Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Електропоїзд



План:


Введення

Електропоїзд ЕПЛ2Т-031 сполученням Львів - Самбір ( Львівська залізниця) на приміському вокзалі станції Львів-Головний

Електропоїзд - різновид моторвагонного рухомого складу, що одержує енергію від зовнішньої контактної мережі за допомогою струмоприймачів.

Електропоїзди широко використовуються в приміському повідомленні. На відміну від інших типів потягів, вони здатні швидко розганятися на коротких перегонах між станціями, малошумни і не забруднюють навколишнє середовище, що дуже важливо в густонаселених районах. Крім того, електропоїзди застосовуються у високошвидкісному пасажирському сполученні.


1. Конструкція

Електропоїзд RABe 523 в Швейцарії

1.1. Складовою

Електропоїзд формується з моторних (що виконують функцію тяги) і причіпних вагонів. Причіпні вагони можуть містити обладнання, яке виконує допоміжні функції - наприклад, компресори повітря (для гальмівної системи, підйому струмоприймачів, відкривання-закривання дверей, пневмоконтакторов та інших систем), акумуляторні батареї, перетворювачі напруги і т. д.

Newag 19WE

Вагони електропоїзди з кабінами управління називаються головними. Пасажири розміщуються у всіх вагонах електропоїзда.

У деяких зарубіжних електропоїздах будь вагон може мати органи управління і використаний як головний - незалежно від того, моторний він чи причіпний.

Для зчеплення вагонів між собою на залізницях країн, що входили до СРСР використовується, в основному, автозчеплення СА-3 (хоча окремі електропоїзди забезпечуються та іншими видами зчіпок). В інших країнах використовуються інші зчіпні пристрої.


2. Технічні характеристики

Електропоїзди ЕР2т в Москві, Росія

Механічна частина вагона містить кузов, візки, ударно-тягові прилади, і гальмівне обладнання. Для забезпечення більш плавного руху і пом'якшення поштовхів візки мають подвійне рессорное підвішені. На відміну від електровозної, тягові електродвигуни виконані самовентіліруемимі (тобто їх охолодження забезпечується вентиляторами, що знаходяться безпосередньо на осі електродвигуна, в той час як на електровозах використовуються окремі мотор-вентилятори).

На моторних вагонах зазвичай встановлюють по чотири електродвигуна з рамної підвіскою. В основному, електричне обладнання електропоїздів схоже з електрообладнанням електровозів. Однак, воно розміщене під кузовом і на дахах вагонів для збільшення пасажирського простору. Принципи управління двигунами електропоїздів приблизно ті ж, що і на електровозах.


3. Історія

Перші електропоїзди на лінії Баку - Сабунчи

В СРСР перший електропоїзд почали експлуатуватися в 1926 р. на лінії Баку - Сабунчи - Сурахани (напруга 1200 В). В 1929 почався рух електропоїздів на лінії Москва - Митищі (напруга 1500 В). З 1937 по 1958 рр.. радянські електропоїзди працювали як на напрузі 1500 В, так і на 3000 В, існували станції для перемикання напруги. У 1950-х рр.. майже всі електропоїзди постійного струму були переведені на напругу 3000 В. З кінця 1950-х рр.. будувалися нові електропоїзди постійного струму ЕР1 і ЕР2 на 3000 В; і почалося впровадження системи змінного струму 25 000 В (електропоїзди ЕР7, ЕР9).

Сумарна потужність двигунів одного моторного вагона електропоїзда зазвичай становить 700-1000 до Вт. Звичайні електропоїзди мають конструкційну швидкість 130 км / год, поїзди ЕР200 і Сокіл-250 мають конструкційну швидкість 200 і 250 км / год відповідно.

В даний час в Росії експлуатуються електропоїзди постійного струму серій: ЕР2 (а також модернізовані ЕР2 яким присвоєно нові назви ЕМ2, ЕМ2І, ЕМ4, ЕС2, або ЕР2-К), ЕР200, ЕТ2, ЕД2Т, ЕД4; електропоїзди змінного струму ЕР9, ЕР9П, (а також модернізовані з присвоєнням індексу ЕМ9) ЕР9Е, ЕР9Т, ЕД9Т, ЕД9М, ЕД9МК.

Електропоїзд ЕР2К-604 в Калінінграді, Росія

В стадії випробувань тривалий час (більше п'яти років) знаходяться: економічні електропоїзди (ЕД4Е) (в даний час непридатний до експлуатації, підпирає паркан у ТЧ-3 Перерва Московської ж.д.), високоекономічні електропоїзди (ЕД6) (фактично списаний і розданий за навчальним закладам транспортного профілю), високошвидкісний Сокіл-250 (знаходиться на відповідальному зберіганні в ТЧ-10 Жовтневої залізниці).

Випускаються електропоїзди на Деміховський заводі (серії ЕД) і на заводі в місті Торжку (серії ЕТ). Новочеркаський електровозобудівний завод також розробив модель електропоїзди ( ЕН3) і виготовив дослідний зразок. У СРСР електропоїзди серійно випускав Ризький вагонобудівний завод у співпраці з Ризьким електромашинобудівним і Калінінським вагонобудівним заводами (всі поїзди серії ЕР).

У травні 2006 ВАТ "РЖД" і Siemens Transportation Systems підписали угоду про постачання швидкісних електропоїздів Velaro RUS.


4. Собаки

Жаргонна назва електричок. Поширена серед туристів, футбольних фанатів і автостопщиков. Згадується у пісні ДДТ "Ніч Людмила".

5. Бібліографія

  • Залізні Дороги: "Загальний курс" (підручник). Автори: М. М. Уздін, Ю. І. Єфименко, В. І. Ковальов, С. І. Логінов, Б. Ф. Шаульська

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Сапсан (електропоїзд)
Електропоїзд серії E1 мережі Сінкансен
Електропоїзд серії E3 мережі Сінкансен
Електропоїзд серії E4 мережі Сінкансен
Електропоїзд серії E5 мережі Сінкансен
Електропоїзд серії 500 мережі Сінкансен
Електропоїзд серії 200 мережі Сінкансен
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru