Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Дизель-електричний підводний човен



План:


Введення

Дизель-електричний підводний човен (ДПЛ, ДЕПЛ) - підводний човен, оснащена дизельними двигунами для надводного ходу і електромоторами для пересування під водою. Перші дизель-електричні субмарини були створені на початку XX століття, коли були створені порівняно вчинені дизельні двигуни, досить швидко витіснили з підводного кораблебудування бензинові і гасові мотори, а також парові установки, що застосовувалися раніше.

Утворилася при цьому схема руху - дизельний хід на поверхні і електромотори під водою дозволила досягти одночасно високої автономності плавання (у роки Першої світової війни автономність вже вимірювалася тисячами миль) і значного часу ходу в підводному положенні (не менше 10 годин економічним ходом). У поєднанні з відсутністю небезпеки вибуху бензинових парів або парових котлів ці достоїнства зробили підводні човни реальною бойовою силою і зумовили їх популярність і широке застосування. У період з 1910 по 1955 роки по дизель-електричною схемою за деякими винятками будувалися всі існуючі субмарини.


1. Попередники

До появи ДЕПЧ існували підводні човни на мускульною тязі (HLHunley, човен Шильдера і багато аналогічних субмарини раннього періоду), чисто-електричні акумуляторні ("Жімнот", сучасні міні-субмарини), з єдиним неатомних двигуном, у тому числі - чисто-дизельні, бензинові ( "Поштова" Джевєцького) і з пневматичним двигуном (човен Олександрівського), паро-електричні ("Нарвал" Лобефа).


2. Недоліки і альтернативи

Головним недоліком дизель-електричної схеми є засіб досягнення її ж головних достоїнств - фактична наявність двох рухових схем: дизельних двигунів (з запасом солярки) і електромоторів (що вимагають потужних акумуляторних батарей, що визначають підводний автономність корабля). Це призводило до підвищеної складності внутрішнього устрою човни, збільшенню чисельності екіпажу (для обслуговування дизелів, електромоторів, акумуляторів), а отже - до погіршення і так не надто комфортних умов проживання підводників. Тому паралельно з будівництвом ДЕПЧ в багатьох країнах проводився пошук схеми "двигуна єдиного ходу" для надводного і підводного руху.

Паралельно йшло розвиток проектів, що усувають ще один недолік дизель-електричної схеми - порівняно низьку підводний швидкість, обумовлену невеликим ресурсом акумуляторних батарей і нижчою, порівняно з дизелями, потужністю електродвигунів. Найуспішнішим варіантом цього напряму було застосування парогазотурбінного енергетичної установки, що працює на перекису водню, реалізованої в проектах німецького конструктора Гельмута Вальтера часів Другої світової війни. Після 1945 року розробка парогазотурбінного двигунів деякий час велася у Великобританії і СРСР, проте через високу пожежонебезпеки від цієї концепції відмовилися на користь атомної силової установки.


3. Подальший розвиток

Після появи в 1950-і роки атомних підводних човнів, стало прийнято поділяти на кшталт енергетичної установки на дві основні категорії: атомні і неатомних.

Зазвичай, до групи неатомних човнів відносять дизель-електричні та дизель-Стірлінг-електричні (ДСЕПЛ) підводні човни.

У чистому вигляді дизель-електрична схема руху в проектах підводних човнів XXI століття не застосовується. Її розвитком стали

  • Підводні човни з повним електродвіженіем: основним рушієм є електромотор, що живиться від розвинених акумуляторних батарей. Перезарядка батарей здійснюється в надводному положенні або на перископну глибині (при надходженні повітря через шахту РДП) за допомогою дизель-генератора, якого потрібно для роботи порівняно невеликий запас пального. Такі субмарини будуються в Росії та деяких інших країнах.
  • Підводні човни на паливних елементах - удосконалення схеми з повним електродвіженіем. Для руху економічним ходом використовуються киснево-водневі паливні елементи. Їхня робота практично безшумна, що дозволяє різко знизити шумність ПЛ. Такі човни розроблені в Німеччині і виробляються для власних потреб, для Італії, і для Південної Кореї ( проекту 212, проекту 214).
  • Дизель-Стірлінг-електричні підводні човни - відмінною їх особливістю є застосування для економічного ходу двигуна Стірлінга системи, що дозволяє економити заряд акумуляторних батарей і різко збільшує час безперервного перебування під водою без спливання. Є know-how Швеції, провідним виробником подібних кораблів є компанія Koсkums ( тип "Готланд").

Сучасні неатомних підводного човна відрізняються малошумний (при русі від АБ або паливних елементів), відносною простотою обслуговування, маневреністю, і з огляду цих якостей можуть наближатися з бойової ефективності до невеликих атомним підводним човнам. Крім звичайного торпедного озброєння, на них нерідко застосовується крилаті або навіть іноді балістичні ракети.

Можливості підводних човнів з анаеробними двигунами Стірлінга були продемонстровані в ході двох навчань в Атлантиці, які пройшли в 2003 році, коли шведська човен Halland ( тип "Готланд") "перемогла" в дуельний ситуації іспанську субмарину зі звичайною дизель-електричною установкою, а потім і французьку атомну ПЛ. [1] У Середземному морі Halland взяла гору в "дуелі" з американською атомним підводним човном USS Houston (тип Los- Angeles). [1] При цьому вартість Halland була в 4,5 рази нижче своїх атомних суперників. [1]

В даний час США і Великобританія повністю припинили будівництво неатомних підводних човнів. Ще три країни, Росія, Франція і Китай, мають комбінований атомно-неатомний підводний флот, в цей клуб незабаром увійде і Індія. Підводний флот інших країн повністю складається з дизель-електричних субмарин різного ступеня досконалості.


Примітки

  1. 1 2 3 Кирилов, Микола Німеччина Росії запропонувала підводні човни ... - nvo.ng.ru/armament/2010-01-29/1_submarines.html. nvo.ng.ru (29 січня 2010). Фотогалерея - www.webcitation.org/61CROvEVr з першоджерела 25 серпня 2011.

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
К-8 (підводний човен)
Підводний човен
Підводний човен
Новомосковськ (підводний човен)
Верхотуру (підводний човен)
Борисоглібська (підводний човен)
Аргонавт (підводний човен)
Єкатеринбург (підводний човен)
Комсомолець (підводний човен)
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru