Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Жовтнева залізниця



План:


Введення

Nuvola apps kview.svg Зовнішні зображення
Searchtool.svg Схема Жовтневої залізниці на сайті "РЖД"

Жовтнева залізниця (філія ВАТ "РЖД") - перша за старшинством залізниця Росії. Обслуговує північно-західні області Росії (крім Калінінграда), у тому числі об'єднує Санкт-Петербург і Москву. Управління знаходиться в Санкт-Петербурзі. До складу залізниці входить інфраструктура до Ленінградського вокзалу міста Москви, у тому числі проходить безпосередньо по території Московської області та столиці Росії. Ділянка Жовтневої залізниці Санкт-Петербург-Павловськ занесений до списку Всесвітньої спадщини ЮНЕСКО (об'єкт № 540-034c).


1. Історія

Жовтнева залізниця була створена після революції на базі існуючих доріг: Миколаївська залізниця після націоналізації в травні 1918 перейшла у відання НКПС, після 1923 дорога була перейменована і стала називатися Жовтневій.

1.1. Хронологія

30 жовтня 1837 запущена Царскосельская залізниця : Царскосельський вокзал Санкт-Петербурга - Царське Село (зараз станція Дитяче Село в місті Пушкін) - Павловськ, протяжністю 27,5 км, шириною колії 1829 мм. Паровозна тяга, замість кінної, на всьому протязі дороги була введена навесні 1838. Час проходження становило 42 хвилини при середній швидкості 32,8 км / ч. Автор проекту і керівник будівництва - чеський інженер Ф. А. Герстнер.

15 вересня 1841 - проект залізниці між Петербургом і Москвою, складений професорами Інституту Корпусу інженерів шляхів сполучення П. П. Мельниковим і Н. О. Крафтом, був представлений імператору Миколі I. Дорога по протяжності значно перевершувала всі існуючі за кордоном магістралі. З урахуванням роз'їздів і станційних гілок склала 652 км. Петербург - Московська дорога була задумана як двоколійна, з паровою тягою і швидкістю руху пасажирських поїздів 37,4 км / ч.

1 лютого 1842 імператором Миколою I підписаний Указ про будівництво залізниці між Санкт-Петербургом і Москвою. Роботи з будівництва цієї залізниці було розпочато в травні 1843, одночасно з двох сторін - від Санкт-Петербурга і від Москви.

16 серпня 1851 - з Петербурга в Москву побудована двоколійна Миколаївська залізна дорога: Миколаївський вокзал Санкт-Петербурга - Миколаївський вокзал Москви. Пройшли перші поїзди, що перевозили по два батальйони лейб-гвардії Преображенського і Семенівського полків. Через три дні пройшов імператорський поїзд. Залізниця мала протяжність 649,7 км. Прийнята ширина колії 1524 мм стала загальнодержавною колією на мережі залізниць Російської імперії, а потім і СРСР (до 70-х років XX століття).

1 листопада 1851 - відкрито регулярний рух на Петербурго - Московської залізниці. У межах магістралі було побудовано 184 мости, 19 шляхопроводів, прокладено 69 труб. Ширина колії 1524 мм стала обов'язковою для всіх залізниць Росії. До моменту відкриття дороги Олександрівським механічним заводом було побудовано 121 вантажних і 43 пасажирських паровоза і понад 2500 вагонів і платформ. Перший поїзд знаходився в дорозі 21 годину 45 хвилин.

У 1853 р. почався рух на лінії Варшавський вокзал Санкт-Петербурга - Гатчина Варшавська (44,6 км) Петербурго-Варшавської ж. д. Це була перша в Росії двоколійна залізниця з лівобічним рухом, яке було змінено на правосторонній лише наприкінці 40-х років XX століття. До 1940 ця залізниця входила в Північно-Західні залізниці, після в Ленінградську залізницю.

8 вересня 1855 магістраль отримала назву " Миколаївська залізниця "на честь імператора Миколи I.

21 липня 1857 відбулося урочисте відкриття Петергофской залізниці між Петергофський вокзалом Санкт-Петербурга і Петергофом, будівництво якої почалося в 1853.

15 грудня 1862 на Петербурго-Варшавської залізниці відкрито регулярний рух потягів до Варшави.

11 вересня 1870 введена в лад перша залізниця в північному напрямку Санкт-Петербург - Рійхімякі ( Фінляндська залізниця). Вона будувалася й експлуатувалася Дирекцією Фінляндської залізниці.

22 жовтня 1870 відкрита Балтійська залізниця, що з'єднала Миколаївську залізницю з морськими портами на Балтійському морі.

2 листопада 1871 відкрита Приморська залізниця. В 1875 гілка була передана в управління товариству Сестрорецький залізниці.

В 1897 Царскосельская залізниця була включена до складу приватної Московсько-Виндава-Рибінськой залізниці і була перешита на "Російську колію 1524 мм".

1 січня 1906 почався регулярний рух потягів по лінії Обухове - Вологда - Вятка. Нова магістраль відкрила шлях прямим залізничних перевезеннях від Санкт-Петербурга до Владивостока.

1 січня 1907 Петербурго-Варшавська, Балтійська і Псково-Ризька залізниці об'єднані в Північно-Західні залізниці. Експлуатаційна довжина лінії склала 2716,58 км.

В 1911 - 1912 роках споруджено будинок Московсько-Виндава-Рибінськой залізниці. Архітектор А. А. Гречанніков. Стиль Російська неокласицизм. Нині в будівлі розташовується Управління Жовтневої залізниці.

В кінці 1915 року відкрито пробне повідомлення по Олонецкой залізниці (лінія Званка - Петрозаводськ).

3 листопада 1916 закінчилося спорудження Мурманської залізниці, найпівнічнішого в світі залізничної колії.

1 квітня 1917 до Мурманської залізниці приєднана передана в руки держави Олонецкая залізниця.

У липні 1920 Петроградська мережа Московсько-Виндава-Рибінськой залізниці приєднана до Північно-Західних залізниць.

12 жовтня 1920 відбувся експериментальний рейс акумуляторного електропоїзди інженера І. І. Махоніна з Петрограда до Москви. Поїзд пройшов відстань за 12 годин з середньою швидкістю 60 верст на годину.

27 лютого 1923 наказом № 1313 наркома шляхів сполучення Ф. Е. Дзержинського Миколаївська залізниця перейменована в Жовтневу залізницю.

20 серпня 1929 Північно-Західні залізниці об'єдналися з Жовтневої дорогою. Основні магістралі: Ленінград - Москва, Ленінград - Псков, Ленінград - Нарва злилися в єдине Управління Жовтневих залізниць (з 1936 - Управління Жовтневої залізниці).

9 червня 1931 був пущений перший радянський експрес " Червона стріла ". Він покрив відстань між Ленінградом і Москвою за рекордно короткий термін - 10 годин.

6 вересня 1933 електрифікована перша ділянка Жовтневої залізниці Ленінград - Оранієнбаум.

7 листопада 1935 відкрилася перша черга електрифікованої ділянки Кандалакша - Апатити.

В 1940 змінені межі Жовтневої та Кіровської залізниць, в які включені ділянки, що відійшли від Фінляндії в результаті закінчення Радянсько-Фінської війни. Постановою РНК з частини Жовтневої залізниці організована Ленінградська залізниця.

У жовтні 1941 - квітні 1943 років діяла легендарна " Дорога життя "з її залізничним ділянкою Ленінград-Фінляндський - Ладозьке Озеро.

7 лютого 1943 в блокадний Ленінград прибув перший потяг з Великої землі. Це стало можливим завдяки прориву блокади Ленінграда 18 січня 1943 і будівництва на південному березі Ладозького Озера залізничної лінії між Шліссельбургом і Синявино. По дорозі загальною довжиною 8-10 км було відкрито регулярний залізничне сполучення Ленінграда з Великою землею. Отримала назву Дорога Перемоги працювала до 10 березня 1944, по ній було проведено 5 тисяч 440 поїздів.

В 1944 відновлено рух на головному ходу Ленінград - Москва. 23 лютого минулого перші вантажні поїзди, 20 березня знову почав курсувати потяг " Червона стріла ".

27 серпня 1948 відбулося відкриття Ленінградської дитячої залізниці - "Мала Жовтнева". Її довжина становила понад 8 км з 3 станціями: "Кіровська", "Зоопарк" та "Озерна".

1950 на Жовтневій дорозі закінчено відновлення зруйнованих в ході війни понад 3,5 тис. км шляхів, більше 300 вокзалів і 1126 будівель, 240 мостів, понад 6,3 тис. км ліній зв'язку.

В 1953 Жовтневій залізниці передана Ленінградська залізниця, колії якої входили до 1929 в Північно-Західні залізниці, у складі яких перебували колишня приватна Московсько-Виндава-Рибінська залізниця (сучасне Ленінград - Вітебське напрямок), а також лінії Ленінград - Варшавського і Ленінград - Балтійського напрямів.

1 серпня 1955 приєднано медведєвська відділення Калінінської залізниці. 13 липня 1959 постановою Ради Міністрів СРСР № 748 "Про укрупнення залізниць" та наказом Міністерства шляхів сполучення СРСР № 42 від 14 липня 1959 Кіровська залізниця і Жовтнева залізниця були об'єднані в Жовтневу залізницю з управлінням в м. Ленінграді.

9 травня 1961 - Ржевський та Великолуцькому відділення Калінінської залізниці приєднані до Жовтневої залізниці. Загальна протяжність Жовтневої магістралі склала 8 тис. км.

1962 лінія Ленінград - Москва переведена на електротягу.

1965 вперше вийшов на лінію денний експрес "Аврора", маршрутна швидкість якого склала 130 км / год. У підсумку тільки за 1958-1963 роки швидкість руху пасажирських поїздів зросла з 72,3 до 130,4 км / год, а в березні 1966 р. на електровозі ЧС2м-565 була досягнута швидкість 200 км / год.

1966 Указом Президії Верховної Ради СРСР дорога нагороджена орденом Леніна.

27 вересня 1967 введена в експлуатацію система автоматичного планування поїзної і вантажної роботи на станції Ленінград-Сортувальний-Московський.

1984 в Центральному залізничному бюро Ленінграда введений в експлуатацію комплекс автоматизованої продажу квитків "Експрес-2".

1 березня 1984 перший рейс електропоїзда високошвидкісного ЕР-200 з Ленінграда в Москву.

22 листопада 1995 "Комплексну реконструкцію лінії Санкт-Петербург - Москва під швидкості руху пасажирських поїздів до 200 км / год виконати в пріоритетному порядку "- постанова Колегії МПС РФ.

1999 на кошти Жовтневої залізниці за підтримки МПС відновлена ​​Петропавлівська церква на ст.Любань, місце упокоєння першого міністра шляхів сполучення П. П. Мельникова.

29 грудня 2000 відкрито найбільше в Європі Моторвагонне депо Санкт-Петербург - Московське (ТЧ-10), оснащене сучасним обладнанням для обслуговування швидкісних поїздів та моторвагонного рухомого складу.

2001 - завершення реконструкція головного ходу Санкт-Петербург - Москва, що дозволило скоротити час проходження швидкісних поїздів на даній ділянці.

2003 - реконструкція об'єктів Санкт-Петербурзького вузла до 300-річчя міста, відкриття Ладозького вокзалу в Санкт-Петербурзі, сучасного пасажирського терміналу, що об'єднує під одним дахом всі види міського транспорту. Здійснено електрифікація ділянки Сумський Посад - Маленьга (74 км), що є стикових з Північній залізницею.

1 жовтня 2003 Жовтнева залізниця стала філією Відкритого Акціонерного Товариства "Російські залізниці". [1]

22 грудня 2005 завершена електрифікація ділянки Ідель - Свірь Жовтневої залізниці. Таким чином лінія Санкт-Петербург - Мурманськ була повністю переведена на електричну тягу. Ділянка Ідель - Свір, протяжністю 435 км, є складовою частиною Північного ходу Жовтневої магістралі, що забезпечує зв'язок промислових центрів Північно-Заходу - Мурманська, Карелії, Архангельська і Республіки Комі з іншими регіонами Росії. [2]

20 червня 2008 закінчена реконструкція станції Свірь в Подпорожском районі Ленінрадской області. Близько 5 млрд рублів затратила залізниця на ремонт. Реконструкція станції Свірь проводилася в рамках цільової програми "Основні напрямки розвитку та підвищення ефективності роботи дороги на 2000-2005 роки". Для безперешкодного пропуску вантажопотоку на Північне напрямок програмою були передбачені роботи по послідовної електрифікації північного напрямку залізниці, включаючи переклад на змінний струм ділянки Лоухи - Мурманськ, електрифікацію ділянки Лоухи - Бєломорськ - Ведмежа Гора і Маленга - Бєломорськ на змінному струмі, а також Волховстрой - Свір на постійному струмі з виконанням робіт з реконструкції станції Свірь як станції стикування пологів струму. Станція Свірь також є початковою станцією для гарантійного ділянки обслуговування вагонів: на Бологе, Питалово, Печори Псковські, Салу, Новгород, Великі Луки, Санкт-Петербурзький залізничний вузол, Кемь, Костомукша і Лост ( СЖД). [3]

17 грудня 2009 відбувся перший рейс високошвидкісного поїзда Сапсан.

21 жовтня 2010 президент РЖД підписав указ про ліквідацію відділень Жовтневої залізниці з 29 грудня 2010 року. Цим же наказом створена Жовтнева дирекція інфраструктури Жовтневої залізниці.

12 грудня 2010 відбувся перший рейс високошвидкісного поїзда Allegro.

Березень 2011. В очікуванні весняного водопілля на Жовтневій залізниці проводяться шляхові роботи, що вплинуло на розклад поїздів. Як приклад - була припинена на 2 дні попередній продаж квитків на напрямок Москва - Санкт-Петербург. [4]

16 червня 2011 - відкриття нової ділянки Малої Жовтневої залізниці від Петербурга до Пушкіна. [5]


2. Опис

Перегін Токсово - Пері, Приозерськ напрям

Головним ходом Жовтневої залізниці вважається історична Миколаївська залізниця.

Сучасна Жовтнева дорога тягнеться з півночі на південь від Мурманська до Москви (понад 2 тис. км), при цьому понад 900 км розташоване за Полярним колом. У транспортній системі Північно-Західного регіону Росії на частку залізниці припадає 75% вантажних перевезень і 40% пасажирських перевезень. На 2009 рік кількість працівників Жовтневої залізниці склало 69781 чоловік [6]. На 2010 рік до складу дороги входить 655 станцій [7], 31 локомотивне і Моторвагонне депо (включаючи ремонтні, експлуатаційні та оборотні), 24 вагонних депо (включаючи ремонтні та експлуатаційні), 39 дистанції колії, 23 дистанції сигналізації, централізації, блокування і зв'язку, 13 дистанцій електрифікації та енергопостачання, 11 дистанцій цивільних споруд, водопостачання і водовідведення, 3 дистанції вантажно-розвантажувальних робіт. [8]

Приміський поїзд Виборг - Хійтола на перегоні Гвардійське - Відродження

У зв'язку з проведеними реформами Російських залізних доріг кількість структурних підрозділів та їх назви можуть мінятися в найближчому майбутньому. Так, наприклад у 2008 році виведені зі складу Жовтневої залізниці Жовтнева дирекція зв'язку (8 регіональних центрів зв'язку) чисельністю 2702 чоловік, Жовтнева дирекція з ремонту шляху "Путьрем" (11 колійних машинних станцій, 2 досвідчені шляхові машинні станції, 2 рейкозварювальних заводу і Лодейнопольскій завод силікатних виробів) чисельністю 5098 чоловік, підприємства з виробництва матеріалів верхньої будови колії (Чудовський завод залізобетонних шпал, Бологовского шпалопросочувальний завод, Гаврилівський, Медвеж'єгорська і Оленегорський щебеневі заводи) загальною чисельністю 1058 чоловік. Разом виведено 8858 чоловік. [9]

Начальник Жовтневої залізниці: Віктор Васильович Степом [10]31 січня 2004).

Жовтнева залізниця проходить по території одинадцяти суб'єктів РФ - Ленінградській, Псковської, Новгородської, Вологодської, Мурманської, Тверській, Московській, Ярославській областей, міст Москва і Санкт-Петербург, Республіки Карелія, а також частково по території Естонії, Латвії, Білорусії.

Комбіновані залізнично-водні перевезення вантажів (у тому числі експортно-імпортні) здійснюються через Петербурзький і Мурманський морські порти, порти Білого моря ( Кандалакша, Вітіно, Кемь, Бєломорськ) і Біломорсько-Балтійський канал (на лінії Медвеж'єгорська - Бєломорськ).

З 2006 частина приміських пасажирських перевезень за напрямками від Санкт-Петербурга здійснює ВАТ " Північно-Західна приміська пасажирська компанія ".

В 2009 Жовтневої залізницею було перевезено 218 300 000 тонн вантажів, 181600000 чоловік (у дальньому сполученні - 22,1 млн, в приміському сполучені - 159,5 млн осіб) [6].

Головний хід Одеська залізниця " Санкт-Петербург - Москва "з моменту спорудження і по сьогоднішній день - одне з найбільш напружених напрямків у Росії. У 80-ті роки XX-століття керівництвом СРСР було прийнято рішення про організацію на ньому швидкісного руху. У результаті шлях з Санкт-Петербурга в Москву став першою і єдиною швидкісний залізницею в СРСР і залишається такою в Росії та СНД.

З кінця травня 2008 року для фірмових поїздів повідомлення Санкт-Петербург - Москва встановлено "Дзеркальне" розклад [11]


3. Електрифікація дороги

Всі ділянки Жовтневої залізниці, за винятком ділянки Свір - Мурманськ і перегону Бабаево - Кошта [12], електрифіковані постійним струмом 3 кВ. Ділянка Свір - Мурманськ електрифіковано змінним струмом 25 кВ.

4. Структура

Загальна довжина шляхів 10378,4 км [6], розгорнута довжина колій - 13323,762 км [13].

Найбільший вузол - Санкт-Петербург, де знаходиться Управління залізниці.

Залізниця до 1 січня 2011 мала шість відділень:

В даний час, на полігоні діяльності відділень працюють відповідні регіони: Московський, Санкт-Петербург - Вітебський, Санкт-Петербурзький, Петрозаводський, Мурманськ, Волховстроевскій.


4.1. Жовтнева дирекція інфраструктури

  • експлуатаційні вагонні депо:

Бологоє ВЧДЕ-4, Санкт-Петербург-сорт.-Московський ВЧДЕ-6, Санкт-Петербург-сорт.-Вітебський ВЧДЕ-13, Апатити ВЧДЕ-23, Новосокольники ВЧДЕ-24, Петрозаводськ ВЧДЕ-27, Волховстрой ВЧДЕ-28;

  • дистанції колії:

досвідчена Московська ОПЧ-1, Тверська ПЧ-3, Вишнєволоцькому ПЧ-4, Бологовского ПЧ-5, Ржевська ПЧ-6, Маловішерського ПЧ-7, Торжоцькі ПЧ-9, Санкт-Петербург-Московська ПЧ-10, Санкт-Петербург-Балтійська ПЧ-11, Кінгісеппском ПЧ-12, Санкт-Петербург-Фінляндська ПЧ-14, Приозерска ПЧ-16, Зеленогірська ПЧ-17, Виборзька ПЧ-18, Санкт-Петербург-Вітебська ПЧ-19, Лодейнопольская ПЧ-20, Дновская ПЧ- 21, Княжегубская ПЧ-22, Кондопожском ПЧ-23, Гатчинський ПЧ-24, Псковська ПЧ-26, Новгородська ПЧ-28, Мгінская ПЧ-29, Хвойнінская ПЧ-30, Волховстроевская ПЧ-31, Тихвинская ПЧ-32, Бабаєвський ПЧ- 33, Петрозаводська ПЧ-34, Сортавальская ПЧ-35, Біломорська ПЧ-36, Сегежскій ПЧ-37, Кемском ПЧ-38, Кандалакшский ПЧ-40, Апатітская ПЧ-41, Мурманська ПЧ-42, Костомукшского ПЧ-43, Новосокольніческая ПЧ- 45, Великолуцький ПЧ-46, Сонковская ПЧ-47

  • дистанції СЦБ:

Московська ШЧ-1, Тверська ШЧ-2, Медведєвська ШЧ-3, Бологовского ШЧ-4, Чудовська ШЧ-5, Санкт-Петербург Сортувальний ШЧ-6, Санкт-Петербург Московський ШЧ-7, Тихвинская ШЧ-8, Санкт-Петербург Вітебська ШЧ-9, Волховстроевская ШЧ-10, Санкт-Петербург Фінляндському ШЧ-11, Киришский ШЧ-12, Виборзька ШЧ-13, Санкт-Петербург Балтійська ШЧ-14, Дновская ШЧ-15, Псковська ШЧ-16, Петрозоводская ШЧ-17, Кемском ШЧ-19, Кандалакшский ШЧ-20, Мурманська ШЧ-21, Біломорська ШЧ-22, Великолуцький ШЧ-23


4.2. Дирекція тяги

У локомотивному господарстві дороги депо: Петрозаводськ, Волховстрой, Мурманськ, Суоярви, Москва, Бологоє та ін

5. Швидкісні поїзди Одеської залізниці

Між двома мегаполісами курсують три швидкісні фірмових пасажирських потяги:

  • Аврора - швидкісний фірмовий поїзд № 159/160. Час у дорозі - 5 год 30 хв. (Відмінений)
  • Невський експрес - швидкісний потяг на локомотивної тязі ( ЧС-200) Час в дорозі - 4 години 30 хв.
  • Сапсан ( Velaro Rus) - швидкісний поїзд, побудований компанією Siemens на замовлення ВАТ РЖД спеціально для експлуатації на даному напрямку. Регулярний рух поїздів між Москвою і Санкт-Петербургом почалося 18 грудня 2009 року. Час у дорозі без зупинок - 3 год 45 хв, з зупинками в Окуловка, Бологе, Вишньому Волочкові і Твері - 4 год 15 хв.

Також в 12 грудня 2010 відкрито швидкісний рух на лінії Санкт-Петербург - Гельсінкі з використанням поїздів Alstom sm6 (Allegro), поліпшеної версії ETR-460 Pendolino.

ЕР200 - електропоїзд, був побудований в 2 примірниках і курсував до 20 лютого 2009 року на ділянці Москва - Санкт-Петербург. Перший склад (споруди 1974 року) списаний. Другий склад виведений з експлуатації (у зв'язку з запуском проекту "Сапсан").


6. Перспективи

6.1. Швидкісне сполучення Санкт-ПетербургГельсінкі

Суть проекту полягає в скороченні часу у дорозі між двома містами: станом на 2007 поїзд перебуває в шляху 5,5 годин, для швидкісного поїзда передбачається скоротити цей час до 3-3,5 годин (по Росії поїзд буде слідувати півтори години [14]). Для реалізації проекту було створено спільне підприємство РЖД і фінської залізничної компанії Karelian Trains, компанії входять в СП рівними частками.

Кожен склад буде складатися з 7 вагонів і зможе перевозити 352 пасажири в двокласній компоновці [15]. Поїздка в першому класі обійдеться в 110 євро (2007 рік - 89,1 євро), у другому - у 69,4 євро (2007 рік - 50,8 євро). Швидкість складу буде досягати 220 км / ч. Попередня сума контракту $ 130 - 140 млн [16].

Для реалізації проекту в 2003 році була досягнута домовленість між президентами Росії ( Володимир Путін) і Фінляндії ( Тар'я Халонен) [16].

Інвестиції в проект в 2007 році склали 6 млрд рублів. [17]

  • Модернізація колії з подальшим відкриттям швидкісного руху з Санкт-Петербурга в Гельсінкі [16].
  • Спорудження нової лінії Лосєве - Каменногорск, і висновок вантажних поїздів на Приозерському напрямок, більш раціональне використання прикордонного пункту Светогорск
  • У січні 2007 року був оголошений конкурс на поставку рухомого складу. У ньому взяли участь п'ять компаній: Alstom, Siemens AG, Bombardier, Talgo і CAF [16].
  • 5 вересня 2007 буде підписано контракт на поставку чотирьох швидкісних потягів для лінії Петербург-Гельсінкі виробництва французької фірми Alstom [16]. Він передбачає постачання 4 швидкісних потягів сімейства Пендоліно, а також опціон на постачання ще двох складів. Сума договору - 120 мільйонів євро. Склади будуть виготовлені в 2009 році на заводі в італійському місті Савільяно [15].

6.2. Швидкісне сполучення Санкт-ПетербургМосква

  • Для організації високошвидкісного руху на лінії Петербург - Москва використовуються Velaro RUS виробництва Siemens.
  • Моторвагонне депо Санкт-Петербург - Московське (ТЧ-10) є базовим для організації технічного обслуговування цих поїздів, його реконструкція обійшлася Одеська залізниця понад 2 млрд рублів [18].
  • У 2007 році реалізація проекту зажадала субсидій у розмірі 5 млрд рублів, закінчення проекту планується на 2009 рік. [19]
  • 17 грудня 2009 о 19:00 електропоїзд Сапсан (ЕВС2-04) вперше відправився з пасажирами c Москви з Ленінградського вокзалу і прибув на Московський вокзал у Санкт-Петербурзі о 22:45, таким чином здійснив перший комерційний рейс. Загальний час у дорозі склало 3 години 45 хвилин. [20].

7. Приміське сполучення

Для того, щоб дістатися з Москви в Санкт-Петербург на приміських потягах, необхідно здійснити наступну "хвилю" пересадок.

На інших напрямках хвиль пересадок майже немає. Виняток лише Волховстрой -Бабаево, Бабаево - Череповець, Свір - Петрозаводськ і далі на Мурманськ. Інші напрямки такі як Виборзьке, Приозерськ, Вітебське і Лужской завершують свою електрифікацію на кордоні Ленінградської області, то ж стосується і станції Будогощь.


8. Відомі аварії


Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Мала Жовтнева залізниця
Громово (станція, Жовтнева залізниця)
Жовтнева революція
Жовтнева революція
Жовтнева площа (Мінськ)
Жовтнева вулиця (Вологда)
Жовтнева (станція метро, ​​Мінськ)
Жовтнева набережна (Санкт-Петербург)
Жовтнева (станція метро, ​​Кільцева лінія)
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru