Залізниця Рійхімякі - Санкт-Петербург


1. Фінляндська залізниця

Фінляндський вокзал. Фотографія початку XX століття

Залізниця Рійхімякі - Санкт-Петербург ( фін. Riihimki-Pietari-rata ) Пролягає від Рійхімякі через Лахті, Коуволой і Виборг до Санкт-Петербурга ( Фінляндський вокзал).


2. Історія

2.1. Будівництво

Дорогу почали будувати в 1867, закінчили будівництво в 1870. Однією з причин до якнайшвидшої споруди дорогі був голод 1866-1868 рр. у Фінляндії. Для експлуатації нової лінії паровози типів 2-2-0 і 0-3-0 були замовлені в Англії [1].

Спочатку її протяжність була 370 км, а в даний час - 385 км.


2.2. Новітня історія

Електрифікація ділянки Ленінград-Зеленогорськ почалася 17 травня 1950, в березні 1952 закінчена електрифікація ділянки Зеленогорськ-Ушково, в 1954 до Рощино, в 1968 ділянка Рощіно- Кирилівське, Було зведено високі платформи на зупиночних пунктах 63 км, Горьковське, Каннельярві (по одній) і в Кирилівському (дві), 6 листопада 1969 до Виборга. [2] (Докладніше див Електрифікація залізниць Карельського перешийка.)

12 грудня 2010 свій перший рейс маршрутом Хельсінкі - Санкт-Петербург здійснив високошвидкісний поїзд " Алегро ". Замість раніше 6 годин 18 хвилин на дорогу йде тепер 3,5 години. Швидкість по Росії не більше 200 км / год, по Фінляндії 220 км / ч. З цього дня поїзда " Сібеліус "і" Рєпін "стали історією [3]. Для забезпечення безпеки руху на станціях і платформах Росії (Сонячне, Белоостров, Дібуни, Пісочний) будують пішохідні переходи над залізницею. 5 червня 2011 в Сонячному відкрили перший перехід [4].


3. Станції

У межах Курортного району Санкт-Петербурга: Ушково, Зеленогорськ, Комарово, Репино, Сонячне, Белоостров, Дібуни, Пісочна.