Вокзал Кельн

Координати : 50 56'33 "пн. ш. 6 57'29 "в. д. / 50.9425 с. ш. 6.958056 сх. д. (G) (O) (Я) 50.9425 , 6.958056

Кельнський вокзал ( ньому. Kln Hauptbahnhof ) - Головний залізничний вокзал у місті Кельні - найбільшому місті федеральної землі Північний Рейн-Вестфалія. Будівля вокзалу розташоване на площі Bahnhofsvorplatz в безпосередній близькості до Кельнському собору. Східний виїзд з вокзалу виходить на залізничний міст через Рейн - міст Гогенцоллернів. Кельнський вокзал є самим жвавим вокзалом Північного Рейну-Вестфалії. Щодня кельнсскій вокзал відправляє до 280000 пасажирів [1], що є п'ятим показником в Німеччині (після Гамбурга, Мюнхена, Франкфурта-на-Майні і Берліна). По німецькій системі класифікації вокзал Кельна належить категорії 1, що відносить його до 20 головних вокзалів країни. Кельн - це один з вузлових пунктів європейського далекого залізничного сполучення, для чого поряд з кельнським вокзалом на протилежному березі Рейну знаходиться ще один вокзал категорії 1 - Кельн-Мессе/Дойц.


1. Історія

Вокзал у 1900
Кельн в 1945
Вид на вокзал з дзвіниці Кельнського собору
Вид на вокзал з боку Кельнського собору
На пероні кельнського вокзалу

У 1850 в Кельні існувало 5 вокзалів, які належали різним залізничним компаніям - Бонн-Кельнськая компанія (BCE), Кельн-Крефельдская компанія (CCE), Рейнська компанія (RhE), Бранденбурзька компанія (BME) і Кельн-Мінденською компанія (CME).
Необхідність об'єднання ліво-рейнського і право-рейнського залізничного руху призвела до того, що було прийнято рішення про будівництво центрального залізничного вокзалу, для чого в 1857 міська рада виділила територію, що раніше належала університетському ботанічному саду. Будівництво почалося в тому ж році за проектом архітектора Германа Отто фон Пфлаум. Замовником виступили спільно компанії RhE і BCE. Для зв'язку двох берегів Рейну в 1859 одночасно з вокзалом був зданий в експлуатацію т. зв. Соборний міст.
Центральний вокзал швидко вичерпав свої потужності, але будівництву нового вокзалу перешкоджала володіла існуючим вокзалом компанія RhE, яка не бажала посилення своїх конкурентів. Тому можливість будівництва нового вокзалу виникла тільки після націоналізації приватних залізничних компаній і об'єднання їх в єдину мережу залізниць Пруссії в 1880.
При проектуванні нового вокзалу розглядалося два варіанти: будівництва нового вокзалу на місці старого центрального вокзалу або ж будівництво на зовсім новому місці. Незважаючи на те, що уряд у Берліні наполягало на першому варіанті 9 січня 1883 муніципалітет Кельна приймає рішення про будівництво вокзалу на новому місці. Місце для будівництво було вибрано берлінським інженером Грюттефіном поруч з Кельнським собором. Проект вокзалу виконав Ахенский архітектор Георг Френц. Це було величезне двоповерхова будівля довжиною 255 м з великим критим пероном. Будівельні роботи почалися в 1889, а завершені були п'ять років потому.
Будівництво нового вокзалу призвело до необхідності реструктуризації всього залізничного сполучення в Кельні, яка була виконана в 1905 - 1911 роках. У 1907 не справляється із збільшеною інтенсивністю руху Соборний міст був знесений, а замість нього в 1911 був запущений міст Гогенцоллернів.
Під час 262 бомбардувань британської авіації в ході другої світової війни, головна з яких відбулася 30 - 31 травня 1942, будівля вокзалу, як і весь Кельн, було практично повністю зруйновано.
Відразу після війни вирішувалося питання про перенесення головного вокзалу на територію товарної станції Gereon, там де зараз знаходиться de: Mediapark, але в кінцевому підсумку було прийнято рішення про відновлення старого вокзалу. Однак будівля вокзалу восттановленію не підлягало, тому першою чергою у 1953 було побудовано сучасний будинок з багажним відділенням і готелем, а два роки по тому були знесені залишки старого вокзалу. 23 вересня 1957 відкрився новий критий перон проекту архітектора Шмідта.
При створенні системи міської електрички регіону Рейн-Рур в 1975 кількість колій на вокзалі було збільшено на два, а в 1989 ще на два і досягла сучасних одинадцяти шляхів.
29 березня 2000 оновлений вокзал відкрився після майже трирічної реконструкції, вартість якої склала 200 млн. марок. Після реконструкції вокзал обзавівся першою в Європі повністю автоматизованої камерою зберігання [2]. Також при реконструкції були створені 11500 м торговельних площ, на яких працюють понад 700 співробітників.
31 травні 2010 ландтаг Північного Рейну-Вестфалії прийняв рішення про чергову модернізацію і розширення кельнського вокзалу. Вартість робіт з модернізації, яка повинна завершитися до 2019, складе 60 млн. євро [3]. Роботи почнуться в кінці 2012 з перебудови колії № 1, за яким з 2013 повинні відправлятися поїзда ICE в Лондон [4].


2. Рух поїздів по станції Кельн

2.1. IC і ICE

Лінія Маршрут
ICE 10 Берлін (Східний вокзал) - Ганновер - Білефельд - Хамм - Дортмунд - Ессен - Дуйсбург - Аеропорт (Дюссельдорф) - Дюссельдорф - Кельн-Мессе/Дойц - Кельн - Аеропорт Кельн / Бонн
Хаген - Вупперталь - Кельн-Мессе/Дойц - Кельн - Бонн - Кобленц - Трір
IC 30 Вестерланд - Гамбург - Мюнстер - Дортмунд - Ессен - Дуйсбург - Дюссельдорф - Кельн - Бонн - Майнц - Мангейм - Карлсруе
IC (EC) 31 Кіль - Гамбург - Мюнстер - Дортмунд - Вупперталь - Золінген - Кельн - Бонн - Майнц - Франкфурт-на-Майні - Вюрцбург - Нюрнберг - Пассау - Відень
IC 32 Берлін-Зюдкройц - Берлін - Берлін-Шпандау - Вольфсбург - Ганновер - Білефельд - Дортмунд - Ессен - Дуйсбург - Дюссельдорф - Кельн - Бонн - Майнц - Мангейм - Хайдельберг - Штутгарт - Ульм
IC 35 Лер - Мюнстер - Реклингхаузен - Ванні-Айкель - Гельзенкірхен - Оберхаузен - Дуйсбург - Аеропорт (Дюссельдорф) - Дюсельдорф - Кельн - Бонн - Кобленц - Трір - Люксембург
ICE 42 Дортмунд - Ессен - Дуйсбург - Дюссельдорф - Кельн - Зігбург - Аеропорт Франкфурт-на-Майні - Мангейм - Штутгарт - Мюнхен
ICE 43 Дортмунд - Вупперталь - Золінген - Кельн - Зігбург - Аеропорт Франкфурт-на-Майні - Мангейм - Карлсруе - Базель
ICE 45 Кельн - Аеропорт Кельн / Бонн - Монтабаур - Лімбург - Вісбаден - Майнц - Дармштадт
ICE 49 Кельн - Аеропорт Кельн / Бонн - Зігбург - Монтабаур - Лімбург - Аеропорт Франкфурт-на-Майні - Франкфурт-на-Майні
IC 55 Лейпциг - Галле - Магдебург - Ганновер - Білефельд - Хамм - Дортмунд - Вупперталь - Золінген - Кельн
ICE 78 Амстердам - Арнем - Оберхаузен - Дуйсбург - Дюссельдорф - Кельн-Мессе/Дойц - Кельн - Аеропорт Франкфурт-на-Майні - Франкфурт-на-Майні - Базель
ICE 79 Брюссель - Ахен - Кельн - Аеропорт Франкфурт-на-Майні - Франкфурт-на-Майні
ICE 80 Париж (Північний вокзал) - Брюссель - Льєж - Ахен - Кельн - Дюсельдорф - Дуйсбург - Ессен
ICE 91 Кельн - Бонн - Кобленц - Майнц - Франкфурт-на-Майні - Ханау - Вюрцбург - Нюрнберг - Регенсбург - Пассау - Відень
Тент над перонами
Навіс над перонами

2.2. RE, RB і S-Bahn

Лінія Назва Маршрут
RE 1 NRW-експрес Падерборн - Зост - Хамм - Дортмунд - Бохум - Ессен - Мюльхайм-на-Рурі - Дуйсбург - Аеропорт (Дюссельдорф) - Дюссельдорф - Кельн-Мессе/Дойц - Кельн - Ахен
RE 5 Rhein-Express Еммеріх-на-Рейні - Везель - Дінслакен - Оберхаузен - Дуйсбург - Аеропорт (Дюссельдорф) - Дюсельдорф - Кельн-Мессе/Дойц - Кельн - Бонн - Кобленц
RE 7 Rhein-Mnsterland-Express Райні - Мюнстер - Хамм - Хаген - Вупперталь - Золінген - Кельн-Мессе/Дойц - Кельн - Нойс - Крефельд
RE 8 Rhein-Erft-Express Неттеталь - Менхенгладбах - Гревенброх - Кельн-Мессе/Дойц - Кельн - Аеропорт Кельн / Бонн - Тройсдорф - Бонн - Лінц-на-Рейні - Кобленц
RE 9 Rhein-Sieg-Express Ахен - Дюрен - Кельн - Кельн-Мессе/Дойц - Тройсдорф - Зігбург - Зіген
RE 12 Eifel-Mosel-Express Кельн-Мессе/Дойц - Кельн - Ойскірхен - Герольштайн - Трір
RE 22 Eifel-Express Кельн-Мессе/Дойц - Кельн - Ойскірхен - Герольштайн
RB 24 Eifel-Bahn Кельн-Мессе/Дойц - Кельн - Ойскірхен - Герольштайн
RB 25 Oberbergische Bahn Кельн - Кельн-Мессе/Дойц - Оверат - Гуммерсбах - Маріенхайде (Дизельне повідомлення)
MRB 26 MittelrheinBahn Кельн-Мессе/Дойц - Кельн - Бонн - Кобленц - Майнц
RB 27 Rhein-Erft-Bahn Менхенгладбах - Гревенброх - Кельн-Мессе/Дойц - Кельн - Тройсдорф - Бонн - Лінц-на-Рейні - Кобленц
RB 35 Der Weseler Кельн - Дюсельдорф - Аеропорт (Дюссельдорф) - Дуйсбург - Оберхаузен - Везель
RB 38 Erftbahn Дюссельдорф - Нойс - Гревенброх - Бедбург - Бергхайм - Кельн - Кельн-Мессе/Дойц
RB 48 Rhein-Wupper-Bahn Вупперталь - Золінген - Кельн-Мессе/Дойц - Кельн - Бонн
S6 S-Bahn Rhein-Ruhr Ессен - Ратінген - Дюссельдорф - Лангенфельд - Кельн-Мессе/Дойц - Кельн
S11 S-Bahn Rhein-Ruhr Аеропорт Дюссельдорф - Дюсельдорф - Нойс - Кельн-Ніппес - Кельн-Мессе/Дойц - Кельн - Бергіш-Гладбах
S12 S-Bahn Rhein-Ruhr Дюрен - Хорр - Кельн-Мессе/Дойц - Кельн - Тройсдорф - Зігбург - Ау-на-Зіге
S13 S-Bahn Rhein-Ruhr Хорем - Кельн-Мессе/Дойц - Кельн - Аеропорт Кельн / Бонн - Тройсдорф

Література

  • Manfred Berger: Historische Bahnhofsbauten. Band II, transpress VEB Verlag fr Verkehrswesen, Berlin 1987, ISBN 3-344-70701-9
  • Friedhelm Ernst: Verkehrsknoten Kln. EK-Verlag, Freiburg 2006, ISBN 978-3-88255-253-9
  • Ernst Kraft: Der Umbau des Hauptbahnhofs Kln (1909 bis 1914). In: Zeitschrift fr Bauwesen. Jg. 65 (1915), Nr. 1, стор 49-86.
  • Kln Hbf und seine Bahnsteighalle - Modernes Verkehrzentrum und Baudenkmal. Sonderdruck aus "Die Bundesbahn" Heft 6/87. Darmstadt 1987.
  • Ulrich Krings: Deutsche Grotstadtbahnhfe des Historismus. Band I und II. Inaugural-Dissertation, Ludwig-Maximilians-Universitt zu Mnchen. Kln 1981.
  • Ludwig Rotthowe: Klner Merkwrdigkeiten. Spezialsignale. In: LOK MAGAZIN. Nr. 248/Jahrgang 33/2002. GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH Mnchen, ISSN 0458-1822, стор 100-103.
  • Horst Semmler: 150 Jahre Eisenbahn Bonn - Kln, Verlag Kenning, ISBN 3-927587-23-0

Примітки

  1. Hauptbahnhof Kln - Drehkreuz des Westen. Інформація сайту bahnhof.de від 13 грудня 2009 (Нім.)
  2. Meldung Klner Hauptbahnhof In Neuen Glanz Eisenbahn-Revue International, травень 2000 р., ISSN 1421-2811, стор 198 (Нім.)
  3. "Два нових шляхи для кельнського вокзалу" (Нім.)
  4. Sicherheitsschleuse am Klner Bahnhof. Інформація в Rheinische Post від 14 квітня 2011 (Нім.)