер полковник А. П. Шошин, а на Русском острові помічник Будівельника фортеці військовий інженер полковник А. Л. Федоров.

Проектувальники намагалися не копіювати типові проекти, а відповідно до гірськими умовами місцевості надавали фортам конфігурацію, точно відповідну рельєфу, який не порушувався, а вогневі споруди розосереджують на великій площі, що ускладнювало пристрілювання артилерії противника. Всі ці сміливі відступи від встановлених правил навчальної довготривалої фортифікації у зв'язку з вельми шанобливим ставленням до всіх капризам надзвичайно пересіченій місцевості роблять з кожного окремого зміцнення завжди оригінальний і в більшості випадків талановитий приклад сучасного фортифікаційного мистецтва. Форти з'єднувалися один з одним кільцевої (рокадну) магістральної шоссірованной дорогою, а з центром фортеці - радіальними магістралями. Рокадну доріг на всьому протязі оборонних ліній було обладнано не менше двох, щоб мати можливість для маневру військами вздовж позицій навіть при обстрілі якоїсь ділянки шосе. Всі дороги прокладалися по зворотних скатах висот поза сферою спостереження з боку напрямків атаки ймовірного противника. За допомогою підземних кабельних ліній телеграфу і телефону все форти, батареї, погреби, казармені містечка і інші важливі об'єкти були включені в комутатор Штабу фортеці.

У січні 1913 в скасовувалася фортеці Варшава були проведені випробування на міцність, за результатами цих та інших полігонних дослідів рекомендували збільшити товщини бетонних конструкцій. При отриманні інформації про перші результати дослідів, у Владивостоці, не чекаючи інструкцій і наказів, приступили до посилення бетонних конструкцій. С вже готових споруд знімали земляну обсипання, посилювали склепіння і підлогові стіни бутової кладкою з міцного каменю товщиною до 5 м і знову засипали землею. Склепіння споруд, схильних прямому впливу ворожої артилерії (подбрустверние галереї, ділянки потерн, розташовані близько до поверхні, казарми), зсередини зміцнювали вигнутими за формою стелі швелерами, для чого довелося вручну вирубувати під них жолоба. При зведенні нових споруд жолоба в склепінних конструкціях формовали заздалегідь, а покриття притулків протівоштурмових знарядь і кофрів робили плоскими, залишаючи жолоби для укладання двотаврових балок впритул один до одного. Між покриттям і металевим посиленням набивали прошарок з асфальтобетону для гідроізоляції. Згодом на деяких укріпленнях від цієї схеми робіт відмовилися і стали укладати бетон безпосередньо по протівооткольним конструкціям, прикритим зверху шаром асфальту.

"Форт № 12"

Бетонні споруди на фортах проекту 1910 р. зовні відрізняються від сухопутних укріплень, побудованих в 1900-1904 рр.. По-перше, нові споруди, які отримали в 2-3 рази більш потужні, проти колишнього, конструкції покриттів, значно вище старих. Наприклад, висота кофрів від рівня землі в ряді випадків досягає 8 метрів. По-друге, споруди 1910 р. майже повністю позбавлені "архітектурних надмірностей", винятком з правила можна почасти вважати повсюдне застосування металевих козирків, що виконують функції карниза. Остання обставина відображало загальносвітову тенденцію до спрощення зовнішнього вигляду фортифікаційних споруд, що намітилася в 80-ті роки XIX століття в зв'язку з переходом до нового будівельного матеріалу - бетону. Таким чином, бетонні казематують споруди 1900-1904 рр.. мають елементи цивільної архітектури - карнизи, лиштви на вікнах, а також, за рахунок своїх незначних габаритів, співрозмірні одноповерховим будівлям. Споруди ж 1910-1915 рр.. являють собою бетонні масиви, фасади яких формуються "грою" великих, ретельно оброблених, площин.

У травні 1913 р. в одному з наказів А. П. Шошин писав: "1. Усі без винятку споруди, крім міцності і стійкості повинні бути бездоганно виконані і з зовнішнього боку. 2. Відсутність ретельності робіт у цьому відношенні, грубий і некрасивий вигляд будівлі характеризує недостатню увагу і любов будівельника до своїх творів, а на стороннього спостерігача справляє враження недбалості. Всі до останніх дрібниць має бути зроблено акуратно, правильно і чисто. Всі лінії будівлі, кути, ребра, лінії перетину склепінь, площини, поверхні та інше повинні бути геометрично абсолютно правильні, прямовисні лінії дійсно прямовисні, а горизонтальні дійсно горизонтальні ". Турбота про зовнішній вигляд споруд не була якимось особистим капризом А. П. Шошина, оскільки, як він зауважив у розмові з військовим міністром в 1914 р.: "Основною ідеєю посилення фортеці служить девіз:" Росіяни тут залишаються назавжди "".

1914 р. став переломним у будівництві - почалася Перша світова війна. Відразу ж припинилися поставки цементу, які раніше здійснювалися морем з Новоросійська, оскільки Туреччина закрила чорноморські протоки. Спочатку темпи будівництва не зменшувалися, оскільки у фортеці були накопичені великі запаси цементу, але з 1915 р. у міру затягування війни ситуація стала погіршуватися.

До кінця 1916 р. були готові приблизно на дві третини всі 11 фортів (на багатьох з них залишилися не побудовані лише горжевие казарми), всі намічені будівництвом дороги, два опорних пункти, п'ять берегових батарей довготривалого типу та чотири для 120-мм гармат Віккерса, 21 берегової капонір, 8 груп тунельних порохових льохів.

На фортах і опорних пунктах "Північного відділу" було обладнано 2641 погонний метр бетонних ліній вогню для стрільців, 24 барбета для викатних знарядь, побудований 21 кофр і капонір для оборони ровів і дротяних загороджень (ще один кофр на форту № 6 був готовий на дві третини ), а також чотири напівкапоніри для фланкирования межфортових проміжків. Було побудовано 25 притулків для викатних проти-штурмових гармат і кулеметів на кріпаків верстатах, сім тунельних (у тому числі три на форту № 6 і два на форту № 2) і одна казематують казарма, 2468 пог. м подбрустверних галерей, 2756 пог. м Контрмінну галерей і 5516 пог. м тунельних ходів повідомлення і потерн. На фортах "Південного відділу" (Російський острів) побудували 882 пог. м бетонних ліній вогню для стрільців, 18 барбетов для викатних знарядь, чотири кофра для фланкирования ровів (ще один подвійний кофр на форту № 9 був готовий наполовину). Було побудовано 12 притулків для викатних знарядь, 666 пог. м подбрустверних галерей, 593 пог. м Контрмінну галерей і 480 пог. м потерн.

До обороноздатності стану довели ще чотири опорних пункти і сім берегових батарей. Однак, роботи військового часу за своїм масштабом не йшли ні в яке порівняння з мирними роками. Підписання союзної конвенції з Японією перетворило Владивосток в пункт, що в глибокому тилу. Для потреб фронту відразу ж почалося вилучення озброєння і різних запасів. Матеріальна частина кріпосної артилерії також поступово відправлялася на фронт, причому в першу чергу з фортеці вилучалися найбільш сучасні артилерійські системи.


3.3. Фортеця в останні роки

У 1917 були повністю припинені будівельні роботи у фортеці. На фортах, батареях та інших спорудах залишилися тільки техніки-доглядачі. У штабі фортеці працювали ліквідаційні комісії, які списували або пріходовалі майно Будівництва. Однак можна вважати, що в Управлінні Будівельника Владивостоцьких укріплень і на об'єктах зберігався порядок. Приблизно через рік настала "агонія". Що залишилися в фортеці і повернулися з фронтів військові інженери чесно намагалися виконати професійний обов'язок, протидіяти розтягування будівельного майна. Починалася так звана "вугільна і дров'яна катастрофа", повністю знецінювалися гроші, становище постійно мінливій влади було не ясно. Плавзасоби Будівництва, майно військово-голубиної станції і телеграфного роти пішли з молотка на покриття боргів. Частина будівельних матеріалів була передана Владивостоцькому військово-промислового комітету на споруду судноверфі, на будівництво аеродромів і ангарів у Владивостоці, Верхньоудинську, Харбіні, Ціцікарі, Нінгуте, на станції Маньчжурія для потреб авіації військ адмірала А. В. Колчака. У кінці 1918 Управління Будівельника Владивостоцьких укріплень було скасовано. Владивостоцький кріпосне інженерне управління проіснувало довше - до 1923, виконуючи функції інженерного постачання військ. Ці установи час від часу зазнавали скорочення і без того небагатих штатів.

У 1923 у зв'язку з угодою між японським командуванням і командуванням Народно-Революційної Армії Далекосхідної республіки про демілітаризацію Владивостока фортеця була скасована. До того часу в Примор'ї вже встановилася Радянська влада. Решта озброєння були демонтовані, штаби та управління розформовані, фортифікаційні споруди залишилися надовго занедбані.


4. Сучасний стан

30 жовтня 1996 у Владивостоці на території кріпосної батареї Безіменна був відкритий музей "Владивостокська фортеця", присвячений історії Владивостоцької фортеці. Форт № 7 здається в оренду і перетворений на музей. Батарея "Петропавлівська мортири" здана в оренду козакам Уссурійського козачого війська, сайт- http://fort.kazaki-ukv.ru/history/544-skazanie-o-staroj-kreposti.html

  • Владивостокська фортеця (на вході). Jpg
  • 057 Владивостокська крепость.jpg
  • Владивостокська фортеця 3.jpg
  • Владивостокська крепость2.jpg
  • 064 Владивостокська крепость.jpg
  • 066 Владивостокська крепость.jpg
  • 055 Владивостокська фортецю. Jpg
  • Владивостокська фортеця 2.jpg
  • Владивостокська фортеця 1.jpg
  • 061 Владивостокська крепость.jpg
  • Внутрішня експозиція Владивостоцької крепості.jpg
  • Експозиція музею Владивостокська крепость.jpg

Література

Аюшін Н. Б., Калінін В. І., Воробйов С. А., Гаврилкін Н. В. Фортеця Владивосток. - СПб.: Острів, 2001. - 264 С. - ISBN 5-94500-008-6