Залізничний транспорт в Москві

Московський залізничний вузол

Залізнична мережа в Москві представлена ​​десятьма основними напрямами з дев'ятьма вокзалами (з восьми вокзалів здійснюється як приміське, так і далеке повідомлення, один вокзал ( Савеловський) обслуговує тільки приміські перевезення), Московської окружної залізницею (малим кільцем), частиною Великого кільця МЗ, декількома з'єднувальними гілками і низкою відгалужень, в основному одноколійних, щодо невеликої довжини, основна частина з яких повністю знаходиться в межах міста.

Всі залізниці Москви відносяться до Московській залізниці, крім Ленінградського напрямку, що відноситься до Московському відділенню Жовтневої залізниці, яке теж входить в Московський залізничний вузол, має при цьому ССВ з деякими напрямками Московської залізниці. При цьому ціни і правила оплати проїзду в приміських електричках однакові на всіх напрямках без винятку, згідно з правилами Московської залізниці.

Також на території нової Москви розташована одна з найбільших в Росії залізнична сортувальна станція Бекасово.

В 1990-і - 2000-ті роки ряд залізничних гілок, які обслуговували промислові підприємства, був закритий у зв'язку з виведенням цих підприємств з міста або серйозним скороченням обсягів виробництва.


1. Оплата проїзду

Вартість проїзду визначається:

  1. У межах Москви (пункт відправлення і призначення знаходяться в зонах 0-2 включно) прирівняна до вартості однієї поїздки в Московському метрополітені за 2010 рік: 26 рублів.
    1. Через особливості тарифної політики при слідуванні в межах зони 2 в бік зони 3 (наприклад від Червоного балтійців, Ленінградської і далі у бік Трикотажної - до Павшино) вигідніше придбати квиток у будь-яку станцію зони 3 (на Курському від Москворечье, Царицино (отурнікечена) , ... Бутово - до Щербинки), якщо станція куди фактично їде пасажир, неотурнікечена (вихід через турнікет по квитку далі цієї зупинки неможливий по квитку туди, але можливий вхід і вихід по квитку туди-назад)
  2. Далі:
    1. Пункт відправлення та призначення знаходиться на одному напрямку: (більший номер зони - менший номер зони) * 16.5 руб, але не менше 16.5 руб.
    2. Пункт відправлення та призначення знаходиться на різному напрямку: сума номерів зон * 16.5 руб. З невстановленої дати при слідуванні далі першої зупинки в зоні 0 стягується плата додатково за одну зону.

Вартість абонемента вихідного дня визначається шляхом підстановки з тарифної сітки тарифу, відповідного числу зон (за винятком: абонемент по Москві на наскрізний маршрут за мінімальним тарифом (250 руб)


2. Абонементи

2.1. Москва

Найменування вартість (з поточного числа місяця по попереднє наступного) Дія Придбання Примітка
Велика Москва 1040 рублів на 6000-е поїзда від зони 0 до 3 включно (на Курськом напрямку до станції Бутово), станція Балашиха, Олексіївська сполучна лінія У будь-якій касі будь-якій станції, на якій діє абонемент При придбанні на абонемент наклеюється марка. Діють також абонементи, оформлені від станції далі зони 3 до вокзалу
Квиток вихідного дня по зонам (діє з п'ятниці по понеділок, в передсвятковий, святковий і післясвятковий день) Будь-яка комбінація У касах станції Є вигідним навіть при слідуванні тільки по п'ятницях та понеділках
На відстань не менше 825 рублів (на 10 км) 6000-е поїзда, або 7000 потяга ЦППК +6000- е в межах нумерації Якщо 7000-й поїзд має 800-й номер, то не діє (наприклад Москва-Коломна на поїздах Москва-Рязань) якщо не обумовлено інше
50 + км (ЦППК, крім Ленінградського напрямки) 3500 рублів Безпересадочний маршрут від станції придбання на 6000-х поїздах (подібного обмеження на 7000 немає) Рекомендується придбати на вокзалі, а на Ризькому, Курському і Свалявському напрямку на найбільш далекої, але безпересадочного станції. Принаймні рекомендується оформляти до вокзалу, тому буде діяти в Великий Москві. Встановлена ​​максимальна ціна тільки на 6000-е поїзда. На 7000-е обмеження відсутнє
Вільний 4900 рублів Москва-Твер-Бологоє (включаючи відгалуження від проміжних станцій). Не діє на БМО. У касах основного напрямку з обмеженнями
Аероекспрес 5900 рублів поїзда Аероекспрес місто-аеропорт недійсний на поїздах Рекс і "звичайних" електричках на якій-небудь ділянці, в тому числі Москва-аеропорт Домодєдово
Рекс (ТОВ Аероекспрес) на сайті перевізника (на кожен маршрут) Москва Свалявської-Долгопрудном-Лобня, Москва Павелецкая-Намисто, Москва Смоленська-Можайськ У касах станції де зупиняється крім станції Долгопрудном Недійсний на звичайних електропоїздах та інших маршрутах перевізника. Також недійсний Москва-Лобня на поїздах Москва-Дмитров.
На поїздки (ультралайт) 10,20 поїздок на 30 днів 60,90 поїздок на 60 днів (Аероекспрес - 2 і 10 поїздок) Між отурнікеченнимі станціями. По квитках на 10 і 20 поїздок знижки немає. За інструкцією (доступна пасажирам зокрема на станції Філі) діє на проміжні маршрути, навіть за відсутності турнікетів, але списується 1 поїздка. У касах отурнікеченних станцій. Вартість квитка вважається по зонах, але слідування далі по зоні виключено (тобто на маршрут Москва-Митищі м.б. оформлено до Болшево і навіть можливо слідування з Фрязінской платформи, але неможливо до станції Будівельник) При проході через турнікет або термінал контролера списується 1 поїздка (на терміналі або при виході - за відсутності відповідної відмітки входу або контролю протягом 4 годин).

Можливе придбання за 30 днів і не більше 3 абонементів на одну пластикову карту. Абонементи ЦППК (включаючи Велику Москву) можуть бути оформлені на Єдину Транспортну картку.


3. Експериментальна система

Хоча вона була введена на звичайних електропоїздах, але на практиці під неї наведені ціни на експреси Ризького і Казанського напряму.

З 15 січня по 5 лютого 2010 року, починаючи з Жовтневої залізниці, змінилися правила підрахунку тарифу:

  1. У межах Москви (пункт відправлення і призначення знаходяться в зонах 0-2 включно) прирівняна до вартості однієї поїздки на Московському Метрополітені: 26 рублів.
  2. В межі Московської Області:
    1. різниця зон (більший номер зони - менший номер зони) * 16,5 руб, але не менше 16,5 руб;
    2. при слідуванні до прикордонної платформи м. Москви (Трикотажна, Хавран, Марк, Лось, Новогиреево, Косино, Браїлів пас, Бутово, Передєлкіно, Сетунь) (більший номер зони - 2) * 16,5 руб;
    3. при слідуванні до інших станцій в межах м. Москви (більший номер зони - 2) * 16,5 руб +26 руб.

Основною передумовою введення являвся "Ефект Вихіно", а саме пересадка більшості пасажирів на більш дешевій станції, а не більш зручної (у випадку з Казанським напрямком пересадки є на станціях метро Комсомольська, Електрозаводська, Авіамоторна, Рязанський проспект, Вихіно), однак зміна призвело до зворотного ефекту, при якому пасажири пересіли на автобуси (мають пересадку тільки на дану станцію), тобто завантаження станції Вихіно не тільки не зменшилася, але й зросла.

Правила призвели до того, що вартість проїзду до вокзалу знизилася на 7 рублів, однак при слідуванні із зони 2 в зону 3 підвищилася з 16,50 руб до 42,50 руб, що викликало соціальні збурення, зокрема:

  • На Жовтневому напрямку при чесній оплаті проїзду електричка виявилася неконкурентоспроможною транспортом: вартість проїзду до Хімок по залізниці склала 42,50 руб. (При цьому на автобусах затверджені тарифи 24, 27, 30 рублів), а до Зеленограда 75 руб. 50 коп. (40 на автобусному маршруті 40 і 50 рублів в маршрутці). При цьому вартість абонемента на електричку виявилася близько 2000 (до Хімок), а на автобуси / тролейбуси до Хімок 920, до Зеленограда - 1400.
  • Касири на станціях в Московській області не інформували, що нова ціна діє хоч до вокзалу, якщо пасажир питав квиток до зупинного пункту з пересадкою на метро.
  • Постраждала пересадка Перово-Чухлінка, а також весь обслуговується район у зв'язку з тим, що він обслуговується тільки автобусом 787 (з йдуть через МКАД), який не обслуговує зону 3 Казанського напряму, а також інші зупинки на Кусковская вулиці. Пасажири змушені для здешевлення пересадки користуватися автобусами 723 і 773, які не відомі всім і слідують через пробковий ділянку на Великій Косинської вулиці; або проходити пішки шосе Фрезер.
  • Впав платоспроможний потік на станції Лосіноостровская.
  • Подорожчала вартість проїзду також з ексклавів Москви: Внуково, Толстопальцево, Некрасівка (через Люберці-2), а також району Новокосіно (через Реутово).
  • Горьковское напрямок пережило більш безболісно, ​​так як фактично усереднити вартість проїзду до Серпа і Молота і вокзалу, Новогиреево залишилося за старими правилами, а отурнікечена тільки Чухлінка.

4. Основні напрямки

Напрямок Зупиночних пунктів у межах Москви (вкл. Москва-Пасажирська)
Смоленське (Білоруське) напрямок МЗ 7
Курське напрямок МЗ 13
Горьковское напрямок МЗ 6
Казанське напрямок МЗ 11
Київський напрямок МЗ 17 (з урахуванням двох станцій аеропорту Внуково).
Павелецького напрямок МЗ 8
Ризьке напрямок МЗ 8
Савеловський напрямок МЗ 7
Ярославське напрямок МЗ 7 (з них 6 без денної перерви )
Ленінградське напрямок
(Головний хід ОЗ)
7
Олексіївська сполучна лінія 4: платформи Свалявської, Станколіт, Ржевська; станція Каланчевская.
Мале кільце МЗ (МОЖД) У проекті.
Велике кільце МЗ 15 (з урахуванням станції Бекасово-1 на перетині з Київським напрямком)

5. Сполучні гілки

  • Олексіївська сполучна гілка - 11 км від Курського до Білоруського вокзалу з проміжною станцією Каланчевская і трьома пунктами зупинок. Має сполучення з шляхами Ризького і Свалявського напрямків. За гілки є пасажирський рух.
  • Митьковская сполучна гілка - 4 км від Москви-Товарної-Рязанської до Москви-3 з проміжною станцією Москва-2-Митьково. Існує відгалуження на станцію Миколаївка.
  • Бірюлевская сполучна гілка (Курського і Павелецького напрямків) - 4 км від Царицино до Бірюльова-Товарного. Використовується деякими пасажирськими поїздами.
  • Сполучна гілку Казанського і Горьковського напрямків - 2 км між станціями Перово і Каськів.

5.1. Мале кільце МЗ

Мале кільце Московської залізниці має сполучні гілки з усіма напрямками.

6. Інші діючі гілки

  • Сортувальна станція Бекасово з безліччю сполучних гілок, провідних в парки станції.
  • Щербинська випробувальне кільце і відгалуження на нього.
  • Гілки на станцію Бійня від Казанського напряму (станції Перово) і Малого кільця МЗ (станції Угрешского).
  • Симоновський гілка ППЖТ від ст. Бійня до заводу "Динамо"
  • Гілки на станцію Москва-Південний порт від Курського напрямку (станції Любліно) і Малого кільця МЗ (станції Угрешского).
  • Електрозаводська гілка - 3,8 км від станції Черкізово Малого кільця до Електрозавод ( МЕЛЗ, АТЕ). До кінця 1980-х рр.. була електрифікована по трамвайній типу.
  • Під'їзний шлях ТЕЦ-23 - 3,1 км від станції Черкізово Малого кільця. Є відгалуження, у тому числі на Черкізовському завод Метробуду.
  • Під'їзний шлях до Московського коксогазовий завод ("Москокс") в м. Чільне, з промислової станцією Обмінна на території Москви.
  • Шлях до сел. Грибки.
  • Під'їзний шлях ст. Медведково ППЖТ "Промжелдортранс"
  • Ховрінская гілка з промислової станцією Бусіново (в тому числі під'їзний шлях ТЕЦ-21 і ТЕЦ-28).
  • Очаківська гілка (в тому числі під'їзний шлях ТЕЦ-25).
  • Тушинская гілка (під'їзний шлях ММПО ім. Чернишова).
  • Усівський гілка (з 1926 р.), починається від станції Кінцева-1 Білоруського напряму (відділяючись від основного ходу у пл. Робочий Селище). На території Москви знаходиться 2,3 км цієї гілки зі станцією Кунцево-2 (пасажирський рух), а також 0,9 км відгалуження шляху на території Рубльова з однойменної вантажний станцією.
  • Під'їзний шлях заводу " Серп і Молот ".
  • Під'їзний шлях Курчатовський інститут.
  • Під'їзний шлях ГКНПЦ ім.М. В. Хрунічева.
  • Під'їзний шлях Московського трубного заводу і холодокомбінату Айс-філи.
  • Перовський кущ шляхів.
  • Під'їзний шлях Олексіївської сполучної гілки до Вагонної ділянки центрального напряму (Урядовому спецвокзалу).

7. Закриті залізниці

  • Бескудніковская гілка ( 1900 - 1987) довжиною 8,5 км з'єднувала станції Бескудніково Свалявського напрямки і Лосіноостровская Ярославського напрямку.
Розібраний ділянку Краснобогатирська гілки
Колишня станція " Жовтневі казарми "
  • Брянська сполучна гілка ( 1907 - 1998) повною довжиною 7,2 км з'єднувала шляху Білоруського і Київського напрямків між станціями Білоруська-Товарна (спочатку від Брянського поста) і Київська-Пасажирська. Від неї існувало відгалуження до пивоварному заводу імені Бадаєва (1,7 км) уздовж набережній Тараса Шевченка.
  • Гілка Очаково - Очаково-2 ( 1949 - 2006) мала довжину 5,4 км (майже половина паралельно основним шляхам Київського напрямку аж до платформи Матвіївській). Існувало відгалуження до МГУ зі станцією Ленгори (використовувалося при будівництві університету в 1949 - 1953 рр.., пізніше підприємствами, закрито в 2002 році) довжиною 3,2 км (уважаючи від горловини станції Очаково-2). Закрита у зв'язку з виведенням обслуговуються гілкою підприємств та будівництвом нових корпусів МДУ і житлових будівель.
  • Лізінская гілка ( Один тисяча дев'ятсот п'ятнадцять - одна тисяча дев'ятсот п'ятьдесят-е). Вантажна станція Лизине використовувалася кількома підприємствами Симоновський слободи (нині - Даниловський район), в тому числі заводами "Динамо" і ЗіЛ.
  • Краснобогатирська гілка (побудована, ймовірно, в 1910-х, закрита в 2006) - спочатку мала довжину близько 5 км і закінчувалася на території заводу "Ізоліт", проходячи по мосту через річку Яузу і перетинаючи вул. Богородський Вал навпроти сучасної будівлі Мосміськсуду. Ділянка від заводу " Червоний богатир "до заводу" Ізоліт "був розібраний в кінці 1960-х років. Залишковий ділянку гілки довжиною 2,7 км з'єднував завод" Червоний богатир "зі станцією МК МЗ Білокам'яна. На початок 2007 недіючий шлях зберігався приблизно на половині довжини гілки.
  • Канатчіковская гілка ( 1918 - 1998), відходила від станції "Канатчиково" Окружний залізниці до заводів "Червоний пролетар", ЕНІМС та ін Частина шляхів була ліквідована при забудові району вулиці Вавилова в 1950-х, використання решти було припинено в 1998 р., незабаром вони були демонтовані .
  • Жовтнева гілка до станції Жовтневі казарми, відгалуження - під'їзний шлях ММЗ "Знамя труда" (побудована на початку 20в., в основному демонтована в 2004-2006 роках, залишився ділянку до тупика на 2-му Хорошевському проїзді не діє)
  • Під'їзний шлях ситценабивна фабрики в Кожевников (закритий у 2002). Відгалуження на початку Павелецькій залізниці, не використовувався з кінця 1990-х.
  • Під'їзний шлях радгоспу "Комунарка" (побудований, ймовірно, в кінці 1950-х, не використовувався з кінця 1970-х, остаточно покинутий в кінці 1980-х).

7.1. Закриті дороги в Московської області

У середині 1990-х були закриті наступні ділянки приміського сполучення:


Примітки

  1. Старі карти Москви і Підмосков'я - від давніх часів до наших днів - www.retromap.ru / mapster.php # panes = 1 & right = 0719002 & zoom = 15 & lat = 55.805526 & lng = 37.619118
  2. http://www.oldmos.ru/photo/view/5409 - www.oldmos.ru/photo/view/5409 Шляхопровід Шереметьєвській сполучної гілки
  3. http://www.oldmos.ru/photo/view/82390 - www.oldmos.ru/photo/view/82390 Шляхопровід Шереметьєвській сполучної гілки
  4. Залізнична гілка Медведково - Бескудніково - www.land-x.org/tabid/66/Default.aspx