Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Комплекс захисних споруд Санкт-Петербурга від повеней



План:


Введення

Координати : 60 00'23 "пн. ш. 29 44'54 "в. д. / 60.006389 с. ш. 29.748333 сх. д. (G) (O) 60.006389 , 29.748333

Комплекс захисних споруд Санкт-Петербурга від повеней. Одне з восьми захисних споруд - водопропускну споруду "В-3". 14.10.2007.

Комплекс захисних споруд Санкт-Петербурга від повеней, захисні споруди від повеней в Санкт-Петербурзі, КЗС, дамба [1] - комплекс дамб та суміжні гідротехнічних споруд (водопропускних і судопропускних споруд), що простягнувся впоперек Фінської затоки від Бронко до Сестрорецка (селище Горська), через острів Котлін, на якому знаходиться місто Кронштадт (входить до складу Санкт-Петербурга). Будівництво велося з 1979 по 2011 рік, вартість проекту станом на першу декаду серпня 2010 року склала 87,3 мільярда рублів [2]. Комплекс споруд повністю вступив в дію 12 серпня 2011 [3].



1. Проект

Комплекс захисних споруд Санкт-Петербурга від повеней з північної сторони (біля Сестрорецка). 2005 рік.

Комплекс захисних споруд призначений для захисту акваторії Невської губи і дельти Неви від згінно-нагінних явищ, при яких фіксувався підйом води до 4,2 метра вище ординара. Повна довжина захисних споруд 25,4 км. Комплекс розрахований на захист від повеней висотою до 4,55 метра, перевищення хвилевідбійної стінки над нормальним рівнем води - 7,5 м. [4]

Комплекс захисних споруд включає в себе 11 захисних дамб (Д1-Д11), 6 водопропускних споруд (В1-В6), два судопропускних споруди ( С1 і С2) і шестисмугову автомагістраль, що проходить по гребеню захисних дамб, з мостами, тунелем і транспортними розв'язками. Нумерація споруд йде від Бронко до Горської (з південного заходу на північний схід). Загальна довжина дамб - 23,4 км.

Водопропускні споруди призначені для мінімізації впливу КЗС на гідрологічний режим акваторії Невської губи і Фінської затоки. Споруди В1 і В6 мають по 12 водопропускних прольотів шириною у просвіті 24 м (зовнішня ширина 27 м) і глибиною води на порозі 2,5 м. У споруді В3 - 10 водопропускних прольотів шириною 24 м і глибиною води 2,5 метри Споруди В2 , В4 і В5 мають по 10 водопропускних прольотів шириною 24 м і глибиною води 5 м. Всі водопропускні прольоти обладнані сегментними затворами масою 280 т кожен. [5]

Судопропускное споруда С2 призначено для пропуску малих суден з осадкою до 5,5 м. Являє собою судноплавний проліт з підйомно-опускним затвором. Ширина прольоту судноплавного -110 м, глибина на порозі -7 м. Поперек його знаходиться затвор масою 2500 т, що лежить в бетонному пазу під плитою судноплавного каналу. У випадку повені він піднімається на висоту 4,55 м вище нормального рівня води. [6] Над С2 проходить автомобільний міст довжиною з насипами та естакадою 1483 м. Центральний проліт виконаний вертікальнопод'емним, розмірами 120 х 30,2 м і масою 2300 т плюс два противаги по 1140т. Висота мосту в наведеному положенні - 16 м, в піднятому - 25 м. [7]

Судопропускное споруда С1 призначено для пропуску морських суден протягом усього року. С1 є судноплавний проліт з сегментними плавучими затворами-батопортамі. Ширина прольоту судноплавного 200 м, глибина води на порозі 16 м. При загрозі повені докові камери, в яких знаходяться затвори, заповнюються водою, батопорти спливають і висуваються в середину каналу. Досягнувши центру, затвори починають наповнюватися водою і під своєю вагою повільно опускатися на дно порога. Таким чином, перегородивши шлях для подальшого просування балтійської нагоном хвилі до Санкт-Петербургу. У звичайному стані батопорти знаходяться в сухих докових камерах.

Під судноплавним каналом проходить підземний шестисмуговий автомобільний тунель загальною довжиною 1961 м. [7] Сама нижня точка тунелю розташована на позначці - мінус 28 м.

Отримавши інформацію від Гідрометцентру про підйом рівня води, Дирекція КЗС завчасно (за 3 години) попереджає Адміністрацію Великого порту про загрозу затоплення і припинення навігації. Розпочинається підготовка до маневрування затворів всіх захисних споруд. При загрозі повені спочатку закриваються затвори судопропускних споруд С1 і С2, а потім створи водопропускних споруд (В1 - В6).


2. Історія

Комплекс захисних споруд Санкт-Петербурга від повеней. Розвідний (столоподобний підйомний) мостовий перехід через судопросускное споруда "С-2". 14.10.2007.

Протягом всієї історії Санкт-Петербурга місту завжди погрожували повені. В даний час повінню вважається підйом води вище 160 см від нуля Кронштадтського футштока. З часу заснування міста було зафіксовано 305 підйомів води, з яких 3 вважаються катастрофічними (300 см і вище). [8]

Після найбільшої повені в 1824 інженером П. П. Базеном був розроблений проект дамби через Фінську затоку, який на той час був визнаний нездійсненним.

Пропонувалися інші проекти захисту Санкт-Петербурга і Ленінграда від повеней. Серед них був західний варіант (приблизно по лінії сучасного Комплексу) і східний варіант (по західному узбережжю міста). Західний варіант, зокрема, розроблявся у 1960-і роки в Державний гідрологічному інституті в Ленінграді (завідувачем відділом руслових процесів Н. Є. Кондратьєвим).

В 1979 по західному сучасним проектом почалося створення дамби. У грудні 1984 острів Котлін був з'єднаний з материком (з північного боку).

В Перебудову в кінці 1980-х будівництво було припинено після масових протестів громадськості Ленінграда через побоювання негативного впливу КЗС на навколишнє середовище, згодом знятих, а головне - через припинення фінансування.

У 1995 році на кіностудії " Леннаучфильм "вийшов науково-популярний фільм" Морські повені на комп'ютері "" (режисер-оператор В. Петров). Фільм присвячений проблемам захисту людей від повеней, у тому числі ведеться розповідь про будівництво дамби в Фінській затоці для захисту Санкт-Петербурга від затоплень.

З кінця 2005 р. керівником Північно-Західної дирекції Росстроя, який відповідав за будівництво дамби було призначено банкір Володимир Коган. [9]

Основні будівельні роботи на комплексі захисних споруд були завершені в 2010 році, офіційна церемонія введення в експлуатацію відбулася 12 серпня 2011. Перше використання комплексу для захисту Санкт-Петербурга від згінно-нагінних явищ в Невській губі відбулося в тому ж році, 28 листопада 2011 року. [10] [11]

  • КЗС на карті Санкт-Петербурга

  • Споруджуваний підводний тунель під судопропускним спорудою "С-1". 14.10.2007

  • Затвор судопропускного споруди "С-2" 14.10.2007

  • Північні водопропускні В-6 в 2009 році


3. Використання комплексу в цілому і його задіяння за основним призначенням

3.1. Автомобільний рух по трасі Комплексу

3.1.1. Автодорога по північній частині комплексу та зміна стану водного сполучення по маршрутах Санкт-Петербург-Кронштадт і Кронштадт-Ломоносов

До введення в дію в 2011р. південної ділянки комплексу його північна половина - від залізничної платформи Горська до міста Кронштадт на острові Котлін - використовувалася як підстава дороги для доставки пасажирів і вантажів автомобільним транспортом, що значно підвищило погодонезавісімость, а отже і надійність повідомлення з островом в порівнянні з існувала перш водної переправою. По дамбі були пущені соціальний та комерційний автобусні маршрути від найближчих петербурзьких станцій метро, ​​насамперед - станції "Чорна річка".

Водне сполучення з Кронштадтом з Петербурга, яке здійснювалося в період літньої навігації, перестало бути основним, але до недавнього часу зберігалося рух двох, а потім одного, пасажирських поромів льодового класу між Котлін та м. Ломоносовим на південному березі Фінської затоки в межах приміської території Санкт-Петербурга, влітку 2011р. замінене на автомобільне (в т.ч. автобусне) сполучення через тунель.


3.1.2. Рух через тунель південній частині Комплексу

Офіційне урочисте відкриття наскрізного автомобільного сполучення по всій трасі Комплексу разом зі здачею в експлуатацію Комплексу відбулося за участі прем'єр-міністра Росії В.В. Путіна 12 серпня 2011р [12].

Технічна дорога від Бронко на південному березі через тунель фактично існувала і до його офіційного відкриття, але на завершальному етапі робіт з'їзди в тунель були закриті, що викликало офіційно не підтвердилися чутки про те, що дамба "потекла" [13].


3.2. Пробне і робочі задіяння Комплексу для запобігання підтоплення Санкт-Петербурга

Перше офіційно оголошене робоче (а не пробне) задіяння КЗС для захисту міста із закриттям його судопропускних споруд відбулося при значному підвищенні рівня води вище ординара [14] в Неві та інших річках Санкт-Петербурга відбулося 28 листопада 2011 [10] Комплекс захисних споруд був закритий приблизно 10 годин, що дозволило знизити висоту нагону на метр і призвело до затримки руху 23 судів. [15]

Слід зазначити, що при попередньому повені у вересні того ж 2011р. "Дамбу" не перекривали, незважаючи на підтоплення надрічкової частині ряду Пріневской районів міста [16].

За оцінкою фахівців використання Комплексу 28 листопада 2011 допомогло запобігти збитку місту в розмірі 1.3 млрд. рублів. [17]


Примітки

  1. Про неточності терміна див на офіційному сайті Дирекції КЗС http://dambaspb.ru/about/overview - dambaspb.ru / about / overview
  2. Дамбу захистять від вогню. Майже за 2 мільярди - www.fontanka.ru/2010/08/09/118/ / / Фонтанка.ру : Електронне ЗМІ. - СПб. : 2010-09-08.
  3. Мільярдер Володимир Коган йде з держслужби - slon.ru/blogs/shkolin/post/609510 / Slon.ru 12.08.2011
  4. Федеральне казенне підприємство Дирекція комплексу захисних споруд Міністерства регіонального розвитку Російської Федерації - dambaspb.ru / about / overview
  5. Усанов Б. П. Діалог міста з морем - www.semiotic.ru / d / pub / dialog.htm - Ленінград: Знання, 1989. - 32 с.
  6. Трансстрой - ingtransstroy.ru / objects /? objectId = 9 & objectType = 3. Статичний - www.webcitation.org/61KmA92pw з першоджерела 31 серпня 2011.
  7. 1 2 Юрій Малекін Стройпульс - stroypuls.ru/sgh/94/62.php. архіві - www.webcitation.org/61KmBOrRT з першоджерела 31 серпня 2011.
  8. Веб-сайт Федерального агентства по будівництву і житлово-комунальному господарству, Комплекс захисних споруд м. Санкт Петербурга від повеней, http://www.gosstroy.gov.ru/docum_24.htm - www.gosstroy.gov.ru/docum_24.htm
  9. Максим Товкайло, Алла Токарева, Ірина Рєзнік "Коган замкнув кільце" - www.vedomosti.ru/politics/news/1338961/kogan_zamknul_kolco # ixzz1UnxNA4ET = Ця публікація заснована на статті "Коган замкнув кільце" з газети "Ведомости" від 12.08.2011, № 149 (2915) / / "Ведомости". - 12 серпня 2011 року.
  10. 1 2 Закриття дамби врятувало від повені - www.interfax.ru/society/txt.asp?id=218802, Інтерфакс - www.interfax.ru, 28.11.2011
  11. МНС: Дамба захистила Санкт-Петербург від повені - www.regnum.ru/news/economy/1472007.html, Регнам - www.regnum.ru/, 28.11.2011
  12. Стаття учасника церемонії журналіста "Санкт-Петербурзьких відомостей" Юрія Трефілова "Дамба, на вихід!" http://www.spbvedomosti.ru/article.htm?id=10279067 @ SV_Articles - www.spbvedomosti.ru/article.htm?id = 10279067 @ SV_Articles
  13. Юрій Трефілов. Дамба поспішає на південь. "Санкт-Петербургские ведомости". Випуск № 129 від 15.07.2010г. http://www.spbvedomosti.ru/article.htm?id=10267896 @ SV_Articles - www.spbvedomosti.ru/article.htm?id=10267896 @ SV_Articles
  14. За повідомленнями Радіо Вести-FM, яка не досягла офіційно прийнятого рівня повені
  15. Потужний буревій та повінь накрили Петербург: вода загрожує місту (ВІДЕО) - www.glavred.info/archive/2011/11/28/160622-11.html, Главред - www.glavred.info/, 28.11.2011
  16. Див. статтю Юрія Трефілова "Дамба в порядку, хвиля підвела" в газеті "Санкт-Петербургские ведомости" Випуск № 174 від 16.09.2011г. http://www.spbvedomosti.ru/article.htm?id=10280142 @ SV_Articles - www .spbvedomosti.ru / article.htm? id = 10280142 @ SV_Articles
  17. http://www.regnum.ru/news/piter/1472825.html - www.regnum.ru/news/piter/1472825.html Дамба заощадила Санкт-Петербургу 1,3 млрд рублів

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Санаторно-курортний комплекс Курортного району Санкт-Петербурга
Адміралтейство (комплекс споруд)
Ювілейний (спортивний комплекс, Санкт-Петербург)
Гімн Санкт-Петербурга
Архітектура Санкт-Петербурга
Кладовища Санкт-Петербурга
Вулиці Санкт-Петербурга
Клімат Санкт-Петербурга
Залізниці Санкт-Петербурга
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru