Купчино (станція метро)

Координати : 59 49'46 "пн. ш. 30 22'32 "в. д. / 59.829444 с. ш. 30.375556 сх. д. (G) (O) (Я) 59.829444 , 30.375556

"Купчино" - станція Петербурзького метрополітену. Кінцева станція Московсько-Петроградської лінії. Розташована на наземному ділянці лінії між порталом тунелів та депо " Московське ". Відкрита 25 грудня 1972 у складі ділянки " Московська "-" Купчино ".


1. Походження назви

Проектна назва станції - "Вітебська" - похідне від ряду, висхідного до Вітебського вокзалу - відправного пункту залізниці :

Остаточна назва, "Купчино", станція метро отримала за назвою села, розташованого в 2 км на північ від неї, поблизу тієї ж лінії залізниці. При цьому, з введенням в експлуатацію нових станцій:

  • назва ближчою до села залізничної платформи Купчино (менше 1 км на північ від села, побудована в 1927) було передано новій платформі, поєднаної з лінією метро, ​​а
  • "Стара же.-д. платформа Купчино" була перейменована в " Проспект Слави ", по імені головною широтной транспортної артерії Фрунзенського району, початок якої відстоїть від цієї платформи приблизно на ту ж відстань на північ, що і село Купчино - на південь.

У момент введення в експлуатацію нової станції метро та залізничної платформи прилегла до них частину Фрунзенського району тільки починала забудовуватися. Більшість жителів новобудов Фрунзенського району проживало в цей час в кварталах, що тяжіють до " історичної селі Купчино ", від імені якої отримав назву і весь цей новий спальний район. Тому" старожили району Купчино "(багато з яких з кінця 1960-х років звикли використовувати "стару же.-д. платформу Купчино" для поїздок в центр і назад) висловлювали невдоволення виробленої топонімічної рокіровкою; досі зустрічаються, в принципі, непотрібні уточнення: "станція метро і нова ж.д. платформа Купчино розташовані в Московському районі Петербурга і ніякого відношення до історичної селі Купчино не мають " [2].

Фактично, всі платформи Вітебського відділення Жовтневої залізниці в межах міста, включаючи і колишню (нині Проспект Слави), і нову Купчино в рівній мірі безвідносними як до Фрунзенському, так і до Московському районах міста. Вони лежать у смузі відчуження між обома, а умовна міжрайонна межа відповідає осі головного ходу залізниці. І обидві залізничні платформи, і станція метро мають тунельні виходи в обидва району: Московський на захід і Фрунзенський на схід.


2. Розміщення

Наземні споруди станції "Купчино" з східного боку.
Заглубленная майданчик з 6 вікнами (касовий зал) - "нагадування" про нездійснене варіанті крос-платформного переходу.

Станція знаходиться в кінці Вітебського проспекту (з боку Московського району), і виходить на Балканську площа у Фрунзенському районі. Розташована в наземному павільйоні, будівля якого входить в комплекс будівель однойменної залізничної платформи. Територіально споруди станції належать Московському району; два тунельних переходу під лінією залізниці (позначає міжрайонну кордон) виводять у Фрунзенський район.

Початковий варіант суміщення платформ метро і залізниці з забезпеченням кроссплатформенной пересадки (згодом це рішення реалізовано на вузлі " Дев'яткіна ") - не був реалізований зважаючи на великі витрат на тимчасовий перенесення головного ходу залізниці (три шляхи) на період будівництва тунелів та станційного господарства (на захід від насипу лежав надзвичайно заболочена ділянка стариць річки Вовківка, осушити який до того часу не допоміг знову проритий на початку 1960-х років Волковський канал).

Касовий зал і платформи станції метро з'єднані підземними переходами з залізничними платформами, площею, що примикає до залізничного полотна, і Вітебським проспектом.


3. Опис станції

Московсько-Петроградська лінія
ТЧ-6 "Виборгськоє"
Парнас
Проспект Просвітництва
Озерки
Питома
Піонерська
Чорна річка
Петроградська
Горьковская
ССВ до Садовій
Невський проспект







Сінна площа
ССВ з Першій лінії
Технологічний інститут
ССВ до Балтійської
Фрунзенська
Московські ворота
Електросила
Парк Перемоги
Московська
Зоряна
Купчино
ТЧ-3 "Московське"

"Купчино" - наземна крита станція з бічними платформами. Засклений павільйон споруджений за проектом архітекторів К. М. Афонської, А. С. Гецкіна, І. Є. Сергєєвої за участю С. С. Костенко, інженерів К. Є. Панова, І. X. Целоліхіной і В. І. Хяргінен. Перша з чотирьох існуючих наземних критих станцій Петербурзького метрополітену, друга за часом будівництва наземна станція (перша наземна, відкритого типу станція " Дачне "була закрита в 1977).

У зв'язку з обветшанием і зростанням пасажиропотоку 2000-х роках були переоформлені виходи зі станції в місто. Північний перехід закрився на ремонт з 26 березня 2007 року [3] c планами відкриття на 17 серпня, 7 вересня термін були продовжені за 1 жовтня 2007 [4] з причини: "нові залізобетонні конструкції, споруджені в тунелі, повинні були деякий час" устоятися ", щоб відповідати всім будівельним нормам" [5]. У результаті реконструкції північний тунель був розширений з 4 до 8 метрів, і його пропускна здатність склала більше 30 тисяч осіб на годину. Відразу ж після цього на ремонт був закритий південний тунель пішохідного переходу. У результаті за станом на серпень 2008 року обидва пішохідних тунелю були відремонтовані; крім збільшення пропускної здатності були влаштовані додаткові сходові марші і влаштовані пандуси.

У 2012 році планується оновити назви станції на стінах перонного залу [6].


4. Особливості проекту та станції

  • Незначну частину перегону в сторону " Зоряною "(~ 100 м) поїзд іде по заскленому порталу тунелю;
  • Спорудження ділянки "Купчино" - "Зіркова" проходило в складних гідрогеологічних умовах - у твердих шарах кварцового пісковика, пронизаного водоносними прошарками, що виключало застосування механічних щитів. З цієї причини вся ділянка розроблявся буропідривних способом [7].

5. Прив'язки громадського транспорту

Біля станції проходять наступні маршрути наземного громадського транспорту [8] :

З боку Фрунзенського району : № 2М, 2мА, 50, 53, 54, 56, 74, 96, 157, 159, 326;
З боку Московського району : № 63, 72, 186, 196, 550.
  • Автобусні комерційні маршрути [9] : № К-16, К-24, К-25, К-45, К-53, К-53а, К-56, К-59, К-82, К-96, К- 113, К-139, К-151, К-201, К-202, К-216, К-217, К-246, К-250, К-253, К-292, К-293, К-293а, К-296, К-296а, К-345, К-350, К-363, К-383, К-388, К-418, К-479а, К-610, К-688.
  • Трамвайні маршрути: № 25, 43, 45, 62.
  • Тролейбусні маршрути: № 39, 47.

Примітки

  1. Схема Ленінградського метрополітену, 1967 - podzemka.pro/history/59 /
  2. Станція метро "Купчино", платформа Купчино, Балканська площа і прилегла територія - kupsilla.narod.ru / metro.htm
  3. Офіційний сайт петербурзького метрополітену. Новини - www.metro.spb.ru/27.html&new_id=63
  4. Інформація зі стенду будмайданчика
  5. "Пішохідний тунель у Купчино відкриють восени" - www.dp.ru/spb/news/estate/2007/09/12/237162/ " Діловий Петербург - www.dp.ru/ " ISSN 1606-1829 - (Online) 12 вересня 2007
  6. Вірші Маяковського на "Маяковський" оновлять - www.fontanka.ru/2012/02/01/041/ (Новинне повідомлення), Місто, Фонтанка.ру (1 лютого 2012).
  7. Петербурзький метрополітен. Лінія 2, Станції та тунелі - spb-gazeta.narod.ru/line2.htm
  8. Громадський транспорт в Санкт-Петербурзі - gortrans.vpeterburge.ru / index.htm. Статичний - www.webcitation.org/65JSx5V41 з першоджерела 9 лютого 2012.
  9. Маршрутки на ст. м. "Купчино" - www.spbmar.info / streets / stmetro-kupchino.htm

Література

  • Любош Г. А. Ленінградський метрополітен імені В. І. Леніна. - Л. : Лениздат, 1980. - 72 с.
  • Під ред. Гарюгіна В. А. Метрополітен Північної Столиці (1955-1995). - СПб. : Лики Росії, 1995. - 240 с. - ISBN 5-87417-020-0
  • Петербурзький метрополітен: від ідеї до втілення. Альбом-каталог / cост. В.Г. Авдєєв та ін - СПб. : ГМІСПб, 2005. - 160 с. - 1800 прим. - ISBN 5-902671-21-3