Кировско-Виборзька лінія

Spb metro line1.svg

Перша лінія Петербурзького метрополітену, також відома як Кировско-Виборзька, або червона, лінія, з'єднує через центр південно-західні і північно-східні райони Санкт-Петербурга. В даний час проходить через Калінінський район і виходить за межі суб'єкта Федерації Санкт-Петербург. У її складі 19 станцій. Довжина - 29,57 км, середній час поїздки по всій лінії - близько 45 хв. Є як ділянки глибокого, так і ділянки дрібного закладення. Червоний колір лінія отримала за аналогією з першою лінією московського метрополітену і за основним кольором радянської епохи (до речі, червоні лінії і Московського, і Ленінградського метрополітенів обидві були названі на честь С. М. Кірова - відповідно Кировско-Фрунзенська і Кировско-Виборзька). Начальник Першої лінії - Бобровський А. А.

Відразу після будівництва першої черги, другої пускової ділянки (від "Площі Повстання" до "Площі Леніна") лінія з'єднувала всі п'ять залізничних вокзалів міста: Балтійський, Варшавський (перебував осторонь, закритий у 2001), Вітебський, Московський і Фінляндський. Після побудови Ладозького вокзалу лінія втратила цю особливість.


1. Історія

1.1. Історія будівництва

15 листопада 1955 начальник Управління метрополітену І. Новіков промовив такі слова: "За підземним шляхах пішли перші блакитні експреси. Ленінградці отримали найзручніший, найшвидший міський транспорт". У Ленінграді з'явилася перша лінія метро.

Схема траси першої черги

1.2. Хронологія пусків

Дата пуску Ділянка Довжина Кількість станцій
15 листопада 1955 " Автово "-" Площа Повстання "
(Без станції "Пушкінська")
10,8 км 7
Грудень 1955 " Автово "- ТЧ-1" Автово " ≈ 1,5 км -
30 квітня 1956 " Пушкінська "
(На діючій ділянці "Володимирська" - "Технологічний інститут")
- 1
1 червня 1958 " Площа Повстання "-" Площа Леніна "
(Без станції " Чернишевська ")
3,4 км 1
1 вересня 1958 " Чернишевська "
(На діючій ділянці "Площа Леніна" - "Площа Повстання")
- 1
1 червня 1966 " Автово "-" Дачне " 1,5 км 1
30 червня 1970 " Автово "- ТЧ-2" Дачне " ?? -
22 квітня 1975 " Площа Леніна "-" Лісова " 3,5 км 2
31 грудня 1975 " Лісова "-" Академічна " 5,3 км 3
5 жовтня 1977 " Автово "-" Проспект Ветеранів " 3,6 км 2
закрита станція " Дачне " -1,5 Км -1
29 грудня 1978 " Академічна "-" Дев'яткіна " 4,3 км 2
1979 " Дев'яткіна "- ТЧ-4" Північне " 1,0 км -
Всього: 29,6 км [1] 19 станцій

1.3. Історія перейменувань

2. Пересадки

З півночі на південь:

Зі станції На лінію, на станцію
(1) " Площа Повстання " (3) " Маяковська "
(1) " Володимирська " (4) " Достоевская "
(1) " Пушкінська " (5) " Звенигородська "
(1) " Технологічний інститут " (2) " Технологічний інститут "

3. Депо і рухомий склад

3.1. Депо, обслуговуючі лінію

Лінія обслуговується двома депо: ТЧ-1 " Автово "(у однойменної станції) і ТЧ-4 " Північне "(біля станції" Дев'яткіна "). Також на лінії розташовується ремонтне депо ТЧ-2" Дачне ".


3.2. Кількість вагонів у складах

  • з моменту відкриття до кінця 1956 : 4 вагони
  • кінець 1956 - початок 1970 : 5 вагонів
  • початок 1970 року - вересень 1977 : 6 вагонів
  • Вересень 1977 - червень 2004 : 7 вагонів
  • з 16 червня 2004 року: 8 вагонів

У часи "Розмиву" на ділянці "Площа Мужності - Дев'яткіна":

  • Грудень 1995 - жовтень 1996 : 7 вагонів
  • Жовтень 1996 - травень 1997 : 5 вагонів
  • Травень 1997 - 2001 : 4 вагони
  • 2001 рік - червень 2004 : 6 вагонів

3.3. Типи вагонів, які використовуються на лінії

Використовувані вагони: Е, Ем різних модифікацій.

4. Перспективи

Продовження лінії на північ, за станцію " Дев'яткіна ", практично виключено.

Продовження лінії на південь, за станцію " Проспект Ветеранів ", передбачалося деякими планами розвитку метрополітену, до того ж на лінії є доробок у вигляді тупиків за станцією. Станції мали б назви" Вулиця Солдата Корзуна "," Проспект Маршала Жукова "," Лигово "(з пересадкою на однойменну станцію Красносільське-Калінінської лінії) [2] [3]. Відповідно до іншого плану передбачається будівництво станцій "Улянка" (поблизу однойменної залізничної платформи) і "Пулково" (поблизу аеропорту) [4].

Втім, Генеральний план не передбачає подовження гілки: замість цього планується будівництво надземного експреса і Красносільське-Калінінської лінії [5].

Також існував "вилковий" варіант за станцією "Політехнічна" по осі Тихорєцького проспекту і Проспекту Культури, під це є заділ за станцією у вигляді відгалужуються тунелів [2].


5. Цікаві факти

  • Була найдовшою лінією в Петербурзькому метрополітені до грудня 2006. Після відкриття станції " Парнас "на Московсько-Петроградської лінії цей титул перейшов до неї.
  • На цій лінії розташоване найбільше кількість станцій в Петербурзькому метрополітені - 19 станцій, у тому числі 4 йдуть підряд пересадочних вузла.
  • На цій лінії знаходяться найкрасивіші у Петербурзькому метрополітені станції, що відносяться до першої черги, що користуються великою популярністю у іноземних туристів.
  • Станція "Проспект Ветеранів" є найбільш завантаженою в Росії [6].
  • На цій лінії знаходиться все три станції Петербурзького метрополітену мілкого закладання (Ділянка від "Автово" до "Проспекту Ветеранів").
  • На цій лінії вперше в світі були побудовані односводчатая станції глибокого закладення (" Площа Мужності "і" Політехнічна ").
  • На цій лінії знаходилася нині закрита станція метро " Дачне ", перша і єдина відкритого типу.
  • У період з 1995 по 2004 лінія була розірвана з зв'язку з аварією, що сталася на перегоні "Площа Мужності" - " Лісова ".
  • З 1979 ТЧ-4 Північне обслуговувало склади Невському-Василеостровской лінії. Склади відправлялися з боку Дев'яткіна у бік Приморської з пасажирами: можна було здійснити пересадку не виходячи з вагона. Однак у зв'язку з посиленням терористичної загрози і відповідно до чинних положень на метрополітені перегонка поїздів з лінії на лінію тепер здійснюється без пасажирів. А поїзди Невському-Василеостровской лінії перейшли в обслуговування ТЧ-5 " Невське ".
  • До споруди Ладозького вокзалу (2003 рік) лінія пов'язувала всі петербурзькі вокзали.
  • До 2003 на станціях Петербурзького метрополітену, в тому числі - цієї лінії були унікальні настінні покажчики, але в 2003 році, до 300-річчя Санкт-Петербурга, покажчики на всіх лініях були приведені до одного виду, і лінія втратила цю особливість.
    • Це приведення призвело до казусу: для єдиної кроссплатформенной пересадки "Технологічний інститут" покажчики були виготовлені неправильно, вони були виправлені після трьохсотріччя міста.

6. Особливості

6.1. Нездійснені плани

  • При виборі напрямку будівництва черги " Академічна "-" Дев'яткіна "як основний розглядався варіант продовження лінії по осі Светлановского проспекту. Цей варіант відкинули через погані геологічних умов. Тоді був запропонований вилковий варіант: по осі проспекту Культури і у бік станції Струмки. Вибір був зроблений відповідно з можливостями виконання. Це пояснює розташування метро щодо забудови району.
  • У 1956 за планом будівництва ліній метрополітену на 1958 лінія повинна була йти від "Фінляндського вокзалу" на Петроградську бік. Планований перегін був завдовжки 2,8 кілометрів і мав дві станції - "Площа Льва Толстого" і проміжну [7] [8]. Але відповідно до нового Генпланом перша гілка пішла далі на північ, на Громадянку.

7. Технологічні подробиці

На лінії основним засобом сигналізації є автоблокування з автостопами і захисними ділянками, доповнена АЛС-АРС. На лінії весь рухомий склад обладнаний системою КСАУП (комплексною системою автоматизованого управління поїздами) [9], проте на даний момент автоведения не використовується.


Примітки

  1. Офіційний сайт Петербурзького метрополітену - www.metro.spb.ru / usefullinfo.html
  2. 1 2 Схема розвитку мережі метрополітену, варіант 14. Генеральний план, 1990 г. - podzemka.pro/txt/12 /
  3. "Кировско-Виборзька" лінія 1 - metro.vpeterburge.ru/stations/1 /
  4. Сайт Санкт-Петербурзького Метрополітену - www.metro.spb.ru/futuremetro.html/
  5. Схема розвитку ліній метрополітену до 2020 року - metro.spb.ru/data/files/2009/perspektiva 29_04_ 2009_l.jpg
  6. Про Концепцію розвитку метрополітену та інших видів швидкісного внеулічного транспорту в Санкт-Петербурзі на період до 2020 року - www.gov.spb.ru/law?d&nd=8467872&nh=0&header=010000000600 # I0
  7. Петербурзький метрополітен. Лінія 1 - spb-gazeta.narod.ru/line1.htm на сайті Санкт-Петербурзька інтернет-газета - www.spb-gazeta.narod.ru
  8. Схема Ленінградського метрополітену, 1956 - podzemka.pro/history/68 /
  9. ТЗ на КР головних вагонів типу Ем в частині ремонту апаратури КСАУП - www.metro.spb.ru/mtz/attachments/355/Техническое задание.doc (doc). Статичний - www.webcitation.org/65J8f9HqM з першоджерела 9 лютого 2012.