Моторвагонне депо Санкт-Петербург Фінляндський


Координати : 59 58'14 "пн. ш. 30 21'04 "в. д. / 59.970556 с. ш. 30.351111 сх. д. (G) (O) 59.970556 , 30.351111 ( Моторвагонне депо Санкт-Петербург Фінляндський ) Моторвагонне депо Санкт-Петербург Фінляндський є структурним підрозділом Жовтневої дирекції моторвагонного рухомого складу - Центральної дирекції моторвагонного рухомого складу - філії відкритого акціонерного товариства " Російські залізниці "(ТЧ-20) - моторвагонне депо з обслуговування приміських поїздів від Фінляндського вокзалу на залізницях Карельського перешийка. Одне з найбільших моторвагонних депо Радянського Союзу та Росії. З 2008 року до ТЧ-20 стали ставитися все локомотивні бригади приміських електропоїздів Санкт-Петербурзького залізничного вузла, електропоїзди ж стали ставитися до ТЧ-10 ( моторвагонне депо Санкт-Петербург-Московське)


1. Історія

У зв'язку з електрифікацією залізниць Карельського перешийка з'явилася необхідність в електродепо, обслуговуючому електрифіковані приміські ділянки Карельського перешийка. Було кілька проектів щодо місця розташування депо, виявилися три основні варіанти - Териоки, Белоостров і Ленінград. Перші 2 варіанти дозволяли надалі розширити депо, але ленінградський варіант обходився дешевше (в основному за рахунок зниження витрат на електро - і водопостачання, каналізацію і т. д.). Був обраний ленінградський варіант. Пізніше історія підтвердить правильність цього варіанту, тому що в противному випадку після електрифікації Приозерського і всеволожского напрямків було б необхідно зводити нове депо для обслуговування цих напрямків. У самому ж Зеленогорську (колишній Териоки) знаходиться приписана до моторвагонному депо база запасу електропоїздів, яка заодно є і базою резерву.

Депо почали зводити на місці платформи Бабурін пост, де для розміщення споруд навіть був відсунутий в бік Лісового проспекту 2-й головний шлях. Паралельно з будівництвом депо здійснювався набір локомотивних бригад. Машиністів в основному набирали з сусідніх локомотивних депо, також активно працювали навчальні курси.

4 серпня 1951 в 1 годину 50 хвилин від перону Фінляндського вокзалу в досвідчений рейс вирушив перший електропоїзд З 3 р. Керував поїздом машиніст Н. А. Арсеньєв. Наступного ж дня на ділянці Ленінград - Зеленогорськ почався регулярний рух приміських поїздів, а влітку 1954 електропоїзда ходили вже до станції Рощино.

На ділянці Ленінград - Сестрорецк - Белоостров регулярний рух електропоїздів почалося 1 червня 1952.

1 травня 1958 почався регулярний рух електропоїздів на ділянці Ленінград - Млиновий Струмок. У тому ж році були електрофікованого всі перонні шляху Фінляндського вокзалу.

25 липня 1958 почався регулярний рух електропоїздів на ділянці Ленінград - Пері; через 5 місяців почався рух електропоїздів до станції Васкелово, а з січня 1959 - до станції Сосново.

З 1960 в депо почали надходити електропоїзда ЕР1, а незабаром і ЕР2.

29 вересня 1966 була пущена перша електричка до Ладозького озера.

25 жовтня 1967 почався регулярний рух електропоїздів на ділянці Млиновий Струмок - Невська Дубровка.

6 листопада 1969 почався рух електропоїздів до Виборга.

З січня 1976 почався регулярний рух до станції Приозерськ, а з грудня цього ж року - до станції Ковальське.

З листопада 1977 почався рух на ділянці Виборг - Газон, а з 1998 рух було продовжено до станції Бусловская

З 1978 частина потягів Приозерського напрямки стала вирушати від станції " Дев'яткіна "(у зв'язку з пуском однойменної станції метрополітену).

У 1980-х в депо вперше на залізницях СРСР з локомотивних бригад приміських поїздів прибрали провідників, а їх функції (спостереження за посадкою-висадкою пасажирів, підтримання чистоти в кабінах) переклали на машиніста і його помічника.

Всього на кінець 80-х в депо працювало близько 70 - 80 електропоїздів. Депо обслуговувало цілий ряд напрямків:

У СРСР депо займало 2-е місце за приміських перевезеннях.


2. Характеристики

3. Рухомий склад

Основу моторвагонного парку депо становлять електропоїзда ЕД4М. У значно меншій кількості представлені електропоїзда інших моделей: ЕТ2 і ЕТ2М.

Примітки