Московсько-Нижегородська залізниця

Московсько-Нижегородська залізниця - державна залізниця, побудована з 1858 по 1862. Проходила по території Московської, Володимирській, Нижегородської губерній. Пов'язувала Центр Росії з Поволжям і східними регіонами країни, відігравала важливу роль у постачанні Москви сільськогосподарськими продуктами, а також в доставці товарів на Нижегородську ярмарок.


1. Історія виникнення дороги

Перші проекти будівництва Нижегородської залізниці відносяться до тридцятих років XIX століття. Відомо виступ у пресі Н.П. Щеглова з пропозицією про прокладання залізниці між Петербургом і Нижнім Новгородом. Цю ідею підтримували багато прогресивні діячі, в т. ч. М.С. Волков, статтю якого в захист залізничного транспорту в Росії припускав надрукувати А.С.Пушкін в журналі " Сучасник "ще в 1836. У 1847 році комітет Петербурзько-Московської залізниці схвалив проект відставного поручика Вонлярлярского, який запропонував побудувати залізницю між Москвою і Нижнім Новгородом. У тому ж році почалися інженерні вишукування та нівелювання місцевості, однак до будівництва компанія, створена відставним поручиком, так і не приступила, не зумівши зібрати необхідний капітал. Питання про прокладання залізниці було вирішено остаточно в 1857.


2. Будівництво

Концесію на будівництво отримало Головне суспільство російських залізниць, яке виконавча влада передала Головному центрального управління, керованому французьким інженером Колліньон. Практичні роботи велися під керівництвом російських інженерів, серед яких було чимало випускників інституту Корпусу інженерів шляхів сполучення (наприклад А.І.Дельвіг). При прокладанні траси використовували дані, отримані дослідниками при зйомці на місцевості під час підготовки до будівництва шосейного тракту Москва - Нижній Новгород в 1845. Будівельні роботи розпочалися на ділянці Москва - Володимир у травні 1858, а на лінії Володимир - Нижній Новгород до робіт приступили навесні 1859. На будівництво залучалися вільнонаймані робітники і по примусовому наймом селяни з прилеглих губерній. На дорозі укласти перший рейки, вироблені казенним Камсько-Стрийський завод. Зведені штучні споруди, в тому числі Городішевскій, Ковровський і Галицький мости. Побудовано 27 залізничних станцій, депо, вокзали, шпалопросочувальний завод, залізничні майстерні (найбільш технічно оснащені в Коврове), житлові будинки для службовців і робітників, бібліотеки, лікарні. Підготовка кадрів велася в училищах (в Коврові та Нижньому Новгороді).


3. Основні лінії

Вокзал станції Володимир
Вокзал станції Нижній Новгород

Протяжність дороги за станом на 1862 - 410 верст.


4. Експлуатація

"Царський павільйон" в Нижньому Новгороді

Відкриття руху відбулося на всьому протязі дороги 1 серпня 1862, але ще протягом 2-3 років тривали роботи з укріплення насипів, посиленню штучних споруд, розвитку станцій. Начальником дороги в 1863 - 1868 роки був І.Ф.Кеніг. В 1878 роки були укладені другі шляхи на ділянці Москва - Володимир (237 верст), в 1892 - до Нижнього Новгорода. В 1888 в рухомому складі експлуатувалися 3623 товарних і 268 пасажирських вагонів. До 1894 дорога належала Головному суспільству залізниць. В 1893 - 1895 роках Московсько-Нижегородська залізниця об'єднана з Московсько-Курської залізницею і Муромської залізницею; управління в Москві. Чистий дохід - в межах 4,7 відсотків від основного капіталу (273 мільйонів рублів у 1900). У травні 1918 дорога передана у ведення НКПС.

Потім відповідні частини Московсько-Нижегородської залізниці увійшли до складу Московської ( 1959) та Горьковської залізниць ( 1961). У 2012 році Нижньому Новгороді в зв'язку з 150-річчям відкриття руху була створена площа Залізничників.


5. Джерела архівні

  • РГИА, ф. 350, оп. 90, дд. 106-127. Звіти по експлуатації. Плани. Креслення.
  • РГИА, ф. 265, оп. 2, д. 1054. "Про викуп у Головного товариства російський залізниць Петербурго-Варшавської і Московсько-Нижегородської залізниць, і про прийом знову в казну Миколаївської залізниці".
  • РГИА, ф 446, оп. 29, д. 12. Доповідь № 11. 4 лютого 1894 "Про прийняття С.Петербург-Варшавської, Миколаївській, Московсько-Нижегородської, Мітавському, Ріго-Двінський, Больдерааской і Орлово-Вітебської залізниць у скарбницю".

Література

  • Московсько-Нижегородська залізниця / / Залізничний транспорт: Енциклопедія / Гол. ред. Н. С. Конарев. - М .: Велика Російська енциклопедія, 1994. - С. 242-243. - ISBN 5-85270-115-7