ЛВС-2005

ЛВС-2005 (71-152) (у пресі зустрічається назва "Піонер" [1]) - це російський пасажирський односторонній шестіосний зчленований трамвайний вагон з перемінним рівнем підлоги. Абревіатура "ЛВС" в позначенні означає енінградскій У агон З очлененний". ЛВС-2005 розроблений на Петербурзькому трамвайно-механічному заводі в 2005, звідси індекс 2005 в позначенні вагона. Будівництво прототипу завершено в червні 2006, а до кінця того ж року завершено випробування та сертифікація нового трамвая.


1. Технічні подробиці

ЛВС-2005 - ширококолійний (1524 мм або 60 дюймів) пластико-металевий зчленований шестіосний трамвайний вагон з перемінним рівнем підлоги. Частка низької підлоги складає більше 60% [1].

Кузов складається з двох секцій, пов'язаних через вузол зчленування, розроблений німецької фірмою Hbner GmbH і має три ступеня свободи. Зовнішня обшивка бортів вагона, передня і задня панель виконані з склопластику. Загальна вага вагона в порівнянні з попередніми моделями знижений. Наслідком цього стало зниження експлуатаційних витрат (у тому числі витрати електроенергії) [1].

Рівень підлоги в передній частині вагона високий. Після першого візка двома сходинками рівень підлогу знижується до мінімуму - 350 мм від головки рейки. Далі, плавно підвищуючись до другої візку (низькопрофільною) і опускаючись після зчленування, він залишається низьким. І перед третьою візком такими ж двома ступенями рівень підлоги повертається до високого. Особливу увагу приділено потребам пасажирів з дітьми в колясках та інвалідів - накопичувальні майданчики в зниженій частині салону обладнані висуваються апарелями і спеціально обладнаними місцями.

Двері планетарного типу, розміщені на початку першої секції (одностулкові, високопольних), після першого візка (двостулкова, низькопідлоговий), перед третьою візком (двостулкова, низькопідлоговий) і наприкінці другої секції (одностулкові, високопольних).

Електропривод вагона енергозберігаючий [1]. Тягових електродвигунів чотири, по два в першій і третій візках. Друга візок безмоторних. Транзисторна система управління асинхронними тяговими двигунами. Основне гальмування електродинамічне з можливістю рекуперації, тяговим двигуном. Для дотормажіванія використовується дискові механічні гальма з електроприводом. Присутні магніторельсовие гальма.

Передбачена можливість руху вагона в автономному режимі. Вагон обладнаний сучасними системами управління: встановлені сучасні форми управління складом, такі як бортовий комп'ютер або джойстики регулювання бічних дзеркал [1].


2. ЛВС-2005 у Санкт-Петербурзі

У лютому 2007 вагон ЛВС-2005 із заводським № 001 був переданий в трамвайний парк № 8 для дослідної експлуатації, де йому присвоїли № 8334. 19 червня 2007 вагон почав регулярну роботу з пасажирами за скороченим 36-му маршруту: Завод "Північна Верф" - Стрельна. 3 жовтня 2007 вагон був переданий в трамвайний парк № 5, де йому присвоїли № 5306, хоча на борту залишили № 8334. З 9 жовтня 2007 вагон став працювати на маршруті № 19. 16 листопада 2007 вагон був переданий в трамвайний парк № 1, де йому присвоїли № 1205. З 17 листопада 2007 вагон працює на маршруті № 25.

У грудні 2007 та січні 2008 вагони ЛВС-2005 із заводськими № № 002, 003, 004, 005 були передані в трамвайний парк № 1, де їм присвоїли № № 1206, 1207, 1208, 1209 відповідно. Таким чином ПТМЗ виконав зобов'язання за державним контрактом № 03/07 від 20 квітня 2007 на постачання низькопольних шестивісних вагонів моделі 71-152 підвищеної місткості за 2007.

4 лютого 2008 паркові номери вагонів ЛВС-2005 1205-1209 були замінені на 1101-1105 відповідно.

12 серпня 2008 в трамвайний парк № 1 прибутку 2 вагони № № 1106, 1107 з доробленими салоном і кабіною водія. Пізніше надійшло ще 17 таких вагонів в ТП-1 (№ № 1108-1125)


3. ЛВС-2005 у Барнаулі

ЛВС-2005 в Барнаулі

7 листопада 2009 вагон з заводським № 026 прибув до трамвайне депо № 1. Нині запущений в експлуатацію. Вагон є унікальним, тому що на ньому встановлена ​​модернізована опорна візок 60ТОО. 29 грудня 2009 трамвай ЛВС-2005 пущений по одному з напружених маршрутів г. Барнаула-№ 1. Присвоєно бортовий номер 3301 (приписаний до депо № 3)


4. Перспективи

ЛВС-2005 - перший в Росії вагон з часткою низької підлоги більше двох третин, що наближає його до західноєвропейських низькопольних вагонах. На його базі можуть бути побудовані чотири-, шести-і восьмивісні вагони, одно-і двосторонні.

5. Експлуатуючі міста

Flag of Russia.svg Росія

Місто Тип Початок експлуатації Кількість одиниць Бортові номери
Санкт-Петербург 71-152 2007 25 1101 - 1125
Барнаул 71-152 2009 рік 1 3301
  • Вид збоку спереду

  • Вид збоку ззаду