Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Залізничний транспорт в Туреччині



Високошвидкісний поїзд TCDD HT65000.

Залізничний транспорт Туреччини - мережа залізниць у Туреччини, що знаходяться під управлінням державна корпорації (ТСDD), заснованої в 1927 після розпаду Османської імперії. Загальна протяжність залізниць - 10 991 км ( 2008).


Історія

Історія залізниць у Туреччині почалася в 1856, коли була відкрита перша залізнична лінія в Османській імперії, 130 км Ізмір - Айдин, яка була побудована британською компанією. Між 1856 і 1889 роками дороги в Османській імперії в основному будували британські компанії. Проте в період між 1889 і 1918 багато залізниць в Османській імперії було побудовано німецькими компаніями зважаючи політичного союзу між цими державами.

У період 1856 - 1922 були прокладені наступне лінії загальною протяжністю 9919 км:

Коли в 1923 була утворена Турецька Республіка, тільки 4000 км залізничних шляхів залишилися в межах національних кордонів Туреччини. Турецька Республіка успадкувала 2282 км залізничних ліній з колією 1435 мм і 70 км 1067 мм, що належать іноземним компаніям, і 1 378 км (1435 мм) під управлінням уряду.


Пізніше Турецька Республіка націоналізувала іноземні лінії і розпочала будівництво нових, які в основному відповідали завданням індустріалізації країни і були побудовані між 1932 і 1936 головним чином для транспортування заліза і вугілля.

Незважаючи на фінансовий дефіцит і Велику депресію, яка позначилася на турецькій економіці, будівництво нових залізничних ліній тривало. Переважна більшість (3208 км) з 3578 км нових ліній, побудованих між 1923 і 1950, були завершені до 1940.

У цей період була прийнята програма про широке використання залізниць у національній економіці. Ставилися такі цілі:

  • З'єднання потенційних центрів виробництва та природних ресурсів.
  • З'єднання центрів виробництва і споживання з морськими портами, а також розширення зв'язків з сільськими районами країни.
  • З'єднання слаборозвинених районів з більш розвиненими регіонами країни, для того щоб прискорити економічне зростання і прогрес у соціальній сфері.
  • Зміцнення національної безпеки.

Завдяки цій політиці міста Кайсері ( 1927), Сівас ( 1930), Малатья ( 1931), Ніде ( 1933), Елязиг ( 1934), Діярбакир ( 1935) і Ерзурум ( 1939) були включені в залізничну мережу Туреччини.

Ці цілі були досягнуті в два етапи:

  • 1. Незважаючи на фінансові проблеми, були націоналізовані залізничні лінії, що належать іноземним компаніям.
  • 2. Оскільки більшість залізниць було зосереджено в західних провінціях Туреччини, було потрібно з'єднати центральні та східні райони країни з великими торговельними центрами і морськими портами. У цей період побудовані лінії:
  • Анкара - Кайсері - Сівас.
  • Сівас - Ерзурум.
  • Самсун - Калин.
  • Ирмак - Фільес.
  • Адана - Февзіпаша - Діярбакир.
  • Сівас - Четінкая.

У період з 1935 по 1945 існуючі залізні дороги в різних районах країни були пов'язані один з одним. Це скоротило відстані, наприклад, між Анкарою і Діярбакир з 1324 км до 1116 км.

Після 1960 більша частина фінансових коштів була направлена ​​на будівництво автомагістралей, на шкоду залізницях. Через такої політики в період з 1950 по 1980 щорічно будувалося в середньому лише 30 км нових залізниць.

В середині 1980 -х років через будівництво нових автомагістралей фінансування залізничного будівництва було урізано; в цей час не тільки не будуються нові лінії, а й старі занепадають.

Однак на початку 2000-х були започатковані нові великомасштабні проекти. Перший високошвидкісний потяг TCDD HT65000 був придбаний у CAF ( Іспанія). Він може розвивати максимальну швидкість 260 км / ч. Для виробництва нових поїздів для турецької мережі в 2007 було створено EUROTEM (спільне підприємство південнокорейського ROTEM і турецького TVASAŞ). Планується випускати поїзди з максимальною швидкістю до 352 км / год (HSR-350X) і 330 км / год (KTX-II), відповідно.

Інший великий проект - тунель Мармарай. Він проходитиме під водою через протоку Босфору і буде з'єднувати європейські та азіатські залізничні колії Туреччини. Планується ввести їх в експлуатацію в 2012.


Електрифікація

У Туреччині прийнятий стандарт електрифікації 25 кВ, 50 Гц. Першою була електрифікована лінія від Сіркеджі до Соджуксу ( 1955). Приміська лінії від станції Хайдарпаша в Гебзе була електрифікована в 1969; в Анкарі ж приміські електропоїзди з'явилися в 1972 на лінії Сінкай - Каяш.

До 6 лютого 1977 була електрифікована лінія Гебзе - Адапазари. В 1994 була електрифікована Європейська лінія з Стамбула в Едірне, Капікуле і до болгарського кордону. У тому ж році була електрифікована лінія Діврігі - Искендерун в східній частині Туреччини. В 2006 була електрифіковані приміські лінії Ізміра.


Залізничне сполучення з сусідніми країнами

Залізничний транспорт в Європі
Держави-члени ООН Австрія Азербайджан Албанія Андорра Вірменія Білорусія Бельгія Болгарія Боснія і Герцеговина Великобританія (англ.) Угорщина (англ.) Німеччина (англ.) Греція Грузія Данія (англ.) Ірландія Іспанія (англ.) Ісландія Італія (англ.) Казахстан Республіка Кіпр Латвія Литва Ліхтенштейн Люксембург Македонія (англ.) Мальта (англ.) Молдова Монако Нідерланди Норвегія Польща Португалія Росія Румунія Сан-Марино (англ.) Сербія Словаччина Словенія (англ.) Туреччина Україна Фінляндія Франція Хорватія Чорногорія Чехія Швейцарія (англ.) Швеція Естонія
Інші території Абхазія Азорські острови Акротілі і Джекерія Аландські острови Ватикан Гернсі (англ.) Гібралтар (англ.) Джерсі (англ.) Косово (англ.) Мадейра Острів Мен Нагірно-Карабахська Республіка Придністровська Молдавська Республіка Шпіцберген Турецька республіка Північного Кіпру (англ.) Фарерські острови (англ.) Південна Осетія Ян Маєн
Країни Азії : Залізничний транспорт в Азії

Азербайджан Вірменія Афганістан Бангладеш Бахрейн Бруней Бутан Східний Тимор В'єтнам Грузія Єгипет Ізраїль Індія Індонезія Йорданія Ірак Іран Ємен Казахстан Камбоджа Катар Кіпр Киргизія КНР КНДР Республіка Корея Кувейт Лаос Ліван Малайзія Мальдіви Монголія М'янма Непал ОАЕ Оман Пакистан Росія Саудівська Аравія Сінгапур Сирія Таджикистан Таїланд Туркменія Туреччина Узбекистан Філіппіни Шрі-Ланка Японія

Інші території

Абхазія Гонконг Палестинська національна адміністрація Китайська Республіка Нагірно-Карабахська Республіка Турецька Республіка Північного Кіпру Південна Осетія

В основному в Африці Частково в Європі

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Транспорт в Туреччині
Залізничний транспорт
Залізничний транспорт в Карелії
Залізничний транспорт в Росії
Залізничний транспорт у Франції
Залізничний транспорт в Абхазії
Залізничний транспорт в Марокко
Залізничний транспорт СРСР
Залізничний транспорт в Індії
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru