Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Колісниця



План:


Введення

Колісниця в Єгипті
Карта поширення возів разом з міграціями індоєвропейців згідно курганної гіпотезі

Колісниця - велика двоколісний візок, що використовує як рушійну силу скакових тварин.


1. Історія

1.1. Винахід колісниць

Колісниця були найдавнішим видом військової техніки взагалі, а також використовувалися в Олімпійських іграх. Як свідчать зображення на Штандарті з Уру, з'явилися вони близько 2600 років до нашої ери.

Для створення бойових колісниць були потрібні дві інновації: приручення коня і винахід легких коліс з спицями, що дозволяє створювати швидкохідні вози.

Самим раннім варіантом "бойової колісниці" був транспортний візок-арсенал, возить на полі бою за командиром і кращими воїнами. Але досить швидко "прото-колісничих" оцінили переваги пересування на полі бою перед власне рукопашній сутичкою - вони сіли в кузова, які продовжували возити візника-щитоносців. У момент рукопашної візника тримали візок біля місця бою і подавали своїм "лицарям" нове озброєння замість зламаного (мідь, камінь і нетривке дерево легко ламалися). Для підвищення мобільності візничих так само почали саджати в кузова запряжек. Це була перша функція бойових колісниць - транспортна.

Одночасно з транспортно-маневреної функцією у нового роду зброї з'явилася і друга: при зближенні з противником воїни з кузовів запряжек могли метати дротики і стріляти з лука (в Месопотамії цього періоду лук був вкрай рідкісним зброєю, тільки після винаходу аккадского трикутного лука це зброя стала досить масовим). Тобто, запряжці стала "рухомий вогневої точкою".

Тоді ж з'явилася й третя функція бойових колісниць - ударна. Вона з'явилася в середині третього тис. до н. е.. як відповідь на інформацію, що з'явилася месопотамську протофалангу. ударні колісниці мали двомісний кузов і були двухоснимі, на відміну від більш ранніх одноосьових. Вони включали такий характерний елемент конструкції, як високий щит, який захищав спереду екіпаж з двох чоловік. До колісниці кріпилася коробка з запасом дротиків.

Зображення шумерської ударної колісниці, Урської штандарт, ок. 2500 р. до н. е..

Основною зброєю цієї колісниці був не воїн, а дишло і копита тварин. Хоча ця колісниця і не могла ще розвинути високу швидкість, удар по досить щільному піхотному строю його перекидав.

Відзначимо, що після встановлення в XXIII в.до н.е.. влади династії Аккаді, у зв'язку зі зміною структури армії в Межиріччі превалюють функціями бойових запряжек стали стрілецька і транспортна.

Честь винаходу класичних колісниць (на колесах зі спицями) приписується раннім індо-європейських племенам, що кочували на півдні Росії. Саме з цієї степової зони поширилися вони по всьому світу - в Мітанні, Китаї та Європі. Найбільш ранні класичні колісниці були виявлені в похованнях індоєвропейських племен на території Південного Уралу. Як відомо, арії ховали своїх вояків разом з кіньми прямо в колісницях.

Саме винахід колеса на спицях створило з колісниці грізне і нищівного зброю, встяхнувшее всю Ойкумену. Сталося це в першій чверть другого тис. до н. е.. Саме тоді колісниця стала вершітельніцей доль народів - арії на "громових запряжці" увірвалися в долину Інду, шаньци в XVIII ст.до н.е.. захопили Китай (вірніше центральну частину нинішнього Китаю), в Європі носії культури терра-мар і іже з ними значно потіснили автохтонів в гори і ліси. Єгипту так само дісталося, але не від степовиків Євразії, а від близькосхідних кочівників (гіксосів), досить швидко взяли на озброєння кінні колісниці.

Центр появи кінної бойової колісниці це район північно-східного Ірану і Південного Уралу. Недавно знайдені на Південному Уралі поховання з колісницями дозволили чітко пов'язати близькосхідні та далекосхідні запряжці початку другого тис. до н. е.. Найдавніша відома вченим колісниця класичного типу виявлена ​​в районі с. Черноречье ( Челябінській області), на археологічному об'єкті сінташтінской культури - в могильнику Криве Озеро (курган 9, м.я.1), і датується XX-XVIII вв. до н. е.. [1])

Арійський спосіб бою, з досить більшою часткою ймовірності можна реконструювати як суміш транспортної та стрілецької функцій, благо висока швидкість запряжек (в Ірані на рубежі 3 - 2 тисячоліття винайшли колесо зі спицями (по крайней мере, найраніше зображення такого колеса саме звідти)) цього дуже способствала. Судячи з археологічних даних "раннебалканскій" варіант застосування колісниць мав достатньо глибокі "шумерські" коріння - бойові запряжці через Малу Азію до Південної Європи потрапили саме у варіанті двуосніков, та й пізніше кельти - прямі спадкоємці Баденській культури, крім одноосьових "східних" типів колісниць до самого пізнього часу використовували двоосні "бойові вози", причому в ударному варіанті [2]).


1.2. Єгипетські колісниці

Кавалерія Стародавнього Єгипту
Фараон в бою на колісниці

Починаючи з середини другого тис. до н. е.. "Арійська" традиція застосування бойових колісниць початку диференціюватися на "східну" і "західну". Відмінною особливістю "східної" стало те, що головною функцією " кшатріїв "став дистанційний обстріл противника з лука, а спешивание здійснювалося як другорядний прийом [3].

"Західна" традиція навпаки, стала "драгунської", при стрільбі і метанні з колісниць як допоміжних діях [4].

Відсутність в "арійської" традиції ударного елементу обумовлена ​​відсутністю в цей період мети для подібних колісниць - в Євразії першої половини другого тис. до н. е.. практично не було строїв, подібних фаланзі. Виняток становив Єгипту зі своєю знаменитою піхотою, але туди не добрався навіть відлуння шумерських двуосніков. Тому новий винахід ударної колісниці в цьому регіоні сталося тільки через тисячу років.

При гіксосскіх фараонах, і після повалення цієї династії, головною силою єгипетського війська стали двомісні колісниці, подібні тим, що в ту пору складали і ядро месопотамських армій, переозброєння на "арійський" лад.

15 травня 1468 до н. е.. відбулася перша задокументована битва в історії - Мегіддо де єгипетський фараон Тутмос III бився проти ханаанских царів. Блискучий полководець, Тутмос III, особисто очолюючи розміщені по центру бойові колісниці, вщент розбив розрізнені сирійсько-палестинські війська.

Найбільшою колесничні битвою в стародавній історії вважається Битва при Кадеше (1299 р. до н. е..), в якій з боку єгиптян, хетів і сирійців брало участь до семи тисяч колісниць.

В кінці другого тис. до н. е.. людство освоїло верхову їзду. це не скасувало бойові колісниці, тим більше, що і способи застосування, і можливості у цих родів військ були різні. Але з економічної точки зору кавалерія завдала нищівного удару по колісницям: два вершники хоч і куди менш ефективні ніж одна колісниця, але незрівнянно дешевше. В кочовий середовищі це відразу ж знищило колісницю - навіть шляхом неймовірного напруження всіх виробничих сил запряжці можна було забезпечити не більше 10% воїнів, а взагалі і менше - при захопленні шаньцамі середньої течії Хуанхе на 6000 піхоти припадало лише 200 запряжек. А посадивши всіх 6400 чоловік на коней можна було отримати неймовірно мобільний, хоча і не дуже сильний загін (як показав досвід протистояння того ж Китаю і кочівників, коли війська сходилися в стратегічно рівних умовах (всі однаково ситі відпочилі і здорові), 6000 піхоти і 200 колісниць завжди били 10000 вершників, інша справа, на то вони і кавалеристи, щоб вступати в бій лише тоді, коли піхотинці падали з ніг той втоми, а коні запряжек від нестатку кормів).

Саме тому зірка "класичних" колісниць почала поступово хилиться до занепаду: "західно-арійський" варіант швидше, "східно-арійський" повільніше.

З військової точки зору відмовлятися від колісниць було повною нісенітницею, але коли в Греції, а потім і в Італії зникла соціальна група, виїжджають в битву на колісницях, померли і самі колісниці. І тут навіть справа не в появі класичної фаланги - у тій же Італії класичне маніпулярной побудова створювалося саме для взаємодії з власними колісничих частинами,-а в ближньому бою легіон чудово перістраівался в єдиний лад, - а виключно в соціально-економічні причини.

Показово, що південні кельти (галли) і острівні (британці та ірландці) прекрасно зберегли і розвинули навик колісничих бою, сплавивши воєдино шумеро-малоазійські і аккадо-арійські принципи їх застосування, до того ж з додатком дуже сильною кавалерії саме тому, що аж до римського завоювання (а в Ірландії і до скандинавського) у них збереглася не просто багата (вершники), а дуже багата (колісничих) і численна знати. Наприклад, після другої висадки Цезаря у Британії та невдалих для остров'ян авангардних боїв піхота британців була розпущена по домівках, а чинили опір летючі загони, чисельність яких була така: 6000 вершників і 4000 колісниць [5]. І римлянам було дуже складно з ними боротися - кіннота відсікала легкі сили, колісниці при зближенні використовувалися як стрілецькі помости. При прямій атаці або обороні воїни з кузовів спішувалися і будувалися в фалангоподобний лад, легко перекидаючий розтягнутого, або впав у замішання, противника. Склався стійкий тандем: легка колісниця - кавалерія.

"Східно-арійський" спосіб застосування колісниць здав свої права тільки в тих регіонах, де не було розвиненої економіки - в Китаї колісниці благополучно проіснували як повноправний рід зброї аж до монгольського завоювання, в Індії, в деяких районах, і того пізніше. Зрозуміло, вони вже сильно відрізнялися від первинної конструкції, але функцію рухомий стрілецької точки зберегли.

На Близькому Сході апофеозом колісниць стало час новоассірійском царства, коли в найграндіозніших битвах сходилася маса колісниць в два, а то і в три рази більша, ніж під Кадеше - наприклад в битві при Каркаре (8-й в. До н. Е..) Тільки з боку антіассірійскойкоаліції було майже 1500 колісниць, не рахуючи інших сил (понад 4000 вершників і близько 10000 піхоти). Судячи за деякими даними, саме ассірійці, воюючи з єгиптянами, знову винайшли ударні запряжці, але вже на принципово іншому рівні. Основним типом колісниць ассірійців були запряжці четвериком зі збільшеним у розмірах корпусом, в яких розміщувалося 3-4 воїна, причому один з них обов'язково був щитоносців. Подібне "обваження" запряжек відбулося ще у противників Єгипту хетів.

Китай, до речі, пішов дещо іншим шляхом: колісниці зі зброї наступального поступово стали ставати зброєю оборонним, - коли загони в 5-7 колісниць почали виконувати роль "кріпаків веж" в тих живих стінах, якими перегороджувала поля битв піхота. Саме тому, додаткові вражаючі елементи на далекосхідних запряжці виконували роль рухливих рогаток, а не призначалися для нищення ворожого ладу.

Схожа тенденція спостерігалася і в центральній Індії, але там важкі запряжці почали збільшувати у висоту і ставити позаду традиційних індійських піхотних "ланцюгів" (як по іншому назвати цей лад, коли на один погонний метр фронту припадає 3-4 піхотинця).

Але крім важких стрілецьких запряжек як в Індії, так і в Китаї продовжували використовуватися і легкі, тактично з'єднані з вершниками, як це практикувалося і в кельтської Британії. Треба зауважити, що тандем: легкі запряжці - кіннота існував також у лідійців і в Урарту.

Треба зазначити, що в Греції колісничих традиція не зазнала повного забуття - на півночі в Беотії і Фессалії колісничих формувати проіснували принаймні до перського навали (Плутарх, Життєпис Пелопіда), та й пізніше, на прикладі Кіренаїки, Еней-тактик (4 ст. до н. е..) настійно радив створювати колісничих загони, але не для дій в бою як раніше, а для швидкого оперативного маневру, коли безпосередньо в битві, з кузовів колісниць голоблями вперед створюється подоба засіки, а воїни , разом з візниками, шикуються в єдину фалангу.

Зрозуміло, крім бойової функції колісниці виконували сакральну, а в Європі ще й спортивну. Недарма римський тріумфатор в'їжджав в місто на колісниці.

Імператор Тит в'їжджає в Рим на квадризі. Рельєф на арці Тита

У транспортних і спортивних колісницях їздили 1-2 людини. Серед колісниць найбільшою популярністю користувалися carrus. Верхня частина такої вози була відкрита, а передня закрита. У ній зазвичай їхали візник і пасажир. Колісниця, в яку запрягали дві коні, називалася biga ( біга), три коня - triga (Тріга), чотири коні - quadriga ( квадрига). Колісний бандаж робився з заліза. Коли колісниці не використовувалися, колеса з них знімалися для кращого збереження.

В Римі колесничних гонки влаштовувалися головним чином на гігантському іподромі Циркус Максимус, який мав сидячі місця для 150 000 глядачів і розташовувався в долині між пагорбами Палатін і Авентін. Можливо, Циркус Максимус веде свою історію ще від етрусків, але близько 50 року до н. е.. Юлій Цезар перебудував його, збільшивши до 600 метрів в довжину і 225 метрів в ширину. Колісниця запрягалися четвериком або парою, але більш важливими вважалися, звичайно, гонки на четверня. Іноді, якщо колісничий хотів продемонструвати свою майстерність, він міг запрягти до 10 коней відразу, але керувати такою "гроном" було вкрай складно. Зокрема, Митридат Евпатор справедливо гордился тем, что на торжественных выездах он единолично управлял запряжкой из 16 лошадей [6].

Северо-восточная Индия, куда дошёл Александр Македонский, ещё не вооружилась тяжёлыми экипажами. Показательно, что в битве с царём Пором (Пуаравой), было только 300 лёгких колесниц, действующих совместно с конницей в русле традиционных индо-персидских тактических решений, что против Македонца было совершенно недостаточно.

И в Китае, и в Риме примерно в одно и то же время (III - V вв. н. э.) на основе колесницы было создано специфическое оружие - подвижный лафет для лёгкой метательной установки, причём, если баллиста-арбалет были относительно небольшими, то расчёт полностью находился в кузове и мог стрелять на ходу. Подобные конструкции, а частности в Европе дожили до позднего Средневековья (итальянские "батареи" - повозки со стрелками и станковыми арбалетами, а позже и с 1-2 лёгкими пушками).

Помимо использования колесниц в Китае и Корее в оборонительных целях, особенно против кавалерии для защиты на марше и прикрытия лагеря в Средневековье и особенно активно в борьбе против киданей [7], военная мысль попыталась возродить пограничные конно-колесничие корпуса, но удачно реализовать этот замысел не удалось из-за недостачи лошадей (Школяр Китайская доогнестрельная артиллерия М.: Наука, 1980 г.).


1.3. Серпоносные колесницы

biga (бига)-Колесница для гонок

Решая проблему борьбы с вражеской лёгкой пехотой и кавалерией ассирийцы установили на ступицах колес колесниц длинные ножи, - так появились "серпоносные" или "косящие" колесницы. Серпы оказывали на противника не только сильное моральное воздействие но и поражала отряды лёгкой пехоты противника, взаимодействующие с вражескими запряжками. Следующим шагом стала установка остриёв копий на дышло - теперь колесница могла снова атаковать в лоб регулярную тяжёлую пехоту.

Наибольшую известность эти экипажи получили благодаря персам - в дополнении к установке серпов и копий, те стали и защищать лошадей броней и поставили ещё серпы под осью вниз. Хотя это и снижало проходимость колесницы, но значительно повышало смертоносность экипажа при атаке.

Ещё одной проблемой была прочность колёс - решалась она у разных народов по разному, но оптимума достигли именно персы, они начали делать цельнобронзовые колёса. Конечно, это несколько увеличило вес корпуса, но значительное увеличение прочности, а главное диаметра колеса, увеличить проходимость при той же скорости.

При правильном применении это оружие было чрезвычайно эффективно, но, к моменту нападения Александра Македонского на персидского колосса, ни о какой эффективности говорить не приходилось.

Позднее, серпоносные колесницы в очень больших количествах (многие сотни [8]) встречались на вооружении армий диадохов. Они были значительно усовершенствованы по сравнению с персидским прототипом: стали более проходимы, получили возможность практически безопасно атаковать в лоб македонскую фалангу с длинными сариссами. К сожалению, описание войн диадохов сохранилось очень плохо, поэтому совершенно неизвестно, где и когда они использовались. Плутарх в своём жизнеописании Деметрия Полиоркета подчёркивал, что он был настолько хорошим полководцем, что мог разбить и опрокинуть колесницы Антигона, что говорит о их высокой военной ценности. Позже колесницы с косами (серпами) применил Митридат Великий, в частности, с их помощью он полностью уничтожил войско легата Лукулла Триария в первой битве при Зеле. Через несколько лет на том же самом месте серпоносные колесницы сына Митридата Фарнака чуть было не уничтожили армию Юлия Цезаря. Путём невероятных усилий тому удалось победить [9]. В римскую и парфянскую армии косящие колесницы не вписывались тактически, поэтому начался их упадок. Но, по некоторым данным (Шахнамэ, Чатран и маджатик) этот род войск возродился и в сасанидском Иране, и в средневековой Византии [10], но применялся не очень широко - стоимость такой колесницы была очень высокой, а если учитывать и сложность подготовки экипажей, то чрезмерно высокой и для Ирана, и для Византии.


1.3.1. Тактика противодействия колесницам

На протяжении веков пехота вырабатывала приёмы защиты от атаки боевых колесниц. Так, в эпоху диадохов защитная тактика фаланги заключалась в том, что гоплиты расступались, пропуская колесницу в тыл, где она становилась добычей вспомогательных отрядов (данный приём облегчался тем, что возницы спрыгивали с колесниц до того, как те достигали вражеского строя, и колесница оставалась неуправляемой).

Римляни з часів Юлія Цезаря також розробили ефективні методи протидії колісницям. В битві при Магнесии атака серпоносних колісниць селевкідского царя Антіоха Великого була успішно відбита воїнами Л.Корнелія Сципіона, які застосували цілий комплекс тактичних прийомів:

Битва на правому фланзі римлян почалося атакою серпоносних колісниць. Євмен <союзний римлянам цар Пергама, який командував правим флангом> наказав висунутися вперед крітським лучникам, пращники, римським метальникам дротиків і декільком ескадрону (турма) кінноти. Римляни і їх союзники діяли в розсипному строю. Вони обстрілювали колісниці з усіх сторін, цілячись в коней, а також гучними і нестрункими криками лякали коней. При наближенні противника рухливі піхотинці ухилялися від зіткнення. Одні колісниці зупинилися через загибель коней. Коні інших заметушилися. Нерви візників не витримали. Частина з них повернули назад, інші відступали у напрямку до центру, до слонів. Вершники Євмена їх переслідували і гучними криками посилювали паніку. У прагненні уникнути зіткнення з серпами і збожеволілими кіньми арабські воїни на верблюдах засмутили своїх лав. Сум'яття перекинулося на Катафрактарії. Зрештою, колісниці і верблюди покинули простір між арміями.

- Дмитро Шкраб, Битва при Магнесии [11]

Таким чином, дії добре навченої піхоти, що використовує уразливі сторони даного виду зброї, дозволяли не тільки захиститися від колісниць, а й змусити їх нанести серйозної шкоди власним військам. Ця обставина практично ліквідувало бойову цінність серпоносних колісниць до кінця епохи еллінізму.


2. Роль колісниць в армії

Кількість колісниць у складі армій могло сильно різнитися. У Китаї та Індії одна колісниця припадала на 100 солдатів. В Ассирії - на 200. В Єгипті кінця II тисячоліття - на 50. У сухопутної армії Карфагена - навіть одна на 20 солдатів. Є вказівки, що у хетів колісниця припадала навіть на 10 осіб, але це малоймовірно.

Колісниця по своєму часу представляли собою досить дорогі і технологічні вироби. В Ассирії був царський завод з виробництва колісниць, причому стратегічні матеріали (головним чином дерево різних порід) звозилися з усього відомого ассірійцям світу. Тільки ціною подібних витрат вдавалося поєднувати міцність конструкції з її легкістю, що дозволяла розміщувати в колясці трьох чоловік, замість 1-2 у менш витончених народів.


Примітки

  1. Виноградов Н. Б. Могильник бронзового століття Криве Озеро в Південному Зауралля. - Челябінськ: Південно-Уральське кн. вид-во, 2003. - 362 с.
  2. Тит Лівій кн. 10
  3. Махабхарата, Сима Цянь-Історичні записки, Давньоєгипетські зображення, особливо в Карнаке і Луксорі
  4. Іліада, грецькі мзображенія Мікенського періодів, Пілосское архів
  5. Гай Юлій Цезар Записки про галльську війну
  6. Аппіан
  7. До питання про застосування колісниці "комчха" - Корея - altaica. nm. ru - altaica.nm.ru/korea/article3.dhtml
  8. Полібій
  9. Аппіан, Мітридатових війни, "Олександрійська війна" анонімного автора
  10. Анна Комнін
  11. Журнал "Воїн", № 12'2003, С.2-12

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru