Images.png Зовнішні зображення
Image-silk.png Схема Московської залізниці на сайті "РЖД"

Московська залізниця - філія ВАТ " РЖД ", одна з 16 залізниць Росії [1] [2]. Обслуговує велику частину території Центрального федерального округу, 13 суб'єктів Російської Федерації, в тому числі 9 повністю - Брянську, Калузьку, Курську, Московську, Орловську, Рязанську, Смоленську, Тульську області, місто Москву, і 4 частково - Республіку Мордовія, Білгородську, Володимирську і Липецьку області [3].


З 2011 дорога складається з семи регіонів [4]. У зоні тяжіння Московської залізниці живе приблизно 27 відсотків населення Росії.

Утворена 14 липня 1959 на підставі Постанови Ради Міністрів СРСР № 748 від 13 липня 1959, в даний час - філія ВАТ "Російські залізниці". До 21 серпня 1959 називалася Московсько-Курсько-Донбаська залізниця. Дорога нагороджена орденом Леніна ( 1966).

На дорозі розташовано 634 станції, розгорнута довжина - 13000 кілометрів, експлуатаційна довжина - 8984 кілометри, друга в Росії по протяжності залізниця, після Жовтневої залізниці. Чисельність співробітників на жовтень 2011 - 59000 осіб, з них на перевезеннях зайнято 45000. Середня зарплата персоналу - 39371 руб в місяць (січень 2012). [5] [6]

Дорога здійснює приблизно чверть пасажирських перевезень і 58% приміських перевезень в країні [7]. В 2008 перевезено 633 000 000 пасажирів, з них у приміському сполученні понад 570 мільйони пасажирів. В 2011 перевезено 564 000 000 пасажирів, з них у приміському комплексі 511 000 000 (в середньому 1,5 млн. на добу). Столична магістраль щодоби відправляє 3000 електропоїздів, інтервал руху на самому напруженому Ярославському напрямку становить 4-5 хвилин. Пасажирські перевезення - 300 потягів на добу. Вантажні перевезення - до 1000 потягів на добу, це 25 відсотків від всіх вантажних перевезень по мережі ВАТ "РЖД". [5] За обсягом навантаження дорога займає 7-е місце на мережі.

На МЗ зосереджені провідні галузеві НДІ і досвідчені полігони, в 2011 - 2013 на базі Щербинської експериментального залізничного кільця МЗ і НІІАС на залізничному транспорті створюють спільні центри та лабораторії для впровадження інноваційних технологій [8].

МЗ є новатором в організації інтермодального повідомлення. З 2004 року курсують експрес-поїзди в міста Підмосков'я (компанія Регіон-експрес, Рекс), а з 2005 року в аеропорти Шереметьєво, Домодєдово, Внуково (компанія Аероекспрес).

З грудня 2009 швидкісні потяги "Сапсан" курсують з Москви в Санкт-Петербург і Нижній Новгород.

На МЗ діє система підготовки, підвищення кваліфікації кадрового потенціалу та створення діючого резерву. В 2011 в 28 центрах технічного навчання у всіх 7 регіонах дороги з відривом від виробництва пройшли навчання 3880 керівників і працівників основних професій.

Адреса управління залізниці: 107996, Москва, Краснопрудная вулиця, 20. Начальник - Володимир Ілліч Молдавер10 листопада 2009).


1. Історія Московської залізниці

Станція Волоколамськ

В 1861 було відкрито рух поїздів з Москви до Півників, а 1 (13) серпня 1862 року з Москви до Нижнього Новгорода був відправлений перший потяг з пасажирами і вантажами для відкрилася Нижегородської ярмарку. У наступному році почався рух поїздів до Сергієва Посада. Ідея будівництва цієї (Ярославської) лінії належить великому промисловцеві того часу Івану Федоровичу Мамонтову - батькові відомого мецената Сави Івановича Мамонтова.

В 1862 - 1865 роках побудована лінія на Рязань, що проходить через Воскресенськ і Коломну. В 1866 - 1868 роках будується лінія Серпухов - Тула - Орел - Курськ. З 1870 відкрився рух по лінії на Александров від Сергієва Посада і на Смоленськ через Можайськ. В 1880 протяжність залізничних ліній, що входять нині в структуру дороги, перевищила 2000 км.

В 1899 побудована лінія Москва - Сухиничі - Брянськ. В 1900 побудована лінія на Савелово, а в наступному році на Шаховську. В 1908 завершилося будівництво Малого кільця (Окружна залізниця) протяжністю 54 км. В 1912 побудована лінія на Черусти.

До початку ХХ століття сформувався Московський залізничний вузол [9].

В 1929 на Московській дорозі електріфіціруется перша ділянка: Москва - Митищі. В 1936 на станції Любліно-Сортувальна була побудована перша в СРСР механізована сортувальна гірка. З 1943 по 1960 побудовано Велике окружне кільце протяжністю 558 км.

14 липня 1959 відповідно до наказу Ради Міністрів СРСР № 748 від 13.07.1959 та наказу МШС № 42 від 14.07.1959, утворена сучасна Московська залізниця в результаті об'єднання залізниць: Московсько-Рязанської, Московско-Курской-Донбасской, Московско-Окружной и московских отделений Московско-Киевской, Калининской и Северных железных дорог.

В ходе реорганизации в МЖД вошли:

  1. Московско-Курско-Донбасская дорога;
  2. Московско-Рязанская дорога, за исключением Мичуринского отделения;
  3. Большое Московское кольцо;
  4. Московско-Смоленское и Московско-Рижское отделения Калининской дороги;
  5. Московское отделение Киевской дороги (до станции Малоярославец);
  6. Московское отделение Северной дороги.

В 1961 году включена в состав Калининская железная дорога. В 1966 году МЖД награждена орденом Ленина. В 2003 году дорога преобразована из самостоятельного предприятия в филиал ОАО "Российские железные дороги".

В 2002 году открылась первая в России интермодальная линия Павелецкий вокзал - аэропорт Домодедово.

14 лютого 2004 года открыта первая скоростная пригородная линия Москва-Мытищи. Специально созданный для этого маршрута электропоезд "Спутник" сократил время в пути с 35 до 18 минут.

В 2011 году дорога перешла на безотделенческую систему работы. Бывшие отделения преобразованы в регионы.

С 1 октября 2012 года создан Региональный центр корпоративного управления (РЦКУ).


2. Начальники Московской железной дороги


3. Структура Московской железной дороги

В структуру Московской железной дороги после реформы ОАО "РЖД" 2010 входят:

  • руководство (начальник, два первых заместителя (в том числе главный ревизор по безопасности движения), пять заместителей, семь заместителей по регионам, главный инженер, главный бухгалтер, директор службы корпоративных коммуникаций), структурные подразделения, наиболее важные из которых:
  • Дирекция управления движением,
  • Дирекция инфраструктуры (до 1 октября 2012) - более 34 тыс.чел.,
  • Дирекция тяги (до 1 ноября 2011),
  • Дирекция по капитальному строительству,
  • Дирекция по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта,
  • Технологический центр управления пригородным пассажирским комплексом (с 18 июня 2012),
  • Пригородная дирекция (до 1 апреля 2012),
  • Дирекция пассажирских обустройств,
  • Дирекция моторвагонного подвижного состава,
  • Дирекция связи (Московский региональный центр связи),
  • Дирекция по строительству сетей связи,
  • Дирекция по ремонту пути,
  • Дирекция по ремонту путевых машин,
  • Дирекция по ремонту тягового подвижного состава,
  • Дирекция аварийно-восстановительных средств,
  • Дирекция по управлению терминально-складским комплексом (все грузовые станции),
  • Дирекция социальной сферы,
  • Дирекция медицинского обеспечения,
  • Дорожный центр фирменного транспортного обслуживания,
  • Информационно-вычислительный центр,
  • Служба управления персоналом,
  • Служба корпоративных коммуникаций,
  • Служба охраны труда и промышленной безопасности,
  • Служба труда и зарплаты,
  • Юридическая служба,
  • Бухгалтерія.

Функционируют Московский региональный центр безопасности, Диспетчерский центр управления перевозками, Ситуационный центр по принятию оперативных решений, Центр управления содержанием инфраструктуры (ЦУСИ) и его отделы мониторинга. Имеется Центр научно-технической информации и библиотек. [5]

С 1 ноября 2011 Дирекция тяги вышла из структуры дороги и вошла в сетевую вертикаль локомотивного хозяйства. [10]

С 1 октября 2012 Дирекция инфраструктуры вышла из структуры дороги и вошла в сетевую вертикаль управления инфраструктурным комплексом [6].


3.1. Регионы МЖД


3.2. Вокзалы-предприятия Москвы в подчинении Дирекции железнодорожных вокзалов (ДЖВ) - филиала ОАО "РЖД"

Электровоз ЧС2 на Павелецком вокзале

Начальник Дирекции железнодорожных вокзалов - Сергей Абрамов


3.3. Другие предприятия в ведении МЖД


4. Электрификация МЖД


5. Хозяйство МЖД

Хозяйство МЖД на 2005 р. включає

  • парк электровозов - 968 единицы, тепловозов - 1132 ед.,
  • 13 моторвагонных депо (2012),
  • 17 грузовых вагонных депо,
  • 33 дистанции пути (2012),
  • 16 путевых машинных станций в составе Дирекции по ремонту пути,
  • 22 дистанции сигнализации, централизации и блокировки,
  • 19 дистанций электроснабжения.
  • 15 эксплуатационных локомотивных депо в составе Московской дирекции тяги - структурного подразделения Дирекции тяги - филиала ОАО "РЖД"
  • 11 ремонтных локомотивных депо в составе Московской дирекции по ремонту ТПС - структурного подразделения Дирекции по ремонту ТПС - филиала ОАО "РЖД"

По состоянию на июнь 2012 года:

Эксплуатационный парк:

  • 466 электропоездов постоянного тока
  • 23 электропоезда переменного тока
  • 36 рельсовых автобусов (выпускаются с 2003 года мытищинским заводом "Метровагонмаш")
  • 13 моторвагонных депо: десять в пределах Мосузла, три в регионах
  • 11 ремонтных локомотивных депо, в том числе 3 ремонтных тепловозных депо
  • Общая эксплуатационная длина путей МЖД на 1 июня 2012 года составляет 8908 км, на них расположено 1790 остановочных пунктов, 242 вокзала. 83 остановочных пункта оборудованы турникетами, всего установлено 172 турникетных комплекса [7].

6. Діяльність

Пассажирские платформы на станции Панки
  • В 2009 году погрузка составила 70 млн тонн, участковая скорость была увеличена к уровню 2008 года на 11,4 % и составила по дороге 45,1 км в час. [13]
  • В 2011 МЗ спільно з Урядом Москви приступила до великих інфраструктурних проектів реконструкції, електрифікації та організації пасажирського руху електропоїздів по Малому кільцю. Обсяг інвестицій в проект оцінюється приблизно в 150 млрд.руб. Термін запуску першої черги пасажирської лінії - вересень 2015. [14] У березні 2012 глава транспортного департаменту Уряду Москви Максим Ліксутов оголосив про намір запустити пасажирську лінію на рік раніше - в 2014 [15].
  • З 1 листопада 2011 Центральної приміської пасажирської компанією вводиться новий вид місячного абонементного проїзного квитка "Велика Москва", що дозволяє їздити з ближнього Підмосков'я (в межах 25 км від вокзалів) у центр міста у всіх напрямках, включаючи наскрізні, за ціною 1040 рублів. [16] [17]
  • У 2011 розвиток інфраструктури МЗ націлена на збільшення пропускної здатності дороги, перш за все - для вантажоперевезень. Активно використовуються рокадну ходи по Великим московським кільцю, при цьому Мале кільце МЗ повністю звільнене від транзиту. Задіюється "великої обвід" навколо Москви з півдня з тим, щоб вантажі з далекосхідних, сибірських і уральських регіонів Росії йшли на захід і в Європу в обхід Мосузла. Нові потужні електровози ведуть вантажні потяги вагою в 6000 тонн. На МЗ працює єдиний на мережі газотурбовози, здатний самостійно вести вантажні поїзди вагою в 12000 тонн [5] /
  • За 2011 тільки в приміському сполученні МЗ перевезла більше 511 000 000 пасажирів [18] /
  • У жовтні 2011 запущений в експлуатацію новий водно-оздоровчий комплекс з 25-метровим басейном в пансіонаті МЗ "Березовий гай" [19] /
  • 18 червня 2012 відкритий Технологічний центр управління приміським пасажирським комплексом Московської залізниці на Комсомольській площі - найсучасніше й високотехнологічне підприємство на інфраструктурі Російських залізниць. Ініціатором будівництва Центру як пілотного проекту РЖД влітку 2010 року був В.Молдавер, новітні телекомунікаційні технології, єдина операційна система сервіс-менеджер, програми та сервери розроблені і впроваджені під керівництвом заступника головного інженера МЗ О.Поздєєва [20] [7].

7. Інновації на МЗ

З точки зору розвитку і впровадження інноваційних технологій Московська залізниця, по оцінці НІІАС на залізничному транспорті, до 2011 року стала лідером на мережі російських залізниць. [8]

  • Московська магістраль - перша, яка почала впроваджувати перспективні інформаційні технології, в тому числі супутникові, для моніторингу різних технологічних операцій.
  • Стала лідером на мережі за кількістю абонентів інноваційної мережі ремонтно-оперативного радіозв'язку РОРС GSM [21].
  • Впровадила на ділянці Електросталь - Ногинск найсучаснішу автоблокування, яка здатна забезпечити мінімальний межпоездной інтервал руху потягів до 2 хвилин, як в метро.
  • Реалізувала маневрову автоматичною локомотивною сигналізацією, що забезпечує захист від проїзду маневрових сигналів. Система діє на базі виділеного радіоканалу, що дає високу ступінь захищеності від всіх перешкод.
  • Впровадила технології, що забезпечують важковагове рух - АСУТП, КЛУБ.
  • На МЗ експлуатується найпотужніший у світі газотурбовози, здатний поодинці вести вантажний склад вагою 12 000 тонн.
  • Впровадила комплексні локомотивні мікропроцесорні пристрої безпеки.
  • Впровадила системи централізованого диспетчерського управління, що є елементами інтелектуальної транспортної системи.
  • Впровадила остроактуальние моделі інтелектуального рухомого складу: інтелектуальний локомотив, інтелектуальна станція, інтелектуальний вокзал.
  • Задіяла інноваційні системи ресурсозбереження, енергооптімального ведення поїзда, системи супутникового радіозв'язку.
  • На самому напруженому ярославському напрямку впровадила інноваційну інтегровану систему управління приміським комплексом, що забезпечує автоматизовану візуалізацію і озвучування інформації в режимі on-line про рух приміських електропоїздів, їх запізненні, черговості і маршрутах слідування.
  • Впровадила інноваційну систему контролю безпеки переїздів, системи відеоспостереження та оповіщення пасажирів. [8]
  • Впровадила інноваційну світлодіодну систему освітлення станцій.

8. Перспективи

Розвиток приміського залізничного транспорту в Мосузле визнано одним із пріоритетних завдань уряду Москви. Для цього, вважає мер столиці Сергій Собянін в Мосузле необхідно побудувати 226 додаткових головних колій на радіальних напрямках і закупити рухомий склад на суму 63 млрд руб. Реалізація цих заходів дозволить збільшити обсяг приміських перевезень в Мосузле до 846 млн осіб на рік. Інтервал руху електричок з нинішніх 5-8 хв повинен зменшитися до 3 хв, подібно інтервалам метрополітену. Вже проводиться модернізація дозволила за 2010-2012 збільшити обсяг приміських перевезень на 15%. Здійснення проекту по реконструкції Малого кільця МЗ в Москві до 2015 року дозволить перевозити 285 млн пасажирів на рік, а весь обсяг приміського сполучення становитиме близько 1 млрд чоловік у рік [22].


9. Інвестиції

3 липня 2012 опублікований річний звіт ВАТ "РЖД" за 2011 рік. Розвиток Московського залізничного вузла визнано в документі одним із семи найважливіших інфраструктурних проектів компанії. Сумарні інвестиції в розвиток інфраструктури Мосузла на період до 2020 року (без урахування швидкісних і високошвидкісних проектів) оцінені в 423 млрд руб [23].

10. Управління

Москва, Краснопрудная вулиця, д.20

Начальник - Молдавер Володимир Ілліч

Перший заступник начальника - Шулянскій Дмитро Олексійович

Головний інженер - Вязанкін Сергій Аркадійович

Головний ревізор з безпеки руху - Овсянніков Юрій Дмитрович

Начальник Дирекції управління рухом - Шинкарьов Олександр Георгійович

Голова Дорпрофжела - Синіцин Микола Хомич (р. 5 грудня 1946, Кашира, Московська область) [10] [24]

Перший заступник голови Дорпрофжела - Крутоног Григорій Львович

Голова ради ветеранів - Павликів Геннадій Васильович

Начальник служби корпоративних комунікацій - Мягков Володимир Вікторович

Головний редактор газети " Московський залізничник "- Шовків Володимир Леонідович [25]


11. Профспілка залізничників

Дорпрофжел Московської залізниці об'єднує 151 000 працівників МЗ, дочірніх та виділених підприємств. 313 профспілкових організацій, 121 звільнений секретар профкому. [10]

Дорпрофжел МЗ - це найбільший в Росії профспілка. [24]

12. Статус дороги

Відповідно до Закону РФ від 2002 року "Про особливості управління і розпорядження майном залізничного транспорту", з 2003 року Московська залізниця, як і інші залізниці Росії, втратила статус юридичної особи [26] [27], прибуток від господарської діяльності дороги перераховується на єдиний розрахунковий рахунок ВАТ "РЖД", начальник дороги діє за дорученням президента ВАТ "РЖД". З завершальним етапом реформування галузі в 2012 році структурний поділ компанії на дороги перестане існувати і будуть утворені Регіональні центри корпоративного управління (РЦКУ) [28].


13. Цікаві факти

  • Найбільша станція МЗ - Бекасово-Сортувальне, має 48 колій сортувального парку [29].
  • У 1987-1994 по МЗ курсував Бойовий залізничний ракетний комплекс - високоефективне "зброя відплати" рухомого базування РВСН [30].
  • Найстаршим нині живим залізничником МЗ є колишній головний інженер дороги, згодом заступник голови Держплану СРСР Віктор Юхимович Бірюков, який відзначив 24 березня 2012 своє 100-річчя.
  • Найменш оплачувану працю на Московській залізниці - на телеграфі. Ставка телеграфіста Управління МЗ у 2012 році становить 67 руб. 30 коп. в годину.

Примітки

  1. Структура ВАТ "РЖД" | ВАТ "РЖД" - дорога філія & textSearchParam = 1 & x = 0 & y = 0
  2. Російські залізниці святкують 175-річчя :: Економіка :: Top.rbc.ru - top.rbc.ru/economics/30/10/2012/822419.shtml
  3. Московська залізниця | Московська ЖД - mzd.rzd.ru / static / public / mzd? STRUCTURE_ID = 15
  4. Новини | Московська ЖД - mzd.rzd.ru / isvp / public / mzd? STRUCTURE_ID = 12 & layer_id = 4069 & refererLayerId = 4069 & id = 111516
  5. 1 2 3 4 Гостей зі Словаччини вразили масштаби - zdr.gudok.ru/pub/20/172319 /
  6. 1 2 Напружена увертюра року - zdr.gudok.ru/pub/20/183217 /
  7. 1 2 3 Приміському комплексу - надійне управління - zdr.gudok.ru/pub/20/196430 /
  8. 1 2 3 Тримати ризики в узді! - zdr.gudok.ru/pub/20/173106 /
  9. Московський залізничний вузол - dic.academic.ru/dic.nsf/moscow/1943/Московский
  10. 1 2 3 Зиму зустрічаємо у всеозброєнні - zdr.gudok.ru/pub/20/174338 /
  11. Вдихнути життя в безлюдних КІЛЬЦЕ - www.stopstamp.ru/statty/hd6xea5r11pk5indd74a.html
  12. На міську електричку ПОЇДЕМО ЧЕРЕЗ 4 РОКИ - www.stopstamp.ru/statty/r4z2zft6kmn6kc8jk8xf.html
  13. На Московській залізниці підбиті підсумки роботи за грудень, 4 квартал і за 2009 рік - філій та ДЗО. РЖД (11.01.2010). Читальний - www.webcitation.org/65DJpSW54 з першоджерела 5 лютого 2012.
  14. Вдихнути життя в "безлюдне" кільце - zdr.gudok.ru/pub/20/168750 /
  15. БЕЗПЕКА, ШВИДКІСТЬ, КОМФОРТ. Сформулювати головні вимоги до Московської кільцевої ЗАЛІЗНИЦІ - www.stopstamp.ru/statty/rr4g72q5e8yuxeafb6n6.html
  16. PосБізнесКонсалтінг - Новини дня - С.Собянін: В пробках винні грубі прорахунки попереднього керівництва - www.rbc.ru/rbcfreenews/20111019181807.shtml
  17. Ольга Парфьонова Катайся, як в метро. З листопада в столичному регіоні з'явиться новий проїзний на електричку - www.rg.ru/2011/10/21/proezdnoy.html. Російська газета (21 жовтня 2011).
  18. Кількість пасажирів МЗ у 2011 р. перевищило 505 млн чоловік. - Новини дня - PосБізнесКонсалтінг - www.rbc.ru/rbcfreenews/20120106093320.shtml
  19. Горизонти профільного активу - zdr.gudok.ru/pub/20/173096 /
  20. Прес-релізи | Прес-Центр - press.rzd.ru / news / public / press? STRUCTURE_ID = 654 & layer_id = 4069 & refererLayerId = 3307 & id = 79957
  21. Число абонентів ремонтно-оперативної мережі радіозв'язку на Московській залізниці досягло 10 тисяч чоловік - www.alltransnews.ru/news/detail.php?ID=7189
  22. С. Собянін: Дороги Москви розвантажить розвиток метро та приміського ж / д сполучення. - Новини дня - PосБізнесКонсалтінг - www.rbc.ru/rbcfreenews/20120919173440.shtml
  23. На вирішення однієї російської проблеми РЖД потрібно 2,2 трлн руб. :: Економіка :: Top.rbc.ru - top.rbc.ru/economics/03/07/2012/658052.shtml
  24. 1 2 Спираючись на залізну логіку - www.stopstamp.ru/statty/ztnsnep65bny5c8447n6.html
  25. ВІН ЯК ПЕРШ ВИХОДИТЬ НА ПОЛЮВАННЯ і стріляти точно в ціль - www.stopstamp.ru/statty/xrxphfa4glza4g378brc.html
  26. ЗМІ про РЖД | Прес-Центр -
  27. Якщо під час судового розгляду буде встановлено, що позов пред'явлений не до тієї особи, яка повинна відповідати за позовом, арбітражний суд може за клопотанням або за зго ... - pravosudie.biz/base5/data_de/sudzsghbj.htm
  28. Новатори на вагу золота - zdr.gudok.ru/pub/20/196796 /
  29. Іспит начальники здали - zdr.gudok.ru/pub/20/199104 /
  30. "Молодець" ховався в поїзді стратегічного призначення - zdr.gudok.ru/pub/20/203611 /

Література

  • Всі дороги ведуть у Москву: Про минуле і сьогодення Московської залізниці / Укладач: М. А. Воробйов; Загальна редакція книги начальника Московської ордена Леніна залізниці Л. А. Карпова. - М .: Московський робітник, 1971. - 328, [80] с. - 30 000 екз.