Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Залізничний переїзд



План:


Введення

Залізничний переїзд у Фінляндії
Залізничний переїзд Дубулти в Юрмалі, Латвія
Переїзд, обладнаний УЗП (Пристроями загородження переїзду).
Залізничний переїзд в Ташкенті. Узбекистан.

Залізничний переїзд - місце одноуровнего перетину залізничних шляхів та автомобільної дороги або велосипедної або пішохідної доріжки. Залізничний переїзд - об'єкт підвищеної небезпеки, тому для попередження нещасних випадків переїзди обладнуються світлофорами, шлагбаумами і звуковими сигналами, а також УЗП ( пристрій загородження переїзду) - металевими плитами, які піднімаються, загороджуючи проїзд (за винятком переїздів на малоактивних ділянках залізниць, які позначаються тільки дорожнім знаком). В Росії переїзди поділяються на чотири категорії.

Залізничні переїзди обладнуються в місцях з гарною видимістю. Кут перетину автомобільної дороги та залізничних шляхів повинен становити не менше 60 .

В деяких країнах перетин автодороги з виділеною трамвайної лінією обладнується точно так само, як і залізничний переїзд.


1. Безпека на переїздах

Ніколи не забувайте:

  • Недотримання правил безпеки на переїзді може коштувати вам життя!
  • Заборона на подолання переїзду при закритому шлагбаумі або закривається і / або чинному звуковому сигналі і світлофорі поширюється на всіх учасників дорожнього руху, в тому числі на пішоходів та велосипедистів!
  • Стояти на переїзді слід не ближче ніж в 5-10 метрах від найближчої рейки!

У Російській Федерації правилами дорожнього руху заборонено виїжджати на залізничний переїзд в наступних випадках (розділ 15 Правил):

  • при закритому або починаючому закриватися шлагбаумі (незалежно від сигналу світлофора);
  • при заборонному сигналі світлофора (незалежно від положення і наявності шлагбауму);
  • при заборонному сигналі чергового по переїзду (черговий звернений до водія грудьми або спиною з піднятим над головою жезлом, червоним ліхтарем чи прапорцем, або з витягнутими в бік руками);
  • якщо за переїздом утворився затор, який змусить водія зупинитися на переїзді;
  • якщо до переїзду в межах видимості наближається поїзд ( локомотив, дрезина).

Подібні правила діють практично в усіх країнах світу, де є залізні дороги.

У випадку, якщо автомобіль зупинився на переїзді, і водій не може виштовхнути його звідти (наприклад, за допомогою стартера), то ПДР вимагають від водія наступних дій:

15.5. При вимушеній зупинці на переїзді водій повинен негайно висадити людей і вжити заходів для звільнення переїзду. Одночасно водій повинен:

  • при наявній можливості послати двох чоловік уздовж колій в обидва боки від переїзду на 1000 м (якщо одного, то в бік гіршої видимості шляху), пояснивши їм правила подачі сигналу зупинки машиністу поїзда, що наближається;
  • залишатися біля транспортного засобу і подавати сигнали загальної тривоги;
  • при появі поїзда бігти йому назустріч, подаючи сигнал зупинки.

Примітка. Сигналом зупинки служить круговий рух руки (вдень з клаптем яскравої матерії або яким-небудь добре видимим предметом, вночі - з факелом або ліхтарем). Сигналом загальної тривоги служать серії з одного довгого і трьох коротких звукових сигналів.

На жаль, правила перетину переїздів дотримуються далеко не завжди, що призводить до загибелі людей. Щоб повністю виключити можливість загибелі людей на переїздах, у Західній Європі (принаймні в Бельгії та Нідерландах) проводиться програма зі скорочення числа переїздів і заміни їх неодноуровневимі перетинами (за допомогою шляхопроводів і тунелів) в співвідношенні 4:1, тобто чотири переїзду замінюються одним неодноуровневим перетином.

У Нідерландах будівництво нових переїздів заборонено.

У Росії заборонено прокладка маршрутів громадського транспорту (за винятком автобусів) через залізничні переїзди , Проте в деяких містах ще є трамвайні і тролейбусні маршрути, що проходять через переїзди (однак це можливо на неелектрифікованих залізницях); в Ростові-на-Дону до кінця 1980-х було перетин трамвайної лінії з електрифікованої залізничної гілкою (пізніше воно було замінено шляхопроводом).


2. Обладнання переїздів

Залізничний переїзд із шлагбаумом, Німеччина
Залізничний переїзд без шлагбаума, Німеччина
Залізничний переїзд без шлагбаума, Латвія

На перших переїздах роль обладнання виконував сигнальник. При наближенні поїзда він за допомогою прапора або ліхтаря (в темний час доби) подавав учасникам дорожнього руху сигнал зупинитися. Пізніше стали використовуватися зводяться в дію вручну або електрично спеціальні ворота або бар'єри. У той час, коли по дорогах часто переганялися велику кількість худоби, був необхідний саме фізичний бар'єр. У США перший патент на ворота для залізничного переїзду був виданий 27 серпня 1867 на ім'я J. Nason і JF Wilson з Бостона [1].

В кінці XIX - початку XX століття стали швидко поширюватися автомобілі. У той же час перегін худоби по дорогах став досить рідкісним явищам. В таких умовах необхідності в воротах і бар'єри вже не було, тому їх стали заміняти шлагбаумами, або просто світловими сигналами, покладаючись на свідомість водіїв.

Спочатку шлагбауми приводилися в рух вручну - їх відкривав і закривав черговий по переїзду. Такі шлагбауми перекривали всю ширину дороги. Пізніше ручні шлагбауми стали замінювати автоматичними. У багатьох країнах автоматичні шлагбауми мають ширину в півдороги, щоб автомобіль не міг виявитися замкненим на переїзді між двома шлагбаумами (адже чергового, який міг би відкрити шлагбаум у разі необхідності, на автоматичних переїздах вже немає).

Перед будь-яким переїздом на певній відстані встановлюються дорожні знаки "Залізничний переїзд із шлагбаумом" (білий трикутник з червоним кантом і силуетом забору) або "Залізничний переїзд без шлагбаума" (білий трикутник з червоним кантом і силуетом паровоза). Безпосередньо перед переїздом встановлюється знак у формі андріївського хреста. Тільки на самих малодіяльних залізницях обладнання переїздів обмежується дорожніми знаками. На більшості переїздів встановлюється також світлофор спеціальної конструкції і чинний синхронно з ним звуковий сигнал. На переїздах з пожвавленим рухом на додаток до світлофора встановлюються шлагбауми. Зустрічаються переїзди оснащені тривожної інфразвуковий акустикою.


3. Залізничні переїзди в різних країнах

Знак залізничного переїзду

3.1. Бельгія

Бельгія має дуже густою мережею залізних і автомобільних доріг. Природним наслідком цього факту є наявність великої кількості залізничних переїздів. Станом на березень 2005 року в країні було 1802 публічних переїзду (тобто переїзду на перетині залізниць з автодорогами загального користування), а також деяку кількість приватних переїздів. Відповідно до прийнятого в 1977 році законом, залізничні переїзди в Бельгії діляться на п'ять категорій (дані за кількістю переїздів - станом на березень 2005):

  • Перша категорія. Переїзди мають шлагбауми, що перекривають всю ширину проїзної частини (два шлагбаума на всю ширину дороги або чотири шлагбаума в полшіріни дороги) та світлофори. Під час опускання шлагбаума працює звуковий сигнал. У той час коли переїзд відкритий для автомобілів, блимає місячно-білий ліхтар світлофора. Так як існує небезпека "замикання" автомобіля шлагбаумами на переїзді, такі переїзди або обладнані пристроями автоматичного детекції, або перебувають під наглядом чергового по переїзду. У всій Бельгії є всього 17 переїздів першої категорії.
  • Друга категорія. Переїзди обладнані двома шлагбаумами в полшіріни дороги і світлофорами. Під час опускання шлагбаума діє звуковий сигнал. У той час коли переїзд відкритий для автомобілів, блимає місячно-білий ліхтар світлофора. Якщо того вимагають особливості конкретного переїзду, на ньому можуть бути встановлені додаткові короткі шлагбауми для велосипедних доріжок та тротуарів. Переїзди цієї категорії - найпоширеніші в Бельгії. У 2005 році в країні було 1308 таких переїздів.
  • Третя категорія. Переїзди не мають шлагбаумів. Світлофор має тільки два забороняють червоних ліхтаря. Переїзд є відкритим для вуличного руху, якщо світлофор і звуковий сигнал не діють. У 2005 році в Бельгії було 305 переїздів третьої категорії.
  • Четверта категорія. Переїзди не мають шлагбаумів і світлофорів. Встановлюється тільки знак у вигляді червоно-білого хреста.
  • П'ята категорія. Безпосередньо біля перетину із залізницею немає ніякого устаткування, навіть червоно-білого хреста.

У 2005 році в Бельгії було 169 переїздів четвертої і п'ятої категорій.

На відстані 150 метрів від переїздів всіх категорій в Бельгії встановлюються попереджувальні дорожні знаки: "Залізничний переїзд із шлагбаумом" - перед переїздами першої та другої категорій, і "Залізничний переїзд без шлагбаума" - на переїздах третьої, четвертої і п'ятої категорії.

Знак, встановлений безпосередньо перед переїздами всіх категорій, крім п'ятої, має форму равноконечного хреста з перекладинами, розташованими під кутом 90 один до одного. На переїздах з дво-і багатоколійних залізницями над хрестом встановлюється V-подібний знак.

На світлофорах переїздів першої та другої категорій дозволяє білий ліхтар розташований під уявною лінією, що з'єднує два забороняють червоних ліхтаря.

Посередині шлагбаума зміцнюється знак "Рух заборонено" (білий круг з червоною окантовкою).

Всі переїзди Бельгії діють автоматично (за винятком нечисленних ручних переїздів, що збереглися на історичних залізницях). У разі нештатних ситуацій подається аварійний сигнал (так звана "велика тривога", нід. groot alarm ) На диспетчерський пункт, завідувач відповідним переїздом. До позаштатним ситуацій відносяться наступні: шлагбаум не опускається протягом 32 секунд після того, як була подана команда на закриття, переїзд залишається закритий довше десяти хвилин. У випадку "великої тривоги" до переїзду негайно відправляється службовець, і весь рух на даній ділянці залізниці зупиняється (на всіх залізничних світлофорах спалахує червоний сигнал). Машиніст поїзда, який вже знаходиться на даній ділянці може продовжувати рух зі швидкістю не більше 5 км / год і постійно подаючи звуковий сигнал.

У 1999 році Бельгійські залізниці прийняли принципове рішення про скорочення числа залізничних переїздів з метою зменшення кількості нещасних випадку. Відповідно до цього плану, переїзди четвертої категорії повинні бути ліквідовані на всіх залізницях з регулярним рухом. Кількість переїздів третьої категорії має зменшитися. Зберігаються переїзди повинні бути обладнані новими системами безпеки.


3.2. Джерела до розділу

  • Het aantal overwegen vermindert stap voor stap / / газета De Metro, 23 березня 2005
  • Groot alarm bij overwegen / / газета De Metro, 23 квітня 2005
  • Welke overwegen bestaan ​​er? / / Газета De Metro, 8 березня 2005

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Переїзд
Залізничний (місто)
Залізничний шлях
Залізничний перегін
Залізничний потяг
Залізничний вузол
Залізничний гальмо
Залізничний тунель
Залізничний вокзал
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru