Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Льотно-дослідний інститут імені М. М. Громова



План:


Введення

Льотно-дослідний інститут імені М. М. Громова (ЛІІ) - аеродром (" Жуковський ") і науковий центр, розташований в р. Жуковському Московської області.

Основна злітно-посадкова смуга (ЗПС-4) є найдовшою в Європі. Її довжина становить 5403 метра, забетонована площа - 2,5 млн кв. м.

ВПП ЛІІ була одним з варіантів місця посадки космічного корабля "Буран", а також використовувалася для відпрацювання його технологій на аеродинамічних моделях "Бурана", у тому числі в натуральну величину.

З 1992 щорічно приймає авіавиставки, раз на два роки (по непарних) проводиться Міжнародний авіаційно-космічний салон "МАКС".

Використовується також як вантажний аеродром. На аеродромі, крім випробувальної авіації, базується авіація МНС.


1. Історія

В 1930 -ті відбувався бурхливий ріст радянської авіаційної промисловості і досвідченого літакобудування. Поблизу платформи Відпочинок Московсько-Казанської залізниці було розпочато будівництво великого ЦАГІ, випробувального аеродрому Раменське і селища, що отримав в 1938 ім'я Стаханово, пізніше місто Жуковський. 8 березня 1941 створено льотно-дослідний інститут (ЛІІ), відповідно до постанови Раднаркому СРСР і ЦК ВПК, на базі ряду підрозділів ЦАГІ. Першим начальником ЛІІ був призначений шеф-пілот ЦАГІ Герой Радянського Союзу Михайло Михайлович Громов.

У роки Великої Вітчизняної війни на аеродромі базувалася 45-та Гомельська дивізія авіації дальньої дії. Літаки АДД виконували регулярні бойові вильоти в глибокий ворожий тил.

Сам ЛІІ був евакуіроваван в Казань і Новосибірськ.

Володимир Путін в льотно-дослідному інституті ім. М. М. Громова

З ініціативи М. М. Громова наказом міністра авіаційної промисловості від 20 жовтня 1947 в ЛІІ була створена школа льотчиків-випробувачів. Випускники ЙШЛИ стали провідними льотчиками. За 40 років школа підготувала більше 400 льотчиків. За успішне виконання завдань і проявлену мужність 48-і випускникам присвоєно звання героїв Радянського Союзу, 4-м присвоєно звання лауреата Державної премії.

В кінці 1940 років відбувається освоєння російської авіації і фронт льотних досліджень розширюється. Авіація дальньої дії потребує коштів заправки літаків у повітрі. Найбільше поширення набуває система "шланг-конус". У ЛІІ здійснювався пошук оптимальних режимів польоту при заправці різних літаків, для чого були створені літаючі лабораторії на базі літаків: Су-7 Б, Су-15, Ан-12, Ту-22, МіГ-22, Іл-76.

В 1979 р. для роботи з " Бураном "була створена група льотчиків-випробувачів ЛІІ, які успішно справилися з поставленим перед ними завданням.

З 1992 в ЛІІ проводяться авіашоу, в яких брали участь багато авіаційні фірми країни зарубіжжя. З 1993 ЛІІ став місцем проведення Міжнародного авіакосмічного салону.


2. Події

Деякі авіакатастрофи за участю льотчиків-випробувачів :

  • 17 березня 1986 при виконанні випробувального польоту МіГ-29 льотчика-випробувача Рімантаса Станкявічус не вийшов з штопора. Причина - заводська помилка в збірці літака. Льотчик успішно катапультувався. [1]
  • 12 серпня 1991 при відпрацюванні парного пілотажу в рамках підготовки до дню авіації винищувач МіГ-21 веденого Уралу Султанова льотчика-випробувача Геннадій Білоус зірвався на малій висоті і впав у дворі одного з будинків села Софіїне. Льотчик не встиг катапультуватися і загинув. [1]
  • 28 липня 1992 при відпрацюванні фігури "карусель" в рамках підготовки до МосАероШоу-92 на літаку Як-38 льотчика-випробувача Віктора Заболотский спрацювала автоматична система аварійного покидання літака. Льотчик катапультувався успішно, а літак розбився об злітно-посадочну смугу. [1]
  • 7 серпня 1997 під час випробування керованості навчально-тренувального літака МіГ-АТ з випущеними закрилками у літака зруйнувалося хвостове оперення, і літак звалився в штопор. Однак льотчик Роман Таскаев прийняв рішення не катапультріроваться, і зумів успішно посадити некерований літак. [1]
  • 12 вересня 2001 при виконанні чергового польоту за програмою сертифікаційних випробувань літака М-101Т "Гжель" у літака руйнується кермо висоти, і він стає некерованим. Пілот Олег Щепетков встиг вистрибнути, а пілот Олександр Бесчастний, відводячи падаючий літак від будинків, загинув. Звання Героя Російської Федерації присвоєно 9 липня 2002 посмертно. [1]

Примітки

  1. 1 2 3 4 5 " Випробувачі.Вижити у катастрофі ". Документальний фільм. Студія" Крила Росії ", телеканал" Росія ", 2005.

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Науково-дослідний інститут приладобудування імені В. В. Тихомирова
Всеросійський науково-дослідний інститут метрології імені Д.І. Менделєєва
Центральний науково-дослідний і проектний інститут будівельних металоконструкцій імені М. П. Мельникова
Науково-дослідний інститут фізики Одеського національного університету імені І. І. Мечникова
Науково-дослідний інститут вимірювальних приладів - Новосибірський завод імені Комінтерну
Московський міський науково-дослідний інститут швидкої допомоги імені М. В. Скліфосовського
Полярний науково-дослідний інститут морського рибного господарства та океанографії імені М. М. Кніповича
Науково-дослідний інститут
Науково-дослідний електромеханічний інститут
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru