Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Київський трамвай


Tram Kiev.jpg

План:


Введення

Київський трамвай - трамвайне господарство Києва було відкрито 1 (13) червня 1892, ставши першим в Російської імперії. Станом на 2010 є 19 маршрутів, 249,6 км рейок, 3 депо і 463 вагона. Експлуатується організацією КП "Київпастранс".


1. Маршрути


2. Історія

У дореволюційний та довоєнний час трамвайна мережа розвивалася бурхливими темпами, на трамваї можна було доїхати навіть до Броварів; трамвай забезпечував переважна більшість пасажирських перевезень, вельми розвинено було також вантажний рух. Навіть незважаючи на появу в 1930-х роках тролейбуса і автобуса, трамвай все одно був на першому місці по розвиненості мережі і пасажиропотоком. Під час війни трамвайна мережа була дуже сильно пошкоджена, після війни відновлена ​​не повністю. З початком бурхливого розвитку тролейбусної мережі в 1950-х роках а також пуском в 1960-му році метрополітену, трамвайні перевезення поступово йдуть на спад, були демонтовані майже всі трамвайні лінії в центрі, проте на околицях були прокладені нові.

Після розвалу СРСР для трамваїв (як і для решти всього транспорту) настали важкі часи - більш ніж 15 років (з 1994 по 2010 рік) нові вагони не закуповувалися взагалі, а існуючі недостатньо ремонтувалися. З 1996 трамвайна мережа піддалася масового скорочення - були зняті всі лінії в центрі, на Печерську, також зняті лінії на Деміївці, на вокзал (перенесена на вул. Старовокзальна), по мосту Патона, проспекті Гагаріна та Набережному шосе.


2.1. Види трамвая в Києві

Лінія Опис Пуск (конка) Пуск (паровий) Пуск (електричний) Об'єднання Закриття
Хрещатицька Бол. Жандармська вул. (Зараз - Саксаганського вул.) - Царська площ. (Зараз - Європейська площ.) 30 липня 1891 19 лютого 1892 13 червня 1894 1 серпня 1934
Васильківська [1] Бол. Жандармська вул. (Зараз - Саксаганського вул.) - Річка Либідь (зараз - Либідська площ.) 30 липня 1891 24 лютого 1892 1895 28 вересня 1948
Подільська (Кирилівська) Александровська площ. (Зараз - Контрактова площ.) - Троїцька площ. (Зараз - Кирилівська площ.) 6 листопада 1891 13 лютого 1896
Львівська Хрещатик - Сінна площ. (Зараз - Львівська площ.) [2] 13 липня 1892 2 липня 1894 21 вересня 1945
Лук'янівська [3] Сінна площ. (Зараз - Львівська площ.) - Лук'янівський базар (зараз - Лук'янівська площ.) 13 липня 1892 9 липня 1895 21 вересня 1945
Фундуклеївська Хрещатик - вул. Фундуклеївської (зараз - вул. Б. Хмельницького) - Кадетське шосе (зараз - площ. Перемоги) 29 жовтня 1892 1 вересня 1894 [4] 7 квітня 1946 [5]
Печерська Царська площ. (Зараз - Європейська площ.) - Нікольський ворота (зараз - площ. Арсенальна) [6] 19 вересня 1893 28 жовтня 1893 1 квітня 1962
Вокзальна Бібіковський бул. (Бул. Т. Шевченка) - Вокзал 1 вересня 1894
Шулявська-Володимирська [7] площ. Льва Толстого - Андріївська церква 13 лютого 1895 Жовтень 1895 1 жовтня 1959
Табірної-Сирецька Лук'янівський базар (зараз - Лук'янівська площ.) - Федоровська церква - Сирецько армійські табори 13 травня 1896 9 грудня 1896 1917
Політехнічна Кадетське шосе (зараз - площ. Перемоги) - Політехнічний інститут (вул. Польова) 17 жовтня 1899 2 вересня 1978
Дачна Троїцька площ. (Зараз - Кирилівська площ.) - Петропавлівська площ. - Пуща-Водиця Грудень 1899 [8] 1904
Набережна Поштова площ. - Вул. Набережно-Хрещатицька (Гавань) 1901 1912 1917
Межигірська Александровська площ. (Контрактова площ.) - Вул. Межигірська - Йорданська церква (зараз - вул. Заводська) 1903 1917
Лук'янівська ("Швейцарський") Лук'янівський ринок (площ.) - Куренівка (район Троїцької площ.) Квітень 1904 1918
Ліпкінская [9] Бессарабська площ. - Александровська вул. (Зараз - вул. М. Грушевського) "по вул. Круглоуніверситетській та Банкової 26 серпня 1905 1 жовтня 1998
Святошинська Тріумфальні ворота (площ. Перемоги) - Політехнічний інститут - Святошин (4-я просіка) 1900 весна 1901 Травень 1924 10 серпня 1982
Кадетська Тріумфальні ворота (площ. Перемоги) - Кадетський Корпус [10] 9 серпня 1908 не об'єднана 1919
Караваївську вул. Караваївську (вул. Л. Толстого) до вул. Жилянській 30 червня 1909 15 грудня 1987
Звіринецька Товарна станція - вул. Либідська-Володимирська - Військове училище - Іонинський монастир 26 лютого 1910 [11] 1919
Глибочицька Поштова площ. - Глибочиця - Тріумфальні ворота (площ. Перемоги) - Вокзал 6 березня 1910
Деміївська Залізничний переїзд у р. Либідь - Голосіїв [12] 19 червня 1910 10 жовтня 1926 1919 (відновлена 10 жовтня 1926) та 11 квітня 1980
Прорізна вул. Прорізна - вул. Ярославів Вал - вул. Мало-Володимирська - вул. Гоголівська - вул. Гас 23 грудня 1910 30 червня 1959 [13]
Дарницька (Слобідська) Поштова площ. - Ланцюговий міст - Микільська Слобідка - Бровари [14] кінець 1911 [15] 7 листопада 1934 7 листопада 1934 10 червня 1920 (відновлена 10 травня 1925) і в 1941
  1. пізніше увійшла до Хрещатицьку лінію
  2. до 1900 продовжена по Лук'янівській лінії до Лук'янівської площ.
  3. до 1900 увійшла в Львівську лінію
  4. ділянка від вул. Пирогова до Кадетського шосе - з серпня 1895
  5. ділянку "Хрещатик - вул. Фундуклеївської (зараз - вул. Б. Хмельницького) - бул. Шевченка" закритий 1 серпня 1934
  6. в січні 1896 продовжена до вул. Московській, а в 1905 - до Військового училища
  7. пізніше - Володимирська
  8. ділянку "Петропавлівська площ. - Пуща-Водиця (14-я лінія) "- з грудня 1900
  9. з 1905 продовжена до Лаври
  10. 7 жовтня 1916 продовжена до артшколи, 10 квітня 1918 продовжена до Чоколівки
  11. ділянку "Військове училище - Іонинський монастир" експлуатується з 23 липня 1909
  12. в 1913 ще 2 напрямки до Лисої Гори і Саперною Слобідки
  13. ділянка від Хрещатика до вул. Володимирській закритий в січні 1950
  14. ділянки "Ланцюговий міст - Микільська Слобідка" і "Микільська Слобідка - Дарниця" пущені в травні 1912, "Микільська Слобідка - Бровари" - в 1913
  15. бензотрамвай

2.2. Кінний трамвай Києва

Був закладений 30 червня 1891.

30 липня 1891 відкрито рух по одноколійній маршрутом з роз'їздами "Хрещатик - Деміївка" від Великої Жандармській вул. (Нинішній вул. Саксаганського) по вул. Великій Васильківській до Деміївки (Либідська площ.). Тоді ж відкрито депо (Васильківське депо).

18 серпня 1891 був продовжений по Хрещатиком, маршрут: "Царська площ. - Деміївка". (Зараз "Європейська площ. - Либідська площ.")

6 листопада 1891 введений другий (Подільський) маршрут "Олександрівська площ. - Троїцька площ." (Зараз - від Контрактової до Кирилівської церкви на перетині вул. Фрунзе і Московського проспекту) по вулицях Костянтинівській та Кирилівської.

Вже після пуску електричного трамваю продовжувалося розширення мережі конки:

  • 13 липня 1892 введена нова лінія (Львівська) "Хрещатик - Мала Житомирська вул. - Бол. Житомирська вул. - Сінна площ. (зараз - Львівська площ.)" (c 2 липня 1894 - електрична тяга).
  • 19 вересня 1893 введена нова лінія (Печерська) "Царська площ. - Нікольський ворота (зараз - площ. Арсенальна)" (із 28 жовтня 1893 - електрична тяга).

Був повністю замінений електричним в 1894. Після цього конка з'являлася зрідка до пуску електричного трамваю в тимчасовому режимі (наприклад, 13 лютого 1895 введена Шулявська-Володимирська лінія по вул. Шулявській (Караваївської) від Хрещатика і вул. Володимирської до Андріївської церкви, але вже в жовтні 1895 тут пущений електричний трамвай).


2.3. Паровий трамвай Києва

Пущений 19 лютого 1892 по вже існуючому кінного маршруту "Хрещатик - Деміївка", а також спеціально побудованому ділянці по Олександрівському узвозу. Регулярно ходили 4 потяги з паровозами виробництва коломенського заводу.

У зв'язку з проблематичністю підйому вагонів по Олександрівському узвозу рух укорочено до Царської площ. (Зараз - Європейська площ.), А по спуску вирішено пустити електричний трамвай.

Вже після пуску електричного трамваю продовжувалося розширення мережі парового трамвая:

  • 13 липня 1892 введена нова лінія (Лук'янівська) парового трамвая, як продовження Львівської лінії конки від Сінний площ. (Зараз - Львівська площ.) По вул. Львівської до Лук'янівського базару, там же побудовано Лук'янівське депо (з 9 липня 1895 - електрична тяга).
  • 29 жовтня 1892 введена нова лінія (Фундуклеївська) "Хрещатик - вул. Фундуклеївська (нині - вул. Б. Хмельницького) - вул. Пирогова - Бібіковський бул. (зараз - бул. Тараса Шевченка) - Кадетське шосе (зараз - площ. Перемоги)" (з 1 вересня 1894 - електрична тяга від Хрещатика до бул. Тараса Шевченка, з серпня 1895 - на іншому ділянці).

Був повністю замінений електричним в 1894. Після цього паровий трамвай з'являвся зрідка до пуску електричного трамваю в тимчасовому режимі (наприклад, 13 травня 1896 введена нова Лагерна лінія парового трамвая від Лук'янівського базару по вул. Бол. Дорогожицької до Федорівської церкви, а також тимчасова лінія до Сирецьких армійських таборів, але вже з 9 грудня 1896 замінена на електричну тягу від Лук'янівського базару до Федорівської церкви).


2.4. Хронологія розвитку

У зв'язку з проблематичністю підйому парових вагонів по Олександрівському (зараз - Володимирському) узвозу тут було вирішено пустити електричний трамвай. Міська дума затвердила проект у вересні 1891. Проект розроблений військовим інженером Амандом Струве - засновником Коломенського заводу в 1892. Будівельником-підрядником була німецька фірма Siemens.

Перша лінія довжиною 1 км проходила по Олександрівським узвозом. Регулярний рух "Олександрівська площ. - Хрещатик - Бол. Жандармська вул." електричного трамвая було розпочато 13 червня 1892 (пробний - 19 травня 1892). З відкриттям цієї ділянки вся лінія з урахуванням пересадок була замкнута від Деміївки до Куренівки, почалася електрифікація всієї лінії. Тоді ж біля основи спуску побудовано Олександрівське депо.

28 жовтня 1893 введена нова Печерська лінія електричного трамвая (по конці, існуючої з 19 вересня 1892 року) від Царської площ. до Нікольських воріт.

В 1894 електрифіковані відразу декілька ліній конки і парового трамвая:

  • 13 червня - лінія конки по Хрещатиком від Царської (тепер Європейської) площі до вул. Великий Жандармській (Саксаганського).
  • 1 липня - Львівська лінія конки.
  • 1 вересня - Фундуклеївська лінія парового трамвая, а також побудоване до того часу відгалуження конки до вокзалу по Безаківською вулиці (вул. С. Петлюри).

9 липня 1895 електрифікована Лук'янівська лінія парового трамвая до Лук'янівського ринку.

У жовтні 1895 електричний трамвай замінив конку на Шулявському-Володимирської лінії (від площ. Л. Толстого до Андріївської церкви).

13 листопада 1895 введена нова лінія по вул. Михайлівській.

У січні 1896 продовжена Печерська лінія від Нікольських воріт по Микільській та Еспланадної до вул. Московської.

13 травня 1896 продовжена табірної-Сирецька лінія (парового трамвая) від Федорівської церкви до Сирецьким армійським таборам.

9 грудня 1896 електрифікована Лук'янівська лінія парового трамвая від Лук'янівського ринку до Федорівської церкви.

24 липня 1897 введена нова Жандармська лінія по вул. Бол. Жандармської (зараз - вул. Саксаганського) від Бол. Васильківської до Караевской вул. (Шулявській вул.) До Жилянської вул.

26 серпня 1897 введена нова Кудрявська лінія від Сінний площ. (Зараз - Львівська площ.) По вул. Бульварно-Кудрявській, Дмитрівській та Бол. Жандармської до Шулявської (Караваївської) назустріч Жандармській лінії.

В 1898 побудовані другі шляхи по Великій Васильківській вулиці.

17 жовтня 1899 введена нова лінія від Бессарабської площ. по Бібіковському бул. (Бул. Тараса Шевченка) до вул. Пирогова, а також від Кадетського шосе (Тріумфальних воріт, зараз - площ. Перемоги) до вул. Польовий (зараз - Політехнічний інститут) по Брест-Литовському шосе.

В 1899 введена кінна (електрифікована в 1901, увійшла в загальноміську мережу в 1923) Святошинська лінія трамвая в Києві, дублююча на ділянці від Тріумфальних воріт (зараз - площ. Перемоги) до вул. Польовий (зараз - Політехнічний інститут) електричний трамвай Києва.

В 1900 введена лінія парового трамвая до Пущі-Водиці (від Петропавлівської площ. по вул. Вишгородської), яка була в 1904 електрифікована.

В 1901 відкрита кінна Набережна лінія (по вул. Набережно-Хрещатицькій), яка була в 1911 передана бензотрамваю, зруйнована в 1941, відновлена ​​в 1953.

У травні 1901 електрифікована Святошинська лінія (від Тріумфальних воріт до Святошина).

В 1903 відкрита Межигірська лінія "Олександрівська площ. (Контрактова площ.) - Йорданська церква (зараз - вул. Заводська)" по Межигірській вул. на Подолі.

В 1904 електрифікована лінія на Пущу-Водицю.

У квітні 1904 відкрита Швейцарська (Лук'янівська) лінія - від Лук'янівки до Куренівки (близько Подільського спуску).

В 1905 введена лінія по вул. Жилянській від вул. Бульонной до вул. Бол. Васильківській (до Троїцької церкви).

20 травня 1905 введена лінія по вул. Боричів Тік від Олександрівської площ. до відкритого в той день фунікулеру.

26 серпня 1905 була відкрита Ліпкінская лінія по вул. Круглоуніверситетській та Банкової, а також продовжена Печерська лінія до Києво-Печерської лаври, а від Нікольських воріт на Печерській лінії пущений новий відрізок через Московську вул. до сучасного Військового училища.

В 1906 введена одностороння лінія по вул. Костянтинівської та Оленівської на Подолі, по якій трамваї Подільської (Кирилівської) лінії почали ходити з центру в сторону Кирилівської церкви.

В 1906 введена одностороння лінія по вул. Юрковській, по якій трамваї Швейцарської (Лук'янівській) лінії почали ходити в сторону Лук'янівській площ. (До центру).

27 липня 1908 відкрита Кадетська лінія від Тріумфальної Арки (зараз - Повітрофлотський міст) до Кадетського корпусу (зараз - будівля Міноборони України): приватна і окрема до 1 вересня 1915.

В 1908 продовжена лінія на вокзал: до сучасного приміському вокзалі.

30 червня 1909 відкрита Караваївську лінія по вул. Караваївської (зараз - вул. Толстого) від вул. Володимирської до кута вул. Жилянській.

18 липня 1909 відкрита нова лінія по Бол. Володимирській вул. від Шулявській і по бульйон вул. до Товарної станції.

6 березня 1910 відкрита Глибочікская лінія від Набережно-Хрещатицької вул. на Подолі по вул. Верхній та Нижній Вал, Глибочікской, Лук'янівську площ., Вул. Дмитрівську до вул. Безакіевской (зараз - вул. С. Петлюри).

23 грудня 1910 відкрита Прорізна лінія від Хрещатика по вул. Прорізній, Ярославу Валу, Глибочікская, Дмитрівській, Маловолодимирська (Олеся Гончара), до Шулявки.

В 1909 - 1910 відкрита Звіринецька лінія від товарної станції до Видубичів спочатку ( 23 липня 1909) від Військового училища по Печерській і Святотроїцької вул. до Святотроїцького монастиря, а потім ( 26 лютого 1910) від Військового училища по вул. Петро-Могилянською, Бол. Шиянівська, Засарайной, Прозоровського, Либідська-Володимирської через Бол. Васильківську лінію до вул. Бульйонській (Боженка) і товарної станції.

19 червня 1910 відкрита Деміївська лінія від залізничного переїзду навпроти Деміївки по вул. Бол. Васильківської до Голосієва (приватна і окрема лінія: з'єднана з загальноміськими лініями в 1926).

В кінці грудня 1911 відкритий Бензотрамвай - трамвай на бензиновому двигуні. Діє маршрут № В "Поштова пл. - Ланцюговий міст". У цьому ж році відкрилася лінія по Ланцюгового мосту і Слобідське трамвайне депо (нині диспансер, поблизу нин. М. Лівобережної). Маршрут № В продовжений спочатку до Микільської Слобідки, потім - до сел. Биківня.


2.5. Бензотрамвай Києва

Відкритий в кінці грудня 1911. Знаком також під назвами: "Слобідська лінія" або "Дарницький трамвай".

Перший маршрут "В": "Поштова площ. - Биківня" (відразу - до тупика біля Ланцюгового мосту, в тому ж році за Ланцюгового мосту до Микільської слобідки, відкрито Слобідське бензотрамвайное депо, і до 1913 - до Биківні).

У травні 1912 введена нова лінія від Микільської Слобідки до станції "Дарниця".

В 1913 введена нова лінія від Биківні до Броварів: "Поштова площ. - Бровари"

10 червня 1920 закритий у зв'язку з руйнуванням Ланцюгового мосту.

10 травня 1925 відновлено рух трамваю по новому мосту імені Євгенії Бош, пущений маршрут "Поштова площ. - Микільська Слобідка".

В 1925 відновлено рух до Дарниці, а в 1926 - до Биківні й Броварів.

1 квітня 1924 проведена електрифікація першої ділянки Київського бензотрамвая: від Поштової площ. до Микільської Слобідки.

В 1930 введені нові маршрути:

  • 14 Поштова площа - Микільська Слобідка
  • 15 Микільська Слобідка - Стара Дарниця (Нова Лінія)
  • 16 Микільська Слобідка - Бровари

В 1933 перейменовані маршрути № 15 - в № 17, а маршрут № 16 - в № 23.

В 1933 електрифікована ділянка "Микільська Слобідка - ст. Дарниця"

7 листопада 1934 маршрути київського бензотрамвая були повністю електрифіковані останнім ділянкою "Микільська Слобідка - Биківня - Бровари" (припинив існування бензотрамвай, але рейки зберігалися до 1941).

В 1935 введені нові маршрути:

  • 14 Поштова площа - Стара Дарниця
  • 17 Микільська Слобідка - Стара Дарниця
  • 23 Микільська Слобідка - Бровари
  • 25 Микільська Слобідка - Поштова площа

1 травня 1936 введена нова лінія від Ст. Дарниця до ДВРЗ, продовжений маршрут № 17, а потім пущений новий маршрут № 24 (Ст. Дарниця - ДВРЗ).

У березні 1938 пущений маршрут № 26 "Микільська Слобідка - Завод" Кіевволокно "(район Биківні)". В 1939 з'явилася службово-вантажна лінія від Микільської Слобідки до цегельного заводу.

В 1941 був зруйнований, не відновлювався.


2.6. Маршрути на 1 січня 1910

  • 1 Хрещатицька "Деміївка (річка Либідь) - Александровська площ. (Зараз - Контрактова площ.)"
  • 2 Вокзальна "Вокзал - Александровська площ."
  • 3 Печерська "Царська площ. (Зараз - Європейська площ.) - Вул. Старо-Наводницька (Печерська площ.)"
  • 4 Львівська "Хрещатицька (Думська) площ. (Зараз - площ. Незалежності) - Лук'янівка (перетин вул. Герцена та вул. Якіра)"
  • 6 Політехнічна "Бессарабська площ. - Вул. Польова (зараз - КПІ) "
  • 7 Ліпкінская "Бессарабська площ. - Києво-Печерська лавра"
  • 8 Караваївську від початку до кінця вул. Караваївської (зараз - вул. Л.Толстого)
  • 9 Маріїнсько-Благовіщенська "Хрещатицька (Думська) площ. - Вул. Бол. Васильківська (перес. Саксаганського та Червоноармійська)"
  • 10 Володимирська Перша "Михайлівська площ. - Вул. Бол. Васильківська (перетин вул. Димитрова та Червоноармійська)"
  • 11 Володимирська Друга "Андріївський узвіз - Університет"
  • 12 Звіринецька "Військове училище - Іонинський монастир"
  • 15 Михайлівський спуск "Олександрівська площ. - Михайлівський механічний підйом ( Київський фунікулер) "
  • 16 Кирилівська "Олександрівська площ. - Кирилівська площ. (Перес. вул. Фрунзе та Московського просп.)"
  • 17 Межигірська "Олександрівська площ. - Кирилівська вул. (Перетин вул. Фрунзе та вул. Заводський)"
  • 18 Лук'янівська ("Київська Швейцарія") "Кирилівська площ. - Лук'янівка"
  • 19 Дачна Перша "Щекавицька вул. - Пуща-Водиця"
  • 20 Дачна Друга "Хрещатицька площ. - Лук'янівська площ. - Пуща-Водиця"
  • 21 табірних-Сирецька "Лук'янівка - Сирець (військові табори близько вул. Т. Шамрила)"
  • Святошинська лінія "Тріумфальні ворота - Святошин (4 просіка)"
  • Кадетська лінія "Тріумфальні ворота - Кадетський корпус"

В 1913 введено 2 нові лінії Деміївської лінії:

  • по Бол. Китайської вул. до Лисої Гори
  • по Саперно-Слобідській вул. до Саперною Слобідки.

В 1913 діє 20 маршрутів + 1 річний, а також окремі Святошинська, Слобідська (Дарницька, бензотрамвай), Деміївська і Кадетська лінії.


2.7. Маршрути на 1 січня 1914

  • 1 Хрещатицька "Деміївка (річка Либідь) - Александровська площ. (Зараз - Контрактова площ.)"
  • 2 Вокзальна "Вокзал - Александровська площ."
  • 3 Печерська "Царська площ. (Зараз - Європейська площ.) - Вул. Старо-Наводницька (Печерська площ.)"
  • 4 Львівська "Хрещатицька (Думська) площ. (Зараз - площ. Незалежності) - Лук'янівка (перетин вул. Герцена та вул. Якіра)"
  • 5 Прорізна "Хрещатик (перетин з вул. Прорізна) - Брест-Литовське шосе (перетин просп. Перемоги та вул. Шолуденка)"
  • 6 Політехнічна "Бессарабська площ. - Вул. Польова (зараз - КПІ) "
  • 7 Ліпкінская "Бессарабська площ. - Києво-Печерська лавра"
  • 8 Караваївську від початку до кінця вул. Караваївської (зараз - вул. Л.Толстого)
  • 9 Маріїнсько-Благовіщенська "Хрещатицька (Думська) площ. - Вул. Бол. Васильківська (перес. Саксаганського та Червоноармійська)"
  • 10 Володимирська Перша "Михайлівська площ. - Вул. Бол. Васильківська (перетин вул. Димитрова та Червоноармійська)"
  • 11 Володимирська Друга "Андріївський узвіз - Університет"
  • 12 Звіринецька "Товарна станція (зараз - ж.-д. ст. Протасів Яр) - Іонинський монастир"
  • 13 Глибочицька "Вокзал - Глибочиця - Поштова площ."
  • 14 Набережна "Гавань Миколи Другого (вул Набережно-Лугова) - Поштова площ."
  • 15 Михайлівський спуск "Олександрівська площ. - Михайлівський механічний підйом ( Київський фунікулер) "
  • 16 Кирилівська "Олександрівська площ. - Кирилівська площ. (Перес. вул. Фрунзе та Московського просп.)"
  • 17 Межигірська "Олександрівська площ. - Кирилівська вул. (Перетин вул. Фрунзе та вул. Заводський)"
  • 18 Лук'янівська ("Київська Швейцарія") "Кирилівська площ. - Лук'янівка"
  • 19 Дачна Перша "Щекавицька вул. - Пуща-Водиця"
  • 20 Дачна Друга "Хрещатицька площ. - Лук'янівська площ. - Пуща-Водиця"
  • 21 табірних-Сирецька "Лук'янівка - Сирець (військові табори близько вул. Т. Шамрила)"
  • Святошинська лінія "Тріумфальні ворота - Святошин (4 просіка)"
  • Кадетська лінія "Тріумфальні ворота - Кадетський корпус"
  • Деміївська лінія "Залізничний переїзд - Голосіїв" і 2 лінії до Лисої Гори і Саперною слобідки
  • Дарницька лінія "Поштова площ. - Дарниця" і "Поштова площ. - Бровари"

В 1914 введена лінія трамвая від Бульйонській вул. через залізницю до Клінічного містечка.

24 листопада 1916 продовжена Кадетська лінія від будівлі Кадетського корпусу (зараз - Міністерство оборони) до артшколи (зараз - Солом'янська площ.).

10 квітня 1918 продовжена Кадетська лінія від артшколи (зараз - Солом'янська площ.) до Чоколівки.

В 1917 - 1921 роках закриті лінії: Лук'янівська (Київська Швейцарія), Кадетська (в 1919), лінія з Печерська до Товарної станції, по вул. Набережно-Хрещатицькій і Межигірській.


2.8. Відновлення трамвая

В 1920 розпочато відновлення київського трамваю після подій 1917 - 1920 рр..:

  • 13 вересня 1920 відновлена ​​Святошинська вузькоколійна лінія від шосе Героїв-Стратонавтів (зараз - Повітрофлотський шляхопровід) до Святошина.
  • в 1921 відновлена ​​лінія від площ. III-го Інтернаціоналу (раніше - Царська площ., Зараз - Європейська площ.) Через вул. Воровського (зараз - Хрещатик) до річки Либідь, а також від вул. Червоноармійській по вул. Діловий та вул. Боженка. У тому ж році відновлена ​​колишня Львівська та Лук'янівська площ.
  • 1 квітня 1922 відновлена ​​лінія по бул. Т. Шевченка від вул. Воровського до Політехнічного інституту.
  • 6 квітня 1922 відновлена ​​лінія від Подолу по вул. Глубочікской до Лук'янівської площ., Заводу "Укркабель" (в районі Федорівської церкви), Євбазу (раніше - Галицька площ., Зараз - площ. Перемоги) і далі до вокзалу по вул. Жилянській та вул. Комінтерну.
  • 4 травня 1922 відновлена ​​лінія від Червоної площ. до Кирилівської площ.
  • 9 травня 1922 відновлена ​​лінія від вул. Воровського на вул. Леніна (раніше - вул. Фундуклеївська, зараз - вул. Б. Хмельницького) та вул. Пирогова, а також від бул. Т. Шевченка до вул. Жилянській по вул. Комінтерну.
  • 7 липня 1922 відновлена ​​лінія від Червоної площ. (Зараз - Контрактова площ.) До Липській вул. (Або Фортечний вул.), А з 3 вересня 1922 далі до Військової школи (пізніше - артучилища № 2).
  • 23 липня 1922 відновлена ​​лінія по вул. П'ятакова (раніше - вул. Бол. Жандармській).
  • 23 серпня 1922 відновлена ​​лінія по вул. Неронович (раніше - вул. Бульварно-Кудрявська).

У листопаді 1923 відкрита лінія на Солом'янку від Жилянській вул. по вул. Урицького до артшколи.

В 1923 (за іншими даними, в 1924 році) підключена до єдиної мережі Святошинська лінія в районі вул. Польовий з переведенням її з вузької на широку колію.

10 травня 1925 відновлена ​​і підключена до єдиної мережі Дарницька (Слобідська) лінія на лівому березі.

10 жовтня 1926 підключена до єдиної мережі Деміївська лінія (до Сталінки) по вул. Боженка, через залізницю та вул. Бол. Васильківську.

В 1928 - 1929 роках маршрут № 6 укорочений від Бессарабської площ. до Євбазу, а маршрут № 7 від вул. Урбанович (Різницькій) до Бессарабської площ., Маршрут № 9 став кільцевим з колишніми кінцевими (у двох напрямках), пущений маршрут № 17 "Спуск імені А. Іванова (зараз - фунікулер на Михайлівському спуску)" і № 18 "Бессарабська площ. - Лавра ".


2.9. Маршрути на 1 січня 1931

  • 1 площ. III Інтернаціоналу (раніше - Царська площ., Зараз - Європейська площ.) - Либідь (раніше - від Червоної площ.)
  • Червона площ. (Раніше і зараз - Контрактова площ.) - Площ. III Інтернаціоналу
  • площ. III Інтернаціоналу - Володимирський базар
  • 2 площ. III Інтернаціоналу - Вокзал (раніше - від Червоної площ.) По вул. Леніна (раніше - вул. Фундуклеївська, зараз - вул. Б. Хмельницького)
  • 3 площ. III Інтернаціоналу - вул. Урбанович (вул. Різницька)
  • вул. Різницька - школа імені Каменєва
  • 4 Радянська площ. (Раніше - Хрещатицька або Думська площ., Зараз - площ. Незалежності) - Кабельний завод (вул. Осієвський)
  • 5 вул. Свердлова (раніше і зараз - вул. Прорізна) - вул. Гершуні - вул. Гас - вул. Польова (Політехнічний Інститут)
  • 6 Євбаз (раніше - Галицька площ., Зараз - площ. Перемоги) - Святошино (раніше - від Бессарабської площ.)
  • 7 вул. Польова - Бессарабська площ. (Раніше - до вул. Урбанович = вул. Різницька)
  • 8 Михайлівський узвіз - вул. Короленка (зараз - вул. Володимирська) - Гарматна школа (артшколи)
  • 9 Радянська площ. - Євбаз - вул. П'ятакова (зараз - вул. Саксаганського) - Радянська площ. (Кільцевий проти годинникової стрілки, пізніше "Радянська площ. - Євбаз - вул. П'ятакова")
  • 10 Сталінка (зараз - Голосіївська площ.) - Вул. П'ятакова - Євбаз
  • 11 Червона площ. - Петропавлівська площ. (Зараз - площ. Фрунзе)
  • 12 Червона площ. - Пуща-Водиця
  • 13 Червона площ. - Глибочиця - Євбаз - Вокзал
  • 14 Поштова площ. - Міст Євгенії Бош - Микільська Слобідка
  • 15 Микільська Слобідка - Дарниця (бензомоторними)
  • 16 Микільська Слобідка - Бровари (бензомоторними)
  • 17 Спуск імені А. Іванова (Київський фунікулер)
  • 18 Бессарабка - Лаврський заповідник

7 листопада 1932 введена нова лінія від вул. Боженка по вул. Федорова через залізницю до Трикотажної (швейної) фабрики в районі Протасова Яру, пущений маршрут № 15 "Галицький базар - вул. Л. П'ятакова - вул. Червоноармійська - вул. Бульйонський - Трикотажна фабрика", Київський фунікулер виведений зі списку маршрутів трамвая (його колишній номер - № 17 - переданий маршрутом № 15 "Микільська Слобідка - Дарниця").

В 1933 пущені маршрути:

  • 19 Червона площ. - 2-й тубсанаторій (зараз - площ. Т. Шевченка)
  • 20 Радянська площ. - Пуща-Водиця
  • 22 Вокзал - Бесарабка

В 1933 перейменований маршрут № 16 в маршрут № 23 "Микільська Слобідка - Бровари", в тому ж році електрифікована ділянка "Микільська Слобідка - ст. Дарниця", новий маршрут № 16 став ходити від Червоної площ. до площ. III Інтернаціоналу.

1 серпня 1934 знята трамвайна лінія з вул. Воровського (зараз - Хрещатик) до площ. Льва Толстого та з вул. Леніна (зараз - вул. Б. Хмельницького) та Пироговській, маршрут № 1 перенесений на вул. Короленка (зараз - вул. Володимирська), маршрути № 1а, № 1б, № 3 та № 3а закритий.

7 листопада 1934 підключена і електрифікована Дарницька лінія від Микільської Слобідки до Дарниці.

В 1934 (за іншими даними, в 1935) відкрита лінія по Дегтярівській вул. до ст. Київ-Лук'янівка ("дезстанції", зараз - ст. Рубежівська у ст. Метро "Берестейська"), пущений маршрут № 21 "Лук'янівська площ. - Дезстанції".

В 1935 перенесені рейки з вул. Садовій на вул. Липську і Кріпосний пров., Пущений новий маршрут № 3 "площ. III-го Інтернаціоналу - Музейне містечко".

В 1935 зняті рейки з вул. Гершуні, трамваї маршруту № 5 перенесені на вул. Ворошилова (Ярославів Вал) та вул. Неронович (Воровського) без зміни кінцевих, пізніше маршрут № 5 подовжено до заводу "Станкострой".

В 1935 маршрут № 6 продовжений від Євбазу (зараз - площ. Перемоги) до Вокзалу, а № 7 від вул. Польової до заводу "Більшовик".

У жовтні 1935 зняті рейки від Бессарабської площ. до площ. Л. Толстого.

5 листопада 1935 введена нова лінія по вул. Тимірязєвської до Печерського мосту (Видубичів), продовжений маршрут № 18 "Бессарабка - Саперна Слобідка".


2.10. Маршрути на 1 січня 1936

  • 1 Радянська площ. (Зараз - площ. Незалежності) - вул. Короленка - вул. Толстого - ст. Либідь
  • 2 Радянська площ. - Сенний базар (зараз - Львівська площ.) - Галицький базар (зараз - площ. Перемоги) - вул. Жадановського - вул. Комінтерну - Вокзал
  • 3 площ. III-го Інтернаціоналу (зараз - Європейська площ.) - Вул. Січневого Повстання - Музейне містечко (зараз - Києво-Печерська лавра)
  • 4 Радянська площ. - Сенний базар - Лук'янівська площ. - Кабельний завод
  • 5 вул. Свердлова - вул. Ворошилова - вул. Неронович - вул. Павловська - вул. Гас - Завод "Більшовик" - завод "Станкострой"
  • 6 Вокзал - Галицький базар - Брест-Литовське шосе (зараз - просп. Перемоги) - Святошин
  • 7 Бессарабська площ. - Бульв. Т. Шевченка - Галицький базар - Брест-Литовське шосе - Завод "Більшовик"
  • 8 Спуск ім. Іванова (раніше - Михайлівський спуск) - вул. Короленка - вул. Толстого - артшколи
  • 9 Радянська площ. - Галицький базар - вул. Л. П'ятакова - Бессарабська площ.
  • 10 Галицький базар - вул. Л. П'ятакова - вул. Бульйонський - Сталінка
  • 11 Червона площ. (Зараз - Контрактова площ.) - Петропавлівська площ.
  • 12 Червона площ. - Пуща-Водиця
  • 13 Червона площ. - Глибочиця - Галицький базар - Вокзал
  • 14 Поштова площ. - Міст Євгенії Бош - Микільська слобідка
  • 15 Галицький базар - вул. Л. П'ятакова - Трикотажна фабрика
  • 16 Червона площ. (Близько Київенерго) - площе. III-го Інтернаціоналу
  • 17 Микільська Слобідка - Дарниця
  • 18 Бессарабська площ. - Вул. Круглоуніверситетська - вул. 25 січня - Саперна Слобідка
  • 19 Червона площ. - 2-й тубсанаторій (зараз - площ. Т. Шевченка)
  • 20 Радянська площ. - Глибочиця - Пуща-Водиця
  • 21 Лук'янівська площ. - Вул. Дегтярівська - Ст. Київ-Лук'янівка - дезстанції
  • 23 Микільська Слобідка - Бровари
  • 24 Червона площ. - Площ. III-го Інтернаціоналу - вул. Різницька
  • без номера Спуск ім. Іванова

На початку 1936 закритий маршрут № 20 "Радянська площ. - Пуща-Водиця", пізніше № 20 присвоєно маршрутом "площ. Сталіна (раніше - III Інтернаціоналу) - Військова школа (артучилища № 2)".

1 травня 1936 відкрита на лівому березі трамвайна лінія від Дарниці до ДВРЗ (зруйнована в роки війни 1941-45 рр.., згодом відновлена ​​в зміненій трасі), продовжений маршрут № 14 "Поштова площ. - Стара Дарниця", закритий маршрут № 17, а до ДВРЗ від Дарниці пішов новий маршрут № 24, старому маршрути № 14 присвоєно маршрут № 25 "Поштова площ. - Микільська Слобідка".

В 1936 до Військової школи скорочений і маршрут № 18 "Бессарабська площ. - Військова школа (артучилища № 2)" і пущений новий маршрут № 17 "Військова школа (артучилища № 2) - Саперна Слобідка".

У березні 1938 пущений маршрут № 26 "Микільська Слобідка - завод" Хімволокно "(район Биківні)".

В 1940 зняті рейки від площ. Дзержинського до річки Либідь, маршрут № 1 укорочений до площ. Дзержинського, а також пущені маршрути:

  • 28 площ. Калініна - Сталінка
  • 29 Вокзал - Кабельний завод
  • 30 площ. Калініна - вул. Гоголівська - верстатобудівний

До 1941 закритий маршрут № 9 "площ. Калініна - вул. П'ятакова (зараз - вул. Саксаганського) - площ. Дзержинського", замість останнього пущені 2 кільцевих маршрути А і Б.


2.11. Маршрути трамвая в 1941

  • А площ. Калініна (зараз - площ. Незалежності) - Євбаз - площ. Л. Толстого - площ. Калініна (кільцевий, проти годинникової стрілки)
  • Б площ. Калініна - площ. Л. Толстого - Євбаз - площ. Калініна (кільцевий, за годинниковою стрілкою)
  • 1 площ. Калініна - площ. Дзержинського (зараз - Либідська площ.) (До 1948, потім - до площ. Л.Толстого)
  • 2 Вокзал - площ. Калініна (до 1959, потім - до Львівської площ.)
  • 3 Червона площ. - Музгородок (Києво-Печерська лавра) (після війни "площ. Сталіна (зараз - Європейська площ.) - Музгородок", з 1955 "Петропавлівська площ. (площ. Фрунзе) - Будинок офіцерів"
  • 4 площ. Калініна - Кабельний завод (Лук'янівка, перетин вул. Герцена та вул. Якіра) (з 1945 - від площ. Б.Хмельницького)
  • 5 вул. Свердлова (нині - вул. Прорізна) - завод "Більшовик" (раніше - ПТІ = вул. Польова, зараз - КПІ) (не відновлювався, з 1951 : "Вокзал - площ. Дзержинського", з 1958 : "Червона площ. - Будинок офіцерів", а з 1961 : "Червона площ. - Печерський міст")
  • 6 Вокзал - Святошино (4-я Просіка) (з 1971 : Львівська площ. - Кисневий завод)
  • 7 Бессарабська площ. - Завод "Більшовик" (раніше - ПТІ = вул. Польова, зараз - КПІ)
  • 8 площ. Б.Хмельницького (зараз - площ. Софійська) - Солом'янка (артшколи) (з 1 жовтня 1959 : "Університет - артшколи")
  • 10 Вокзал - вул. П'ятакова (зараз - вул. Саксаганського) - Сталінка (зараз - Голосіївська площ.)
  • 11 Червона площ. (Зараз - Контрактова площ.) - Площ. Петропавлівська (зараз - площ. Фрунзе)
  • 12 Червона площ. - Пуща-Водиця
  • 13 Червона площ. - Лук'янівка - Вокзал
  • 14 Поштова площа - Стара Дарниця
  • 15 Тарифна Станція (перетин вул. Діловий та Червоноармійської) - Вантажна станція (Трикотажна фабрика) (раніше - від вул. Л. П'ятакова (перес. Саксаганського й Червоноармійської))
  • 16 площ. Сталіна - Червона площ. по Володимирському спуску
  • 17 артучилища № 2 (зараз - район Печерської площ.) - Печерський міст (Саперна Слобідка)
  • 18 Бессарабська площ. - Артучилища № 2 (раніше - до Печерського мосту)
  • 19 Червона площ. - Сел. Шевченка (зараз - площ. Т. Шевченка) (раніше - до Пуща-Водиці, 5-ої лінії)
  • 20 площ. Сталіна - артучилища № 2 (раніше - до Печерського мосту)
  • 21 Лук'янівська площ. - Дезстанції (Сирець)
  • 22 Бессарабська площ. - Вокзал
  • 23 Микільська Слобідка - Бровари
  • 24 Стара Дарниця - ДВРЗ (раніше - "Бессарабська площ. - Сталінка")
  • 25 Поштова площ. - Микільська Слобідка
  • 26 Микільська Слобідка - завод "Хімволокно" (Биківня)
  • 27 Бессарабська площ. - Євбаз (зараз - площ. Перемоги)
  • 28 площ. Калініна - Сталінка
  • 29 Вокзал - Кабельний завод
  • 30 площ. Калініна - вул. Гоголівська - верстатобудівний

Після війни були втрачені лінії бензотрамвая, а також лінії по вулицях: Круглоуніверситетській, Прорізній, Михайлівській, Бол. Житомирській, Артема, Андрющенко, Шолуденка.

18 жовтня 1941 - 21 січня 1942, а також 1 червня 1942 - 10 липня 1942 - тимчасове відновлення руху пасажирського трамваю по частині маршрутів під час німецької окупації. Вантажний рух було відновлено з 1 жовтня 1941 року тривало.

1943 - до повного припинення трамвайного руху в зв'язку з бойовими діями жовтня місяця пасажирські перевезення здійснювались тільки для потреб заводів.


2.12. Відновлення трамвая

Кінець 1943 - початок 1944 - початок відновлення трамвайного руху після звільнення Києва від німецько-фашистських військ. Тимчасова лінія вантажного трамвая на Хрещатику в допомогу при розборі руїн і відновленні вулиці (розібрана в 1946):

  • 1 січня 1944 "площ. Перемоги - Лук'янівська площ. - вул. Мельникова", а також "Верхній Вал - вул. Глибочицька - Лук'янівська площ."
  • 6 січня 1944 "площ. Перемоги - вул. Саксаганського - вул. Червоноармійська"
  • 7 січня 1944 "Бессарабська площ. - вул. Польова"
  • 8 січня 1944 "Червона площ. - Петропавлівська площ."
  • 12 січня 1944 "площ. Б. Хмельницького - площ. Л. Толстого - завод імені Дзержинського", маршрут № 1.
  • 14 січня 1944 "площ. Б. Хмельницького - Львівська площ. - Лук'янівська площ.", маршрут № 4.
  • 3 липня 1944 "бул. Т. Шевченка - Вокзал", маршрути № 2 "площ. Б. Хмельницького - Вокзал" та № 5 "Завод імені Дзержинського - Вокзал".
  • 9 липня 1944 "вул. Польова - Залізничне перехрестя", маршрути № 6 "Вокзал - Залізничне перехрестя" та № 7 "Галицька площ. - вул. Польова".
  • 10 липня 1944 "Петропавлівська площ. - Пуща-Водиця", маршрути № 11 "Контрактова площ. - Петропавлівська площ.", № 12 "Контрактова площ. - пуща-Водиця"
  • 15 жовтня 1944 "вул. Володимирська - Львівська площ. - площ. Перемоги"
  • Січень 1945 "площ. Сталіна - завод" Арсенал "", маршрут № 3 "площ. Сталіна - Будинок офіцерів (завод" Арсенал ")"
  • 30 квітня 1945 "вул. Димитрова - вул. Боженка - вул. Грінченка - Пивзавод", маршрут № 10 "Вокзал - Пивзавод".
  • 5 листопада 1945 "вул. Воровського - вул. Гоголівська - вул. Дмитрівська"
  • 5 грудня 1945 "Залізничне перехрестя - верстатобудівний", продовжено маршрут № 6.
  • 25 червня 1946 "Червона площ. - Поштова площ. - площ. Сталіна", маршрут № 16.
  • 7 листопада 1946 "Пивзавод - Сталінка (Голосіївська площ.)", продовжено маршрут № 10.
  • 1946 "завод" Арсенал "- вул. Суворова - вул. Різницька", продовжено маршрут № 3 "площ. Сталіна - вул. Різницька".

2.13. Маршрути на 1 січня 1947

  • 1 площ. Б. Хмельницького - кінець вул. Червоноармійська (завод імені Дзержинського)
  • 2 площ. Б. Хмельницького - Вокзал
  • 3 площ. Сталіна - вул. Різницька
  • 4 площ. Б. Хмельницького - Лук'янівка (Кабельний завод)
  • 5 Вокзал - кінець вул. Червоноармійська (завод імені Дзержинського)
  • 6 Вокзал - Святошино
  • 7 Галицька площ. (Зараз - площ. Перемоги) - вул. Польова (КПІ)
  • 8 вул. Саксаганського - сел. 1-го Травня
  • 9 площ. Б. Хмельницького - площ. Калініна
  • 10 Вокзал - Сталінка (Голосіївська площ.)
  • 11 Контрактова площ. - Петропавлівська площ.
  • 12 Контрактова площ. - Пуща-Водиця (14-я лінія)
  • 13 Контрактова площ. - Вокзал
  • 14
  • 15 площ. Б. Хмельницького - площ. Л. Толстого - Вокзал
  • 16 Контрактова площ. - Площ. Сталіна
  • 17 Бессарабка - Вокзал
  • 19 Контрактова площ. - Кінець Пріорки (зараз - Залізничний переїзд на Куренівці)

Відновлення ліній в 1947 - 1949 роках :

  • 16 липня 1947 "Хрещатик - вул. Свердлова - вул. Володимирська"
  • 30 серпня 1947 "верстатобудівний - Святошин", продовжені маршрути № 6, 14, 23.
  • 10 жовтня 1948 "Університет - вул. Урицького - Солом'янка", пущений маршрут № 8 "площ. Богдана Хмельницького - площ. Урицького".
  • 17 листопада 1948 "вул. Саксаганського - вул. Димитрова", а також по вул. Горького
  • 4 грудня 1948 "вул. Червоноармійська - вул. Шота Руставелі - вул. Мечникова"
  • 1948 "вул. Різницька - Суворовське училище (Печерський міст)", продовжено маршрут № 3 "площ. Сталіна - Печерський міст".
  • 18 листопада 1949 "вул. Суворова - Лавра", пущений маршрут № 20 "площ. Сталіна - Заповідник" Києво-Печерська Лавра "".

21 вересня 1945 - закриття трамвайного руху по вулицях Мала і Велика Житомирські, Паризької Комуни, Артема, Мельникова, Пугачова, Багговутівській, Овруцької та Герцена і відкриття 5 листопада 1945 руху від Лук'янівської площ. по вулиці Білоруській з перенесенням туди ж кінцевої зупинки "Завод" Укркабель ".

1946 - 1950 рр. - зняття трамвайних колій з бульвару Шевченка від початку до Галицької площі (пл. Перемоги), вулиці Круглоуніверситетській (діяла до 1941), з вулиці Червоноармійської з перенесенням ділянки тамвайного шляху з вулиці Димитрова на вулицю Горького, відновлено рух по вул. Володимирській між вулицями Саксаганського та Короленківської (після закриття в 1926):

  • 7 квітня 1946 закрита лінія по вул. Хрещатик (вантажна) і "Бесарабська площ. - Площ. Перемоги"
  • 28 вересня 1948 закрита лінія "площ. Л. Толстого - вул. Червоноармійська - завод імені Дзержинського" (перенос на вул. Боженко 17 листопада 1948 "вул. Боженко - завод імені Дзержинського - площ. Дзержинського"), перенесені на вул. Боженка маршрути № 9 та № 15.
  • Червень 1949 закрита лінія "Петропавлівська площ. (зараз - площ. Фрунзе) - вул. Вишгородська - площ. Т. Шевченка" (перенос на вул. Старозабарскую - зараз вул. Автозаводська в червні 1949 "Петропавлівська площ. - вул. Автозаводська - площ. Т. Шевченка"), перенесені на вул. Старозабарскую маршрути № 12, № 19.
  • Січень 1950 закрита лінія "Хрещатик - вул. Свердлова - вул. Володимирська". закритий маршрут № 9 "площ. Б. Хмельницького - площ. Калініна".

2.14. Маршрути на 1 лютого 1950

  • 1 площ. Б. Хмельницького - площ. Л. Толстого
  • 2 площ. Б. Хмельницького - Вокзал
  • 3 площ. Сталіна - Суворовське училище (Печерський міст)
  • 4 площ. Б. Хмельницького - Кабельний завод
  • 6 Вокзал - Святошино
  • 7 площ. Перемоги - завод "Більшовик"
  • 8 площ. Б. Хмельницького - артучилища (площ. Урицького)
  • 9 Червона площ. (Контрактова площ.) - Завод імені Дзержинського
  • 10 Вокзал - Сталінка (Голосіївська площ.)
  • 11 Червона площ. - Петропавлівська площ.
  • 12 Червона площ. - Пуща-Водиця (14-я лінія)
  • 13 Червона площ. - Вокзал
  • 14 Червона площ. - Святошино
  • 15 площ. Б. Хмельницького - завод ім. Дзержинського
  • 16 Контрактова площ. - Площ. Сталіна
  • 17 Бессарабка - Вокзал
  • 19 Червона площ. - Будинок відпочинку водників (площ. Т. Шевченка)
  • 20 площ. Сталіна - Музгородок (Лавра)
  • 21 Червона площ. - Будинок офіцерів (Завод "Арсенал")
  • 23 Бессарабка (Палац Спорту) - Святошино
  • 26 Бессарабка - вул. Польова (Київський політехнічний інститут)

23 січня 1950 введена нова лінія "Червона площ. - вул. Межигірська - ГЕС-2", пущений маршрут № 27 (закрита 12 жовтня 1961).

30 квітня 1951 введена (відновлена) лінія "Поштова площ. - Набережне шосе - Наводницький міст", пущений маршрут № 28 "Поштова площ. - Наводницький міст (Міст імені Патона)".

13 січня 1951 введена нова лінія "вул. Мечникова - Кловський узвіз - Кріпосний пров.", а 19 травня 1951 пущені маршрути:

  • 29 Бессарабка - Суворовське училище (Печерський міст)
  • 30 Вокзал - Суворовське училище (Печерський міст)

1 червня - липень 1951 працював маршрут № 5 "Вокзал - завод імені Дзержинського".

6 листопада 1951 продовжений маршрут № 16 "Контрактова площ. - Суворовське училище (Печерський міст)", а маршрут № 20 від площ. Сталіна до Червоної площ.

8 жовтня 1953 закритий маршрут № 17 "Бессарабка - Вокзал".

21 червня 1954 закритий маршрут № 29 "Бессарабка - Суворовське училище (Печерський міст)".

10 вересня 1954 пущений маршрут № 25 "Вокзал - Пуща-Водиця".

1 листопада (за іншими даними, 30 жовтня) 1954 трамвай пішов по мосту Патона, далі по Автостраді (нині проспект Возз'єднання) до КП (Ленінградська площа), продовжений маршрут № 28 "Поштова площ. - Дарниця".

11 листопада 1954 закритий маршрут № 26 "Бессарабка - вул. Польова".

1 грудня 1954 маршрут № 21 продовжено від Будинку офіцерів через Печерськ до Бессарабки "Червона площ. - Печерськ - Бессарабка".


2.15. Маршрути на 1 січня 1955

  • 1 площ. Б. Хмельницького - площ. Л. Толстого
  • 2 площ. Б. Хмельницького - Вокзал
  • 4 площ. Б. Хмельницького - Кабельний завод
  • 6 Вокзал - Святошино
  • 7 площ. Перемоги - завод "Більшовик"
  • 8 площ. Б. Хмельницького - артучилища (площ. Урицького)
  • 9 Червона площ. (Контрактова площ.) - Завод імені Дзержинського
  • 10 Вокзал - Сталінка (Голосіївська площ.)
  • 11 Червона площ. - Петропавлівська площ.
  • 12 Червона площ. - Пуща-Водиця (14-я лінія)
  • 13 Червона площ. - Вокзал
  • 14 Червона площ. - Святошино
  • 15 площ. Б. Хмельницького - завод ім. Дзержинського
  • 16 Червона площ. - Суворовське училище (Печерський міст)
  • 19 Червона площ. - Будинок відпочинку водників (площ. Т. Шевченка)
  • 20 Червона площ. - Музгородок (Лавра)
  • 21 Червона площ. - Печерськ - Бесарабка
  • 23 Бессарабка (Палац Спорту) - Святошино
  • 25 Вокзал - Пуща-Водиця
  • 27 Червона площ. - ГЕС-2
  • 28 Поштова площ. - Дарниця (Ленінградська площ.)
  • 30 Вокзал - Суворовське училище (Печерський міст)

В 1955 - 1956 роках закритий маршрут № 7 "площ. Перемоги - завод" Більшовик "".

1 червня 1955 відкрито маршрут № 3 "Петропавлівська площ. - Будинок офіцерів (Завод" Арсенал ")".

16 жовтня 1955 введена нова лінія по діагональних вулиці (нині вул. Юрія Гагаріна) "КП - сел. Шелкостроя (Дарниця)", продовжено маршрут № 28 "Поштова площ. - сел. Шелкостроя (Дарниця)".

1 січня 1956 відкрито розворотне кільце біля будинку відпочинку водників для маршруту № 19.

14 лютого 1956 продовжена лінія від сел. Шелкостроя до Шелкокомбіната (зараз - станція метро "Лісова"), продовжено маршрут № 28.

17 червня 1956 відкритий короткий маршрут № 12к "Депо (ім. Красіна) - Пуща-Водиця (14 лінія)".

1 липня 1956 пущений новий маршрут № 29 "Поштова площ. - Ленінградська площ.".

1 серпня 1956 закритий маршрут № 21 "Червона площ. - Печерськ - Бессарабка"

1 серпня 1956 відкриті кільцеві маршрути А і Б:

  • А Кільцевій (Червона площ., Вул. Межигірська, вул. Нижній Вал, Житньоторзька площ., Вул. Глибочицька, вул. Менжинського, площ. Перемоги, вул. Саксаганського, вул. Шота Руставелі, вул. Рогнідинська, вул. Куйбишева, вул . басейнів, вул. Мечникова, Кловський узвіз, вул. Жовтневої революції, вул. Садова, вул. Кірова, площ. Сталіна, Володимирський узвіз, Поштова площ., вул. Жданова, Червона площ.)
  • Б Кільцевій (у зворотному напрямку маршруту А)

23 вересня 1956 пущений короткий маршрут № 10к "Вокзал - Московська площ.".

16 жовтня 1956 закритий маршрут № 1 "площ. Б. Хмельницького - площ. Л. Толстого" (з 23 жовтня 1956 тимчасово пущений за маршрутом "площ. Б. Хмельницького - Університет").

1 грудня 1956 пущений новий маршрут № 17 "Вокзал - Будинок офіцерів (завод" Арсенал ")" і № 26 "площ. Перемоги - Залізничний переїзд".

1 січня 1957 маршрут № 26 продовжено від Залізничного переїзду до Святошина, а 15 січня 1957 "Вокзал - верстатобудівний".

1 березня 1957 пущений маршрут № 24 "Бессарабська площ. - Сталінка (Голосіївська площ.)".

1 квітня 1957 маршрут № 17 продовжено до Заповідника "Києво-Печерська Лавра": "Вокзал - Заповідник" Києво-Печерська Лавра "".

30 квітня 1957 введена нова лінія "КП - Дарницький вокзал" по Харківському шосе та вул. Привокзальній, продовжений маршрут № 29 "Поштова площ. - Дарниця (Вокзал)".

1 червня 1957 маршрут № 28 продовжено від Поштової площ. до Червоної площ. "Червона площ. - Дарниця (Шелкострой)".

16 серпня 1957 маршрут № 26 продовжено від Вокзалу до Червоної площ. "Червона площ. - Верстатобудівний".

1 жовтня 1957 закритий маршрут № 17 "Вокзал - Заповідник" Києво-Печерська Лавра "".

26 жовтня 1957 пущений маршрут № 22 "Дарницький вокзал - ДШК (Дарницький шелкострой)".

1 листопада 1957 закритий маршрут № 1 "площ. Б. Хмельницького - Університет".

22 грудня 1957 введена нова лінія "Дарницький вокзал - ЗЗБК", продовжено маршрут № 29 "Поштова площ. - ЗЗБК".

3 лютого 1958 пущений новий маршрут № 5 "Червона площ. - Будинок офіцерів".

7 лютого 1958 маршрут № 22 продовжено до ЗЖБК "Дарницький шелкострой - ЗЗБК".

1 травня 1958 закритий маршрут № 26 "Червона площ. - верстатобудівний".

10 травня 1958 продовжена лінія від ЗЗБК до Рембази, продовжені маршрут № 22 "Дарницький шелкострой - вул. Поліська (Рембаза ЗЖБК)" і № 29 "Поштова площ. - вул. Поліська (Рембаза ЗЖБК)".

1 червня 1958 відновлений маршрут № 1 "площ. Б. Хмельницького - Університет"

1 лютого - 1 березня 1959 - час роботи нового маршруту № 31 "Червона площ. - вул. Поліська (Рембаза ЗЖБК)".

1 квітня 1959 закрита одностороння лінія до заводу і площ. Дзержинського, маршрути № 9 та № 15 перенаправлені з площ. Дзержинського до Сталінки: "Червона площ. - Площ. Перемоги - Сталінка (Голосіївська площ.)" Та "площ. Богдана Хмельницького - Сталінка (Голосіївська площ.)".

28 квітня 1959 закрито рух "площ. Перемоги - Повітрофлотський міст" (перенесена на вул. Жилянську), змінено на цій ділянці рух маршрутів № 6 та № 23, закритий маршрут № 14 "Червона площ. - площ. Перемоги - Святошин".

30 червня 1959 закрито рух "вул. Володимирська - Ярославів Вал - Львівська площ.", маршрут № 2 укорочений від площ. Калініна до Львівської площ. "Вокзал - Львівська площ.", А маршрут № 4 укорочений від площ. Б. Хмельницького до Львівської площ. "Львівська площ. - Вул. Воровського - Завод" Укркабель "(Лук'янівка)".

13 серпня 1959 закрито рух "вул. Воровського - вул. Саксаганського - вул. Комінтерну" (перенесена того ж числа на вул. Жилянську), змінено рух на цій ділянці маршрутів № 2, № 9, № 13 та № 23.

1 жовтня 1959 закрито рух "площ. Б. Хмельницького - вул. Володимирська - Університет (вул. Л. Толстого)", закритий маршрут № 1 "площ. Б. Хмельницького - Університет", змінено в районі площ. Б. Хмельницького рух маршрутів А та Б, змінено маршрути:

  • 8 від площ. Б. Хмельницького до Університету
  • 15 замість "площ. Богдана Хмельницького - Сталінка (Голосіївська площ.)" Став "Бессарабка - площ. Перемоги - Львівська площ."

1 жовтня 1959 відновлені маршрути № 14 "Червона площ. - Святошино" та № 31 "Червона площ. - вул. Поліська (Рембаза ЗЖБК)".

5 листопада 1959 введена нова лінія "КП - ДВРЗ", пущені маршрути:

  • 32 Червона площ. - ДВРЗ
  • 33 Дарницький шелкострой (ДШК) - ДВРЗ

1 грудня 1959 відкрито маршрут № 17 "Бессарабка - Печерський міст", закриті маршрути:

  • 14 Червона площ. - Святошино
  • 15 Бессарабка - площ. Перемоги - Львівська площ.

У другій половині 1950-х закриті короткі маршрути № 10к "Вокзал - Московська площ." і № 12к "Депо (імені Красіна) - Пуща-Водиця".


2.16. Маршрути на 1 січня 1960

  • А Червона площ. - Бесарабка - Червона площ. (Кільцевий проти годинникової стрілки)
  • Б Червона площ. - Бесарабка - Червона площ. (Кільцевий за годинниковою стрілкою)
  • 2 Вокзал - Львівська площ.
  • 3 Петропавлівська площ. - Будинок офіцерів (Завод "Арсенал")
  • 4 Львівська площ. - Завод "Укркабель" (Лук'янівка)
  • 5 Червона площ. - Будинок офіцерів (Завод "Арсенал")
  • 6 Вокзал - Святошино
  • 8 Університет - площ. Урицького (Солом'янка)
  • 9 Червона площ. - Площ. Перемоги - Сталінка (Голосіївська площ.)
  • 10 Вокзал - Сталінка (Голосіївська площ.)
  • 11 Червона площ. - Петропавлівська площ.
  • 12 Червона площ. - Пуща-Водиця
  • 13 Вокзал - Червона площ.
  • 16 Червона площ. - Площ. Сталіна - Печерський міст (Суворовське училище)
  • 17 Бессарабка - Печерський міст (Суворовське училище)
  • 19 Червона площ. - Будинок відпочинку водників (площ. Т. Шевченка)
  • 20 Червона площ. - Площ. Сталіна - Заповідник "Києво-Печерська Лавра"
  • 22 Дарницький шелкострой (ДШК) - вул. Поліська (Рембаза ЗЖБК)
  • 23 Бессарабка - Святошино
  • 24 Бессарабка - Сталінка (Голосіївська площ.)
  • 25 Вокзал - Пуща-Водиця
  • 27 Червона площ. - ГЕС-2
  • 28 Червона площ. - Набережне шосе - Дарниця (Шелкострой)
  • 29 Поштова площ. - Набережне шосе - вул. Поліська (Рембаза ЗЖБК)
  • 30 Вокзал - Бесарабка - Печерський міст (Суворовське училище)
  • 31 Червона площ. - Вул. Поліська (Рембаза ЗЖБК)
  • 32 Червона площ. - ДВРЗ
  • 33 Дарницький шелкострой (ДШК) - ДВРЗ

1 лютого 1960 закритий маршрут № 29 "Поштова площ. - Набережне шосе - вул. Поліська (Рембаза ЗЖБК)", маршрут № 32 укорочений від Червоної площ. до Поштової площ.: "Поштова площ. - ДВРЗ".

У серпні 1960 закритий маршрут № 5 "Червона площ. - Будинок офіцерів (Завод" Арсенал ")".

16 жовтня 1960 закрито рух "площ. Слави - ​​Музгородок (Лавра)", закритий маршрут № 20.

9 листопада (за іншими даними, 5 листопада) 1960 введена нова лінія "Дарницький вокзал - Дарницька лікарня", пущений маршрут № 29 "Дарницький шелкострой (ДШК) - Дарницька лікарня".

12 листопада 1960 закритий маршрут № 17 "Бессарабка - Печерський міст".

3 січня 1961 введена нова лінія "просп. Перемоги - вул. Дегтярівська - бул. І. Лепсе - Медмістечко", пущений маршрут № 7 "Вокзал - Медмістечко".

13 березня 1961 закритий маршрут № 25 (у зв'язку з Куренівської трагедією).

1 травня 1961 пущений маршрут № 28к "Червона площ. - Ленінградська площ.", маршрут № 32 повернений до Червоної площ.: "Червона площ. - ДВРЗ".

10 травня 1961 пущений маршрут № 14 "Червона площ. - Святошино".

15 червня 1961 закрито рух "Лук'янівська площ. - завод" Укркабель "", маршрут № 4 перенесений від заводу "Укркабель" на Червону площ.: "Червона площ. - Львівська площ.".

12 жовтня 1961 закрита лінія "вул. Оленівська - вул. Межигірська - ГЕС-2", закритий маршрут № 27.

21 жовтня 1961 пущений маршрут № 5 "Червона площ. - Будинок офіцерів (Завод" Арсенал ")", а з 28 грудня продовжено до Печерського мосту.

18 січня 1962 пущений маршрут № 15 "Львівська площ. - Святошино".

9 лютого 1962 закритий маршрут № 5 "Червона площ. - Печерський міст".

12 лютого 1962 пущений новий маршрут № 5 "Червона площ. - Набережне шосе - Бессарабка".

1 квітня 1962 закрита лінія "площ. Ленінського Комсомолу - Печерськ", відкриті маршрути № 18 "Бессарабка - Печерський міст" і № 17 "Червона площ. - Набережне шосе - Печерський міст", закриті маршрути:

  • А (кільцевий)
  • Б (кільцевий)
  • 16 Червона площ. - Площ. Сталіна - Печерський міст (Суворовське училище)

3 квітня 1962 пущений укорочений маршрут № 16 "площ. Ленінського Комсомолу - Червона площ.", закритий маршрут № 3 "Петропавлівська площ. - Будинок офіцерів (Завод" Арсенал ")".

22 квітня 1962 пущений новий маршрут № 3 "Бессарабка (Палац Спорту) - Набережне шосе - площ. Фрунзе", закриті маршрути:

  • 5 Червона площ. - Набережне шосе - Бесарабка
  • 11 Червона площ. - Площ. Фрунзе (до 1 травня)

24 квітня 1962 введена нова лінія "Дарницька лікарня - Червоний Хутір", продовжено маршрут № 29 "Дарницький шовковий комбінат (ДШК) - Червоний Хутір".

1 травня 1962 відновлений маршрут № 11 "Червона площ. - площ. Фрунзе".

1 червня 1962 пущений новий маршрут № 27 "Бессарабка - Ленінградська площ."

11 червня 1962 продовжений маршрут № 27 від Ленінградської площ. до Дарницького шовкового комбінату (ДШК; зараз - станція метро "Лісова"): "Бессарабка - ДШК (Дарницький шовковий комбінат)".

1 липня 1962 відновлений маршрут № 25 "Вокзал - Пуща-Водиця".

1 серпня 1962 пущений маршрут № 22к "Ленінградська площ. - Рембаза" (незабаром закритий).

У вересні 1962 закритий маршрут № 18 "Бессарабка - Печерський міст".

1 лютого 1963 введена нова лінія "Медмістечко - Відрадний просп.", продовжено маршрут № 7 "Вокзал - просп. Чубаря (Автогенний завод).

5 листопада 1963 введена нова лінія "вул. Діагональна (зараз - просп. Юрія Гагаріна) - Воскресенський масив (вул. Стальського)", пущений новий маршрут № 21 "Воскресенський масив (вул. С. Стальського) - Червона площ.".

6 листопада 1963 пущені нові маршрути № 1 "Станція метро" завод "Більшовик" "- просп. Чубаря (Автогенний завод)" та № 5 "Станція метро" завод "Більшовик" "- Святошино".

13 січня (за іншими даними, 18 січня) 1964 маршрут № 22 перенаправлений "Воскресенський масив (вул. С. Стальського) - Рембаза".

1 червня 1964 закритий маршрут № 17 "Червона площ. - Печерський міст".

1 липня - 8 липня 1964 у зв'язку з ремонтом мосту Патона тимчасово закриті маршрути № 21, № 27, № 28, № 31, № 32 (маршрут № 21 відновлений тільки 25 липня 1964).

8 серпня 1964 пущений короткий маршрут № 28к "Червона площ. - Ленінградська площ.".

10 серпня 1964 закрито рух "вул. Жилянська - вул. Урицького - площ. Урицького" та маршруту № 8 (відразу деякий час працював за маршрутом "Університет - вул. Саксаганського") у зв'язку з капітальним ремонтом і добудовою 2-х шляхів по цій ділянці (відкритий 15 січня 1967).

1 вересня 1964 маршрут № 27 перенаправлений: "Воскресенський масив (вул. С. Стальського) - Палац Спорту".


2.17. Маршрути на 1 січня 1965

  • 1 Станція метро "завод" Більшовик "" - просп. Чубаря (Автогенний завод)
  • 2 Львівська площ. - Вокзал
  • 3 площ. Фрунзе - Набережне шосе - Палац Спорту (Бесарабська площ.)
  • 4 Львівська площ. - Червона площ.
  • 5 Станція метро "завод" Більшовик "" - Святошино
  • 6 Вокзал - Святошино
  • 7 Вокзал - просп. Чубаря (Автогенний завод)
  • 9 Червона площ. - Голосіївська площ.
  • 10 Вокзал - Голосіївська площ.
  • 11 Червона площ. - Площ. Фрунзе
  • 12 Червона площ. - Пуща-Водиця (14я лінія)
  • 13 Червона площ. - Вокзал
  • 14 Червона площ. - Святошино
  • 15 Львівська площ. - Святошино
  • 16 Червона площ. - Площ. Ленінського Комсомолу
  • 19 Червона площ. - Площ. Т. Шевченка
  • 21 Червона площ. - Воскресенський масив (вул. С. Стальського)
  • 22 Воскресенський масив (вул. С. Стальського) - вул. Поліська (ЗЗБК)
  • 23 Палац Спорту - Святошино
  • 24 Палац Спорту - Голосіївська площ.
  • 25 Вокзал - Пуща-Водиця (14я лінія)
  • 27 Воскресенський масив (вул. С. Стальського) - Палац Спорту
  • 28 Червона площ. - Шосе (Дарниця) (зараз - станція метро "Лісова")
  • 29 Червона площ. - Червоний Хутір
  • 30 Вокзал - Печерський міст
  • 31 Червона площ. - Вул. Поліська (ЗЗБК)
  • 32 Червона площ. - Вул. Рогозівська (ДВРЗ)
  • 33 Шосе (Дарниця) (зараз - станція метро "Лісова") - ДВРЗ

5 листопада 1965 - 8 жовтня 1968 - робота тимчасової лінії по вул. Попудренка від вул. Червоногвардійська до станції метро "Дарниця". Розібрана після введення в дію станції метро "Комсомольська" (зараз - "Чернігівська"). На тимчасову лінію спрямований маршрут № 29 "Станція метро" Дарниця "- Червоний Хутір" та маршрут № 33 "Станція метро" Дарниця "- вул. Рогозівська (ДВРЗ)", а також пущений новий маршрут № 34 "Станція метро" Дарниця "- Воскресенський масив (вул. С. Стальського) ".

13 листопада (за іншими даними, 16 листопада) 1965 введена нова лінія "Лук'янівська площ. - просп. Перемоги" по вул. Пархоменко (зараз - вул. Дегтярівська), по якій пішов маршрут № 14 (без зміни кінцевих).

21 листопада 1965 маршрут № 15 перенаправлений зі Святошинсько на просп. Чубаря (Автогенний завод) по вул. Пархоменко (зараз - вул. Дегтярівська) "Львівська площ. - Просп. Чубаря (Автогенний завод)".

1 грудня 1965 закриті маршрути № 5 "Станція метро" завод "Більшовик" "- Святошино" та № 11 "Червона площ. - площ. Фрунзе".

15 січня 1967 відкрита після реконструкції і розширення лінія "вул. Жилянська - вул. Урицького - площ. Урицького", відновлений маршрут № 8 "Університет - площ. Урицького".

1 червня 1967 введена нова лінія "площ. Урицького - Залізничний масив", продовжено маршрут № 8 "Університет - Залізничний масив".

13 лютого 1968 введена нова лінія "Медмістечко - Микільська Борщагівка", пущений маршрут № 17 "Станція метро" завод "Більшовик" "- Микільська Борщагівка", маршрут № 1 закритий.

8 жовтня 1968 закрита тимчасова лінія до станції метро "Дарниця", маршрути № 29 і № 33 переміщені зі станції метро "Дарниця" на вул. Миропільська (пізніше - вул. Комсомольська, зараз зупинка "вул. А. Навої"), маршрут № 34 "вул. Сосюри - Воскресенський масив (вул. С. Стальського)".

12 жовтня - 9 грудня 1968 тимчасово подовжений маршрут № 33 від вул. Миропільській до Воскресенського масиву: "Воскресенський масив (вул. С. Стальського) - вул. Рогозівська (ДВРЗ)".


2.18. Маршрути на 1 січня 1970

  • 1 Станція метро "завод" Більшовик "" - просп. Чубаря (Автогенний завод)
  • 2 Львівська площ. - Вокзал
  • 3 площ. Фрунзе - Набережне шосе - Палац Спорту
  • 4 Львівська площ. - Червона площ.
  • 6 Вокзал - Святошино
  • 7 Вокзал - просп. Чубаря (Автогенний завод)
  • 8 Університет - Залізничний масив
  • 9 Червона площ. - Голосіївська площ.
  • 10 Вокзал - Голосіївська площ.
  • 12 Червона площ. - Пуща-Водиця (14я лінія)
  • 13 Червона площ. - Вокзал
  • 14 Червона площ. - Вул. Пархоменко - Святошино
  • 15 Львівська площ. - Вул. Пархоменко - просп. Чубаря (Автогенний завод)
  • 16 Червона площ. - Площ. Ленінського Комсомолу
  • 17 станція метро "завод" Більшовик "" - Микільська Борщагівка
  • 19 Червона площ. - Площ. Т. Шевченка
  • 21 Червона площ. - Воскресенський масив (вул. С. Стальського)
  • 22 Воскресенський масив (вул. С. Стальського) - вул. Поліська (ЗЗБК)
  • 23 Палац Спорту - Святошино
  • 24 Палац Спорту - Голосіївська площ.
  • 25 Вокзал - Пуща-Водиця (14я лінія)
  • 27 Воскресенський масив (вул. С. Стальського) - Палац Спорту
  • 28 Червона площ. - Шосе (Дарниця)
  • 29 вул. Миропільська - Червоний Хутір
  • 30 Вокзал - Печерський міст
  • 31 Червона площ. - Вул. Поліська (ЗЗБК)
  • 32 Червона площ. - Вул. Рогозівська (ДВРЗ)
  • 33 вул. Миропільська - вул. Рогозівська (ДВРЗ)
  • 34 вул. Сосюри - Воскресенський масив (вул. С. Стальського)

12 січня 1970 продовжена лінія від Микільської Борщагівки до вул. Сім'ї Сосніних, продовжений маршрут № 17 "станція метро" завод "Більшовик" "- вул. Сім'ї Сосніних".

1 серпня 1970 відновлений маршрут № 5 "Станція метро" завод "Більшовик" "- Святошино", маршрут № 6 тимчасово закритий (до 1 листопада 1970), а на вокзал став заїжджати маршрут № 23 "Палац Спорту - Святошино".

1 грудня 1970 маршрут № 1 продовжено від станції метро "завод" Більшовик "" до Палацу Спорту (Бесарабка), а заїзд маршруту № 23 на вокзал ліквідовано.

1 грудня 1970 введена нова лінія від просп. Возз'єднання до вул. Ентузіастів (масив "Березняки"), пущені нові маршрути, змінено маршрут № 34 "побуткомбінату (масив" Березняки ") - Червона площ.", Пущений новий маршрут № 35 "побуткомбінату (масив" Березняки ") - Бессарабка (Палац Спорту)" .

7 грудня 1970 перенесено рух на ділянці "вул. Різницька - Суворовське учіліше" на вул. Кутузова в зв'язку з ремонтом дороги, змінено рух маршруту № 30 (без зміни кінцевих).

10 лютого - 1 жовтня 1970 у зв'язку з будівництвом переходу на вул. Червоноткацькій тимчасово закритий маршрут № 28.

17 листопада 1971 введена нова лінія від Микільської Борщагівки (вул. Гната Юри) до Кільцевої дороги (вул. Велика Окружна), пущений новий маршрут № 18 "Станція метро" завод "Більшовик" "- Велика Окружна вул.".

22 листопада 1971 закритий маршрут № 6 "Вокзал - Святошино".

29 листопада 1971 закриті маршрути:

  • 3 площ. Фрунзе - Набережне шосе - Палац Спорту
  • 4 Львівська площ. - Червона площ.

7 грудня 1971 закритий маршрут № 24 "Палац Спорту - Голосіївська площ."

18 серпня 1972 пущений новий маршрут № 6 "Львівська площ. - просп. Чубаря (Автогенний завод)".

2 жовтня 1972 стався перенесення трамвайних колій з вулиці Жданова на вулицю Братську на Подолі (у зв'язку з будівництвом метро), змінено рух трамваїв маршрутів № 16 та № 31.

15 січня 1973 перенесений маршрут № 6 "Львівська площ. - Велика Окружна вул.".


2.19. Маршрути на 1 січня 1975

  • 1 Палац Спорту - просп. Чубаря (Автогенний завод)
  • 2 Львівська площ. - Вокзал
  • 5 Станція метро "завод" Більшовик "" - Святошино
  • 6 Львівська площ. - Велика Окружна вул.
  • 7 Вокзал - просп. Чубаря (Автогенний завод)
  • 8 Університет - Залізничний масив
  • 9 Червона площ. (Вул. Спаська) - Голосіївська площ.
  • 10 Вокзал - Голосіївська площ.
  • 12 Червона площ. (Вул. Спаська) - Пуща-Водиця (14я лінія)
  • 13 Червона площ. (Вул. Спаська) - Вокзал
  • 14 Червона площ. (Вул. Спаська) - Святошино
  • 15 Львівська площ. - Просп. Чубаря (Автогенний завод)
  • 16 Червона площ. (Вул. Іллінська) - площ. Ленінського Комсомолу
  • 17 станція метро "завод" Більшовик "" - вул. Сім'ї Сосніних
  • 18 Станція метро "завод" Більшовик "" - Велика Окружна вул.
  • 19 Червона площ. (Вул. Спаська) - площ. Т. Шевченка
  • 21 Червона площ. (Вул. Іллінська) - Воскресенський масив (вул. С. Стальського)
  • 22 Воскресенський масив (вул. С. Стальського) - вул. Бориспільська (раніше - вул. Поліська; ЗЗБК)
  • 23 Палац Спорту - Святошино
  • 25 Вокзал - Пуща-Водиця (14я лінія)
  • 27 Воскресенський масив (вул. С. Стальського) - Палац Спорту
  • 28 Червона площ. (Вул. Іллінська) - Дарницький шовковий комбінат (раніше - "Шосе", пізніше - просп. 60-річчя Жовтня, зараз - станція метро "Лісова")
  • 29 вул. Миропільська - Червоний Хутір
  • 30 Вокзал - Печерський міст
  • 31 Червона площ. (Вул. Іллінська) - вул. Бориспільська (раніше - вул. Поліська; ЗЗБК)
  • 32 Червона площ. (Вул. Іллінська) - вул. Рогозівська (ДВРЗ)
  • 33 вул. Миропільська - вул. Рогозівська (ДВРЗ)
  • 34 побуткомбінату (масив "Березняки") - Червона площ. (Вул. Іллінська)
  • 35 побуткомбінату (масив "Березняки") - Палац Спорту

1 лютого 1975 введена нова лінія "просп. Перемоги - Редукторний завод" по вул. Борщагівській (зараз - ділянку швидкісного трамваю), пущений маршрут № 3 "Вокзал - Редукторний завод".

8 жовтня 1975 введена нова лінія "вул. Автозаводська - вул. Л. Гавро (Оболонь)", пущений маршрут № 11 "Червона площ. - вул. Л. Гавро".

8 жовтня 1975 відкриття трамвайного руху по вул. Межигірській на ділянці вул. Нижній Вал до вул. Щекавицькій.

1 січня 1977 введена нова лінія "Редукторний завод - Медмістечко (бул. І.Лепсе)", маршрут № 3 продовжено від редукторний завод до Бол. Окружний вул. ("Вокзал - Кільцева дорога"), маршрут № 1 перенесений з просп. Чубаря (Автогенний завод) на вул. Сім'ї Сосніних: "вул. Сім'ї Сосніних - Палац спорту", інші маршрути до Медмістечка (№ 6 і № 7) йшли по колишньому маршруту.

11 квітня 1977 закрито рух трамваїв по Володимирському спуску, закритий маршрут № 16 "Червона площ. - площ. Ленінського Комсомолу".

1 вересня 1977 закрито розворотне рух трамвая на площ. Перемоги в зв'язку з відкриттям швидкісного трамвая. Довжина трамвайних колій досягла 285,1 км - максимального значення за всю історію київського трамваю. Маршрут № 3 - єдиний швидкісний маршрут - став коротше на 1 зупинку: "площ. Перемоги - Кільцева дорога".

1 листопада 1977 перенесено рух на вул. Кутузова в Печерську, перенесений маршрут № 30 (без зміни кінцевих).

1 липня 1978 введена нова лінія від вул. Добринінський до вул. Героїв Дніпра (просп. О. Корнійчука) на Оболоні, продовжений маршрут № 16 "вул. Скляренко - просп. Корнійчука (вул. Героїв Дніпра)".

2 вересня 1978 закрито рух трамвая по просп. Перемоги від початку до станції метро "завод" Більшовик "" (зараз - станція метро "Шулявська"), маршрут № 7 укорочений від вокзалу до ст. м. "Більшовик": "просп. Чубаря (Автогенний завод) - станція метро" завод "Більшовик" "", закриті маршрути:

  • 6 Львівська площ. - Велика Окружна вул.
  • 23 Палац Спорту - Святошино

25 вересня 1978 маршрут № 16 продовжено від вул. Скляренко до Червоної площ. "Червона площ. - Просп. Корнійчука (вул. Героїв Дніпра)".

1 жовтня 1978 маршрут № 11 укорочений до станції метро "Червона площ.".

31 жовтня 1978 закритий маршрут № 28.

20 листопада 1978 закриті маршрути:

  • 17 станція метро "завод" Більшовик "" - вул. Сім'ї Сосніних
  • 18 Станція метро "завод" Більшовик "" - Велика Окружна вул.

6 грудня 1979 маршрут № 29 перенесено з вул. Миропільській до станції метро "Піонерська" (зараз - "Лісова").


2.20. Маршрути на 1 січня 1980

  • 1 вул. Сім'ї Сосніних - Палац спорту
  • 2 Львівська площ. - Вокзал
  • 3 Кільцева дорога - площ. Перемоги (швидкісний маршрут)
  • 5 Святошино - станція метро "завод" Більшовик ""
  • 7 просп. Чубаря (Автогенний завод) - станція метро "завод" Більшовик ""
  • 8 Університет - Залізничний масив (вул. Волгоградська)
  • 9 Червона площ. - Голосіївська площ.
  • 10 Вокзал - Голосіївська площ.
  • 11 станція метро "Червона площ." - Вул. Лайоша Гавро
  • 12 Червона площ. - Пуща-Водиця (14 лінія)
  • 13 Червона площ. - Вокзал
  • 14 Червона площ. - Святошино
  • 15 Львівська площ. - Просп. Чубаря (Автогенний завод)
  • 16 станція метро "Червона площ." - Просп. Корнійчука
  • 19 Червона площ. - Площ. Т. Шевченка
  • 21 Червона площ. - Бульв. А. Перова (перес. з вул. С. Стальського)
  • 21К бульв. Перова - вул. Сосюри
  • 22 бульв. А. Перова - вул. Бориспільська (ЗЗБВ)
  • 25 Вокзал - Пуща-Водиця (14 лінія)
  • 27 Палац спорту - бульв. А. Перова
  • 29 станція метро "Піонерська" - Червоний Хутір
  • 30 Вокзал - Печерський міст
  • 31 Червона площ. - Вул. Бориспільська (ЗЗБВ)
  • 32 Червона площ. - Вул. Рогозівська (ДВРЗ)
  • 33 вул. Рогозівська (ДВРЗ) - вул. Комсомольська (раніше - вул. Миропільська)
  • 34 побуткомбінату (Березняки) - Червона площ.
  • 35 побуткомбінату (Березняки) - Палац Спорту

11 квітня 1980 закрито рух "Московська площ. - Голосіївська площ.", вкорочені маршрути № 9 та № 10.

19 грудня 1980 пущений новий маршрут № 4 "вул. Лайоша Гавро - просп. Корнійчука".

В 1981 закритий короткий маршрут № 21к.

15 лютого 1982 закрито рух "станція метро" завод "Більшовик" "- Залізничне перехрестя", маршрут № 5 перенесений зі станції метро "завод" Більшовик "" на просп. Чубаря (Автогенний завод), маршрут № 7 "просп. Чубаря (Автогенний завод) - станція метро" завод "Більшовик" "" закритий.

5 квітня 1982 закрито рух "Святошин - вул. Семашко", вкорочені маршрути № 5 "вул. Семашко - Автогенний завод" та № 14 "вул. Семашко - Червона площ.".

10 серпня 1982 закрито рух "Залізничне перехрестя - вул. Семашко": повна ліквідація руху по просп. Перемоги, маршрут № 5 закритий, а маршрут № 14 "Червона площ. - Просп. Чубаря (Автогенний завод)".

5 листопада 1982 введена нова лінія "вул. Стальського (Воскресенський масив) - вул. Кибальчича", продовжено маршрут № 33 від вул. Комсомольській (Воскресенський масив) до вул. Кибальчича.

10 листопада 1982 у зв'язку продовженням метро тимчасово закритий маршрут № 4 (до 2 грудня), а маршрут № 16 перенесено зі станції метро "Червона площ." на вул. Скляренко (повернутий на первісний маршрут)

2 грудня 1982 відновлений маршрут № 4.

1 березня 1983 продовжений маршрут № 21 від бульв. А. Перова до вул. А. Кибальчича "Червона площ. - Вул. А. Кибальчича".

1 липня 1983 закритий маршрут № 25 "Вокзал - Пуща-Водиця".

В 1983 пущений маршрут № 8к "Палац Спорту - Залізничний масив".

16 квітня 1984 закрито рух у з'їзду з вул. Дегтярівській на просп. Перемоги в районі залізничним переїзду.

28 грудня 1984 введена нова лінія від вулиці сім'ї Сосніних до Михайлівської Борщагівки (вул. Булгакова), продовжений маршрут № 1 "вул. Булгакова - Палац спорту".


2.21. Маршрути на 1 січня 1985

  • 1 вул. Булгакова (Южноборщаговскій масив) - Палац спорту
  • 2 Львівська площ. - Вокзал
  • 3 Кільцева дорога - площ. Перемоги (швидкісний маршрут)
  • 4 вул. Лайоша Гавро - просп. Корнійчука
  • 5 Палац спорту - Залізничний масив
  • 8 Університет - Залізничний масив
  • 9 Червона площ. - Московська площ.
  • 10 Вокзал - Московська площ.
  • 11 Червона площ. - Вул. Лайоша Гавро
  • 12 Червона площ. - Пуща-Водиця (14 лінія)
  • 13 Червона площ. - Вокзал
  • 14 Червона площ. - Просп. Чубаря (Автогенний завод)
  • 15 Львівська площ. - Просп. Чубаря
  • 16 вул. Скляренко - просп. Корнійчука
  • 19 Червона площ. - Площ. Т. Шевченка
  • 21 Червона площ. - Вул. Кибальчича (Воскресенський масив)
  • 22 бульв. Перова - вул. Бориспільська (ЗЗБВ)
  • 27 Палац спорту - бульв. А. Перова
  • 29 станція метро "Піонерська" - Червоний Хутір
  • 30 Вокзал - Печерський міст
  • 31 Червона площ. - Вул. Бориспільська (ЗЗБВ)
  • 32 Червона площ. - Вул. Рогозівська (ДВРЗ)
  • 33 вул. Рогозівська (ДВРЗ) - вул. Кибальчича
  • 34 вул. Ентузіастів (раніше - "побуткомбінату" Березняки) - Червона площ.
  • 35 побуткомбінату (Березняки) - Вокзал

26 травня 1985 закрито рух "вул. Старонаводницька - Печерський міст", закритий тупиковий маршрут № 30.

27 травня 1985 у зв'язку із закриттям маршруту № 30 і майбутнім закриттям № 8 маршрут № 8к перейменований в маршрут № 5 "Палац спорту - Залізничний масив".

1 липня 1985 у зв'язку із закриттям маршруту № 30 продовжено маршрут № 35 від Палацу Спорту до вокзалу: "побуткомбінату (Березняки) - Вокзал".

1 липня 1985 - 16 листопада 1986 тимчасово скорочені від Червоної площ. до бульв. Дружби Народів маршрути № 21 "бульв. Дружби Народів - вул. Кибальчича". № 31 та № 32. а маршрут № 34 тимчасово закритий.

6 листопада 1986 введена нова лінія "вул. Кибальчича - вул. Сабурова" (масив Вигурівщина-Троєщина), пущений новий маршрут № 28 "станція метро" Піонерська "- вул. Сабурова".

5 серпня 1987 - 1 березня 1988 тимчасово скорочені від Червоної площ. до бульв. Дружби Народів маршрути № 21 "бульв. Дружби Народів - вул. Кибальчича". № 31 та № 32. а маршрут № 34 тимчасово закритий.

15 грудня 1987 закрито рух по вул. Л. Толстого, закритий тупиковий маршрут № 8 "Університет - Залізничне масив".

30 грудня 1987 введена нова лінія "вул. Славгородська - Харківський масив (вул. Ревуцького)", сюди пущений новий маршрут № 26 "станція метро" Лісова "- Харківський масив".

5 жовтня 1988 пущений новий маршрут № 25 "Харківський масив - ЗЗБК".

13 травня 1989 відкрито нову кінцева станція на вулиці Старовокзальній для маршрутів № 1к (новий: "вул. Старовокзальна - вул. Булгакова (Михайлівська Борщагівка)"), № 2 та № 13.

16 січня 1991 закрито руху по вулицях Павлівської та вул. Гоголівській, маршрут № 15 пішов по вул. Менжинського та Воровського "вул. Старовокзальна - Автогенний завод".

30 травня - 3 червня 1991 тимчасово закритий маршрут № 27.

1 липня 1992 введені нові шляхи навколо Дарницького депо по вул. Азербайджанської та вул. Червоногвардійської, а 2 липня пущений новий маршрут № 23 "вул. Комсомольська (зараз - вул. Миропільська, пізніше - просп. А. Навої) - ДВРЗ".

10 липня - 16 серпня 1992 тимчасово закритий маршрут № 34 "вул. Ентузіастів - Червона площ.".

1 січня 1993 в години пік маршрут № 33 продовжено до вул. Сабурова.

13 листопада 1993 маршрут № 15 "Вул. Старовокзальна - Автогенний завод" працює тільки в години пік.

1 січня 1994 маршрут № 32 укорочений від Червоної площ. до вул. Сосюри: "ДВРЗ - вул. Сосюри".

1 вересня 1994 нової кінцевої маршруту № 35 "побуткомбінату (Березняки) - Вокзал" стала вул. Старовокзальна: "побуткомбінату (Березняки) - вул. Старовокзальна".

30 грудня 1994 введення нової лінії "вул. Сабурова - вул. Милославська", продовжено маршрут № 28 "вул. Милославська - станція метро" Лісова "".

1 січня 1995 закритий маршрут № 35 "побуткомбінату (Березняки) - вул. Старовокзальна".


2.22. Маршрути на 1 січня 1995

  • 1 Палац Спорту - вул. Булгакова (Михайлівська Борщагівка)
  • вул. Старовокзальна - вул. Булгакова (Михайлівська Борщагівка)
  • 2 вул. Старовокзальна - Львівська площ.
  • 3 ст. "Площ. Перемоги" - ст. "Кільцева дорога" (швидкісний маршрут)
  • 4 станція метро "Героїв Дніпра" - вул. Лайоша Гавро
  • 5 Палац Спорту - Залізничний масив
  • 9 Контрактова площ. (Раніше - Червона площ.) - Московська площ.
  • 10 Вокзал - Московська площ.
  • 11 вул. Лайоша Гавро - станція метро "Контрактова площ."
  • 12 Пуща-Водиця (14-я лінія) - станція метро "Контрактова площ."
  • 13 вул. Старовокзальна - станція метро "Контрактова площ."
  • 14 Автогенний завод - станція метро "Контрактова площ."
  • 15 Автогенний завод - вул. Старовокзальна
  • 16 вул. С. Скляренка - станція метро "Героїв Дніпра"
  • 19 станція метро "Контрактова площ." - Площ. Т. Шевченка
  • 21 Контрактова площ. - Вул. Кибальчича
  • 22 бульв. А. Перова - ЗЗБВ
  • 23 просп. А. Навої - ДВРЗ
  • 25 Харківський масив - ЗЗБВ
  • 26 станція метро "Лісова" (раніше - "Піонерська") - Харківський масив
  • 27 Палац Спорту - бул. А. Перова
  • 28 вул. Милославська - станція метро "Лісова"
  • 29 Червоний Хутір - станція метро "Лісова"
  • 31 Контрактова площ. - ЗЗБВ
  • 32 ДВРЗ - вул. Сосюри
  • 33 вул. А. Сабурова - ДВРЗ (поза години пік "вул. Кибальчича - ДВРЗ")
  • 34 Контрактова площ. - Вул. Ентузіастів (Березняки)

1 квітня 1995 до старої кінцевої маршруту № 28 ("вул. А. Сабурова") пущений новий маршрут № 28к "вул. А. Сабурова - станція метро" Лісова "".

1 липня 1996 закритий маршрут № 9 "Контрактова площ. - Московська площ.".

14 серпня 1996 перенос руху трамваїв з вул. Комінтерну і Саксаганського на вул. Льва Толстого на вул. Жилянську, нової кінцевої маршруту № 10 замість "Вокзал" стала "вул. Старовокзальна".

19 серпня 1996 закрито рух "вул. Старовокзальна - Львівська площа" по вул. Воровського, закритий маршрут № 2 "вул. Старовокзальна - Львівська площ.".

27 листопада 1996 - 24 березня 1997 тимчасово закритий маршрут № 19 "станція метро" Контрактова площ. "- площ. Т. Шевченка".

1 лютого 1997 пущений новий маршрут № 6 "Палац Спорту - Контрактова площ.".

7 липня 1997 пущений новий маршрут № 7 "Пуща-Водиця (14-я лінія) - площ. Т. Шевченка".

15 липня 1997 маршрут № 10 став працювати на 3 кінцеві "вул. Старовокзальна - Палац Спорту - Московська площ.".

10 листопада 1997 перенесено рух трамваїв з вулиці Шота Руставелі на вулицю Еспланадну, змінено маршрути № 1, № 5, № 6, № 10.

1 березня 1998 маршрут № 28к перейменований в новий маршрут № 35 "вул. А. Сабурова - станція метро" Лісова "".

26 березня 1998 введення нової лінії "Харківський масив (вул. Ревуцького) - станція метро" Позняки "" по вул. А. Ахматової та просп. Григоренка, пущений маршрут № 8 "Дарницький вокзал - станція метро" Позняки "".

1 вересня - 1 грудня 1998 маршрут № 22 тимчасово перенаправлений до Харківського масиву: "бул. А. Перова - Харківський масив".

1 жовтня 1998 закрито рух "Палац Спорту - Печерськ - Міст імені Патона", у зв'язку з чим маршрут № 27 перенаправлений з "Палац Спорту - бул. А. Перова" на "Контрактова площ. - вул. Сосюри".

1 грудня 1998 маршрут № 27 продовжено від вул. Сосюри до станції метро "Лісова": "Контрактова площ. - Станція метро" Лісова "".


2.23. Маршрути на 1 січня 2000

  • 1 Михайлівська Борщагівка - Палац Спорту
  • вул. Старовокзальна - Михайлівська Борщагівка
  • 3 вул. Старовокзальна - ст. "Кільцева дорога" (швидкісний маршрут)
  • 4 станція метро "Героїв Дніпра" - вул. Лайоша Гавро
  • 5 Палац Спорту - Залізничний масив
  • 6 Палац Спорту - Контрактова площ.
  • 7 Пуща-Водиця (14-я лінія) - площ. Т. Шевченка (піковий)
  • 8 Дарницький вокзал - станція метро "Позняки"
  • 10 вул. Старовокзальна - Московська площ.
  • 11 вул. Лайоша Гавро - станція метро "Контрактова площ."
  • 12 Пуща-Водиця (14-я лінія) - станція метро "Контрактова площ."
  • 13 вул. Старовокзальна - станція метро "Контрактова площ."
  • 14 Автогенний завод - станція метро "Контрактова площ."
  • 15 Автогенний завод - вул. Старовокзальна
  • 16 вул. С. Скляренка - станція метро "Героїв Дніпра"
  • 19 станція метро "Контрактова площ." - Площ. Т. Шевченка
  • 21 Контрактова площ. - Бул. А. Перова
  • 22 бульв. А. Перова - ЗЗБВ
  • 23 просп. А. Навої - ДВРЗ
  • 25 Харківський масив - ЗЗБВ
  • 26 станція метро "Лісова" - Харківський масив
  • 27 Контрактова площ. - Станція метро "Лісова"
  • 28 вул. Милославська - станція метро "Лісова"
  • 29 Червоний Хутір - станція метро "Лісова"
  • 31 Контрактова площ. - ЗЗБК
  • 32 ДВРЗ - вул. Сосюри
  • 33 вул. А. Сабурова - ДВРЗ
  • 34 Контрактова площ. - Вул. Ентузіастів (Березняки)
  • 35 вул. А. Сабурова - станція метро "Лісова"

1 березня 2000 пущений новий маршрут № 22к "Дарницький вокзал - ЗЗБВ", а маршрут № 32 продовжено від вул. Сосюри до станції метро "Лісова": "ДВРЗ - станція метро" Лісова "".

21 березня 2000 маршрут № 13 перейменовано у маршрут № 18 "вул. Старовокзальна - станція метро" Контрактова площ. "".

26 травня 2000 введена нова лінія "вул. Милославська - просп. Ватутіна": відкриття руху по швидкісній лінії на масиві Троєщина - маршрут № 2 "просп. Ватутіна - вул. Милославська".

1 серпня 2000 маршрут № 2 (швидкісний) продовжено від вул. Милославської до вул. Сабурова: "просп. Ватутіна - вул. Сабурова".

21 травня 2001 у зв'язку з майбутнім демонтажем ліній в районі Палацу Спорту і Либідської площ. закритий маршрут № 10 "Вокзал - Московська площ.".

1 червня 2001 закриті маршрути:

  • 1 "вул. Симиренка (Михайлівська Борщагівка) - Палац Спорту",
  • 5 "Палац Спорту - Залізничний масив" та
  • 6 "Палац Спорту - Контрактова площ." з наступним демонтажем колій по вул. Саксаганського, Еспланадної, Горького, Боженка, Грінченка, Урицького, Солом'янської: трамвай зник з площ. Московській, Либідської, Солом'янської (до серпня 2003 залишалася службова лінія "вул. Саксаганського - вул. Боженко - площ. Дзержинського").

1 січня 2003 закритий маршрут № 34 "Контрактова площ. - вул. Ентузіастів (Березняки)".

9 червня 2004 закрито рух по мосту імені Патона, просп. Возз'єднання до Ленінградської площ. Таким чином трамвайна мережа міста була розірвана на дві незалежні системи, закриті маршрути:

  • 21 Контрактова площ. - Бул. А. Перова
  • 27 Контрактова площ. - Станція метро "Лісова"
  • 31 Контрактова площ. - ЗЗБК

10 червня 2004 пущений новий маршрут № 5 "Контрактова площ. - бульв. Дружби Народів".

1 липня 2004 у зв'язку з будівництвом нового Дарницького вокзалу і майбутнім демонтажем трамвайного кільця маршрут № 8 продовжений від Дарницького вокзалу до Ленінградської площ.: "Ленінградська площ. - станція метро" Позняки "".

14 липня 2004 у зв'язку з будівництвом нового Дарницького вокзалу і демонтажем трамвайного кільця закритий маршрут № 22к "Дарницький вокзал - ЗЗБК".

У першій половині 2000-х років пущений короткий маршрут № 11К "вул. Лайоша Гавро - вул. С. Скляренка".

17 вересня 2004 закрито рух по вул. Сосюри і просп. Юрія Гагаріна до вул. Сергієнко, у зв'язку з чим маршрути № 8, № 22, № 32 та № 33 в районі Ленінградської площ. запущені по трасі "вул. Сергієнко - вул. Усенко - просп. Ю. Гагаріна". Маршрут № 8 продовжений від Ленінградської площ. до станції метро "Лісова", закритий маршрут № 26 "станція метро" Лісова "- Харківський масив".

22 - 25 жовтня 2004 закрито рух по просп. Юрія Гагаріна з перенесенням на вул. Сергієнко, Павла Усенка та Червоногвардійську. Продовженням до станції метро "Лісова" маршруту № 32. Тимчасова робота маршрутів № 22к "Бульвар Перова - ст. М" Лісова "і № 33К" Вул. Кибальчича - ст. М "Лісова" ".


2.24. Маршрути на 1 січня 2005

  • вул. Старовокзальна - Михайлівська Борщагівка (швидкісний маршрут)
  • 2 просп. Ватутіна - вул. Сабурова (швидкісний маршрут)
  • 3 вул. Старовокзальна - ст. "Кільцева дорога" (швидкісний маршрут)
  • 4 станція метро "Героїв Дніпра" - вул. Лайоша Гавро
  • 5 станція метро "Контрактова площ." - Бул. Дружби Народів (Міст імені Патона)
  • 7 Пуща-Водиця (14-я лінія) - площ. Т. Шевченка
  • 8 станція метро "Лісова" - станція метро "Позняки"
  • 11 вул. Лайоша Гавро - станція метро "Контрактова площ." (Вул. Нижній Вал)
  • 11К вул. Лайоша Гавро - вул. С. Скляренко
  • 12 Пуща-Водиця (14-я лінія) - станція метро "Контрактова площ."
  • 14 Автогенний завод - станція метро "Контрактова площ."
  • 15 Автогенний завод - вул. Старовокзальна
  • 16 вул. С. Скляренка - станція метро "Героїв Дніпра"
  • 18 вул. Старовокзальна - станція метро "Контрактова площ."
  • 19 станція метро "Контрактова площ." - Площ. Т. Шевченка
  • 22 бульв. А. Перова - ЗЗБК (раніше - "ЗЗБВ")
  • 23 просп. А. Навої - ДВРЗ
  • 25 Харківський масив - ЗЗБК
  • 28 вул. Милославська - станція метро "Лісова"
  • 29 Червоний Хутір - станція метро "Лісова"
  • 32 ДВРЗ - станція метро "Лісова"
  • 33 вул. Кибальчича - ДВРЗ
  • 35 вул. А. Сабурова - станція метро "Лісова"

2005 - помінялося кількість та місцезнаходження трамвайних депо в Києві:

  • 1 вересня Центральне депо імені Шевченка переїхало на нову територію на Південній Борщагівці, введена лінія до депо по вул. Булгакова.
  • 3 грудня депо імені Красіна та Лук'янівське (закрите) об'єднані в Подільське після реконструкції виробничих приміщень.

27 травня 2006 закритий маршрут № 4 "станція метро" Героїв Дніпра "- вул. Лайоша Гавро" з одночасним відкриттям уздовж його траси тролейбусного руху по 44-му маршруту.

28 серпня 2006 перенесена кінцева маршруту № 11 з вул. Нижній Вал на вул. Спаську.

28 - 30 жовтня 2006 закрито рух по Дарницькому мосту, призупинено рух маршрутів № 8, № 22 та № 29, тимчасова робота маршруту № 29к "Червоний Хутір - ЗЗБК". Лінію по Дарницькому мосту зробили односторонньою.

29 жовтня 2006 маршрут № 1к перейменований в маршрут № 1.

27 червня (за іншими даними, 9 червня) 2007 закрито рух "ст." Гната Юри "- ст." Кільцева дорога "" на реконструкцію, закритий маршрут № 3.

1 серпня 2007 закрито рух "площ. Перемоги - вул. Старовокзальна" на реконструкцію, в зв'язку з чим маршрут № 1 перейменований в № 1к і укорочений до площ. Перемоги "Михайлівська Борщагівка - площ. Перемоги", а № 15 і № 18 тимчасово закриті (до 26 листопада).

26 листопада 2007 відкрита ділянка "площ. Перемоги - вул. Старовокзальна" після реконструкції. Маршрути № 15 "вул. Старовокзальна - Автогенний завод" та № 18 "вул. Старовокзальна - Контрактова площ." знову відкриті.

8 квітня 2008 відкрита ділянка "ст." Гната Юри "- ст." Кільцева дорога "" після реконструкції, а також закриття дільниці "площ. Перемоги - ст." Повітрофлотська "" на реконструкцію. Маршрут № 1к укорочений до ст. "Політехнічної" з розворотом на тимчасовому розворотне кільце поблизу станції "Повітрофлотська", пущений маршрут № 3 "ст." Кільцева дорога "- ст." Політехнічна "".

12 жовтня 2008 відкритий з'їзд з бул. І. Лепсе на просп. Космонавта Комарова замість лінії "ст. Бул. І. Лепсе - вул. Жилянська": у Києві знову дві трамвайні мережі. Маршрут № 1 та № 3 ходять тепер до Старовокзальної через Дегтярівську і Дмитрівську. Маршрут № 15 тимчасово закритий (до 12 червня 2009).

1 січня 2009 закриті швидкісний маршрут № 2 на Троєщині "ст." Ватутіна "- вул. Сабурова", а також маршрут № 32 "ДВРЗ - станція метро" Лісова "".

12 червня 2009 закритий тимчасовий з'їзд з Бульвару Лепсе на Проспект Комарова, а також ділянку швидкісного трамваю ст. "Івана Лепсе" - ст. "Гната Юри". Робота депо ім. Шевченка, а також маршрутів № 1 та № 3 тимчасово припинена, пущений маршрут № 15 "Автогенний завод - вул. Старовокзальна".


2.25. Маршрути на 1 січня 2010

  • 5 станція метро "Контрактова площ." - Бул. Дружби Народів
  • 7 Пуща-Водиця (14-я лінія) - площ. Т. Шевченка
  • 8 станція метро "Лісова" - станція метро "Позняки"
  • 11 вул. Лайоша Гавро - станція метро "Контрактова площ." (Працює тільки в час пік)
  • 11К вул. Лайоша Гавро - вул. С. Скляренко
  • 12 Пуща-Водиця (14-я лінія) - станція метро "Контрактова площ."
  • 14 Автогенний завод - станція метро "Контрактова площ."
  • 15 Автогенний завод - вул. Старовокзальна
  • 16 вул. С. Скляренка - станція метро "Героїв Дніпра"
  • 18 вул. Старовокзальна - станція метро "Контрактова площ."
  • 19 станція метро "Контрактова площ." - Площ. Т. Шевченка
  • 22 бульв. А. Перова - ЗЗБК
  • 23 просп. А. Навої - ДВРЗ
  • 25 Харківський масив - ЗЗБК (працює тільки в час пік)
  • 28 вул. Милославська - станція метро "Лісова"
  • 29 Червоний Хутір (станція метро "Бориспільська") - станція метро "Лісова"
  • 33 вул. Кибальчича - ДВРЗ
  • 35 вул. А. Сабурова - станція метро "Лісова"

Червень 2010 - продовження маршруту № 33 від вул. Кибальчича до вул. А. Сабурова.

16 жовтня 2010 - запущена перша черга швидкісного трамвая після реконструкції. Відкрито 6 станцій, а також маршрути:

  • 1 Михайлівська Борщагівка - вул. Старовокзальна
  • 2 Михайлівська Борщагівка - Кільцева дорога
  • 3 ст. "Кільцева дорога" - вул. Старовокзальна

За станом на кінець 2012 реконструйовані 11 станцій, станція "Повітрофлотська" законсервована (без зупинки) на невизначений час. На лінії, по маршруту трамваїв № 1 і № 2, станція "Михайлівська Борщагівка" - станція "Гната Юри" (всього 6 станцій) ремонтні роботи не розпочиналися.

Січень 2011 - продовження маршруту 23 від кільця "Проспект Алішера Навої" до кінцевої "Бульвар Перова".

23 лютого 2011 - закритий трамвайний маршрут № 5 по Набережному шосе.

1 липня - 2 вересня 2011 - тимчасово закриті для ремонту комунікацій трамвайні маршрути № 15 і № 18 по вулиці Дмитрівській. Замість них пущений автобус за маршрутом "вул. Старовокзальна - ст. М. Лук'янівська".

7 липня 2011 розпочато демонтаж рейок по вул. Братській на Подолі (колишній маршрут № 5).

3 вересня 2012 через брак рухомого складу скасований маршрут № 7

22 жовтня 2012 трамвайний маршрут № 11 переведений на цілоденних графік. Трамвайний маршрут 11К - закритий.

24 жовтня 2012 відбулося відкриття лінії лівобережного швидкісного трамвая, продовженої до станції міської електрички "Троєщина-2". Відкриті 4-й і 5-й трамвайні маршрути.


2.26. Плани в майбутньому

Реклама швидкісного трамвая

У найближчій перспективі планується:

  • Добудова станцій: Мих. Барщаговка, Кольцова, Зодчих. 2013 1 вересня число. (Відкриються після реконструкції).
  • Закупити новий рухомий склад, у тому числі і з низькою підлогою. (К-1, 12 штук (правий берег)), (ЛВС-2005, 3 штуки (лівий берег)).
  • Продовження лінії по вул. Анни Ахматової до ст.м. "Осокорки".
  • Закупівля валюдаторов в трамваї.

3. Рухомий склад

Трамвай Tatra K3R-N.
Трамвай Tatra T3SU після КВР
Зчіпка трамваїв Tatra T6B5 (№ 024-025) 33-го маршруту на зупинці "Станція метро" Чернігівська ""

В даний час (на жовтень 2012 року) маршрути обслуговуються 364 вагонами типу:

Раніше були також:

  • 2-вісні моторні:
    • коломенські (6 вагонів) у 1892 - 1909
    • завод Гербрандта (86 вагонів) у 1894 - 1935
    • київські (7 вагонів) у 1894 - 1917
    • петербурзькі (3 вагони) в 1896 - 1917
    • заводу Гостинского (16 вагонів) у 1899 - 1917
    • заводу MAN (нюрнберзькі) (61 вагон) в 1904 - 1951
    • київських майстернях (41 вагон) в 1911 - 1955
    • типу Х (49 вагонів) у 1928 - 19611928 з Миколаївського заводу, в 1934 - 1937 роках - з Митищинського заводу, в 1939 - 1940 роках - з усть-катавского заводу)
    • типу 2М (131 вагон) в 1930 - 1955
  • 2-вісні причіпні:
  • інші:

Багато вагонів знаходиться в поганому технічному стані або відсторонено від роботи. Зараз для Києва став звичайним вихід вагонів з ладу на маршруті, особливо в зимовий час.

Після демонтажу лінії на мосту Патона, трамвайна мережа міста розділена на дві частини, які не з'єднані один з одним. Швидкісний трамвай обслуговується трамвайним депо імені Т. Г. Шевченка (Борщагівським), решта маршрутів правого берега обслуговуються Подільським трамвайним депо, маршрути лівого берега обслуговуються Дарницьким трамвайним депо.


4. Трамвайні депо Києва

  • Троещінско-Вігурівщінское
    • Машрут: 2, 2к, 4, 5.
    • _____
    • Планується відкрити в 2013 листопаді!
  • Дарницьке трамвайне депо (раніше - депо імені Фрунзе)
    • Адреса: вул. Павла Усенка, 6
    • Рухомий склад: Tatra T3, Tatra T6B5
    • Маршрути: 4, 5, 8, 22, 23, 25, 28, 29, 33, 35.
  • Подільське трамвайне депо (раніше - Троїцьке депо, депо імені Красіна) засновано в 1891
    • Адреса: вул. Фрунзе, 132
    • Рухомий склад: Tatra T3
    • Маршрути: 11, 11-к, 12, 14, 15, 16, 18, 19.
  • Трамвайне депо імені Шевченка (засноване в 2006)
  • Васильківське депо засноване в 1891, з 1904 тут сконцентровані тільки трамвайні майстерні, а в подальшому вагоноремонтий завод імені Домбаля (перейменований у завод імені Дзержинського), потім Київський завод електротранспорту. Пізніше відновлено, як Трампарк № 1 в 1936.
  • Олександрівське депо засноване в 1892, закрито в 1910 (розташовувалося біля основи Олександрівського узвозу).
  • Лук'янівське депо засноване в 1892 (розташовувалося у Лук'янівського базару), перейменоване в депо імені Леніна, закрито в 2005.
  • Ковальське депо засноване в 1894 (розташовувалося по вул. Діловий), перейменоване в депо імені Шевченка, перенесено на нинішнє місце в 2006.
  • Слобідське бензотрамвайное депо відкрито у 1911, знищено під час війни в 1941.
  • Шулявське депо засноване в 1900, закрито в 1924 (розташовувалося по Брест-Литовському шосе).

5. Оплата проїзду

Для оплати проїзду в Києві можна використовувати разовий квиток, який дає право однієї поїздки, або проїзний квиток на термін дії.

З 31 січня 2009 введені нові ціни на проїзд. Разовий проїзний квиток коштує 1 гривню 50 копійок. Його можна придбати на зупинках в квиткових кіосках або в салоні у кондуктора чи водія.

10 грудня 2009 були скасовані проїзні квитки на квартал та рік. Залишилися тільки місячні проїзні. Вартість проїзних квитків на термін дії:

Вид транспорту Термін дії Вартість (₴) Для студентів (₴)
Трамвай - метро Календарний місяць 150 75
Трамвай - автобус чи тролейбус Календарний місяць 130 65
Трамвай - автобус - тролейбус Календарний місяць 160 80
Трамвай - автобус - тролейбус - метро Календарний місяць 230 115

Література


Джерела


Перегляд цього шаблону Трамвайні системи України
Діючі Авдіївка | Вінниця | Горлівка | Дніпродзержинськ | Дніпропетровськ | Донецьк | Дружківка | Євпаторія | Єнакієве | Житомир | Запоріжжя | Київ (також швидкісний трамвай) | Конотоп | Костянтинівка | Краматорськ | Кривий Ріг (також швидкісний трамвай) | Луганськ | Львів | Маріуполь | Молочне | Миколаїв | Одеса | Харків
Закриті Балаклава | Білгород-Дністровський | Бердичів | Бровари | Керч | Київ (бензомоторними трамвай) | Кіровоград | Коломия | Кременчук | Макіївка | Ніжин | Одеса (дитячий трамвай) | Полтава | Севастополь | Сімферополь | Святогірськ | Стаханов | Теплогірськ | Вуглегірськ | Херсон | Чернівці


Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Київський іподром
Київський тролейбус
Київський повіт
Київський планетарій
Іларіон Київський
Київський метрополітен
Київський вокзал
Ісидор (митрополит Київський)
Феогност (митрополит Київський)
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru