Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Гангут (лінкор)



План:


Введення

"Гангут" (у 1925-1956 роках "Жовтнева революція") - лінкор російського і радянського флоту, останній (за датою закладки та датою спуску на воду) з чотирьох дредноутів балтійської серії типу "Севастополь".

Лінкор-дредноут "Гангут" став четвертим кораблем російського флоту, названим на честь перемоги в Гангутском битві.


1. Історія

Закладено 16 червня 1909 (3 червня, за старим стилем) на Адміралтейському заводі, в один день з однотипним лінкором "Полтава". 24 вересня 1911 спущений на воду, в 1914 добудований, пройшов ходові і приймальні випробування, в кінці грудня, був зарахований до складу діючого флоту, перейшов у Гельсингфорс, де був включений до складу 1-ї бригади лінійних кораблів Балтійського флоту.

Брав участь у Першій світовій війні. 11 листопада 1915 під прикриттям лінкорів "Гангут" і "Петропавловськ" крейсерами 1-ї бригади крейсерів було поставлено мінне загородження з 550 хв південніше острова Готланд. 25 листопада на мінах цього загородження підірвався німецький крейсер "Данциг". Зробивши три бойові походу в другій половині 1915 року на забезпечення мінних постановок в Балтійському морі, "Гангут" весь інший період Першої світової війни простояв у Гельсингфорсе.

19 жовтня 1915 на стоїть на гельсінгфорсском рейді "Гангуте" сталося обурення нижніх чинів команди. Увечері матроси відмовилася від вечері, а потім зажадали прибрати з корабля старшого офіцера барона Е. Е. Фіттінгофа. При спробі захопити зброю, були зупинені офіцерами. Командир "Гангута" капітан 1-го рангу А. Кедров насилу утримав матросів від виступу, пообіцявши розібратися в їхніх вимогах, головними з яких були поліпшення харчування і видворення з корабля офіцерів німецького походження. 20 жовтня на "Гангут" прибув командувач Балтійським флотом адмірал Канін. Почалося розслідування, роботу слідчої очолив адмірал А. Небольсина. Всього було заарештовано 95 матросів, 34 з них притягнуті до суду. 26 матросів були засуджені до каторжних робіт на термін від 4 до 15 років, 8 матросів судом були виправдані.

Взмущеніе рядових матросів стало реакцією на пасивність могутнього корабля, в умовах воєнного часу. До цього, офіцерський склад, нудячись від неробства, допустив зайву підозрілість і необгрунтовані причіпки до рядового складу, з явно вираженою політичною мотивацією, на предмет виявлення неблагонадійних матросів ... На кораблі проводили агітаційну пропаганду представники різних політичних партій, поширюючи листівки, в яких, зокрема повідомлялося, що новітні лінкори, простоюють під впливом флотських офіцерів німецького походження ... В умовах бездіяльності у воєнний час, наростало емоційно-психологічну напругу у відносинах між командним і рядовим складом корабля. У підсумку, для емоційної розрядки, послужив сміхотворний привід ... Після виконання фізично важкої, авральною, роботи з навантаження на корабель вугілля, замість традиційно належного після виконання такої роботи макаронів з м'ясом ("макарони по флотськи"), рядовому складу була запропонована гречана каша ... Реакція матросів була блискавичною .... Питання: Хто розпорядився приготувати кашу, замість макаронів по флотськи? ... Ситуація була явно спровокована ... Про що думав адмірал Небольсина, розставляючи акценти в підсумках роботи слідчої комісії??? ... Ясно одне, ці акценти були розставлені невірно, як мінімум з психологічної точки зору .

З 12 по 17 березня 1918 року, у складі першого загону кораблів, здійснив льодовий перехід з Гельсінгфорса в Кронштадт.

У листопаді 1918 року, переведений в Петроград де, після консервації, більше п'яти років, простояв на тривалому зберіганні, біля стінки Ленінградського заводу. [1] стор 191. [1]

В кінці 1924 року, були розпочаті відновлювальні роботи.

18 квітня 1925, лінкор "Гангут" зарахований до складу навчального загону Морських Сил Балтійського моря.

26 квітня 1925, продовжений ремонт корабля на Кронштадському "Пароплавної" заводі.

15 травня 1925, на лінкорі "Гангут", вперше було піднято військово-морський прапор СРСР і гюйс.

Перейменований в " Жовтневу революцію " 27 червня 1925.

2 липня 1925, наказом по Морським Силам Балтійського моря, від 2 липня 1925 року, кораблю присвоєно нову назву - "Жовтнева революція".

В 1934 - 1936 пройшов черговий ремонт і модернізацію на Балтійському заводі.

Під час радянсько-фінської війни фінські обстрілював берегові позиції ... У грудні 1939 року, лінкори "Жовтнева революція" і " Марат "вели вогонь по фінським важким береговим батареям, розташованим на островах, поблизу Виборга. Охорона лінкорів з боку Фінської затоки здійснював есмінець" Ленін ".

Під час Великої Вітчизняної війни брав участь в обороні Ленінграда, був пошкоджений німецьким артилерійським вогнем і авіацією.

Після липня 1954 використовувався як учбове судно. Зі складу Військово-морського флоту виключений в 1956. Якорі і зенітні знаряддя, зняті з лінкора, встановлені в парку міста Кронштадт.


2. Конструкція

Gangut class diagrams Brasseys 1912.jpg

Гангут мав 180 метрів довжини по ватерлінії і 181,2 метра повної довжини. Мав ширину 26,9 метрів і осадку 8,99 метрів, на 49 сантиметрів більше, ніж проектна. Водотоннажність - 24800 тонн при повному завантаженні, що більш ніж на 1500 тонн перевершувало проектне водотоннажність в 23288 тонн. [2]

Силова установка Гангута була побудована на "Франко-російській заводі" в Санкт-Петербурзі. Десять парових турбін Парсонcа приводили в рух чотири гвинти. Машинне відділення було розташоване між третьою і четвертою гарматними вежами в трьох поперечно розташованих відсіках. Зовнішні відсіки мали кожен по дві турбіни високого тиску (ahead and reverse) на кожен крайній гребний вал. У центральному машинному відділення розташовувалися дві турбіни низького тиску (ahead and astern) і також чотири ходові турбіни - по дві на кожен з центральних гребних валів. Силова установка мала повну проектну потужність 42 000 кінських сил (31,319 квт), але реально видала 52000 кінських сил в ході випробувань іншого корабля цього проекту - Полтава - на максимальну швидкістю 21 листопада 1915 року, де була досягнута швидкість 24,1 вузла. Двадцять п'ять водотрубних парових котлів системи Ярроу адміралтейського типу давали пар для турбін під проектним тиском 17.5 атмосфер. Кожен котел був забезпечений торнікрофтовской форсункою для змішаного нафто-вугільного харчування. Котли були об'єднані у дві групи. Передня складалася з двох котелень попереду другий вежі, ближня до носа мала три котли, друга - шість. Задня розташовувалася між другою і третьою вежами і складалася з двох відсіків по вісім котлів у кожному. При повному завантаженні корабель брав 1877,1 тонн вугілля і 710 тонн мазуту, і це дозволяло пройти 3500 морських милі (6500 км) на швидкості в 10 вузлів (19 км / ч). [3]

Головне озброєння являло собою дванадцять 12-дюймових (305-мм) гармат довжиною ствола 52 калібру виробництва Обухівського заводу, що розміщувалися в чотирьох трехорудійних баштових установках. Шістнадцять 120-мм 50-каліберних гармат зразка 1905 року розміщувалися в казематах як протимінного калібру. Корабель мав лише одну 30-каліберную 3-дюймову зенітну гармату на юті. Зенітна артилерія була посилена в ході Першої світової війни. [4] Конуей пише, що чотири 75-мм гармати були додатково розташовані на дахах крайніх веж протягом війни. [5]

Чотири 450-мм нерухомих підводних торпедні апарати з трьома торпедами на кожен. [4]

Головний броньовий пояс мав висоту в 5,06 м, з яких при проектній осадці над водою височіли 3,06 м, але через перевантаження кораблів і збільшилася реальної опади, броньовий пояс йшов у воду майже на зайвий метр. У районі цитаделі, протягом 116,5 м, головний пояс мав товщину в 225 мм, в краях, що доходили до носа і майже до самої корми, його товщина зменшувалася до 125 мм. Верхній пояс мав висоту 2,26 м і простягався від траверзу четвертої вежі до носа корабля, між носовою і кормовим траверзу його товщина становила 125 мм, в носовій частині вона зменшувалася до 75 мм, в районі кормової краю верхній пояс був відсутній. Головний пояс нижньою частиною спирався на спеціальну полицю, яка брала на себе його вагу. Носовий броньовий траверс мав товщину 50 мм, в середині корпусу переходячи в барбет першої башти, що мав товщину від 50 мм в нижній частині до 125 мм у верхній. Аналогічну схему мав і 125-мм кормової траверс, що переходив в барбет четвертої вежі товщиною від 100 до 200 мм. Крім зовнішніх броньових поясів, вертикальне бронювання корпусу включало в себе поздовжні броньові перебирання, що проходили по всій довжині цитаделі на відстані 3,4 м від борту і призначалися для захисту внутрішніх приміщень від осколків снарядів, пробили головний або верхній броньовий пояс. Між нижній і середній палубами перебирання мали товщину в 50 мм, а між середньою і верхньою - 37,5 мм.

Горизонтальне бронювання корпусу складалося з трьох броньових палуб. Верхня в 37,5 мм (покривала цитадель і носову край; в кормовій частині її товщина становила лише 6 мм). Середня палуба над цитаделлю 25 мм в середній частині корабля і 19 мм - у просторі між бортами і поздовжніми броньовими перегородками. У носовій частині вона мала товщину 25 мм по всій ширині корабля, а в кормовій - 37,5 мм по всій ширині, крім ділянки над Румпельное відділенням, де вона зменшувалася до 19 мм. Нижня палуба в районі цитаделі мала товщину в 12 мм, але в межбортовом просторі вона переходила в 50-мм броньові скоси, що лежали на 12-мм сталевий сорочці. У кормовій частині нижня палуба була горизонтальної по всій ширині корпусу і мала товщину в 25 мм.

Модернізована "Жовтнева революція" в 1934

Поворотна частина веж головного калібру мала товщину бортових і вертикальних стінок в 203 мм, тоді як задня стінка, що служила противагою, виконувалася з 305-мм Бронеплити. Дах і днище рухомої частини мали товщину в 76 мм. Нерухоме бронювання (барбет) від 75 мм до 200 мм (за деякими даними - 125 мм). Каземати протимінного калібру були утворені 125-мм верхнім броньовим поясом і 50-мм поздовжньої перегородкою, тоді як їх гарматні амбразури захищалися толькопротівоосколочнимі щитами.

Бронювання стінок бойових рубок становила 250 мм, дахи - за різними даними, 100 [31] або 120 мм. Кожухи димових труб захищалися бронюванням товщиною 75 в районі підстави і 22 мм - в іншій частині.

Спеціальної протимінного захисту кораблі не мали, її роль лише частково восполнялась подвійними дном і бортом, які доходили до кромки головного броньового пояса і поздовжніми 9-мм перегородками зі сталі підвищеної опору. [6]


Примітки

  1. І. Ф. Цвєтков. Лінкор "Жовтнева революція". Ленінград. "Суднобудування". 1983 стор 191.
  2. McLaughlin, p. 207
  3. McLaughlin, pp. 208, 224-25
  4. 1 2 McLaughlin, pp. 220-21
  5. Gardiner & Gray, p. 303
  6. При вступі в дію лінкори були обладнані протиторпедним мережами, що можуть при допомогою 32 поворотних балок вивішуватися на стоянках, але вже до кінця 1915 року вони були зняті, як не виправдовують себе.

.


Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Гангут (броненосець)
Севастополь (лінкор)
Новоросійськ (лінкор)
Петропавловськ (лінкор)
Імператриця Марія (лінкор)
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru