Кіровська залізниця

Кіровська залізниця - залізниця Російської Імперії, потім СРСР, існувала з 1914 по 1959. До 21 січня 1935 називалася Мурманська залізниця.


1. Управління

Управління Мурманської залізниці утворено в 1917 р. Знаходився в місті Петрозаводську. У січні 1918 р. для управління дорогою була утворена колегія у складі представників від Олонецкого, Мурманського і Петроградського рад і 3 делегатів від Головного дорожнього комітету. У березні 1918 р. був утворений виконком ради залізничних депутатів. У 1919 р. управління дороги переведено в місто Петроград. У 1922 р. організовано Правління Мурманської залізниці. 1 травня 1930 ліквідовано Правління та організована Дирекція Мурманської залізниці.

Кіровська залізниця мала Управління.

22 травня 1940 наказом Народного комісаріату шляхів сполучення з 1 липня 1940 місцезнаходженням управління Кіровської залізниці визначено р. Петрозаводськ.

У період Великої Вітчизняної війни з 1941 по 1944 рр.. управління залізниці знаходилося в м. Біломорсько.

Будівля у м. Петрозаводську, в якому розташовувалося Управління Кіровської залізниці

Управління Кіровської залізниці складалося з секретаріату, планового відділу, відділу обліку, фінансового, лісового, автомобільного, військового відділів, відділу кадрів, відділу навчальних закладів, управління робітничого постачання, відало службами - шляхи, будівель і споруд, руху, пасажирської, сигналізації та зв'язку , електрифікації, паливного господарства, вагонної, лікарсько-санітарної, матеріально-технічного постачання, дорожнього ревізора.

Залізниця мала ряд друкованих органів, що випускаються в Петрозаводську - газети "Мурманський шлях" ("Шлях") (1917), "Червоний Північ" (орган Виконкому Ради депутатів Мурманської залізниці) (1918) [1], "Полярна магістраль "(1933-1936)," Кіровська магістраль "(1936-1959) [2], також мали свої газети політвідділи відділень у Петрозаводську - "Транспортник" (орган робітників і службовців 2-го р-ну Мурманської залізниці) (1930 - 1935), "Семафор" (орган парткому та МК служби руху станції Петрозаводськ (1934), "Колійник" (орган партпрофорганізаціі 3-й дистанції) (1934), Кандалакші - "Полярний гудок" (орган політвідділу і райпрофсожа 4-го відділення Мурманської залізниці) (1931-1935), "Шпала" (орган парторганізації та МК 8-й дистанції колії) (1934), "Ударная електромагістралей" (орган парткому і учкому 1-го ділянки електрофікації Кандалакші Кіровської залізниці "(1935) і Кемі - "Кемський транспорт" (орган колективів ВКП (б) і місцевкомів станції Кемь) (1934), дорога брала участь у випуску суспільно-економічного журналу "Вісник Мурманської залізниці" ("Вісник Мурмана", "Вісник Карело-Мурманського краю" , "Карело-Мурманський край") (1923-1935 рр..) [3]. У 1922-1926 рр.. в Петрограді (Ленінграді) видавався "Бюлетень Мурманської залізниці" ("Бюлетень управління Мурманської залізниці").


2. Історія

Будівництво Мурманської залізниці було розпочато в 1915 р.

3 (16) листопада 1916 закінчилося спорудження Мурманської залізниці, самого північного в світі залізничної колії [4]. Закінчувалася Мурманська залізниця самої північної на той період [4] залізничною станцією - Мурманськ [5], яка була побудована одночасно з будівництвом мурманської залізниці та Мурманська порту, в 1915 році (у жовтні 1916 на її місці було засновано місто Романов-на-Мурмані).

У березні 1917 м. Мурманська залізниці передана станція Петрозаводськ Олонецкой залізниці.

З 1 квітня 1917 до Мурманської залізниці приєднана передана в руки держави Олонецька залізниця (лінія ст. Званка - ст. Петрозаводськ). Тимчасовий товарне рух відкрито з 1 січня 1917 р., з 1 квітня 1917 Мурманська залізниця включена в пряме повідомлення із залізницями Росії.

Поїзд у Хибинах (1918)
Поїзд заправляється водою (1918)

15 вересня 1917 почався регулярний пасажирський рух по всій ділянці дороги від Званка до Мурманська - пройшов пасажирський потяг № 3/4.

20 січня 1919 до Мурманської залізниці приєднаний ділянку Тихвін. - Рибальське Північної залізниці.

1 січня 1921 Мурманської залізниці передана станція Рибальське Миколаївської залізниці.

16 листопада 1922 роз'їзд Дубовики перейменований в Волховстрой.

Травень 1923 - залізниця стала частиною новоорганізованої Мурманського транспортно-промислового і колонізаційного комбінату (директор А. М. Арнольдов), в який також увійшли організації "Желлес", "Желриба", Комітет з управління Мурманским торговим портом, "Желстрой", транспортний відділ, "Желсілікат" [6].

10 березня 1925 вузькоколійні рейкові під'їзні шляхи Біломорсько і Пінозерской гілки об'єднання "Желриба" передані Мурманської залізниці.

4 травня 1927 закрита станція Кандалакша - Пристань і залишена чинною лінія загального користування Кандалакша - Кандалакша-Пристань.

16 серпня 1931 прийнята в експлуатацію лінія Апатити - Нефелін.

21 листопада 1931 згідно з постановою Ради Народних Комісарів СРСР лінія Будогощь - Овініще передана у ведення Народного комісаріату шляхів сполучення і приєднана до Мурманської залізниці.

27 січня 1932 до Мурманської залізниці передано ділянку Будогощь - Овініще.

10 квітня 1932 ділянку Тихвін - Череповець Північної залізниці переданий Мурманської залізниці.

14 травня 1936 ділянку Тихвін - Череповець переданий Північній залізниці, ділянка Овініще - Пестово переданий Ярославській залізниці.

19 грудня 1936 прийнятий в експлуатацію електрифіковану дільницю Кандалакша - Апатити.

Вересні 1941 р. експлуатацію здано ділянку Сорокська - Обозерская.

14 липня 1944 було відновлено перерване Великою Вітчизняною війною залізничне сполучення з Петрозаводськом - на станцію з півночі прийшов перший поїзд.

16 липня 1944 було відновлено наскрізне рух по головному ходу магістралі.

31 жовтня 1946 Кіровської залізниці передано ділянку Мудьюг - Обозерская Північної залізниці.

20 лютого 1946 відновлено ділянку Кирки - Куолаярві.

5 червня 1953 наказом начальника Кіровської залізниці № 272 на підставі наказу Міністерства шляхів сполучення СРСР № 80Ц від 15 травня 1953 р. в склад Кіровської залізниці включені ділянки Тихвін - Череповець, Тихвін - Будогощь Північної залізниці, Мга - Пестово, Кабожа - Подбровье Жовтневої залізниці.

22 січня 1959 вперше задіяна тепловоз тяга на ділянці Кемь - Волховстрой - швидкий поїзд № 15 вперше вів тепловоз [7]

12 липня 1955 відповідно до указу Міністра шляхів сполучення СРСР № 2934 від 9 липня 1955 наказом начальника Кіровської залізниці № 417 від 12 липня 1955 ліквідовано Бабаевский відділення дороги з передачею ділянки Тихвін - Череповець Жовтневій залізниці.

13 липня 1959 постановою Ради Міністрів СРСР № 748 "Про зміцнення залізниць" та наказом Міністерства шляхів сполучення СРСР № 42 від 14 липня 1959 Кіровська залізниця і Жовтнева залізниця були об'єднані в Жовтневу залізницю з управлінням у м. Ленінграді.


3. Список деяких керівників дороги

3.1. Начальники Управління по споруді Мурманської залізниці

  • В. В. Горячковська (1914 -)

3.2. Комісари, головні комісари дороги та голови виконкому комісаріату з управління Мурманської залізниці

  • Н. Г. Ананьін (1917)
  • Н. В. Комаров (1918)
  • А. П. Кудрявцев (1918)
  • Л. В. Нікольський (1918)
  • Смоліков (1918)
  • Н.Комаров (1918)
  • І. А. Житков (1919)
  • Тюренков (1920)
  • І. Васін (1920)

3.3. Голови правління Мурманської залізниці та Мурманського комбінату

  • А. М. Арнольдов (1923-1927)
  • М. М. Дронговський (1927-1928)
  • М. М. Кулабухов (1928-1930)

3.4. Начальники Мурманської (Кіровської) залізниці

  • І. Я. Манос (1920-1922)
  • В. Р. Френком (1922-1924)
  • Ставровский (1924-1925)
  • А. Гарбузов (1925)
  • Наумов (поч. 1930-х рр..)
  • Жарко (1932)
  • Льодовик Іван Федорович (1933-1937)
  • Дев'ятов (1937-1938)
  • Богданов (1938)
  • Воробйов (1939-1940)
  • П. Н. Гарцуєв (1940-1945)
  • В. М. Віролайнен (1946-1947)
  • Кулак (кінець 1940-х рр..)
  • Кабанця (1950-і рр..)
  • Є. Г. Трубіцин (1955-1959 рр..)

Література

  • Звягін Ю. І. Харитонов С. Ф. Мурманська. Кіровська. Жовтнева, Петрозаводськ. 1996.
  • Харитонов С. Ф. Розповідь про великого Північному шляху, Петрозаводськ. 1984.

Примітки

  1. Нікольський І. М. Природа, населення, економіка, історія та культура Карелії / / Бібліографічний покажчик. Вип.1. Петрозаводськ: Видавництво Петрозаводського державного університету, 2008. С.36-37
  2. Жовтнева магістраль
  3. Історія друку на Мурмане
  4. 1 2 Морський Атлас. т. 3, ч. 1, л. 45, М., Изд-во ДМШ ВМФ, 1958
  5. Морський Атлас. т. 3, ч. 1, л. 42Е, М., Изд-во ДМШ ВМФ, 1958
  6. Кольський край в 1920-1939 рр..
  7. Газета "Ленінська правда", 1959, 27 січня.