Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Міжнародний авіаційно-космічний салон


Міжнародний авіаційно-космічний салон

План:


Введення

Міжнародний авіаційно-космічний салон (МАКС) - міжнародна аерокосмічна виставка, що проводиться з періодичністю раз на два роки в Жуковському, на аеродромі ЛІІ імені М. М. Громова, недалеко від Москви. Вперше виставка відбулася в 1993. Останній X Міжнародний авіаційно-космічний салон МАКС-2011 пройшов 16-21 серпня 2011 року.

Організатори виставки - Федеральне агентство з промисловості (до 2009 року), Уряд Москви (2009) і ВАТ "Авіасалон".


1. Про виставку

Мета проведення МАКС - демонстрація російських високих технологій та відкритості внутрішнього ринку Росії для спільних проектів із зарубіжними партнерами. [1] МАКС є важливим галузевим заходом, найбільшої виставкою авіатехніки в Східній Європі. Значне місце в програмі МАКС займають наукові конференції та симпозіуми, що проводяться під егідою державного наукового центру Росії - ЦАГІ.

Авіасалони проводяться в місті авіаційної науки і техніки - Жуковському, на аеродромі центральної випробувальної бази країни - Льотно-дослідницького інституту ім.М. М. Громова. Вперше виставка відбулася в 1993. З тих пір МАКС проходить, як правило, раз на два роки і триває 6 днів, з яких останні 3 дні вхід на авіасалон відкритий для всіх.

Разом з тим, МАКС відрізняє не тільки його зміст, але видовищність. МАКС - це авіашоу, на яке приходять подивитися сотні тисяч глядачів. Регулярно виступають російські пілотажні групи (" Російські витязі "," Стрижі "та ін), а також іноземні (" Патруль де Франс "," Фречче Триколор "та ін.) За словами відвідувачів, МАКС в якомусь роді схожий на пікнік: відвідувачі лежать на траві, їдять шашлик і п'ють пиво і квас.

Проїхати до місця проведення авіасалону можна на особистому транспорті по Р105 Єгор'євському шосе через р. Раменське, або за М5 E 30 Новорязанському шосе через аеропорт " Биково "та м. Жуковський. На електропоїзді Рязанського напрямку Московської залізниці можна дістатися до платформ " Відпочинок "або" 42-й кілометр "(відправлення з Москви з Казанського вокзалу), звідки до місця проведення авіасалону курсують автобуси. Також організовуються додаткові електропоїзди і автобуси. [2]

Авіасалони супроводжуються підвищеними заходами безпеки, які забезпечують підрозділи Поліції і внутрішніх військ.


2. Історія проведення авіасалону

Перша в Росії міжнародна авіаційна виставка пройшла в 1911 році в Михайлівському манежі Санкт-Петербурга. Через 22 роки, 18 серпня зробили Днем Повітряного Флоту СРСР і з тих пір відзначали його, влаштовуючи авіашоу на аеродромі в московському Тушино. [3]

Перший авіасалон у м. Жуковському перед "Інженерним" корпусом ЦАГІ пройшов в 1990 році. [4] Після розпаду Радянського Союзу авіатори остаточно перебралися в Жуковський, де в 1992 році на базі Льотно-дослідницького інституту (ЛІІ) імені Громова пройшла Міжнародна авіаційно-космічна виставка "МосАероШоу-92" (11-16 серпня). З 1993 року відповідно до вказівки Президента Росії Б. М. Єльцина єдиним місцем проведення міжнародних авіаційно-космічних салонів була визначена територія ЛІІ ім. М. М. Громова, а самі виставки стали регулярно проводитися раз на два роки по непарних роках: [5]

Nuvola apps kview.svg Зовнішні зображення
Searchtool.svg Авіасалон у м. Жуковському перед "інженерним" корпусом ЦАГІ (1990).
  1. I Міжнародний авіаційно-космічний салон МАКС-1993 (31 серпня - 5 вересня 1993)
  2. II Міжнародний авіаційно-космічний салон МАКС-1995 (22-27 серпня 1995)
  3. III Міжнародний авіаційно-космічний салон МАКС-1997 (19-24 серпня 1997)
  4. IV Міжнародний авіаційно-космічний салон МАКС-1999 (17-22 серпня 1999)
  5. V Міжнародний авіаційно-космічний салон МАКС-2001 (14-19 серпня 2001)
  6. VI Міжнародний авіаційно-космічний салон МАКС-2003 (19-24 серпня 2003)
  7. VII Міжнародний авіаційно-космічний салон МАКС-2005 (16-21 серпня 2005)
  8. VIII Міжнародний авіаційно-космічний салон МАКС-2007 (21-26 серпня 2007)
  9. IX Міжнародний авіаційно-космічний салон МАКС-2009 (18-23 серпня 2009)
  10. X Міжнародний авіаційно-космічний салон МАКС-2011 (16-21 серпня 2011)

Історія авіасалону МАКС у цифрах: [5]

Рік Країн світу Компаній Компаній з Росії та СНД Експонатів, всього Експонатів, авіатехніка Сума контрактів (млрд. дол США) Відвідувачів
(Тис. чол.)
Вхідний квиток (грн.) [сн 1]
1992 11 [6] 203 [7] 136 [6] 114 [7] 300 [7]
1993 17 260 178 400 250 [сн 2]
1995 23 400 300 150 [3] 0 [3] 500
1997 24 400 250 [3] 150 [3] 500
1999 28 450 - 500
2001 34 537 422 166 [5] 660 100 [8]
2003 40 606 [9] 488 [10] 249 [9] [сн 3] 1,5 [11] 650 [9] 250 [12]
2005 40 654 [9] 520 221 [9] 5 [13] 512 [9] 300 [14]
2007 39 [15] [16] 787 [9] 540 279 [5] [16] 3 [13] 557,3 [9] 350
2009 34 711 436 [13] [сн 4] 1449 [сн 5] 740 [13] 10 [13] 550 [13] 450
2011 40 [17] 800 [17] 240 [18] більше 10 [18] 440 [18] 600 [17]

Примітки:

  1. Мінімальна ціна одноразового відвідування для кінцевого споживача, включаючи послуги агентства.
  2. Вхідний квиток на МАКС-1993
  3. За даними журналу "Деньги" - 203 ( Ямбаева, Рената. Касові аси, Журнал "Деньги" № 36 (541) (12.09.2005). )
  4. За іншими даними ( Історія авіасалону МАКС. ВАТ "Авіасалон". ) - 489.
  5. Тільки російські учасники.

3. МосАероШоу '92

Nuvola apps kview.svg Зовнішні зображення
Searchtool.svg Розпорядження "Про демонстрації досягнень авіаційно-космічної промисловості Росії"
Searchtool.svg А. В. Руцкой відкриває "МосАероШоу '92".
Searchtool.svg Фото виставки.

14 лютого 1992 для підготовки і проведення "Мосаерошоу-92" було зареєстровано ТзОВ "Авіасалон", засновниками якого стали ЛІІ ім.М.М.Громова, в / о Авіаекспорт і АКБ "Авіабанк". 6 травня 1992 Віце-президент Російської Федерації А. В. Руцкой підписав розпорядження "Про демонстрації досягнень авіаційно-космічної промисловості Росії". [19]

Міжнародна авіаційно-космічна виставка "МосАероШоу '92" була проведена на аеродромі льотно-дослідницького інституту ім. М. М. Громова 11-16 серпня 1992 року. У ній взяли участь 203 підприємства з країн СНД і далекого зарубіжжя, які представили 114 літальних апаратів. Загальне число відвідувачів склало близько 300 тис. чоловік. [5] [7] Виставку відкрив Віце-президент Росії А. В. Руцькой.

У виставці взяли участь представники 69 зарубіжних фірм з 11 країн, у тому числі таких відомих американських компаній, як Rockwell International, United Technologies і Pratt & Whitney. В Жуковському широкій публіці вперше був продемонстрований літак Ту-204 з двигунами Rolls-Royce. Ведучі ОКБ Росії показали свої нові розробки - літаки-амфібії Бе-200 і А-40, вертольоти Мі-38 і Ка-226, ряд літаків бізнес-класу. [6]


3.1. Льотна програма

Nuvola apps kaboodle.svg Зовнішні відеофайли
Nuvola apps kaboodle.svg Момент аварії Як-38, і проліт Як-38 і Мі-8 з прапором.

Відкривав аерошоу спільний проліт літака Як-38 і вертольоти Мі-8, які несли прапор авіасалону. Спочатку планувалося нести прапор двома Як-38, але 28 липня при відпрацюванні елемента "карусель" був втрачений один Як-38: після завершення фігури виник небезпечний крен, через якого спрацювала автоматична система аварійного покидання літака, і пілота Як-38, заслуженого льотчика-випробувача СРСР Віктора Заболотский, несподівано катапультувався. [20] Однак організатори не стали скасовувати проліт, замінивши втрачений Як-38 вертольотом Мі-8.

Також в програму показу входила демонстрація катапультування з літаючої лабораторії Су-15 на малій висоті (при цьому сталася друга аварія: після манекена довелося катапультуватися і самому пілотові через відмову управління), груповий пілотаж МіГ-31 і пари Су-27, парний пілотаж А. Н. Квочура і В. А. Логіновского на Су-27, в тому числі зустрічний пілотаж над смугою, укорочений зліт МіГ-21 з використанням трампліна, проліт МіГів - МіГ-21, МіГ-23, МіГ-25, МіГ-31, проліт Ту-22М3, катапультування з літаючої лабораторії Ан-12 на малій висоті з перевернутого положення, а також пілотаж групи " Небесні гусари "на Су-25.


3.2. Підсумки

За даними журналу "Власть", в рамках виставки авіаційна асоціація "Ільюшин" підписала угоду з авіакомпанією " Аерофлот-Російські міжнародні авіалінії "про продаж 20 літаків Іл-96М. Підписані також угоди з іноземними фірмами про закупівлю партії Мі-17 і Як-42, угоду між американською компанією Allied Signal та НДІ авіаційного устаткування про спільну розробку та виробництво бортового радіонавігаційного обладнання. Керівники АНТК "МіГ" провели переговори з англійською фірмою Avionik про модернізацію електронного обладнання для літаків МіГ, підписали угоду зі створення спільного предпрітятія з однією з німецьких фірм про допомогу в експлуатації МіГ-29, що знаходяться на озброєнні Німеччині, провели попередні переговори про продаж МіГ-29 і МіГ-31 в Португалію, Південну Корею і Швейцарію. ММЗ імені П. О. Сухого провів в Жуковському попередні переговори про продаж в Південну Корею винищувачів Су-27 і підписав протокол про наміри з Airbus Industrie по сертифікації спортивно-акробатичного літака Су-26. Крім того, ММЗ імені Сухого підписав контракт з французькою фірмою Thomson про співробітництво в галузі розробки бортового і навігаційного обладнання для цивільних літаків. [6]

Начальник відділу ВО "Авіаекспорт" Олексій Діденко, коментуючи підсумки виставки, заявив, що для російської авіапромисловості намітився "вихід з пікірування". [6]


4. МАКС-1993

У 1993 році виставка отримала своє сьогоднішнє офіційну назву і статус Міжнародного авіаційно-космічного салону (МАКС). I Міжнародний авіаційно-космічний салон МАКС-1993 проходив з 31 серпня по 5 вересня відразу на трьох майданчиках: в Жуковському, на центральному аеродромі в Москві - Ходинському полі і в виставковому комплексі на Красній Пресні. У роботі авіасалону взяли участь 178 підприємств з країн СНД і 82 іноземні фірми. Число відвідувачів виставки перевищила 400 тис. осіб.

Новинкою авіасалону став багатоцільовий винищувач Су-35. ОКБ імені Сухого також вперше виставило бойові літаки Су-24МК і Су-30МК, а НТК імені Камова показав протитанковий вертоліт Ка-50 ("Чорна акула"). У галузі цивільної авіації публіці вперше були представлені вантажна версія Ту-204, Іл-96М і Ан-74Т.

За даними журналу "Деньги", ні одна з подій цього салону не залишило серйозного сліду в російській та міжнародній авіації: [3]

Канадська Pratt & Whitney і НВО імені Клімова оголосили про створення спільного підприємства "Pratt & Whitney Canada / Климов лімітед", яке мало стати провідним вітчизняним постачальником газотурбінних двигунів малої та середньої потужності для цивільної авіації в СНД. Проте через чотири роки СП розвалилося. АК імені Іллюшина представив новий багатоцільовий літак Іл-112, який залишається проектом до цих пір. Французька Snecma вела переговори з АТ "Пермські мотори" на тему модернізації російського двигуна ПС-90, з КБ імені Мікояна - про постачання моторів Larzac для навчально-тренувального літака МіГ-АТ, з " Аерофлотом "- про заміну двигунів на лайнерах Іл-86. Успішним виявився тільки військовий проект. Неважливо виступив авіасалон і в ролі шоу: за неофіційною інформацією, він приніс організаторам близько $ 300 тис. збитків.

З досвіду проведення МАКС-93 стало ясно, що салон повинен проводитися в одному місці. Відповідно до вказівок Президента Росії Б. М. Єльцина єдиним місцем проведення міжнародних авіаційно-космічних салонів була визначена територія ЛІІ ім.М. М. Громова в м. Жуковському Московської області. Надалі виставки стали регулярно проводитися по непарних роках. [5]


5. МАКС-1995

II Міжнародний авіаційно-космічний салон МАКС-1995 відбувся 22-27 серпня 1995 року. У виставці взяли участь понад 300 [3] російських фірм і близько 100 [5] зарубіжних компаній, було представлено близько 150 зразків техніки.

Вперше масового глядача були показані літак Іл-76МФ з двигунами ПС-90А, винищувач Су-32ФН, близькомагістральний пасажирський літак Ту-334, транспортний вертоліт Ка-62 і багатоцільовий Ка-226. [3] Також вперше демонструвалися російські ЗРПК " Панцир " [21] і ЗРС С-300ПМУ (перша модель ряду С-300ПМ). [22] Тут же відбулася зустріч двох вчених: американського фахівця в області радіолокації Д. К. Бартона (ЗРС " Петріот "), і генерального конструктора А. А. Леманского, під час якої Бартон, як учений, визнав перевагу російської ЗРС над американською. [22]

За даними журналу "Деньги", доля ув'язнених на МАКСі угод про постачання російських літаків виявилася сумною: жодне з них так і не стало твердим контрактом. [3] Глава Госкомоборонпрома Віктор Глухих, який курирував МАКС-95, заявив, що нинішній салон безумовно гірше, ніж "той, який відбудеться в 1997 році". [3]


6. МАКС-1997

III Міжнародний авіаційно-космічний салон МАКС-1997 відбувся 19-24 серпня 1997 року. Вперше авіасалон відкривав Президент Росії - Борис Єльцин. МАКС-1997 залучив близько 400 [5] авіакосмічних компаній з 24 країн світу (з яких 250 компаній - з Росії та інших країн СНД). [3]

Російські компанії представили 110 з 150 експонатів салону, а російські пілоти виконали 187 з 207 демонстраційних польотів. [3] Вперше на авіасалоні КБ "Радуга" показало гіперзвукову літаючу лабораторію (ГЛЛ) "Радуга Д2" на базі авіаційної ракети Х-22 [23] і прототип гіперзвукового літального апарату з прямоточним повітряно-реактивним двигуном Гела ( Х-90) [24] [25]. Серед новинок авіасалону також були представлені макет надлегкого багатоцільового вертольота " Багатоцільового призначення "( Казанський вертолітний завод), [26] і передавачі активних перешкод для придушення приймачів супутникових навігаційних систем (Авіаконверсія). [27]

Авіасалон відвідали близько 500 тис. глядачів.

За даними журналу "Деньги", контрактів на салоні було підписано трохи, і в частині російської техніки вони виявилися неспроможними. [3]


7. МАКС-1999

IV Міжнародний авіаційно-космічний салон МАКС-1999 проходив з 17 по 22 серпня 1999 року. У МАКС-99 взяло участь більше 300 підприємств з Росії та інших країн СНД, а також близько 100 зарубіжних фірм. Переважна більшість вітчизняних експонатів авіасалону МАКС-99 виявилося ще радянськими розробками. Була показана лише одна новинка - експериментальний бойовий літак зі зворотним стреловидностью крила С-37 "Беркут". [3]

Європейський концерн Airbus, другий у світі виробник магістральних цивільних літаків, відмовився брати участь у салоні, пояснивши це рішення реалізацією корпоративної програми по загальному скороченню витрат. Скандал з Airbus завдав істотної шкоди іміджу авіасалону. [3]

На салоні було оголошено, що ВАТ "Рибінські мотори" (НВО " Сатурн "- після злиття" Рибинський моторів "і КБ" Люлька-Сатурн ") продовжило контракт з американо-французькою фірмою CFMI (випускає двигуни для Boeing і Airbus) з випуску комплектуючих на експорт. [3]


8. МАКС-2001

V Міжнародний авіаційно-космічний салон МАКС-2001 відбувся в підмосковному Жуковському 14-19 серпня 2001 року. Авіасалон відкрив Президент Росії Володимир Путін. [28] За заявою генерального директора авіасалону МАКС-2001 Юрія Нагаєва, в роботі авіасалону взяли участь 537 фірм з 34 країн, на статичній експозиції і демонстраційних польотах показано близько 150 літальних апаратів. Вони зайняли відкриті майданчики загальною площею 4000 квадратних метрів. Вся експозиція була розгорнута на території площею 11 000 квадратних метрів в 30 павільйонах. [29]

Колектив ОКБ Сухого вперше представив експозицію, "уособлює єдину концепцію розвитку сучасного бойового літака за останні десять років": від "старичків" Су-24 і Су-25 до модернізованих Су-27 і перспективної розробки нового покоління Су-47 "Беркут" (перейменований з С-37). [29]

Промислова компанія " Концерн "Антей" "і АТ" Оборонні системи "представили" тори "," букиС-300. [29]

У московському авіасалоні МАКС-2001 вперше взяв участь Європейський концерн EADS ( англ. Aeronautic Defence and Space Company ). [29]

Вперше на виставці демонструвало свою продукцію російсько-індійське СП "Брамос", яка створила на базі ракети " Яхонт "універсальну надзвукову систему" Брамос ", випробувану в Індії 12 червня 2001 року. [30]

На МАКС-2001 не було підписано великих угод. [30] [31] Було підписано вісім міжнародних контрактів з модернізації російських винищувачів (зокрема, Су-25 і МіГ-25), укладена угода на купівлю Бірмою 15 російських винищувачів Міг-29 на суму 150 млн доларів, Індія висунула пропозицію про покупку російських навчально-тренувальних літаків нового покоління ( МіГ-АТ конструкторського бюро "МіГ" або Як-130 КБ ім. Яковлева), Газпром закупив 50 нових вертольотів Ка-226 (для обслуговування газо-і нафтових трубопроводів, що пролягають у важкодоступних північних районах, і для польотів у райони видобутку вуглеводневої сировини). [32]


8.1. Фото

  • Відвідувачі виставки у важкого транспортного літака Ан-225

  • Зліт експериментального літака Су-47 "Беркут"

  • Перспективний цивільний літак ОКБ Сухого Су-80

  • Експозиція авіаційних засобів ураження в критому павільйоні


9. МАКС-2003

VI Міжнародний авіаційно-космічний салон МАКС-2003 відбувся 19-24 серпня 2003 року. В ньому взяло участь 606 підприємств, організацій та фірм з 40 країн світу. [33] З 249 представлених зразків авіатехніки 65 літаків і вертольотів було зарубіжного виробництва. [9]

На МАКС-2003 ВВС РФ представили літак Су-32-ФМ, модернізовані варіанти Су-24, Су-25 і Су-27, а також транспортний літак Іл-76-МФ. [34] Нова громадянська авіатехніка - ближньомагістральні літаки RRJ (Russian Regional Jet) на 70, 85 і 95 місць (розробки ОКБ ім.Сухого) і 150-місцевий середньомагістральний МС-21 ( ОКБ ім.Яковлєва і ОКБ ім.Ільюшина) - була показана в павільйонах у вигляді макетів. [35] Цілий павільйон зайняли дебютували на авіасалоні Космічні війська Росії (в оформленні експозиції брав участь дизайнер Борис Краснов [35]).

Програма демонстраційних і показових польотів включала 222 польоту. Поряд з російськими пілотажними групами " Російські Витязі "," Стрижі "," Небесні Лицарі "і" Русь "свою майстерність в небі показали пілотажні групи" Патруль де Франс "( Франція) і " Фречче Триколор "( Італія), а також пілот ВПС США на F-15E. [5] У програму польотів був також включений корабельний винищувач Су-33, з числа тих, які базуються на єдиному російському важкого авіаносного крейсера (ТАВКР) " Адмірал Кузнєцов ".


9.1. Підсумки

За словами генерального директора ЗАТ "Авіасалон" Ігоря Новикова, МАКС-2003 відвідали понад 600 тис. осіб, у тому числі близько 50 тис. бізнес-відвідувачів. [11] За даними МВС - було зареєстровано 650 тис. відвідувачів. [9] Гостями МАКС-2003 стали головкоми ВВС 25 держав і президент корпорації EADS Райнер Гертріх. [3]

Загальна сума контрактів, укладених на авіасалоні склала більше 1,5 млрд доларів. [11] Першим контрактом, укладеним на авіасалоні, стало угоду авіакомпанії " Трансаеро "про лізинг терміном на 15 років чотирьох літаків Ту-204-300 на суму в 200 млн доларів. [36] Авіакомпанія " Пулково "уклала угоду на поставку 25 пасажирських літаків Ту-334 з РСК "МіГ" на суму 300 млн доларів. На таку ж суму ВАЛТ і авіакомпанія " Волга-Днепр "домовилися з" Ільюшин фінанс "про лізинг шести вантажних літаків Іл-96-400. КАПО уклало контракт на поставку восьми Ту-214 в пасажирському і вантажних варіантах авіакомпаніям " Омськавіа "і" Авіаст "на 266 млн доларів, а НАПО ім.Чкалова за 10 млн доларів передали в лізинг авіакомпанії "Карпатські міжнародні авіалінії" три пасажирські літаки Ан-38 терміном на десять років. РСК "МіГ" спільно з концерном EADS підписали меморандум про створення на базі перехоплювача МіГ-31 туристичного літального апарату (100 млн доларів). [11]

З великих військових контрактів були підписані угоди про постачання " Рособоронекспортом "в 2005 році 12 ПУ і двох командних пунктів ЗРС С-300ПМУ1 для Міноборони В'єтнаму (20 млн доларів); РСК "МіГ", Агентство промислового розвитку Польщі і польський авіазавод "ПЗЛ" парафували тристоронній договір про ліцензійне виробництво в Польщі близько 50 навчально-тренувальних літаків МіГ-АТ (100 млн доларів). У космічній галузі "Рособоронекспорт", Космічні війська Росії і німецька компанія "ОХБ систем" за 40 млн доларів досягли угоди про запуск протягом 2005-2007 років з космодрому Плесецьк п'яти німецьких супутників радіолокаційної розвідки SAR-Lupe. [11]


9.2. Фото


10. МАКС-2005

VII Міжнародний авіаційно-космічний салон МАКС-2005 відбувся 16-21 серпня 2005 року. Виставка відкрилася за участю Президента Російської Федерації В. В. Путіна, який зазначив зростаючий інтерес до авіасалону МАКС і підкреслив: "Така увага до авіасалону МАКС зрозуміло, так як наша країна відома як одна з найбільш передових в аерокосмічній області" [33].

10.1. Експозиція

Один з двох поданих на МАКС-2005 бомбардувальників B-1.
Макет космічного корабля багаторазового використання "Кліппер".

У роботі МАКС-2005 взяли участь 654 підприємства і фірми, в тому числі 520 з Росії, країн СНД і Балтії і 134 з далекого зарубіжжя [33]. Експонати були представлені як на на відкритому повітрі, так і в павільйонах. Був відкритий доступ в кабіни ряду літальних апаратів.

40 країн-учасниць МАКС-2005 представили 221 літальний апарат на статичній стоянці [9]. З них зарубіжні країни представили 62 літальних апарати [33].

У сегменті бойових літаків найбільше уявлення традиційно для МАКС мали російські та американські експонати. Російська сторона представила на МАКС-2005 весь спектр бойової авіації починаючи від легких навчально-бойових літаків, до важких військово-транспортних літаків і стратегічних бомбардувальників. Так само істотним була участь США, які представили 9 бойових літаків - у тому числі винищувачі F-15 і F-16, а також вперше демонструвався в Росії надзвуковий стратегічний бомбардувальник В-1В [33].

На окремій стоянці розміщувалося 18 навчально-бойових літаків зі складу пілотажних груп ВПС Франції " Патруль де Франс "і ВВС Італії" Фречче Триколор ". Експозиція авіаційно-космічної техніки розмістилася в 38 павільйонах загальною площею 30 000 кв.м. [33]

На МАКС-2005 вперше показали Ан-148, призначений для заміни регіональних Ту-134 і Як-42. [37] Казанський вертолітний завод вперше представив легкий бойовий вертоліт " Ансат-2РЦ ". [38] Великою популярністю у відвідувачів користувалися макет перспективного російського космічного корабля " Кліппер "корпорації" Енергія ". [39]


10.2. Льотна програма

Прохід трійки штурмовиків Су-25 з димогенератора квітів російського прапора.

За 6 днів було проведено 243 демонстраційних польоту. Глядачі побачили 49 видів винищувачів, навчальних літаків, вертольотів, стратегічних бомбардувальників, а також транспортних та вантажних літаків. [33]

У польотах на МАКС-2005 брало участь велика кількість важких бойових літаків - зокрема, пілотаж виконали всі типи літаків дальньої і стратегічної бомбардувальної авіації Росії - над аеродромом пройшли Ту-160, Ту-95 і Ту-22М3 [40].

Пілотажні групи були представлені російськими " Лицарями "на літаках Су-27, " Стрижами "на літаках МіГ-29 і французькою групою " Патруль де Франс "на літаках Alpha Jet [41], був виконаний груповий пілотаж на штурмовиках Су-25.

В ході показових польотів корпорація " МіГ "вперше продемонструвала МіГ-29М ОВТ, обладнаний двигунами РД-33 з відхиляється вектором тяги, і модифікований винищувач МіГ-29М2. [42]. Індивідуальний пілотаж на винищувачах так само був проведений російським Су-47 [40] і французькими Dassault Mirage 2000 [41].


10.3. Підсумки

Виставку відвідали 512 тис. відвідувачів. [5] [9] Обсяг продажів російської авіатехніки і компонентів до неї склав близько 5 млрд доларів. [13] За оцінкою газети "Коммерсант", більша частина угод носила внутрішньоросійський характер. [37]

Зокрема, " Рособоронекспорт "і авіакорпорацію HAL ( Індія) підписали контракт про ліцензійне виробництво авіадвигунів АЛ-55І розробки НВО "Сатурн" на суму 300 млн доларів. ВАТ "Авіаційна холдингова компанія" Сухий "", ЗАТ "Цивільні літаки Сухого" і ВАТ "Фінансова лізингова компанія" (ФЛК) підписали договір купівлі-продажу десяти літаків Russian Regional Jet (RRJ). Сума угоди, за оцінкою газети "Коммерсант", склала близько 260 млн доларів. [37]

Лізингова компанія " Ільюшин Фінанс Ко. "підписала сім угод на поставки 56 літаків загальною вартістю 1,6 млрд доларів. Мова йде про 18 Ан-148-100B для авіапідприємства " Пулково ", 20 Ан-148 у пасажирській і вантажний версіях для авіакомпанії " Політ ", одного Ан-148 у варіанті VIP для" Красейр ", двох Іл-96-300 для Cubana de Aviacion SA, восьми вантажних літаків Іл-96-400т для авіакомпанії " Волга-Дніпро ", двох Ту-204-300 для " Владивосток Авіа ", двох Ту-204-100 для " Кавмінводиавіа ", двох аналогічних літаків і одного вантажного Ту-204С для Cubana de Aviacion SA [37]

Авіакомпанії "Волга-Дніпро" і "Політ" розмістили замовлення на ульяновському ЗАТ " Авіастар-СП "на виробництво десяти модернізованих Ан-124М-150 на суму близько 1,5 млрд доларів. [37]

З угод із зарубіжними партнерами називаються угоду між Європейським авіакосмічним концерном EADS і НПК "Іркут" про реєстрацію СП "EADS IRKUT Seaplane SAS" для просування літака-амфібії Бе-200, а також угоду про стратегічне партнерство, яке передбачає придбання EADS 10% акцій НПК "Іркут", які оцінюються в 50 млн євро. "Іркут" також підписав з Airbus угоду про російський участь у розробці та виробництві нового європейського далекомагістрального лайнера A-350. АХК "Сухой" підписала з італійською компанією Finmeccanica і її дочірньою структурою Alenia Aeronautica меморандум про взаєморозуміння з розвитку проекту виробництва RRJ. В рамках цієї угоди, за словами гендиректора АХК Михайла Погосяна, сторони домовилися про продаж Alenia не менше 25% акцій ЗАТ " Цивільні літаки Сухого ". [37]


10.4. Фото

  • Багатофункціональний вертоліт Мі-38.

  • Важкий транспортний літак ВМ-Т.

  • Як-130 набирає висоту.


11. МАКС-2007

В. В. Путін на відкритті МАКС-2007.

VIII Міжнародний авіаційно-космічний салон МАКС-2007 відбувся з 21 по 26 серпня 2007 року. У його відкритті взяв участь Президент Росії Володимир Путін.

Заходи авіасалону:

  • 21 серпня - відкриття авіасалону, відвідування виставки Президентом Росії.
  • 22 серпня - "День Європи". Проекти з Європи, Європейського Космічного Агентства (в тому числі проект польоту "Екзомарс" на Марс). Укладено багатомільйонні контракти з компанією Ільюшин.
  • 23 серпня - "День випробувача".
  • 24 серпня - перший день для відвідування всіма бажаючими
  • 25 серпня - МАКС відвідала рекордна кількість відвідувачів - 300 тис. чоловік.
  • 26 серпня - найбільша льотна програма, закриття авіасалону.

11.1. Експозиція

Статична експозція бойових літаків на МАКС-2007.
Пускова установка ЗРС С-300ПМУ2.

В авіасалоні взяли участь 543 російських і 243 іноземні компанії з 39 [15] країн світу, що майже на третину більше, ніж у 2005. [43] 79 іноземні компанії брали участь в МАКС вперше. [16] Демонструвалося 279 цивільних і військових літальних апаратів. [5]

Росія вперше представила зенітно-ракетний комплекс С-400 та продукти компанії Об'єднана авіабудівна корпорація. Значна увага приділялася проектам Sukhoi Superjet 100 і ГЛОНАСС. Відвідувачі змогли побачити експозиції Німеччини (25 компаній), Франції (22 компанії), США (13 компаній), Китаю (14 компаній), Бельгії (17 компаній), Україна (15 компаній) і Чехії (8 компаній). [16]

У 2007 році інформаційний центр на МАКСі був організований корпорацією " Google Росія ", що відкрила блог авіасалону. [44]


11.2. Льотна програма

"Велика дев'ятка" - унікальний спільний пілотаж груп " Російські витязі "і" Стрижі "в змішаному строю з важких винищувачів Су-27 і легких МіГ-29.

На МАКС-2007 в були продемонстровані польоти літаків Су-34, Ту-204-100, Ту-334-100, МіГ-29КУБ, МіГ-29ОВТ, Як-130, Іл-96Т, Іл-76МД-90, Іл-114-100, Су-30МК, вертольотів Ка-226, Мі-38, Мі-28Н і Мі-35М. Показ був завершений виступом пілотажних груп " Російські Витязі "і" Стрижі ".


11.3. Підсумки

Виставку відвідали більше 600 тис. чоловік.

В рамках ділової програми МАКС-2007 було проведено більше 300 бізнес-зустрічей, які включали підписання контрактів, опціонів, угод і протоколів про наміри. [5] Учасники авіасалону МАКС-2007 уклали контракти на суму близько 3 млрд доларів США. [13] За словами президента ВАТ "Авіасалон" Ю. А. Нагаєва, [45]

Тільки " ОАК "на салоні 2007 року підписав контракти з цивільної авіаційної техніки на суму 1,5 млрд доларів, а контрактів з військово-технічного співробітництва було укладено на суму близько одного млрд. доларів, у тому числі:

  1. Контракт між ФГУП " Рособоронекспорт "і Міноборони Індонезії про постачання 3 літаків Су-27СКМ, 3 літаків Су-30МК2, а також авіаційного обладнання на суму 330 млн доларів;
  2. Договір між ММПП "Салют" і компаніями з Індії, Китаю та Ефіопії на поставки авіаційних двигунів на суму 40 млн доларів;
  3. Контракти між РСК "МіГ" і Міноборони Казахстану на суму понад 60 млн доларів на поставку тренажера для винищувачів-перехоплювачів МіГ-31;
  4. Протокол про наміри між ФГУП "Рособоронекспорт" і Міноборони Чилі про постачання 30 вертольотів Мі-17В-5 на суму понад 400 млн доларів.

Підписано кілька угод з Україна, серед яких угода про координуванні дій з космічним польотам (на Місяць і Марс).

Авіакомпанія уряду Москви " Атлант-Союз "підписала з американською корпорацією" Боїнг "контракт на покупку чотирьох" Боїнгів-737 "на суму 249 млн доларів. [15]


11.4. Фото

Nuvola apps kaboodle.svg Зовнішні відеофайли
Nuvola apps kaboodle.svg Оглядовий відеоролик з показовими польотами.
  • Кабіна винищувача Су-30МК.

  • Надзвуковий пасажирський лайнер Ту-144.

  • Американський військово-транспортний літак C-17 Globemaster III

  • Пілотаж у виконанні " Стрижі "


12. МАКС-2009

МАКС-2009 проводився з 18 по 23 серпня 2009. Організацією МАКС-2009 займалося уряд Москви, яке виділило 70% коштів на проведення авіасалону [46]. Відкрив авіасалон прем'єр-міністр Російської Федерації Володимир Володимирович Путін. Також на відкритті були присутні міністр оборони Анатолій Едуардович Сердюков і віце-прем'єр Сергій Борисович Іванов [47].

Nuvola apps kaboodle.svg Зовнішні відеофайли
Nuvola apps kaboodle.svg Виступ В. В. Путіна на відкритті МАКС-2009.

Істотно затьмарила проведення авіасалону загибель при підготовці до авіашоу командира " Російських витязів " полковника І. В. Ткаченко. Причиною аварії стала низка порушень правил польотів, допущених самим Ткаченко. [48] Авіасалон було розпочато з хвилини мовчання в пам'ять про загиблого льотчика. Пілотажна група " Російські витязі "все ж взяла участь в авіасалоні - 23 серпня пілотажна програма авіасалону була закрита проходом четвірки Су-27 [49].


12.1. Експозиція

Статична експозиція на МАКС-2009. Бойові літаки. Зліва-направо: Су-24, Су-27 СМ, МіГ-29 СМТ, МіГ-31 БМ, Су-34, Су-35, Су-30МК.

У наземній експозиції були виставлені як військові, так і цивільні літаки і вертольоти, велика кількість безпілотних літальних апаратів і засобів ППО. Особливе місце займали перший в світі надзвуковий лайнер Ту-144 і важкий транспортний літак Ан-124. У загальній складності було виставлено 740 зразків авіатехніки [13]. Для відвідувачів авіасалону був відкритий доступ в кабіни безлічі літальних апаратів.

Макетна експозиція засобів ППО концерну "Алмаз-Антей". МАКС-2009

Російські ( ОКБ Туполєва, ОКБ Сухого, Концерн ППО "Алмаз-Антей", НПО машинобудування, ФГУП Базальт, ГКНПЦ імені М. В. Хрунічева та інші) і зарубіжні фірми ( Boeing, Thales, Мотор Січ та інші) представили свої розробки в 19 критих павільйонах [50]. Малі та середні за габаритами об'єкти, такі як авіадвигуни, авіаційні засоби ураження і авіаційні прилади, були представлені діючими зразками; а більші, такі як корабельні системи і комплекси ППО, - за допомогою макетів і відеопрезентацій. Серед новинок, представлених у павільйонах, деякі іноземні оглядачі відзначили нову бортову РЛС розробки НДВП з активної фазованими антенними гратами, яка містить понад 1000 приймально-передавальних модулів [51]. Авторитетне британське видання Flight Global припустило, що саме цієї РЛС буде оснащуватися перспективний російський винищувач п'ятого покоління [51].

На виставці були також представлені деякі зразки техніки, побічно пов'язані з аерокосмічної галуззю: стрілецька і ракетна зброя для десантних підрозділів і засоби зв'язку.

У зв'язку з економічною кризою в наземній експозиції авіасалону в 2009 році практично не було представлено літаків і вертольотів іноземного виробництва. Зокрема, за особливим розпорядженням президента США Барака Обами не були представлені літаки американських ВВС, про що офіційно було заявлено 14 серпня 2009 [52]. Основну частину експозиції займали літаки російського і спільного російсько-українського виробництва.


12.2. Льотна програма

Політ літаків SSJ-100, Су-30МК, Су-35, МіГ-29ОВТ, МіГ-35.

Показові польоти виконали багато російських і зарубіжні пілотажні групи: " Російські Витязі "на 4 літаках Су-27 (тільки в останній день авіашоу), " Стрижі "на 4 літаках МіГ-29, " Соколи Росії "на 4 літаках Су-27, " Патруль де Франс "на 9 літаках Alpha Jet ( Франція), " Фречче Триколор "на 10 літаках Aermacchi MB-339 ( Італія) [53], " Baltic Bees Jet Team "на літаках L-39 ( Латвія).

Також проводився індивідуальний пілотаж на бойових ( МіГ-29, Су-27, Rafale), спортивних і цивільних ( Sukhoi Superjet 100) літаках, а також на вертольотах ( Ка-52) і парапланах. Французький винищувач Rafale став єдиною іноземній новинкою авіасалону серед бойових літаків і єдиним західним бойовим літаком, представленим в якості учасника показових польотів [54].

Низька хмарність в дні проведення авіасалону кілька обмежила проведення пілотажної програми. В цілях безпеки організаторами були обмежені висотні перестроювання пілотажних груп.


12.3. Підсумки

У МАКС-2009 взяли участь 711 компаній з 34 країн (у тому числі 436 російських), було проведено 38 конференцій та брифінгів, роботу авіасалону висвітлювали близько 3 тисяч журналістів [13]. Значне місце в програмі МАКС зайняли наукові конференції та симпозіуми: молодіжний форум "Вузівська наука та авіаційно-технічна творчість молоді", II конференція ВАТ " ОАК "" Система підготовки кадрів для авіаційної промисловості ", зустріч Президента Ассад Чуйко В. М. з молодими фахівцями і студентами авіадвигунобудівна ВУЗів. [45]

На МАКС-2009 побували 550 000 чоловік [13], що лише трохи менше рекордних показників 2005.

Було укладено контрактів на 10 мільярдів доларів, що стало рекордним показником для МАКС, практично втричі перевищивши показники 2007 і вдвічі - 2005 [13].

Найбільш масштабний за все 2000-і роки контракт на закупівлю нових винищувачів (48 Су-35С) в російські ВПС був підписаний на МАКС-2009.

Найбільш значний контракт був укладений Міністерством оборони РФ на постачання нової авіаційної техніки - в сумі більше 80 одиниць (тобто практично 5% від загального парку авіатехніки ВПС Росії) і на модернізацію і ремонт ще понад 200 одиниць. Як пише ряд видань, кількість закуплених літаків наблизилося до показників радянського часу [55]. Зокрема, були укладені контракти на поставку 48 нових винищувачів Су-35С [56] (про плани цієї поставки прем'єр-міністр Росії Володимир Путін заявляв ще в травні 2009 [57] і на виробництво яких на МАКС-2009 було виділено 3,5 мільярда рублів Зовнішекономбанком [56]), 12 винищувачів Су-27СМ і 4 літаки Су-30МК2 [56]. Були укладені довгострокові контракти на поставки фронтових бомбардувальників Су-34 (32 одиниці [58]) і винищувачів МіГ-29СМТ [55]. Стало відомо про закупівлю для військ 25 ударних вертольотів Ка-52 [59].

Значущою подією МАКС-2009 став контракт на поставку 14 різних видів ракетної зброї для ВПС РФ, укладений ВВС РФ з корпорацією " Тактичне ракетне озброєння "на суму близько 6 млрд рублів. Це найбільший одноразовий замовлення на авіаційні засоби ураження в історії сучасної Росії. [60]

Компанія " Атлант-Союз "підписала контракт з" Ільюшин Фінанс Ко "на постачання 30 нових регіональних літаків Ан-148 і 15 середньомагістральних Ту-204СМ загальною вартістю 1,2 мільярда доларів [61].

Зовнішекономбанк виділив 250 мільйонів доларів компанії "ВЕБ-лізинг" для покупки літаків Sukhoi Superjet 100 з метою подальшої передачі їх " Аерофлоту " [56].


12.4. Фото


13. МАКС-2011

X Міжнародний авіаційно-космічний салон МАКС-2011 пройшов з 16 по 21 Серпень 2011 в місті Жуковський, Московська область. За шість днів роботи авіасалону глядачі змогли побачити понад 240 одиниць авіатехніки, з яких більше 90 взяли участь в льотній програмі. На МАКС-2011 в небо піднялися, зокрема, літаки Sukhoi Superjet 100, Airbus A380 і Boeing Dreamliner. Прем'єрою авіасалону став виступ знаходиться в розробці російського винищувача п'ятого покоління ПАК ФА (Т-50), два прототипи якого (Т-50-1 і Т-50-2) взяли участь в льотній програмі [18]. У роботі МАКС-2011 взяли участь 800 компаній з 40 країн світу [17].

Авіасалон в Жуковському відвідали 440 000 чоловік [18]. Вартість квитків на захід варіювалася від 600 до 13,7 тисячі рублів [17].

Вартість контрактів, укладених на МАКС-2011, перевищила 10 мільярдів доларів, побивши рекорди попередніх авіасалонів [18]. За словами президента ОАК Михайла Погосяна, за три перші дні роботи МАКС-2011 корпорація ОАК уклала контракти на загальну суму в 7,5 мільярда доларів: були продані пасажирські літаки МС-21 на 6 мільярдів доларів і Sukhoi Superjet 100 - на 1,5 мільярда доларів. У числі покупців - держкорпорація " Ростехнології "(50 пасажирських літаків МС-21), лізингова компанія" Ільюшин Фінанс "(28 МС-21 і опціон ще на 22 лайнера) і індонезійська авіакомпанія PT Sky Aviation (12 Sukhoi Superjet 100). Крім того, ОАК уклала з компанією" ВЕБ-лізинг "угоду на поставку 24 літаків SSJ-100, які згодом будуть передані авіакомпанії" Ютейр " [17].



14. Події

Nuvola apps kaboodle.svg Зовнішні відеофайли
Nuvola apps kaboodle.svg Момент аварії Як-38 і проліт Як-38 і Мі-8 з прапором.
  • 28 липня 1992 при відпрацюванні елемента "карусель" був втрачений Як-38 : після завершення фігури виник небезпечний крен, через якого спрацювала автоматична система аварійного покидання літака, і пілота Як-38, заслуженого льотчика-випробувача СРСР Віктора Заболотский, несподівано катапультувався. Льотчик не постраждав. [20] Втрачений літак повинен був спільно з іншим Як-38 відкривати "МосАероШоу '92". Організатори вийшли з положення таким чином, що прапор авіасалону пронесла пара, що складається з літака Як-38 і вертольоти Мі-8.
  • На "МосАероШоу '92" під час демонстрації катапультування з літаючої лабораторії Су-15 на малій висоті сталася друга аварія: після манекена довелося катапультуватися і самому пілотові через відмову управління.
  • 18 серпня 1997 за день до відкриття авіасалону при виконанні тренувального польоту розбився досвідчений екземпляр літака-амфібії Бе-103. Після зльоту в 11 ч. 14 хв. літак набрав висоту близько 100 м, потім, намагаючись вписатися в межі зони пілотування, пілот ввів літак в крутий віраж з набором висоти при недостатній швидкості, що призвело до неумисного виходу на закритичні кути атаки і звалювання, для виходу з якого не вистачило запасу висоти. Літак впав на території аеродрому, пілот, льотчик-випробувач другого класу Володимир Миколайович Ульянов, загинув. [62]
  • 16 серпня 2009, під час тренувального польоту в рамках підготовки до МАКС-2009 сталося зіткнення двох винищувачів Су-27 пілотажної групи "Російські витязі". Загинув командир (ведучий) групи, заслужений військовий льотчик Російської Федерації, гвардії полковник Ігор Ткаченко, постраждали ще кілька людей, в тому числі жителі садового товариства "Белозеріха". [63] Відкриття авіасалону 18 серпня почалося з хвилини мовчання в пам'ять про загиблого пілота. [64]
  • 20 серпня 2009, літак Ан-70, який готувався до зльоту, вирулював на повороті злітної смуги. Пілот не розрахував відстань до найближчого літака і крилом зачепив трап стоїть літака (різні джерела називають Іл-76 [65] або Іл-96-400 [66]). У пригоді ніхто не постраждав, трап був замінений протягом 5 хвилин, літаки шкоди не отримали [66]. Проте фірма " Антонов "це повідомлення спростувала і заявила, що зіткнення не було, а літак Ан-70 20 серпня вилетів до Київ [65].

15. Критика салону

Традиційно основну критику авіасалону викликає дуже великий наплив відвідувачів [68] (до 300 000 чоловік в день). На думку ряду журналістів, адміністрація авіасалону робить недостатньо для забезпечення настільки масово відвідуваного заходи. В якості конкретних претензій звичайно пред'являються: великі черзі, пробки і транспортні проблеми (насамперед, на вхід, що обумовлено дуже жорсткою системою безпеки), дорожнеча громадського харчування та недостатнє кондиціювання повітря в павільйонах [69] [70] [71]. Так само деякі критики дорікають організаторів, що основу експозиції становить авіатехніка радянського зразка [70].

З критиками, які вважають, що МАКС поступається за рівнем організації провідним авіасалону світу, не згодна [72] інша частина російської та західної преси. Так данська щоденна газета "Берсен" відзначала, що міжнародний авіаційно-космічний салон за рівнем організації не поступається салонам в Ле Бурже і Фарнборо [72]. Також ряд авторитетних світових організацій, такі як Союз аерокосмічної промисловості Німеччини і Торгово-промислова палата Франції, в офіційних відгуках до авіасалону МАКС-2009 відзначали високу якість проведення заходу [73]. Адміністрація авіасалону стверджує, що салони проводяться з високим рівнем організації, і є візитною карткою Росії. [74]. На думку глави держкорпорації "Ростехнології" Сергія Чемезова, ціни на участь в авіасалоні МАКС-2009 цілком прийнятні. Він зазначив, що оренда площ на МАКС приблизно на 10% нижче, ніж на авіасалоні Ле Бурже і в 1,1-1,8 рази нижче ніж на авіасалоні Фарнборо [75].


16. Інші факти

  • З 2001 року в місті Жуковський існує підлітково-просвітницький клуб "МАКСята", який об'єднує дітей, що народилися в Жуковському в дні проведення авіасалонів. Всього в період з 1993 по 2007 рік народилося 82 таких дитини [76].
  • На МАКС-2009 працівники підмосковного управління Федеральної служби судових приставів (ФССП) РФ спільно із співробітниками УВС на повітряному і водному транспорті регіону провели рейд по обчисленню боржників серед відвідувачів авіасалону. Судові пристави влаштувалися на перехоплює автостоянці біля села Верея Раменського району з плакатом "Боржник, хочеш випробувати відчуття польоту?! Заплати борги і лети!" С "ухильників" було стягнуто понад 12 мільйонів рублів. [77]

Примітки

  1. Загальна інформація про авіасалоні - www.aviashow.info / about.html. ВАТ "Авіасалон".
  2. Схеми проїзду - www.aviasalon.com / ru / static / page / map_directions.htm. Офіційний сайт міжнародного авіаційно-космічного салону. Статичний - www.webcitation.org/650UI4WZQ з першоджерела 27 січня 2012.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Касові аси. - www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=608026 Р. Ямбаева. Журнал "Деньги", № 36 (541) від 12.09.2005.
  4. Руденко, Борис. 90 років ЦАГІ: "Вони вчать літати літаки" - www.nkj.ru/archive/articles/14885, " Наука і життя ", № 11, 2008 рік (2008).
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Історія авіасалону МАКС - www.aviashow.info / airshowhistory.html. ВАТ "Авіасалон".
  6. 1 2 3 4 5 Купинського, Максим, Сергій Горнов. "Мосаерошоу-92": авіапромисловість прагне злетіти незважаючи ні на що - www.kommersant.ru/doc-rss.aspx?DocsID=6400, Журнал "Власть", № 134 (134) (24 серпня 1992).
  7. 1 2 3 4 Мосаерошоу-92. З історії МАКС - www.airshow.ru/92/index_r.htm. ВАТ "Авіасалон". (Недоступна посилання)
  8. Биков, Роберт. Відкриття чергового авіасалону - gazeta-pravda.ru/content/view/2127/30 /, Газета "Правда" (14.08.2009).
  9. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Підсумки МАКС-2007 - www.airshow.ru/mvdv/1/data/itogi.doc. ВАТ "Авіасалон" (24 вересня 2007 р.). Статичний - www.webcitation.org/650UKGN8T з першоджерела 27 січня 2012.
  10. Коротка довідка про результати проведення МАКС-2003 - www.airshow.ru/2003/9_1_r.htm. ВАТ "Авіасалон". (Недоступна посилання)
  11. 1 2 3 4 5 Заварскій, Леонід, Костянтин Лантратов. Підбито підсумки МАКС-2003 - www.nkau.gov.ua/gateway/news.nsf/NewsALLR/388B7FB34444429FC2256D9C0041F3CB!open.
  12. Квитки на МАКС 2003 - airshow.avia.ru/shows/maks/2003/tickets.shtml. ВАТ "Авіасалон". Статичний - www.webcitation.org/650UKoQkt з першоджерела 27 січня 2012.
  13. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Юрій Барсуков МАКС зібрав $ 10 млрд - www.infox.ru/business/company/2009/08/23/MAKS_sobral_0_mlrd.phtml. ТОВ "Інфокс-Інтерактив" 2009 р. (23 серпня '09 17:34). - На міжнародному авіакосмічному салоні МАКС-2009 укладено угоди щонайменше на $ 10 млрд.. Статичний - www.webcitation.org/650UhdPkC з першоджерела 27 січня 2012.
  14. Квитки на МАКС 2005 - www.airshow.ru/news/1/2/2018.htm. ВАТ "Авіасалон". Статичний - www.webcitation.org/650UQyyf6 з першоджерела 27 січня 2012.
  15. 1 2 3 Урожайний МАКС. - www.rg.ru/2007/08/27/maks.html Російська газета № 4450 від 27 серпня 2007
  16. 1 2 3 4 МАКС-2007 - www.aviasalon.com/ru/static/page/maks_2007.htm. ВАТ "Авіасалон". Статичний - www.webcitation.org/650URPdPD з першоджерела 27 січня 2012.
  17. 1 2 3 4 5 6 Вартість контрактів МАКС-2011 побила рекорд попереднього авіасалону - lenta.ru/news/2011/08/19/contracts /, Лента.Ру (19.08.2011).
  18. 1 2 3 4 5 6 В Жуковському закрився МАКС-2011 - lenta.ru/news/2011/08/21/final /, Лента.Ру (21.08.2011).
  19. МосАероШоу '92 - www.aviasalon.com/ru/static/page/mosaeroshow_92.htm. ВАТ "Авіасалон". Статичний - www.webcitation.org/650USPgRa з першоджерела 27 січня 2012.
  20. 1 2 " Випробувачі.Вижити у катастрофі. "Документальний фільм. Студія" Крила Росії ", РТР. 16:35-19:55.
  21. Зенітний ракетно-артилерійський комплекс "Панцир-С1" - rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/panz/panz.shtml на сайті "Ракетна техніка".
  22. 1 2 Згадуючи Олександра Леманского. Американські фахівці визнали перевагу російської ЗРС С-300 над "Петріот". - В. Кашин. "Військово-промисловий кур'єр". 25 травня 2008.
  23. Спільний вихід на "гіперзвук". - vpk.name/news/27202_sovmestnyii_vyihod_na_giperzvuk.html Г. Карвовський. Військово-промисловий кур'єр. 15.04.2009.
  24. Новини 20.08.2009. - www.ktrv.ru/news/publ/576.html ВАТ "Корпорація Тактичне ракетне озброєння".
  25. X-90 "Коала", чарівна ракета. - worldweapon.ru/sam/stat2.php Герхард Ковальські (Gerhard Kowalski), "Flieger Revue" 9/2004.
  26. "Акта" - www.airwar.ru / enc / uh / aktai.html на сайті авіаційної енциклопедії "Куточок неба".
  27. Антидот проти точних бомб. Рецепт від російської фірми "Авіаконверсія". - www.defense-ua.com/rus/news/?id=22751 Журнал Defense Express # 5, 2007.
  28. Володимир Путін провів на авіасалоні МАКС-2001 більше трьох годин. - www.newsru.com/russia/14Aug2001/maks_putin.html
  29. 1 2 3 4 Преса про МАКС 2001 - www.airshow.ru/2001/2_4_r.htm
  30. 1 2 Контрактів немає, але всі задоволені. - www.ng.ru/events/2001-08-18/2_kontract.html
  31. МАКС-2001. Публікації. - airshow.avia.ru/shows/maks/2001/publications/doc6.shtml
  32. Макс-2001: підписано вісім міжнародних контрактів з модернізації російських винищувачів. - www.newsru.com/arch/russia/15aug2001/gazprom.html
  33. 1 2 3 4 5 6 7 МАКС 1993-2005 - www.aviasalon.com/ru/static/page/maks_1993_2005.htm. ВАТ "Авіасалон". Статичний - www.webcitation.org/650UTTHgx з першоджерела 27 січня 2012.
  34. Михайлов, Володимир Шостий Міжнародний авіаційно-космічний салон "МАКС-2003" відкрився в Жуковському - old.radiomayak.ru/economics/03/08/19/23489.html. Радіо "Маяк". (Недоступна посилання)
  35. 1 2 Лантратов, Костянтин, Іван Сафронов. Гроші з повітря - www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=406141, Журнал "Деньги", № 33 (438) (25 серпня 2003).
  36. Ламикін, Іван, Владислав Максимов. МАКС йде на рекорд - www.vedomosti.ru/newspaper/article/2003/08/20/65449, Відомості (20 серпня 2003).
  37. 1 2 3 4 5 6 Лантратов, Костянтин, Іван Сафронов. Авіасалон для своїх - www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=602734, Газета "Коммерсант", № 155 / П (3239) (22 серпня 2005).
  38. Птічкін, Сергій. Світло на крилі - www.rg.ru/2005/08/22/aviatehnika.html, "Російська газета" - Центральний випуск № 3853 (22 серпня 2005 р.).
  39. Козловський, Борислав. МАКС-2005: космос - www.lenta.ru/articles/2005/08/22/maks/, Лента.Ру (22 серпня 2005).
  40. 1 2 Сергій Гололобов На МАКС-2005 почалися демонстраційні польоти - old.radiomayak.ru/interview/05/08/16/38487.html. Радіо "Маяк" (2005/16/08 15:31). (Недоступна посилання)
  41. 1 2 Французька пілотажна група "Патруль де Франс" візьме участь в МАКС-2005 - www.aviaport.ru/digest/2005/06/10/91944.html. Авіапорт.дайджест (10.06.2005, 09:28). Статичний - www.webcitation.org/650UUXEGC з першоджерела 27 січня 2012.
  42. Гапеев, Олексій, Павло Аксьонов. Віртуози МАКС - www.lenta.ru/articles/2005/08/17/flyrus/, Лента.Ру (17.08.2005).
  43. Дагаєва А. Авіапром готується до ярмарку. "Трансаеро" і Blue Wings збираються купувати нові літаки / / Відомості, № 153 (1927), 17 серпня 2007.
  44. Блог авіасалону. - www.maks2007.com/
  45. 1 2 Місце МАКС на світовому ринку авіаційно-космічних салонів і виставок. - www.nkj.ru/interview/16161/ Інтернет-інтерв'ю з президентом ВАТ "Авіасалон" Ю. А. Нагаєвим на порталі журналу "Наука і життя".
  46. "МАКС-2009": новинки, угоди та авіашоу - www.rian.ru/defense_safety/20090817/181290742.html. РИАНовости (16:00 17/08/2009). - Балом править Москва. Статичний - www.webcitation.org/650UVkFxd з першоджерела 27 січня 2012.
  47. Служба новин телеканалу "Звезда". Володимир Путін відвідав "МАКС-2009" - www.tvzvezda.ru/?id=313249&from=rss. телеканал "Звезда" (19.08.2009). Статичний - www.webcitation.org/650UczdoJ з першоджерела 27 січня 2012.
  48. Названий винуватець аварії "Російських витязів" - www.utro.ru/articles/2010/08/26/917593.shtml, utro.ru
  49. Росбалт-Москва "Російські витязі" закриють МАКС-2009 - www.rosbalt.ru/2009/08/22/665734.html. Росбалт (22/08/2009). - Пілотажна група "Російські витязі" візьме участь у церемонії закриття авіаційно-космічного салону МАКС-2009 в Жуковському .. Статичний - www.webcitation.org/650UfCrOZ з першоджерела 27 січня 2012.
  50. СХЕМА ЕКСПОЗИЦІЇ - www.aviasalon.com / ru / static / page / exhibition_area.htm Офіційний сайт МАКС-2009.
  51. 1 2 lenta.ru Flight Global виявило на МАКС-2009 бортову РЛС від ПАК ФА - vpk.name/news/31336_flight_global_obnaruzhilo_na_maks2009_bortovuyu_rls_ot_pak_fa.html. Новини ВПК (31.08.2009). Статичний - www.webcitation.org/650UlERxo з першоджерела 27 січня 2012.
  52. Іван Гідасп Барак Обама зупинив літаки, що летять на МАКС - www.gzt.ru/topnews/business/254689.html. GZT.ru (14.08.2009 в 21:55). - Міжнародний авіасалон "МАКС-2009" обійдеться в цьому році без участі військово-повітряних сил США. (Недоступна посилання)
  53. Літня програма НА МАКС-2009 - www.aviasalon.com/ru/news/item/news_id-109.htm. Офіційний сайт міжнародного авіаційно-космічного салону. Статичний - www.webcitation.org/650Umgg7Z з першоджерела 27 січня 2012.
  54. Річ тижня: Rafale. - www.vedomosti.ru/newspaper/article/2009/08/21/210819 А. Нікольський. 21.08.2009.
  55. 1 2 ВВС Росії виходять на показники радянських часів по закупкам авіації - vpk.name/news/30962_vvs_rossii_vyihodyat_na_pokazateli_sovetskih_vremen_po_zakupkam_aviacii.html. РИАНовости (20.08.2009). - Більше 80 нових літаків і вертольотів в цьому році закуповують ВВС Росії, такі показники були тільки при Радянському Союзі, повідомив у середу т.в.о. Замглавкома з озброєння ВПС генерал-майор Олег Бармін на авіасалоні МАКС-2009 .. Статичний - www.webcitation.org/ 650Unkh6q з першоджерела 27 січня 2012.
  56. 1 2 3 4 МАКС-2009: перший день роботи - рекордні контракти - www.rian.ru/society/20090818/181473789.html. РИАНовости (22:13 18/08/2009). Статичний - www.webcitation.org/650Up4vzT з першоджерела 27 січня 2012.
  57. Парк "сушок" розширюється - www.aviaport.ru/digest/2009/05/14/172706.html Авіапорт.ру
  58. МАКС-2009: без бізнесу і Медведєва - www.infox.ru/business/company/2009/08/17/Myedvyedyev_nye_yesh.phtml
  59. Найближчим часом ВВС Росії отримають понад 25 ударних вертольотів Ка-52 - arms-tass.su /? page = article & aid = 74450 & cid = 25
  60. Злітаємо нештатно. - zavtra.ru/cgi/veil/data/zavtra/09/824/62.html К. Прохорцев. Газета "Завтра". № 36 (824) від 2 вересня 2009
  61. Атлант-Союз та ІФК підписали контракт на поставку Ан-148 і 15 Ту-204СМ - www.rian.ru/economy/20090820/181668446.html. РИАНовости (11:40 20/08/2009). Статичний - www.webcitation.org/650UtcKzj з першоджерела 27 січня 2012.
  62. Ульянов Володимир Миколайович - www.testpilot.ru/base/2009/01/ulyanov-vn/. Інтернет-енциклопедія "Випробувачі аерокосмічної техніки". Статичний - www.webcitation.org/650UzUosU з першоджерела 27 січня 2012.
  63. Філімонов, Олександр. Фальстарт МАКС - lenta.ru/articles/2009/08/16/crash /, Лента.Ру (16.08.2009).
  64. Авіасалон МАКС-2009 розпочався з хвилини мовчання - news.bigmir.net/business/176042 /, bigmir) net (18 серпня 2009).
  65. 1 2 "Антонов" спростовує повідомлення про аварію на МАКС-2009 - interfax.ru / society / news.asp? id = 96508. Інтерфакс (20 серпня 2009 21:08).
  66. 1 2 Авіапорт.Ру авіапригода на МАКС: Ан-70 зачепив крилом трап лайнера Іл-96-400т - www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/6012/. Військовий паритет (21 серпня 2009 р.). Статичний - www.webcitation.org/650V0vsUx з першоджерела 27 січня 2012.
  67. Причиною інциденту з ПАК ФА став помпаж двигуна - lenta.ru/news/2011/08/21/surging /, Лента.Ру (21.08.2011).
  68. Техніка безпеки "Лента. Ру" публікує правила виживання на МАКСі - lenta.ru/articles/2009/08/20/open /
  69. Олександр Поливанов МАКС зсередини: відкриття - lenta.ru/articles/2007/08/21/how /. Lenta.ru (21 серпня 2007). Статичний - www.webcitation.org/650V1uEVB з першоджерела 27 січня 2012.
  70. 1 2 Павло Фельгенгауер МАКС: Міжнародний антикварний салон - www.novayagazeta.ru/data/2007/65/11.html. Нова газета (26 серпня 2007). Статичний - www.webcitation.org/650V3Ktwo з першоджерела 27 січня 2012.
  71. Коммерсант-Online - The Wall Street Journal не задоволена МАКС - www.kommersant.ru/doc/1756286
  72. 1 2 газета "Берсен" Бюлетень за матеріалами датської преси за вересень 2007 р - www.denmark.mid.ru/inftp_61.html. Посольство Російської Федерації в Королівстві Данія (29.08.2007). Статичний - web.archive.org/web/20080303040727/http :/ / www.denmark.mid.ru/inftp_61.html з першоджерела 3 березня 2008.
  73. ВІДГУКИ ПРО МАКС-2009 / FEEDBACKS ABOUT MAKS 2009 - www.aviasalon.com/ru/static/page/feedback_1.htm. aviasalon.com (серпень 2009). Статичний - www.webcitation.org/650V5udfA з першоджерела 27 січня 2012.
  74. ВАТ "Авіасалон" - www.aviasalon.com / ru / static / page / aviasalon.htm
  75. Глава ГК "Ростехнології": ціни на МАКС-2009 нижче, ніж на зарубіжних салонах аналогічного рівня. - www.arms-expo.ru/site.xp/049051124049048051054051.html Федеральний електронний довідник озброєння і військової техніки "Зброя Росії".
  76. Статистика - www.maksyata.ru/statistics5.html на сайті підлітково-освітнього клубу "МАКСята".
  77. Рейд судових приставів на МАКС-2009 приніс більше 12 млн рублів - www.rian.ru/society/20090824/182204740.html, РИА Новости (24 серпня 2009).

Література

  • Нагаєв Ю. А. МАКС в Росії. Дорогами боротьби і перемог. - Жуковський: ПК "Сервіс", 2005. - 194 с. - 3000 екз.
  • Нагаєв Ю. А. МАКС в Росії. Від "Мосаерошоу-92" до ТВК "Росії". - М .: ТОВ "АртПартія", 2009. - 276 с.

19. Фільми

  • Зірки авіасалонів: кращі з кращих. Студія " Крила Росії ", Росія, 2009.
  • Зірки авіасалонів світу на МАКС-2007. Студія "Крила Росії", Росія, 2007.
  • Зірки МАКС 2005. Студія "Крила Росії", Росія, 2005.
  • МАКС-2003. Студія "Крила Росії", Росія, 2003.
  • Золотий МАКС. Студія "Крила Росії", Росія, 2001.

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Московський міжнародний автомобільний салон
Салон-де-Прованс
Осінній салон
Салон Незалежних
Салон знедолених
Салон Геркулеса
Паризький салон
Космічний об'єкт
Космічний простір
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru