Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Завод імені Лихачова



План:


Введення

Координати : 55 41'41 "пн. ш. 37 38'26 "в. д. / 55.694722 с. ш. 37.640556 сх. д. (G) (O) 55.694722 , 37.640556

Завод імені Лихачова - російська автомобілебудівна компанія. Повне найменування - Відкрите акціонерне московське товариство "Завод імені І. А. Лихачова" (скорочено - АМО ЗІЛ).


1. Історія

Статут "Товариства на паях автомобільного Московського товариства" був затверджений 18 травня 1916 року. Автомобільний завод АМО ("Автомобільне московське товариство") був заснований торговим домом "Кузнєцов, Рябушинські і К" 2 серпня (20 липня за старим стилем) 1916 року. Рябушинські планувалося розгорнути на заводі виробництво ліцензійного 1,5-тонної вантажівки "ФІАТ-15 Ter" зразка 1915 року, але планам завадила націоналізація після Великої жовтневої соціалістичної революції. Першим директором заводу був призначений Дмитро Дмитрович Бондарев. Розпочате в 1915 році будівництво, до революції було виконано на 95%. Споруда заводу велася під керівництвом видатних фахівців А. В. Кузнєцова і А. Ф. Лолейтом. Фасади деяких корпусів розробив архітектор К. С. Мельников. 15 серпня 1918 АМО був націоналізований під приводом зриву Рябушинські умов контракту з Військовим відомством. Завод встиг зібрати з італійських складальних комплектів 1317 вантажівок, з яких 432 од. в 1917 р., 779 од. - В 1918 р. і 106 од. - В 1919 р.

В 1919 - 1923 рр.. завод займався ремонтом вантажівок іноземних марок і налагоджував виробництво моторів. Найбільш масовою відновлюваної (фактично заново) моделлю в цей період був американський 3-тонну вантажівку "Уайт", який АМО випустив в кількості 131 од. Ця вантажівка навіть хотіли запускати у виробництво, але перевага була все ж віддано більш легкому "ФІАТ-15 Ter", на який була вся конструкторська документація. Крім того, підприємство за ці роки капітально відновило 230 автомобілів, справило середній ремонт 18 і поточний ремонт 67 автомобілів, а також відремонтувало 137 мотоциклів. З 1920 року АМО брало участь в радянській танкової програмі, зокрема з лютого по липень було виготовлено 24 танкових двигуна для танка КС "Російський Рено".

Підприємство продовжувало відновлюватися після розрухи і 1 листопада 1924 р. повністю самостійно зібрало перший півторатонний вантажівка АМО-Ф-15. 7 листопада колона з десяти автомобілів пройшла в параді з Червоної площі. Через тиждень після параду кілька вантажівок АМО-Ф-15 з успіхом брали участь в автопробігу по центральній Росії, чим підтвердили достатній рівень якості продукції АМО. Після цього капвкладення у подальший розвиток підприємства збільшилися. Удосконалювалася і конструкція АМО-Ф-15, який пережив за свій відносно недовгий виробничий цикл на АМО три модернізації. Конструкція вантажівки "Уайт" була перероблена на АМО і передана для освоєння на Ярославський автозавод (колишній Завод Лебедєва), де вантажівка випускався з 1925 року як Я-3 і став родоначальником всіх довоєнних ЯГ-ів.

В 1925 р. завод АМО перейменовано в 1-й Державний автомобільний завод. В 1927 р. директором був призначений І. А. Лихачов. Виробництво поступово зростала, і до 1931 року було зроблено 6971 екз. АМО-Ф15 з яких 2590 од. було вироблено в 1929/30 господарському році. Однак масштаби стапельного виробництва були абсолютно незадовільними для країни, розгортає індустріалізацію. Тому в 1930 для випуску на АМО була закуплена ліцензія на американський вантажівку "Аутокар-5С" (Autocar-5S). Зібраний з американських комплектів вантажівка називався АМО-2. Після локалізації в 1931 р. і запуску конвеєра (першого в СРСР) він був перейменований в АМО-3, а потужність його мотора була збільшена в порівнянні з раннім зразком з 54 до 72 к.с. Після модернізації в 1933 році вантажівка був перейменований в ЗІС-5. У 1934 році, після завершення докорінної реконструкції підприємства (до 100 000 автомобілів в рік) цей легендарний у майбутньому вантажівка пішов у масову серію. Добовий обсяг випуску ЗІС-5 перевищив 60 автомобілів. На базі ЗІС-5 було створено 25 моделей і модифікацій з яких 19 пішли в серію.

ЗІЛ неодноразово був піонером застосування у вітчизняному автомобілебудуванні багатьох конструктивних новинок. Серед них гідравлічний привід гальм (1931 р.), 12-вольта система обладнання (1934 р.), восьмициліндровий двигун і радіоприймач (1936 р.), гипоидная головна передача і склопідйомники з сервоприводом (1946 р.), чотирикамерний карбюратор і кондиціонер ( 1959 р.), четирехфарная система освітлення (1962 р.), дискові гальма (1967 р.).

В 1953 спільно з урядом СРСР і урядом КНР на платформах російського заводу " ЗІЛ "створена китайська автомобілебудівна компанія" First Automotive Works - FAW ", фахівці якої проходили навчання та стажування в СРСР на заводі" ЗІЛ "


2. Нагороди

У червні 1942р. ЗІС був нагороджений першим орденом Леніна за відмінну організацію виробництва боєприпасів і озброєння.

У жовтні 1944 року завод був нагороджений Орденом Трудового Червоного Прапора.

У листопаді 1949 року завод нагороджений другим орденом Леніна за заслуги в розвитку радянського автомобілебудування і у зв'язку з 25-річчям радянського автомобіля

У 1971 році завод нагороджений третім орденом Леніна за успішне виконання восьмого п'ятирічного плану.

У 1975 році завод нагороджений Орденом Жовтневої революції за успішне завершення робіт зі створення потужностей на випуск 200 тисяч автомобілів в рік.

Промислова зона АМО ЗІЛ

2.1. Дати перейменування заводу з 1916 р. по теперішній час

  • 1 січня 1916 - Ремонтно-виробничі майстерні
  • 20 липня ( 2 серпня) 1916 року - Автомобільний московський завод, АМО
  • 30 квітня 1923 - Автомобільний московський завод ім. Ферреро
  • 1925 - 1-й Державний автомобільний завод
  • 1 жовтня 1931 - "1-й державний автомобільний завод імені І. В. Сталіна" (ЗІС).
  • 26 червня 1956 - Московський двічі ордена Леніна ордена Трудового Червоного Прапора автомобільний завод ім. І. А. Лихачова (ЗІЛ). [Постанова ЦК КПРС СМ СРСР № 865].
  • 13 липня 1971 в Московський тричі ордена Леніна ордена Трудового Червоного Прапора автозавод ім. І. А. Лихачова Виробниче Об'єднання (ПО ЗИЛ) [на підставі наказу Міністерства автомобільної промисловості СРСР від 1 липня 1971 р. № 221]
  • 23 вересня 1992 підприємство було перетворено в акціонерне московське товариство відкритого типу "Завод імені І. А. Лихачова" АМО ЗІЛ [Москва, реєстраційна палата, серія МРП, реєстраційний номер № 007.127, реєстр РРФСР, код ОКПО 00231395, вирішення правління АМО ЗІЛ].
  • 15 липня 1996 у Відкрите акціонерне московське товариство "Завод імені І. А. Лихачова" АМО ЗІЛ [Московська реєстраційна палата, реєстраційний № ​​7121-iu3].

3. Власники та керівництво

Близько 64% ​​акцій АМО ЗІЛ контролює уряд Москви. В 2003 столична влада передали ЗІЛ в управління Московської автомобільної компанії ("МАК"), дочірньому підприємству Центру інвестиційних проектів і програм ("ЦІППО"). Заснований бізнесменом Григорієм Лучанського наприкінці дев'яностих, ЦІППО спеціалізується на управлінському консалтингу, антикризовому управлінні та організації проектного фінансування [2]. На початку 2011 року МАК відсторонена від управління АМО ЗІЛ унаслідок низької ефективності роботи. За словами Сергія Собяніна, діяльність МАК на підприємстві буде піддана перевірці.


4. Діяльність

АМО ЗІЛ спеціалізується на виробництві вантажних автомобілів повною масою від 6,95 т до 14,5 т, автобусів малого класу довжиною 6,6-7,9 м (виробництво під замовлення) та легкових автомобілів вищого класу (виробництво під замовлення). В 1975 - 1989 рр.. завод щорічно збирав по 195-210 тис. вантажівок. У 1990-х обсяг виробництва катастрофічно впав до 7,2 тис. вантажівок ( 1996), після 2000 зріс до 22 тис., потім знову почав знижуватися. В 2009 заброньований 2,24 тис. автомобілів. З 1924 по 2009 завод виробили 7 млн 870 тис. 089 вантажних автомобілів, 39 тис. 536 автобусів (у 1927 - 1961 рр.., 1963 - 1994 рр.. і з 1997) і 12 тис. 148 легкових автомобілів (у 1936 - 2000 рр..; з них 72% - ЗІС-101). Крім того, в 1951 - 2000 рр.. було виготовлено 5500000 побутових холодильників і в 1951 - 1959 рр.. - 3240000 велосипедів. На експорт в 51 країну світу поставлено понад 630 тис. автомобілів.

Після розпаду СРСР підприємство стало швидко деградувати: виробничі потужності руйнуються, обсяги випуску продукції багаторазово знизилися.

В 2008 АМО ЗІЛ планувало організувати СП з китайською компанією " Sinotruk "з виробництва важких дизельних вантажівок марки HOWO А5 і HOWO А7. Через кризу проект реалізований не був.

За 2009 рік АМО ЗІЛ відвантажив споживачам 2253 вантажних автомобіля (49,6% до 2008 року) і 4 автобуси (44,4% до 2008 року). У 2009 році виручка компанії склала 2702000000 руб. (74,8% до 2008 року).

За 2010 рік компанія виробила 1258 вантажних автомобіля та 5 автобусів. Також у 2010 році ЗІЛ закінчив виготовлення кількох примірників кабріолета ЗІЛ-410441, призначених для участі в парадних церемоніях.

В 2009 було досягнуто згоди з Білорусією по збірці на потужностях ЗІЛа вантажівок МАЗ і тракторів Білорус в обсязі до 500 од. на рік для потреб міського господарства Москви. У ході оптимізації виробництва територія підприємства повинна бути скорочена до 62 га (у 1916-му - 63 га).

В 2010 АМО ЗІЛ відновило спроби налагодити партнерські відносини з компанією з КНР. Під час урочистої передачі двох гібридних автобусів "Foton Lovol" в дар місту Москві, АМО ЗІЛ і компанія "Foton Lovol" підписали меморандум про взаєморозуміння і висловили бажання організувати в майбутньому спільне підприємство з виробництва вантажних автомобілів.

Панорама складального цеху (конвеєрна лінія)

4 квітня 2011 р. новим генеральним директором АМО ЗІЛ обрано Ігоря Захаров. [3]

Станом на 2011 рік підприємство перебуває в глибокій кризі, значна частина виробничих площ зруйнована [4]. Нові топ-менеджери АМО ЗІЛ перебувають у пошуках закордонного партнера, для організації контрактного виробництва автомобілів або для здачі в оренду виробничого комплексу. Керівництво проводило зустрічі та переговори з представниками китайської компанії " Sinotruk ", італійської компанії" FIAT ", нідерландської" DAF Trucks "з пропозицією організації виробництва їх автомобілів на АМО ЗІЛ в Росії, але поки не зустріло зацікавленості.

Керівництво індійського концерну " Tata Motors "і китайської компанії" Sinotruk "виходило на представників департаменту зовнішньоекономічної діяльності уряду Москви з пропозицією про можливу безоплатної передачі концерну від 50% акцій АМО ЗІЛ, пояснивши це тим, що для вкладень інвестицій в нинішньому вигляді АМО "ЗІЛ" вимагає серйозної реконструкції і модернізації. Але пропозиція з боку уряду Москви не зустріло особливого інтересу. Нач. департаменту зовнішньоекономічної діяльності уряду Москви 22 липня 2011 Євген Дрідзе заявив:

Нам така пропозиція індійського концерну "Tata Motors" китайської компанії "Sinotruk" нецікаво, якщо ми оголосимо про продаж своїх акцій АМО ЗІЛ, до нас вишикується велика черга, у нас багато бажаючих побудувати на цій ділянці комерційну нерухомість, а вони пропонують безкоштовно їм віддати, хоча ми їх розуміємо - вкладення інвестицій вимагають гарантій.


ЗІЛ-41052 Президента Росії Дмитра Медведєва

5. Моделі

5.1. Легкові автомобілі


5.2. Гоночні автомобілі

ЗІЛ-112

5.3. Вантажні автомобілі (базові моделі)

ЗІЛ-130
ЗІЛ-5301 Е2 "Бичок"
ЗІЛ-4362 і ЗІЛ-432180
Пожежний ЗІЛ-131 в Вінниці

5.4. Автобуси

  • АМО-Ф-15 ( 1926 - 1931) - малий міський, поштовий, туристичний (відкритий) на шасі АМО-Ф-15;
  • АМО-4 ( 1932 - 1933) - міський на шасі АМО-3;
  • ЗІС-8 ( 1934 - 1936) - міський на шасі ЗІС-12;
  • ЗІС-16 ( 1938 - 1941) - міський на шасі ЗІС-15;
  • ЗІС-16С ( 1940 - 1941) - санітарний на шасі з кабіною ЗІС-12;
  • ЗІС-154 ( 1947 - 1949) - великий міський, з дизель-електричною силовою установкою заднього розташування;
  • ЗІС-155 ( 1949 - 1957) - великий міський з використанням елементів шасі ЗІС-150;
  • ЗІС-127 ( 1955 - 1961) - великий міжміський дизельний;
  • ЗІЛ-129 - великий міський, досвідчений (задньомоторний);
  • ЗІЛ-158 ( 1957 - 1959) - великий міський з використанням елементів шасі ЗІЛ-164;
  • ЗІЛ-118 "Юність" ( 1961 - 1970) - малий представницький з використанням елементів шасі ЗІЛ-111;
  • ЗІЛ-118К "Юність" ( 1971 - 1991) - малий представницький з використанням елементів шасі ЗІЛ-114 / ЗІЛ-115;
  • ЗІЛ-3207 "Юність" ( 1991 - 1994) - малий представницький з використанням елементів шасі ЗІЛ-41047;
  • ЗІЛ-3250 ( 1997 - т.ч.) - малий міський, представницький, спеціальний на шасі ЗІЛ-5301

5.5. Досвідчені

5.6. Спецтехніка

Поштовий конверт, присвячений проекту "Синій птах"
  • ЗІС-152 ( БТР-152) (1950-1955) - бронетранспортер, колісна формула 6х6
  • ЗІС-152в (БТР-152в) (1955-1957) - бронетранспортер, колісна формула 6х6
  • БТР-152В1 (1957-1962) - бронетранспортер, колісна формула 6х6
  • ЗІС-485 ( БАВ) (1952-1958) - амфібія, колісна формула 6х6
  • ЗІЛ-485А ( БАВ) (1959-1962) - амфібія, колісна формула 6х6
  • ЗІЛ-135Л (1961-1962) - спеціальний автомобіль високої прохідності, колісна формула 8х8
  • ЗІЛ-135К, ЗІЛ-135м (1961-1962) - спеціальний автомобіль високої прохідності, колісна формула 8х8
  • ЗІЛ-135ЛМ (1963-1964) - спеціальний автомобіль високої прохідності, колісна формула 8х8
  • ЗІЛ-135П
  • ШЕУ-одна (1967-1978) - пошуково-рятувальна установка
  • ЗІЛ-4904 - шнекороторний снігоболотохід
  • Проект 490 - пошуково-рятувальний комплекс "Синій птах", що складається з трьох всюдиходів:
  • ЗІЛ-497200 (c 1992) - автомобіль високої прохідності з кузовом-фургоном КЦ-4972
  • АЦ 3,2-40 (з 1998) - пожежна автоцистерна на шасі ЗІЛ-433104 і ЗІЛ-433114
  • АЦ 0,8-40 / 2 (з 2000) - пожежна автоцистерна на шасі ЗІЛ-530104

5.7. Всюдиходи

Примітки

  1. Гліб Столяров ЗіЛ без газу / / Відомості 09.07.2009, № 125 (2395)
  2. ЗІЛ - досвід кризового управління - Століття - www.wek.ru/articles/econ/242512/index.shtml
  3. Зміна керівництва АМО ЗІЛ Захаров І. В. - www.zilforum.ru/viewtopic.php?f=24&p=18356&sid=1a4a4d9ffeebd8f960666c97bb5d74b1
  4. Московський автомобільний завод ім. І. А. Лихачова (ЗИЛ): жовтень 2011 - bigpicture.ru /? p = 219748

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Завод імені Дегтярьова
Машинобудівний завод імені М. І. Калініна
Пивоварний завод імені Степана Разіна
Суднобудівний завод імені Андре Марті
Московський вертолітний завод імені М. Л. Міля
Новосибірський авіаційний завод імені В. П. Чкалова
Харківський тракторний завод імені Серго Орджонікідзе
Усть-Катавскій вагонобудівний завод імені С. М. Кірова
Виробниче об'єднання Уральський оптико-механічний завод імені Е. С. Яламова
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru