Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Друга Тихоокеанська ескадра



План:


Введення

Друга Тихоокеанська ескадра Російського імператорського флоту або, як вона називалася в офіційних документах, 2-я ескадра флоту Тихого океану була утворена 17 квітня 1904 (тут і далі дати за старим стилем); її командувачем був призначений виконуючий посаду начальника Головного Морського Штабу (ДМШ) контр-адмірал Зіновій Петрович Рожественський. Первинною метою створення ескадри було посилення у зв'язку з початком російсько-японською війною 1-й ескадри флоту Тихого океану, що знаходиться в Порт-Артура і серйозно поступається в силах японському флоту.


1. Передісторія

Давно прочитуване суперництво Росії та Японії за далекосхідне спадок гниючої китайської імперії, ще в кінці XIX століття призвело до гонки військово-морських озброєнь. Для початку Росії було достатньо тримати на Далекому Сході лише "Сисоя" з "Наварін", для припинення японських намірів на китайські колонії. Однак реалізація кораблебудівної програми "6 х 6" змінила співвідношення сил на користь Японії. Не врятувала становище ні перекидання на Далекий Схід "Севастополь" і застарілих "Миколи I" і "Нахімова", ні заміна старих кораблів на "Пересвіт". Лише прихід спішно замовлених за кордоном "Цесаревич" і "Ретвізан" якось згладив ситуацію. Власна суднобудівна програма безнадійно спізнювалася. Могутньому міністру фінансів С. Ю. Вітте вдалося переконати всіх, що Японія не в силах почати війну раніше 1905 року, в першу чергу в силу нездатності винести важке фінансове тягар. Оцінка була не особливо помилковою, просто і японське керівництво розуміло, що в 1905 році воювати з Росією буде пізно і зробила екстрені заходи до прискореної підготовки (за рахунок кредитів), а також проявила незвичайну волю і рішучість, вступивши у війну з настільки переважаючим в ресурсах супротивником. В результаті Росія готувалася до війни з фактичним запізненням на рік. Так чи інакше, але до початку війни майже всі боєздатні сили були або на Далекому Сході, або на шляху туди. На Балтійському морі були минаючі ("Олександр II", "Микола I") або очікують модернізацію ( "Сисой", "Наварін", "Нахімов") "старики", що будуються "Бородінци" і зараховані до артилерійському загону і використовуються для підготовки комендорів броненосці берегової оборони типу "Ушаков". Досить сильний флот був на Чорному морі. Це ресурс спочатку не приймався в розрахунок. Майже всі кораблі вимагали заміни артилерії ("Олександр II", "Микола I", "Нахімов", "Наварін" і частково "Сисой" - в силу того, що вона вже морально застаріла, а у "Ушакова", втім, як і у "Олександра II", в силу крайньої зношеності), однак неповну заміну артилерії отримав тільки "Олександр II", та й то, до часу, вже виключає його використання у війні.


2. Формування ескадри

Незважаючи на очевидну слабкість російських сил на Далекому Сході і невдалий початок війни (вже в перший же день, 27 січня 1904 року, японськими міноносцями були виведені з ладу найсильніші Порт-Артурської броненосці "Цесаревич" і "Ретвізан", а також крейсер "Паллада", а в Чемульпо після нерівного бою з японською ескадрою був затоплений крейсер "Варяг" і підірвана канонерський човен "Кореєць"), добудова нових та ремонт старих кораблів, які повинні були увійти в Другу Тихоокеанську ескадру, велися дуже неспішно. Так, на подану в кінці березня прохання дозволити понаднормові роботи для прискорення добудови броненосця "Орел" з Головного Управління Кораблебудування та постачання (ГУКіС) прийшло роз'яснення, що за браком спеціального кредиту понаднормові роботи дозволені бути не можуть. Лише після загибелі 31 березня під Порт-Артуром на японській міні броненосця "Петропавловськ", а разом з ним і командувача ескадрою віце-адмірала С. О. Макарова роботи на добудовуються кораблях почали прискорюватися, проте все одно залишалися недостатньо швидкими. Через це довелося, зокрема, відмовитися від планів включити до складу ескадри броненосець "Слава", що знаходиться в найменшій мірі готовності, хоча при належному фінансуванні та організації робіт всі шанси на його введення до ладу восени 1904 року були.

Ситуація ще більше ускладнилася влітку. Після підвезення до Порт-Артуру японської облогової артилерії флот змушений був прориватися на зустріч Другої Тихоокеанської ескадрі. Однак Вітгефт з неясних причин відмовився від прориву швидкохідними панцерниками без прийняття бою з одночасним відволікаючим маневром старими кораблями [1]. Прорив силами всієї ескадри, в тому числі з несправними панцерниками під Владивосток, розпочатої 28 липня, закономірно привів до сражению в Жовтому морі. Після бою Перша Тихоокеанська ескадра, по суті, перестала існувати як бойова одиниця. Кораблі були сильно пошкоджені, частину з них роззброїлися в нейтральних портах. Надії на возз'єднання ескадр не залишилося, стало, нарешті, очевидно, що наявними силами не тільки перемогти японців, але навіть утримати Порт-Артур і зберегти наявні там російські кораблі не вдасться. 10 серпня в Петергофі відбулося Особлива нарада під головуванням імператора Миколи II, в якому брали участь великі князі генерал-адмірал Олексій Олександрович і Олександр Михайлович, керуючий морським міністерством віце-адмірал Ф. К. Авелан, міністр закордонних справ граф В. Н. Ламсдорф, військовий міністр генерал В. В. Сахаров і командувач 2-ї ескадри контр-адмірал З. П. Рожественський. Згідно з доповіддю командувача ескадрою, прихід її на Далекий Схід був можливий в кінці січня 1905 за умови, що в плавання вона вийде 1 вересня 1904 (за оцінкою штабу, на власне перехід вимагалося 90 діб і ще 60 на стоянки і вантаження вугілля). У зв'язку з тим, що Порт-Артур до того часу міг вже пащу (що і відбулося в дійсності), і тоді другий ескадрі, сильно поступається в силах противнику, та до того ж виснажений піврічним плаванням, доведеться самостійно пробиватися в ще вкритий льодом Владивосток, деякі учасники наради пропонували відкласти вихід до приєднання "екзотичних" (аргентинських і чилійських) крейсерів, які в той час намагалася придбати Росія і які суттєво б посилили ескадру. Однак З. П. Рожественський наполягав на негайній відправці ескадри, так як "немислимо відпустити все зафрахтовані транспорти і знову організувати пізніше весь складний організм постачання ескадри в дорозі". Він вважав, що ескадра після виходу повинна була дійти до Мадагаскару і чекати там плановані підкріплення. Його точку зору підтримав Ф. К. Авелан, який повідомив, що переговори з південноамериканськими країнами про продаж крейсерів йдуть успішно (хоча в підсумку жоден корабель придбаний так і не був), а розпуск зафрахтованих іноземних пароплавів- вугільників принесе великі збитки казні. У підсумку нараду вирішило відправити ескадру восени, давши їй для підготовки ще півтора місяця. Під Владивосток її прихід очікувався в березні 1905 року.

Положення ескадри ще більше ускладнювалося тим, що флотське командування, припускаючи її долю, прийняло рішення комплектувати її особовим складом "за залишковим принципом" - тобто на кораблі, що йшли до Владивостока, відправлялися ті матроси, які з якихось причин вважалися гіршими в складі флоту. А. С. Новиков, баталер з ескадреного броненосця " Орел ", описує цей склад так:

Багато матроси були покликані із запасу. Ці літні люди, явно отвикнув від військово-морської служби, жили спогадами про батьківщину, хворіли розлукою з будинком, з дітьми, з дружиною. Війна звалилася на них несподівано, як страшне лихо, і вони, готуючись до небувалий похід, виконували роботу з похмурим, видом удавленніков. У число команди входило чимало новобранців. 3абітие і жалюгідні, вони на все дивилися з застиглої жутью в очах. Їх лякало море, на яке вони потрапили вперше, а ще більше - невідоме майбутнє. Навіть серед кадрових матросів, кончивших різні спеціальні школи, не було звичайного веселощів. Тільки штрафні, на противагу решті, трималися більш-менш бадьоро. Берегове начальство, щоб звільнитися від них, як від шкідливого елемента, придумало для цього найлегший спосіб: списувати їх на судна, які вирушають на війну. Таким чином, до жаху старшого офіцера, у нас набралося їх до семи відсотків.

Природно, професійний рівень подібних матросів був вкрай низьким. Не краще справа йшла з унтер-офіцерським складом. А, враховуючи що в поході час не було використано для підготовки особового складу, до бою російська ескадра прийшла з екіпажем, мужність і безглузда відвага якого навряд чи могли компенсувати недолік знань і умінь.


3. Перехід до Мадагаскару

Друга Тихоокеанська ескадра покинула останній російський порт на Балтиці, Лібава, 2 жовтня 1904 року. Її основну силу становили два броненосних загону. У перший (командир контр-адмірал З. П. Рожественський) увійшли чотири новітніх однотипних броненосця "Князь Суворов" (флагман), "Імператор Олександр III", "Бородіно" і "Орел". Другий загін (контр-адмірал Д. Г. Фелькерзам) склали нещодавно побудований, але досить слабкий, а головне, недостатньо захищений в порівнянні з іншими російськими ескадрених броненосців броненосець "Ослябя" (флагман) і два застарілих корабля - "Сисой Великий" і "Наварін", а також старий броненосний крейсер "Адмірал Нахімов". Крейсерські сили ескадри (контр-адмірал О. А. Енквіст) включали старий броненосний крейсер "Дмитро Донський", бронепалубний крейсер 1 рангу "Олег", "Аврора" і "Світлана" і 2 рангу "Перли" і "Смарагд", неброньований крейсер -яхту "Алмаз" і допоміжний крейсер "Урал"; пізніше до них приєдналися ще кілька допоміжних крейсерів. У початковий склад ескадри входили також міноносці "Буйний", "Бідовий", "Бравий", "Швидкий", "Блискучий", "Бездоганний", "Бадьорий", "Грозний", "Гучний", "Прозорливий", "Пронизливий" і "Жвавий", плавуча майстерня "Камчатка", буксирний пароплав "Русь" (колишній "Роланд"), кілька транспортів і госпітальне судно " Орел ". За Балтиці ескадру супроводжував криголам "Єрмак". Через неготовність частина кораблів ескадри ( крейсера "Олег", "Смарагд" і "Урал", міноносці "Грозний", "Гучний", "Пронизливий" і "Жвавий") залишилася на Балтиці і утворила "загін наздоганяючих судів" під командуванням командира "Олега" капітана 1 рангу Л. Ф. Добротвірської.

До моменту виходу ескадри було вже очевидно, що дні Першою Тихоокеанської ескадри полічені: з 18 вересня японці почали обстріл Порт-Артура і його гавані з 280-мм облогових знарядь. Настільки ж очевидно було, що її сил для самостійного розгрому японського флоту, що нараховував чотири досить сучасних для того часу броненосця і вісім броненосних крейсерів, не рахуючи великого числа менш потужних кораблів, недостатньо. Тим не менш, жодних заходів по додатковому посиленню ескадри за рахунок термінової добудови броненосця "Слава" та закінчення модернізації броненосця "Олександр II", а також підготовки до плавання ще залишаються на Балтиці більш старих кораблів в той час не робилося.

7 жовтня ескадра підійшла до мису Скаген і стала на якір для навантаження вугілля. Супроводжував ескадру криголам "Єрмак" був відпущений назад у Лібава, з ним через несправності пішов і міноносець "Прозорливий" (після ремонту він також був включений в "наздоганяючий загін"). Після скаго ескадра для проходу зони балтійських проток розділилася, проте вночі загони перемішалися.

У ніч з 8 на 9 жовтня відбувся так званий Гулльского інциденту : колона новітніх російських броненосців перший броненосний загін, прийнявши британські рибальські судна за японські міноносці, відкрила по них вогонь. Одне з суден було потоплено, ще декілька пошкоджені, загинули кілька рибалок, а на крейсері "Аврора" потрапили в нього снарядом був смертельно поранений судновий священик. Наслідком цієї події стала затримка перший броненосний загін, з яким йшов транспорт "Анадир", в іспанському порту Віго, куди кораблі прибули 13 жовтня. Російські кораблі пробули там до 19 жовтня, коли вирішилося питання про створення міжнародної комісії з розслідування причин інциденту і визначення ступеня винності сторін. Решта загони продовжували плавання самостійно. 21 жовтня перший загін прибув у Танжер, де вже перебували інші кораблі ескадри.

У той же вечір броненосці "Наварін" і "Сисой Великий" з крейсерами "Світлана", "Перли" і "Алмаз" під загальним командуванням контр-адмірала Д. Г. Фелькерзама вийшли з Танжера і вирушили через Середземне море і Суецький канал на Мадагаскар. міноносці пішли цим маршрутом раніше; загін Д. Г. Фелькерзама з'єднався з ними 28 жовтня в бухті Суду на острові Крит. У період з 25 жовтня по 1 листопада туди прийшли з Чорного моря транспорти "Ярославль", "Воронеж", "Володимир", "Тамбов", "Київ", "Юпітер" і "Меркурій". 8 листопада загін покинув Суду і, зробивши по дорозі заходження в Порт-Саїд і Джібуті, 15 грудня прийшов в Носсі-Бе на Мадагаскарі.

Решта кораблів ескадри під командуванням З. П. Рожественського вийшли з Танжера 23 откября і пішли на Мадагаскар навколо Африки, по шляху відвідавши Дакар і кілька бухт на атлантичному узбережжі Африки, а також витримавши 7-9 грудня триденний шторм. До Мадагаскару загін підійшов 16 грудня, однак з'єднання з кораблями Д. Г. Фелькерзама відбулося тільки через 11 днів.


4. "Статті Кладо"

Нейтральність
Нейтральність цього розділу статті поставлена ​​під сумнів.
На сторінці обговорення повинні бути подробиці.

У жовтні 1904 року в газеті " Новий час "під псевдонімом Прибій було опубліковано вісім статей, присвячених другій Тихоокеанської ескадрі. У статтях був даний докладний аналіз тактико-технічних даних російських і японських кораблів, порівняння рівня підготовки екіпажів і військово-морського командування. Висновок був такий: у російської ескадри немає шансів проти японського флоту. жорстокій критиці було піддано керівництво флоту і особисто великий князь Олексій Олександрович. За псевдонімом Прибій переховувався відомий військово-морський теоретик капітан 2 рангу Н. Л. Кладо [2]. У статтях автор стверджував про необхідність мобілізації всіх сил флоту, як Балтійського (аж до "Петра Великого"), так і Чорноморського [3].

Критичні статті викликали хвилю обурення у намісника. Автор загримів на 15 діб арешту, що "дозволив собі зухвало звинувачувати Морське відомство, спотворюючи при цьому факти" [4] Треба визнати, що стаття дійсно мала багато пропагандистських і не мають під собою грунту тверджень. Так, приміром, "Петро Великий" вже більше шести років стояв напіврозібраний, очікуючи модернізації. Тому спорядити його до походу було чи простіше, ніж побудувати новий корабель. Однак статті досягли своєї мети. Громадська думка була схвильована. Заметушилося і військово-політичне керівництво країни.

11 грудня 1904 під головуванням генерал-адмірала у Петербурзі відбулася нарада, на якій були присутні адмірали Ф. К. Авелан, Є. І. Алексєєв, Ф. В. Дубасов, А. А. Бірілев, І. М. Диков, начальник ДМШ П. І. Безобразов, його помічник А. В. Віреніус, запрошений очолити спорядження підкріплень начальник Навчального загону Чорноморського флоту М. І. Небогатов і великий князь Олександр Михайлович. На нараді Олексій Олександрович висловив "деякі сумніви в доцільності подальшого прямування" всієї ескадри З. П. Рожественського. [5] За свідченням самого контр-адмірала А. А. Віреніуса *, тільки він один енергійно протестував проти термінової посилки окремого загону. [6 ] На його думку, відправка третій ескадри мала б сенс навесні. У разі успіху З. П. Рожественського кораблі черговий ескадри могли відіграти суттєву роль у діях проти ослабленого японського флоту. Очікування ж термінових підкріплень, занадто нечисленних для самостійних дій, тільки віддалить терміни прибуття другого ескадри на театр військових дій. Аргументи А. А. Віреніуса не зустріли підтримки у більшості присутніх, що висловлюються досить невизначено. Лише Ф. В. Дубасов, спираючись на цифри, довів перевагу японського флоту. Зате А. А. Бірілев пророкував успіх З. П. Рожественський, але за умови негайного спорядження підкріплень. Очевидно, точка зору головного командира Балтійського флоту взяла верх. З. П. Рожественський спочатку прийняв ідею в багнети, вважаючи, що "гниль в Балтійському морі" буде не підкріпленням, а ослабленням ескадри. Він вважав, що якщо посилювати флот, так тільки чорноморськими панцерниками "Ростислав", "Три Святителя", "Потьомкін" (за умови якнайшвидшої добудови останнього). Однак, у чорноморських судах було відмовлено (судячи з усього, уряд не захотів вступати в переговори з Туреччиною про пропуск кораблів) [7]. Стали судорожно готувати наздоганяючий загін. З здатних до відправки залишалися лише чотири броненосця: "Імператор Микола I", "Адмірал Ушаков", "Адмірал Сенявін", "Генерал-адмірал Апраксин", а також броненосний крейсер "Володимир Мономах". Перший знаходився на ремонті, і був частково розібраний, але не настільки, щоб довелося довго все повертати на свої місця. Броненосці берегової оборони, будучи хоча і у відносно справному стані по машинам, були озброєні гарматами, майже повністю зношеними в процесі навчання комендорів флоту. Багато 120-мм стовбури за своє життя виробили понад 400 пострілів. В ненабагато кращому стані перебували 254-мм гармати головного калібру. Необхідна була повна заміна артилерії.

Однак, як сказано вище, жодних заходів щодо прискореної підготовки цих кораблів не проводилося, були замінені лише кілька 120-мм знарядь, з яких стріляти вже було небезпечно, на "Імператорі", як ніби в насмішку, встановили одне додаткове 152-мм знаряддя. На останній стадії добудови знаходився ескадрений броненосець "Слава", закінчував вельми радикальну модернізацію броненосець "Олександр II". Їх із ще кількома закінчує модернізацію старими крейсерами збиралися відправити навздогін. Однак формувати "наздоганяючий" загін (також в загін включили старі, але модернізовані крейсера "Пам'ять Азова" та "Адмірал Корнілов") стали лише 15 травня 1905 року, коли, власне потреби в ньому вже не було. Коли по прибуттю ескадри на Мадагаскар стало ясно, що Перша Тихоокеанська ескадра знищена, думка З. П. Рожественського перемінилося і він був згоден на будь-яке посилення. Адмірал вважав в даних умовах поставлене завдання практично нездійсненним, під час переходу звертався до Петербурга з рапортом про відставку і натяками на необхідність повернути ескадру. Вже після війни він писав: "Якби в мене була хоч іскра громадянської мужності, я повинен був би кричати на весь світ: бережіть ці останні ресурси флоту! Не надсилайте їх на винищення! Але у мене немає потрібної іскри". Важко оцінювати щирість людини, багато в чому повоєнного як у незадовільній підготовці флоту до війни, поспішному формуванні ескадр, так і конкретно в Цусімському розгромі, але заперечувати справедливість цього запізнілого думки не можна. За два тижні до вирішальної битви Н. Л. Кладо був позбавлений всіх звань і звільнений зі служби, однак наступні події показали абсолютну правильність його основного посилу про недостатність сил Другої Тихоокеанської ескадри.


5. На Мадагаскарі

У день прибуття на Мадагаскар, 16 грудня, З. П. Рожественський дізнався з пошти, доставленої Госпітальним судном "Орел", про загибель Першою Тихоокеанської ескадри. 20 грудня командувач був сповіщений про розпочату на Балтиці підготовці Третьої Тихоокеанської ескадри, яка повинна була збільшити його сили, а 25 грудня прийшла телеграма з наказом очікувати на Мадагаскарі "наздоганяючий загін". Останній під командуванням капітана 1 рангу Л. Ф. Добротвірської вийшов з Лібави ще 3 листопада. До його складу увійшли бронепалубний крейсер "Олег" і "Смарагд", допоміжні крейсера "Дніпро" і "Ріон", міноносці "Грозний", "Гучний", "Пронизливий", "Прозорливий" і "Жвавий", а також навчальне судно "Океан". До ескадрі цей загін приєднався 1 лютого, проте три міноносця - "Пронизливий", "Прозорливий" і "Жвавий" - врешті-решт довелося через постійні поломок залишити в Середземному морі (останній дійшов до Джібуті, але також був змушений повернутися).

Крім "наздоганяючого загону", по дорозі і під час стоянки на Мадагаскарі до ескадрі приєдналися допоміжні крейсера "Урал", "Терек" і "Кубань", а також кілька допоміжних суден; в той же час 22 листопада в Росію був через постійні поломок відісланий транспорт "Малайя", на якому відправили серйозно захворіли моряків. Під час стоянки (3 січня ескадра була затримана на острові до особливого розпорядження) займалися бойовою підготовкою, зокрема, артилерійськими стрільбами. Однак недолік снарядів, а також побоювання сильно зносити знаряддя змушували обмежити такого роду навчання.

Перший загін Третьою Тихоокеанської ескадри під командуванням контр-адмірала Н. І. Небогатова вийшов з Лібави 3 лютого. До його складу входили старий броненосець "Імператор Микола I" (флагман), броненосці берегової оборони "Адмірал Ушаков", "Адмірал Сенявін" і "Генерал-адмірал Апраксин", старий броненосний крейсер "Володимир Мономах", а також кілька допоміжних суден.

Під час стоянки в бухті Носсі-Бе єдиний раз були проведені стрільби всій ескадрою по нерухомим щитів. При цьому не було зареєстровано жодного попадання. [8] Після цього встановилося загальне [9] думка:

... На ескадрі немає жодної людини, починаючи з самого адмірала і закінчуючи останнім свідомим матросом, який вірив би в успіх безрозсудною авантюри.

Взагалі тривала стоянка згубно позначилася на моральному кліматі ескадри. Були навіть прецеденти з непокорою команд [8].


6. Похід 2-ї Тихоокеанської ескадри ( 1904 - 1905)

Стильові проблеми
Ця стаття або розділ описує вигадані події чи факти так, як ніби вони відбувалися або мають місце насправді.
Будь ласка, відредагуйте цю статтю, розмежувавши реальність і вигадка. Якщо стаття не присвячена свідомо вигаданим подіям чи фактам, на сторінці обговорення повинні бути подробиці.

З огляду на те, що японському флоту з самого початку війни вдалося перехопити стратегічну ініціативу і стратегічну перевагу над російською ескадрою на Далекому Сході, ще в квітні 1904 р. в Петербурзі було прийнято рішення про посилку на Далекий Схід всіх великих боєздатних кораблів Балтійського флоту, а також добудовуються броненосців, готовність яких могла бути забезпечена до вересня 1904 р. Командуючим ескадрою був призначений віце-адмірал З. П. Рожественський, який займав у цей час посаду начальника Головного морського штабу. План російського командування полягав у створенні на Далекому Сході вирішального військово-морського переваги за основними класами кораблів, як наслідок - деблокування Порт-Артура і припинення японських комунікацій в Жовтому морі з подальшим блокуванням з моря японських армій під Порт-Артуром і в Манчжурії. Надалі передбачалося знищити японські війська при помочі російських сухопутних сил, повільно концентрувалися в Манчжурії через невисоку пропускної здатності Транссибірської магістралі.

Особовий склад ескадри (в яку, в кінцевому рахунку, увійшли 11 з 12 наявних на Балтиці броненосців), що отримала назву 2-ї ескадри флоту Тихого океану, в більшості своїй прибув на кораблі влітку 1904 року, і тільки командири і частина фахівців були призначені раніше і знаходилися на них при споруді. Тому ні офіцери, ні команда не мали достатньо часу, щоб добре вивчити свої кораблі. Крім того, на кораблях ескадри було багато молодих офіцерів, достроково випущених з морського кадетського корпусу з нагоди війни, а також покликаних із запасу і переведених з торгового флоту, так званих "прапорщиків запасу". Перші не мали достатніх знань і досвіду, другі мали потребу в оновленні своїх знань, треті хоч і володіли досвідом і знаннями морської справи, але не мали ніякої військової підготовки. Старше покоління командного складу - "марсофлоти" в більшості своїй не розуміли значення сучасної військової техніки, ставилися до неї вороже, і на багатьох кораблях склалася атмосфера відчуженості між поколінням старших офіцерів і технічно грамотною молоддю - молодшим командним складом. [9]

При підготовці до походу відзначалися неодноразово акти саботажу. Перед відходом з Балтійського моря ескадра в повному складі жодного разу не ходила, і тільки окремі загони кораблів зробили декілька спільних походів. Тому практика у спільному плаванні і маневруванні була недостатньою. За короткий термін перебування в Ревелі кораблі ескадри змогли зробити дуже обмежене число стрільб, тим більше що отримане для цього кількість практичного (тобто навчального) боєзапасу було менше, ніж передбачалося. У кінцевому рахунку, до часу прибуття на театр військових дій російської на ескадрі був добре відпрацьований тільки один елемент тактіткі морського бою - слідування в строю кільватерной колони, а також кілька простих маневрів.

Похід російської ескадри:
синій колір - шлях загону Рожественського,
жовтий - загону Добротвірської,
червоний - загону Небогатова
(Дати - за новим стилем)

Основні сили російської ескадри вийшли з Лібави 2 (15) жовтня 1904 р. Біля мису Скаго ескадра була розділена на шість загонів для прямування: 1-й загін під командою капітана 2 рангу А. С. Шамова у складі міноносців "Блискучий" (брейд-вимпел), "Бездоганний", "Бадьорий" і транспорту "Корея" за маршрутом Шербур - Алжир - бухта Суду ( Крит); 2-й загін під командою капітана 2 рангу М. В. Баранова в складі міноносців "Бідовий" (брейд-вимпел), "Буйний", "Швидкий", "Бравий" і транспорту "Китай" по тому ж маршруту; 3-й загін під командою капітана 1 рангу С. П. Шєїна у складі крейсерів "Світлана" (брейд-вимпел), "Перли" і "Алмаз" за маршрутом Понтеведра - Танжер; 4-й загін під командою контр-адмірала О. А. Енквіст у складі крейсерів "Дмитро Донський" (прапор), "Аврора", плавучою майстернею "Камчатка" - в Танжер; 5-й загін під командою контр-адмірала Д. Г. фон Фелькерзама у складі броненосців "Ослябя" (прапор), "Сисой Великий", "Наварін" і броненосного крейсера "Адмірал Нахімов" з транспортами "Метеор" і "Малайя" по тому ж маршруту; 6-й загін під командою віце-адмірала З. П. Рожественського з нових броненосців "Князь Суворов" (прапор), "Імператор Олександр III", "Бородіно", "Орел" з транспортом "Анадир" - в Танжер, із заходом для навантаження вугілля в Брест. Самостійно слідували буксирний пароплав "Роланд" (безпосередньо перед битвою перейменований в "Русь") і транспорт "Князь Горчаков". Одночасно міноносець " Прозорливий "зважаючи пошкодження холодильників і течі в носі був відправлений назад в Лібава. В районі Доггер-банки стався так званий "Гулльского інциденту", в ході якого через уявного або дійсного нападу японських міноносців (закуплених у Англії) російські броненосці обстріляли англійську риболовецьку флотилію і крейсер "Аврора". Це призвело до погіршення і без того натягнутих російсько-британських відносин, блокуванню російської ескадри в іспанських портах англійським флотом до врегулювання інциденту, який, з цієї причини, було вирішено на користь Великобританії. Під час стоянки в Танжері (султанат Марокко) 16 - 23 жовтня ескадра знову розділилася: обидва загону міноносців і загін контр-адмірала Фелькерзама у складі ескадрених броненосців "Сисой Великий" (прапор), "Наварін" і крейсерів "Світлана", "Перли" і "Алмаз" пішли на Мадагаскар (місце рандеву всієї ескадри) Середземним морем через Суецький канал, а інші кораблі, осадка яких не дозволяла проходу каналом, повинні були йти колом Африки - загін віце-адмірала Рожественського в складі ескадрених броненосців "Князь Суворов" (прапор), "Імператор Олександр III", "Бородіно", "Орел", "Ослябя"; крейсерів "Адмірал Нахімов", "Аврора" і "Дмитро Донський", плавучою майстернею "Камчатка"; транспортів "Анадир", "Метеор", "Корея", "Малайя", буксирного пароплава "Роланд" і госпітального судна "Орел", яка приєдналася до ескадрі в Танжері. [10]

Загін Рожественського, зайшовши по дорозі в порти Дакар (Франція, 30 жовтня - 3 листопада), Габунія (Франція, 13-18 листопада), Грейт Фіш бей ( Португальська Західна Африка, 23-24 листопада), Ангра Пеквена ( Німецька Південно-Західна Африка, 28 листопада - 4 грудня) прибув до Мадагаскару (протекторат Франції) 16 (19) грудня 1904 р. Загін Фелькерзама зайшов у бухту Суду на Криті, де до нього приєдналися транспорту "Ярославль", "Воронеж", "Володимир", "Тамбов", "Юпітер", "Київ", "Меркурій", "Китай", "Князь Горчаков", і через Суецький канал із заходом в Джібуті (Французьке Сомалі) прибув 15 грудня в бухту Носсі-бе (Мадагаскар). Тим же шляхом прийшли й обидва загону міноносців.

Також 3 листопада навздогін російським кораблям з Балтики був висланий Додатковий загін судів капітана 1-го рангу Л. Ф. Добротвірської (неофіційно - "наздоганяючий загін") у складі крейсерів "Олег" і "Смарагд", допоміжних крейсерів "Дніпро" і "Ріон", міноносців "Гучний" і "Грозний" (і ще трьох, які згодом довелося відправити назад через поломки). Цей загін, після заходження в Понтеведра, Танжер, Суду і Пірей, 29-31 грудня пройшов Суецьким каналом і, зайшовши в Джібуті і Даресселем (факторія Німеччини), прийшов в Носсі-бе 1 лютого 1905 Сюди ж самостійно прибули допоміжні крейсера "Кубань", "Терек", "Урал", а транспорт "Малайя" через поломку машин був відправлений назад на Балтику з хворими на борту. 26 лютого з Ревеля прийшов транспорт "Іртиш" з вугіллям для ескадри, однак всупереч очікуванням, він не привіз продовольства і другого комплекту боєзапасу для кораблів ескадри, через що було зірвано бойова підготовка ескадри - навчальні стрільби майже не проводилися. Нарешті, після майже тримісячної стоянки ескадра вийшла з Мадагаскару для проходження у Владивосток 3 (16) березня 1905 р. до цього часу Порт-Артур уже впав, а 1-а Тихоокеанська ескадра загинула. Під час стоянки в бухті Носсі-Бе єдиний раз були проведені стрільби всій ескадрою по нерухомим щитів. При цьому не було зарегістріровно жодного попадання. [8] Після цього встановилося загальне думка:

... На ескадрі немає жодної людини, починаючи з самого адмірала і закінчуючи останнім свідомим матросом, який вірив би в успіх безрозсудною авантюри. [9]

По виході з Мадагаскару ескадра була розбита на наступні загони: 1-й броненосний загін - ескадрені броненосці "Князь Суворов" (прапор віце-адмірала Рожественського), "Імператор Олександр III", "Бородіно", "Орел"; 2-й броненосний загін - ескадрені броненосці "Ослябя" (прапор контр-адмірала Фелькерзама), "Сисой Великий", "Наварін", броненосний крейсер "Адмірал Нахімов"; Розвідувальний загін - крейсер "Світлана" (брейд-вимпел капітана 1-го рангу Шєїна), допоміжні крейсера "Кубань", "Терек", "Урал"; при головних силах складалися крейсера "Перли", "Смарагд", міноносці "Бідовий", "Буйний", "Швидкий", "Бравий". Крейсерський загін - крейсера "Алмаз" (прапор контр-адмірала Енквіст), "Олег", "Аврора", "Дмитро Донський"; допоміжні крейсера "Дніпро", "Ріон" і міноносці "Блискучий", "Бездоганний", "Бадьорий", "Гучний", "Грозний"; госпітальне судно "Орел"; загін транспортів - "Камчатка", " Воронеж "," Метеор "," Анадир "," Іртиш "," Меркурій "," Київ "(брейд-вимпел капітана 1-го рангу О. Л. Радлова), "Китай", "Володимир", "Ярославль", "Корея", "Тамбов", "Роланд" ("Русь"), "Князь Горчаков", "Юпітер". Ескадра проїхала Малаккским протокою і деякий час базувалася в бухтах В'єтнаму, який в той час був французькою колонією, - Камранг, Ван Фонг і Куа Бе (всі розташовані недалеко один від одного).

У зв'язку із загибеллю 1-ї Тихоокеанської ескадри для заповнення паритету сил з Балтики навздогін Рожественського 3 лютого 1905 був відправлений Окремий наздоганяючий загін суден ескадри під командуванням контр-адмірала Н. І. Небогатова (неофіційно званий "3-я Тихоокеанська ескадра"): ескадрений броненосець "Імператор Микола I" (прапор), броненосці берегової оборони "Адмірал Сенявін", "Адмірал Ушаков", "Генерал-адмірал Апраксин", крейсер "Володимир Мономах", повітроплавний крейсер "Русь" і госпітальне судно " Кострома ". [11]

В дорозі від загону відстала "Русь" і приєдналося транспорти "Лівонія", "Куронь", "Ксенія", "Свір", "Герман Лерхе", "Граф Строганов". Загін ішов через Суецький канал і 26 квітня (9 травня) 1905 р. загін з'єднався з ескадрою Рожественського в Ван Фонг. Готувався і ще один, другий доганяє загін [12], але з різних причин він так і не пішов на Тихий океан (хоча бойова міць його кораблів була ніяк не менше загону Н. І. Небогатова). Нарешті, 1 (14) травня 2-я ескадра флоту Тихого океану вийшла з бухти Куа Бе у французькому Індокитаї для прориву до Владивостока через Корейська протока. Довгоочікувана допомогу з'явилася на театр військових дій через 1 рік і 3 з гаком місяці після початку війни - така була оперативність стратегічного розгортання морських сил військово-бюрократичної машини Російської імперії. За ті 14 днів, які відокремлювали ескадру від поразки, 10 травня після тривалої хвороби помер начальник 2-го броненосного загону контр-адмірал Д. Г. фон Фелькерзам. Щоб не деморалізувати ескадру, контр-адміральський прапор на "Ослябя" спущений не був, а загін фактично очолив командир броненосця капітан 1 рангу В. І. Бер. До 12 травня зі складу ескадри були виділені транспорту загону Радлова "Граф Строганов", "Герман Лерхе", "Ксенія", "Київ", "Китай", "Князь Горчаков", "Юпітер", "Меркурій", "Тамбов", "Володимир", "Ярославль", "Метеор", "Воронеж", "Лівонія", "Куронь", відправлені під конвоєм допоміжних крейсерів в нейтральні порти Сайгон (колонія Франції) і Шанхай (Китай).

Крім того, між 8 і 12 травня допоміжні крейсера "Терек", "Кубань", "Ріон" і "Дніпро" були відправлені для крейсерства на торговельних шляхах Японії в Тихому океані і Жовтому морі, а також для відвернення сил японського флоту. Дії цих кораблів не були особливо успішними: було оглянуто близько 10 пароплавів, що йдуть до Японії, три з них з вантажем військової контрабанди потоплені. Після одержання звісток про результати Цусимская битви, "Терек" інтернованих у Батавії (голландська колонія на острові Ява), а інші три, завантажившись вугіллям у французьких чи голландських портах, пішли в Балтійське море.

До числа явних організаторських заслуг віце-адмірала З. П. Рожественського слід віднести те, що він, незважаючи на величезні труднощі, зумів провести перший в історії броненосних флотів 220-денний похід великої ескадри у воєнний час з Балтики через Північне море, Атлантичний, Індійський і Тихий океани, пройшовши 18 000 миль. Те ж можна сказати і про мужність російських моряків, які зуміли витримати цей перехід. Не маючи по шляху проходження жодної бази, Рожественський втратив через поломки всього лише один корабель - транспорт "Малайя".


6.1. Від Мадагаскару до Індокитаю

3 березня 1905 ескадра вийшла з Носсі-Бе і через Індійський океан попрямувала до берегів Французького Індокитаю. Під час всього переходу вугільні вантаження (8, 10, 15, 16, 21 і 30 березня) відбувалися у відкритому морі за допомогою баркасів. 23 березня увійшли до Малаккська протока в готовності відбити можливі атаки японців: ще 18 грудня З. П. Рожественський був сповіщений морським міністерством, що 8 грудня два японські броненосних і шість бронепалубних крейсерів пройшли Сінгапур.

У бухту Камрань (на узбережжі сучасного В'єтнаму) кораблі З. П. Рожественського прибутку 31 березня. Надалі ескадра то стояла в бухтах, то виходила за межі французьких територіальних вод, створюючи видимість дотримання міжнародного права; втім, французи дивилися на постійні порушення крізь пальці, і тільки тиск японської дипломатії змушувало їх час від часу нагадувати про них російській адміралу. Так, з 9 по 13 квітня у відповідь на прохання французьких властей бойові кораблі ескадри трималися в море, а транспорти стояли в бухті. 13 квітня ескадра перейшла в бухту Ван-Фонг, де пробула до 19 грудня. По отриманні чергового вимоги французів 20 грудня кораблі покинули французькі територіальні води, але через добу, 21 квітня, знову повернулися в бухту.

26 квітня до ескадрі З. П. Рожественського, що знаходиться неподалік від узбережжя, приєднався загін Н. І. Небогатова. Однак у французьких володіннях російські кораблі пробули ще кілька днів.


6.2. Останній похід і загибель

1 травня ескадра покинула берега Індокитаю і попрямувала у Владивосток. По всій імовірності, ніякого певного плану майже неминучого бою у З. П. Рожественського не було, в усякому разі, ні командири кораблів, ні навіть молодший флагман контр-адмірал Н. І. Небогатов ознайомлені із задумом командувача не були. Практично єдине розпорядження, що стосується безпосередньо бою, стосувалося дій ескадри при виході з ладу флагманського броненосця: в цьому випадку адмірала і його штаб повинні були зняти міноносці "Бідовий" і "Швидкий" і доставити на інший корабель, а поки командувач не міг керувати ескадрою, її повинен був вести перший з уцілілих броненосців (що дозволяло уникнути хаосу, як це трапилося в бою в Жовтому морі після загибелі контр-адмірала В. К. Вітгефта і виходу з ладу "Цесаревич").

8 травня від ескадри відокремився допоміжний крейсер "Кубань", спочатку супроводжував затриманий англійський пароплав "Ольдгамія", а потім направити в призначений йому для крейсерства район Токійської затоки. 9 травня ескадру покинув "Терек" (він повинен був крейсували на південний схід від Японії), а 12 травня була відпущена в Шанхай велика частина транспортів, які конвоювали допоміжні крейсера "Дніпро" і "Ріон" (після того, як транспорти досягли порту, обидва кораблі направилися в Жовте море). За задумом командувача, дії допоміжних крейсерів повинні були відвернути японців, однак це було нереально хоча б тому, що посилати з такою метою крейсера треба завчасно, щоб вони встигли проявити себе настільки помітно, що противник змушений був би реагувати.

Близько опівночі з 13 на 14 травня ескадра наблизилася до першої лінії японських розвідників. Можливо, вона і залишилася б непоміченою (кораблі йшли затемненими, на них слабо горіли лише гакабортние вогні), проте в 2:28 один з японських дозорних - допоміжний крейсер "Синано-Мару" - зауважив госпітальне судно "Орел", що йшло позаду ескадри і несшее всі належні за своїм статусом вогні. "Японець" попрямував до підозрілого судна, щоб його оглянути, і в 4:02 з відстані близько 8 каб виявив інші кораблі ескадри. Негайно відвернувши вбік, він у 4:28 почав передачу радіоповідомлення про виявлення супротивника, з отриманням якого головні сили японського флоту, що стояли в Мозампо, почали готуватися до виходу, а вже знаходяться в морі попрямували на перетин передбачуваного курсу ескадри.

Подальші події описані в окремій статті. Тут лише коротко підведемо підсумки бою. Російський флот зазнав саме катастрофічне поразка за всю свою історію. З 12 броненосних кораблів, що складали основу ескадри, три броненосця - "Ослябя", "Імператор Олександр III" і "Бородіно" - були потоплені японської артилерією в денному бою 14 травня, а флагманський "Князь Суворов" повністю виведений з ладу і пізніше добитий міноносцями. Ще три кораблі - броненосці "Сисой Великий" і "Наварін" і броненосний крейсер "Адмірал Нахімов" - були потоплені вночі міноносцями (точніше, "Сисой" і "Нахімов", торпедувати вночі, затонули вже вранці, що дозволило врятуватися більшої частини їх команд). Отставший через пошкодження від залишків ескадри броненосець берегової оборони "Адмірал Ушаков" на наступний день був потоплений японськими броненосними крейсерами, а решту чотири корабля - "Імператор Микола I", "Орел" "Адмірал Сенявін" і "Генерал-адмірал Апраксин" - здалися в полон.

Доля інших великих бойових кораблів склалася таким чином. Допоміжний крейсер "Урал", отримавши в бою 14 травня декілька підводних пробоїн, був залишений командою і затонув. Крейсера "Олег", "Аврора" і "Перли" після настання темряви повернули на південь і 20 травня, буквально на останніх лопатах вугілля, дійшли до Маніли, де і інтернованих. Крейсер "Володимир Мономах" вночі отримав торпедное попадання і вранці затонув неподалік від о. Цусіма. "Смарагд" - єдиний з крейсерів, не відірвався від залишків головних сил ескадри, - побачивши, що контр-адмірал Н. І. Небогатов підняв сигнал про здачу, скористався своїм високим ходом і зміг піти від японців, проте до Владивостока не дійшов: вночі 17 травня він, до того часу практично витративши запас вугілля, вискочив на мілину в затоці Володимир і поспішно підірваний. Пошкоджену "Світлану" 15 травня перехопили два японські крейсера, і після бою двогодинного бою вона затонула. Самий нікчемний з російських крейсерів - "Алмаз" - зумів благополучно досягти Владивостока. "Дмитро Донський" став останньою жертвою битви: увечері 15 травня він був наздоженуть шістьма крейсерами і декількома міноносцями противника, однак потопити його японці не змогли. Тим не менш, низький хід, отримані ушкодження і майже повна відсутність боєзапасу в умовах панування супротивника на морі не залишали шансів дійти до Владивостока, і вночі він був затоплений командою в о. Дажелет.

Міноносець "Бідовий", призначений для зняття адмірала у разі виходу з ладу флагманського корабля, в бою 14 травня свій обов'язок не виконав - за нього це змушений був зробити "Буйний". Однак наступного ранку З. П. Рожественський і його штаб перейшли-таки на "Бідовий", але близько 15 годин, зустрівшись з двома японськими міноносцями, "Бідовий" здався без бою і навіть без спроби відірватися від ворога, незважаючи на те, що інший міноносець, що йшов разом з ним - "Грозний" - успішно це зробив і в підсумку дістався до Владивостока. "Буйний" ж, здавши адмірала зі штабом, через деякий час через неполадки в машині відстав від "Бідовий" і "Грозного"; пізніше його команда була знята "Дмитром Донським", а сам міноносець затоплений. "Швидкий" йшов зі "Світланою"; після загибелі крейсера він викинувся на корейський берег: навіть якщо він зумів би відірватися від ворожого міноносця і крейсерів, вугілля до Владивостока у нього не вистачило б. "Бездоганний" на світанку зіткнувся з японським крейсером і міноносців і загинув зі всією командою. "Гучний" через брак вугілля був змушений вступити в бій з японськими міноносцями і загинув. "Блискучий" через отриманих ушкоджень був затоплений командою, яка перейшла на "Бадьорий". Цей міноносець не зміг самостійно дійти до Шанхая через брак вугілля, але 20 травня його взяв на буксир англійський пароплав і привів в порт. Дістатися до Владивостока, крім "Грозного", вдалося і "Браво".

Загинула і частина допоміжних суден. У бою 14 травня буксирний пароплав "Русь" після зіткнення з транспортом "Анадир" був покинутий екіпажем і пізніше потоплений японськими крейсерами. "Іртиш", отриманий 14 травня пошкодження від артилерійського вогню, намагався дійти до Владивостока, але ввечері наступного дня його довелося затопити біля берегів Японії: поширення води, що надходила через пробоїни, зупинити так і не вдалося. Плавуча майстерня "Камчатка" втратила хід через пошкодження і була потоплена міноносцями. Обидва госпітальних судна ("Орел" і "Кострома") були захоплені японцями ще 14 травня ("Кострому" згодом відпустили, оскільки причепитися до її статусу госпітального судна не вдалося). Буксир "Свір" і транспорт "Корея" змогли дійти до Шанхая. Що стосується "Анадиря", він після денного бою повернув на південь і, користуючись наявним на борту великим запасом вугілля, 14 червня дійшов без дозаправок до Мадагаскару (весь цей місяць він вважався загиблим), звідки відправився на Балтику.

Таким чином, лише трьом російським бойовим кораблям вдалося досягти Владивостока, ще чотири інтернованих в іноземних портах, решта або загинули, або здалися в полон; із восьми допоміжних суден було безповоротно втрачено три.


6.3. Ескадра в мистецтві


6.4. Література та джерела


Примітки

Стильові проблеми
Ця стаття або розділ описує вигадані події чи факти так, як ніби вони відбувалися або мають місце насправді.
Будь ласка, відредагуйте цю статтю, розмежувавши реальність і вигадка. Якщо стаття не присвячена свідомо вигаданим подіям чи фактам, на сторінці обговорення повинні бути подробиці.
  1. броненосці "Цесаревич", "Ретвізан", " Перемога "і" Пересвет ", не тільки посилювали б об'єднану ескадру (у разі їх прориву і возз'єднання), але вони б виводили її на якісно інший рівень. Російська ескадра отримувала б як мінімум паритет (шість сучасних броненосців проти трьох японських ( "Фудзі" за такою визнати складно) і три "полуброненосца" проти восьми броненосних крейсерів) в сучасних кораблях і могла б вести бій без оглядки на "старих". Більш того, можна було б прагне до возз'єднання з Владивостоцького крейсерами, яке в даному розкладі (з точки зору високої ескадрених швидкості) мало б сенс, і тоді вже Того мав би думати - чи включати до складу своєї ескадри старий броненосець " Фудзі "з ризиком опинитися повільніше російської ескадри. При цьому в російській флоті залишався б вельми численний резерв старих кораблів з ​​високою вогневою міццю, який при грамотному командуванні можна було б ефективно використати. Останньому фактору японцям нічого було б протиставити, як втім, і порт- артурівського крейсерам-"шеститисячником".
  2. Є небезпідставна думка, що надихнув ці статті Ф. В. Дубасов, багато років колишній покровителем Кладо і знаходився у момент написання заміток разом з ним у Парижі.
  3. Основу флоту складали чотири броненосця серії Катерина II - кораблі досить старі, закладені більше 20-ти років тому, але досить відмінні одна від одної. У зв'язку з цим, останній із серії Георгій Змієборець - був ще цілком боєздатний, перевершував по озброєнню "Наваріна", кілька поступаючись останньому з бронювання та швидкості. Принаймні, всі чотири кораблі перевершували за силою "Миколая" (як мінімум по озброєнню) і "Нахімова". Так само певну боєздатність зберігав істотно застарілий броненосець Дванадцять Апостолів. Також у складі флоту були відносно сучасний броненосець Три Святителя і полегшений броненосець Ростислав. Обидва кораблі були озброєні сучасною на той момент артилерією. На останній стадії добудови знаходився і Броненосець Потьомкін. При бажанні його можна було підготувати до майбутнього походу, прискоривши будівельні роботи. В цілому Чорноморський флот істотно поступався за силою експедиційної ескадрі, проте цілком міг її значно зміцнити.
  4. Літопис війни з Японією. 1905. № 37. З, 710.
  5. Російсько-японська війна. Дії флоту. Документи. СПб., 1914. Отд. IV. Кн. 3. Вип, 4. С. 44-45.
  6. Там же. Вип. 5. С. 313-314.
  7. Підписаний в 1841 році в Лондоні договір передбачав заборону на прохід будь-яких військових судів через Босфор і Дарданелли в мирний час. Умови проходу у воєнний час не були визначені. Для вирішення питання про проході було потрібно включитися в активну дипломатичну гру, з неминучими поступками.
  8. 1 2 3 Новиков-Прибой А.С. Цусіма. Книга Перша. М.: Изд-во Художня література. 1988. ISBN 5-280-00033-7; ISBN 5-280-00032-9.
  9. 1 2 3 Костенко В. П. На Орлі в Цусіма (Ізд.2-е) "Суднобудування", Л.: 1968
  10. На всьому шляху проходження ескадра відчувала недружнє вплив Англії, яка докладала всіх зусиль для того, щоб помножити труднощі походу. Це виражалося в тиску на владу в портах, куди ескадра була змушена заходити для бункерування, поповнення продовольства і відпочинку екіпажу. Frank Thiess. Tsushima. Im Bertelsmann Lesering. Wien.1957
  11. На 2-й ескадрі їх називали "прасками" "або бляшаними баняками", які виявилися тягарем під час слідування та бойового маневрування сучасних броненосців. Frank Thiess. Tsushima. Im Bertelsmann Lesering. Wien.1957
  12. У складі добудовувати новітнього ескадреного броненосця " Слава "і закінчують модернізацію (в тому числі і по озброєнню) старих кораблів (ескадрений броненосець" Імператор Олександр II ", бронепалубний крейсер" Адмірал Корнілов ", броненосний крейсер "Пам'ять Азова"), а також декількох дрібних суден

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Друга тихоокеанська війна
Ескадра
Російська ескадра
Тихоокеанська плита
Перша тихоокеанська війна
Німецька Східно-Азіатська крейсерська ескадра
Північна Тихоокеанська військова флотилія
Друга мова
Друга алія
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru