Ладозька (станція метро)

Координати : 59 55'56 .8 "с. ш. 30 26'21 .5 "в. д. / 59.932444 з. ш. 30.439306 в. д. (G) (O) (Я) 59.932444 , 30.439306

Павільйон станції

"Ладозька" - станція Петербурзького метрополітену. Розташована на Правобережної лінії, між станціями " Новочеркасская "і" Проспект Більшовиків ".

Станція відкрита 30 грудня 1985 у складі ділянки " Площа Олександра Невського-2 "-" Проспект Більшовиків ".

Всупереч розхожій думці, географічно до місця розташування вестибюля станції траса " Дорога Життя "не має прямого відношення: вона проходила по напрямку сучасного Шосе Революції до Ладозькому озеру.

Але непряме відношення цей об'єкт до "Дорозі життя" має: приміське напрямок пасажирських перевезень довколишнього Ладозького вокзалу охоплює історичні залізничні станції, пов'язані з "Дорогою життя". Це відображено в оформленні станції метро.

Проспект Косигіна до 1982 називався Ладозьким проспектом.

У проекті станція носила назву "Новоладожская".


1. Наземні споруди

Наземний павільйон станції виконаний за проектом архітектора В. Н. Есіновского та інженера Г. Ф. Прошин за участю С. Н. Кривоносова, В. Ф. Хіврича та Ю. А. Рижова (інститут Ленгіпротранс) і розташовується в кінці Заневського проспекту у Ладозького вокзалу.

Павільйон був першою чергою будівництва проектованого в той час Ладозького вокзалу (пусковий комплекс включав в себе зведення касово-ескалаторного залу і розташованих з боків двоповерхових прибудов для експлуатаційно-технічних служб метрополітену) і його об'ємно-планувальне рішення було пов'язане з початковим проектом всього вокзального комплексу.

Правобережна лінія
Театральна







Спаська







ССВ до Садовій







Достоєвська







Ліговскій проспект







ССВ до Пл.Олександра Невського-1







Площа Олександра Невського-2







Новочеркасская







Ладозька







Проспект Більшовиків







Вулиця Дибенко

Метропавільон повинен був зайняти центральне місце в вокзалі, розташувавшись між створами пасажирських тунелів, ведучих на залізничні платформи і стати загальним обсягом майбутнього великого будинку. Покриття ескалаторного залу, проектували спочатку з металевих конструкцій, згодом планувалося перемістити вгору методом підйому поверхів. Воно повинно було зайняти місце одного з шести вінчають вокзал ліхтарів, що забезпечують природне освітлення внутрішніх приміщень.

Первісний проект вокзального комплексу реалізований не був. Але тим не менше це не наклало на новостворений павільйон друку недобудованих і недоконаності. На головному фасаді, облицьованому сааремскім доломітом, темно-сірим гранітом, і стемалітом, симетрично виявлені зони входу і виходу - вони перекриті винесеними вперед козирками. Над покрівлею підноситься великий засклений по периметру ліхтар.

Підтримуваний колонами стелю, в своїй центральній частині має форму неправильного восьмигранника, перекритий армоцементних структурою. До неї, в свою чергу, підвішена люстра, повторює собою восьмикутні обриси світлового ліхтаря.

Портали, як над входом в ескалаторний тунель, так і над просторим виходом з нього суцільно облицьовані сіро-блакитним уфалейскім мармуром.

По всій тильній стороні вестибюля були влаштовані заділи під майбутні проходи на залізничні платформи, задекорувати під суцільні вітражі. При будівництві Ладозького вокзалу по відмінному від початкового задуму проекту, заділи були реалізовані. Наземний павільйон був суміщений з вокзальним комплексом.


2. Підземні споруди

"Ладозька" - Односклепінна станції глибокого закладення (глибина ≈ 61 м). Споруджена за проектом архітектора В. Н. Есіновского та інженера Г. Ф. Прошин за участю С. Н. Кривоносова, Л. А. Філіппової та Ю. А. Рижова (інститут Ленгіпротранс).

Тематичне оформлення станції присвячено одній з найбільш героїчних сторінок в блокадній епопеї Ленінграда - його легендарної Дороге життя.

Торці підземного залу і колійні стіни по низу облицьовані сіро-блакитним уфалейскім мармуром, який асоціюється з водами Ладоги, і увінчані фризом з темно-сірого полірованого граніту з назвою станції.

Два ряди встановлених на платформі торшерів, символізують собою шляхові стовпи. Співмасштабним по висоті торшери, облицьовані білим мармуром, служать джерелами світла: під своїх бронзових екранів з пам'ятними датами " 1941 - 1944 "вони випромінюють пучки світла.

Величезний простір залу, крім 22 світильників-торшерів, вміщає в себе три пари масивних лав. Пол на всій площі встелена сірими гранітними прямокутниками, окантованими чорними смугами лабрадориту.

У торці станції передбачалося розмістити мармурову композицію "Тороси ладожского льоду". Але ідея архітекторів не була реалізована повністю, і торець прикрашає тільки біломармурова стіна в обрамленні темного порталу з написом "1941 ДОРОГА ЖИТТЯ 1944" з бічним підсвічуванням.

Похилий хід (вихід зі станції), що містить чотири ескалатора, розташований в північному торці станції.

В 2006 змінилося освітлення станції: ртутні газорозрядні лампи (білого, злегка блакитного світіння) були замінені на натрієві (більш яскраві, жовтого світіння). Після такої заміни стали не видні різні відтінки блакитного і будь-які інші колірні відмінності в облицюванні залу; все стало жовто-сірих тонів.

Боротьба з кіосками
За розпорядженням губернатора Петербурга до 1 серпня 2007 повинна була бути прибрана більша частина торговельних точок всередині і зовні станції, також зменшено кількість рекламних вивісок на торгових комплексах "Заневський каскад" [2]

3. Прив'язка громадського транспорту

  • Міські соціальні автобусні маршрути: № 4М, 4Ма, 5, 21, 24, 27, 30, 77, 82, 92, 123, 168.
  • Міські комерційні автобусні маршрути: № К-5, К-17, К-21, К-32, К-64, К-77, К-92, К-118, К-123, К-141, К-164, К- 167, К-187, К-271, К-322, К-369, К-397, К-401.
  • Приміські соціальні автобусні маршрути: № 429, 453, 462, 531, 532, 533.
  • Приміські комерційні автобусні маршрути: № К-429, К-430, К-462р, К-531, К-533.
  • Трамвайні маршрути: № 8, 10, 59, 64.
  • Тролейбусні маршрути: № 1, 22.

4. Перспективи

Планується перехід на станцію " Ладозька-2 "Кільцевій лінії і відкриття другого похилого ходу з виходом в нежитлову зону" Дача Долгорукова ".

5. Цікаві факти

Спочатку, при проектуванні Правобережної лінії, станцію планувалося побудувати на перетині проспектів Індустріального і Косигіна, але через проблеми з грунтами на даній ділянці трасу довелося змінити [3].

Примітки

  1. Схема Ленінградського метрополітену, 1984 - podzemka.pro/history/27 /
  2. "Метро оголосить перекур" - www.dp.ru/spb/news/market/2007/07/04/226641/, Олександр Лобановський, "Діловий Петербург", ISSN 1606-1829 - (Online), 4 липня 2007
  3. Станція "Ладозька", "Заневський-Лахтинська" ("Правобережна") лінія 4 - metro.vpeterburge.ru/stations/4/ladozh /. Роздуми про пітерський метро. Читальний - www.webcitation.org/65IbEsRCn з першоджерела 8 лютого 2012.

Література

  • Петербурзький метрополітен: від ідеї до втілення. Альбом-каталог / Cост. В.Г. Авдєєв і ін - СПб. : ГМІСПб, 2005. - 160 с. - 1800 екз. - ISBN 5-902671-21-3
  • Береславский В. Н. Метро в Веселий Селище / / Ленінградська панорама. - 1984. - № 5.
  • Васильєв О. В. Велика прем'єра метро / / Ленінградська панорама. - 1986. - № 3.