Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Мі-8


NAPO Aviatrans Mil Mi-8.jpg

План:


Введення

Мі-8 (В-8, виріб "80", за кодифікації НАТО : Hip) - радянський / російський багатоцільовий вертоліт, розроблений ОКБ М. Л. Міля на початку 1960-х років. Є наймасовішим двохрухових вертольотом у світі, а також входить до списку наймасовіших вертольотів в історії авіації. Широко використовується для виконання безлічі цивільних і військових завдань.

Перший прототип В-8 піднявся в повітря 9 липня 1961, другий прототип В-8А - 17 вересня 1962. Після ряду доробок Мі-8 був прийнятий на озброєння радянських ВПС у 1967 і показав себе настільки вдалою машиною, що закупівлі Мі-8 для російських ВПС продовжуються до цих пір [7]. Мі-8 використовується більш ніж в 50 країнах, включаючи Індію, Китай і Іран.

Модернізація вертольота Мі-8, що завершилася в 1980 р., призвела до створення удосконаленого варіанту цієї машини - Мі-8МТ (виріб "88", при поставках на експорт - Мі-17), який відрізняється поліпшеною силовою установкою (2 двигуна ТВ3-117) і наявністю допоміжної силової установки. Мі-17 не настільки широко поширені і використовуються приблизно в 20 країнах світу.

У 1991 р. розпочато виробництво нової громадянської транспортної модифікації Мі-8АМТ (експортний варіант називається Мі-171Е), а в кінці 1990-х - військової транспортно-штурмової модифікації Мі-8АМТШ ( Мі-171 Ш).


1. Історія

До кінця 1950-х років у складі ВПС Радянського Союзу налічувалося вже кілька вертолітних дивізій. Що стояв на озброєнні багатоцільовий Мі-4 міг перекинути в тил ворога відразу 19 десантників або ж прийняти на борту 8 носилок, одне знаряддя чи автомобіль. Військові були задоволені цією машиною, однак її конструктор вважав, що настав час машин з газотурбінними двигунами.

У другій половині 1950-х років були прийняті на озброєння мобільні ракетні комплекси "Луна", і для їх перекидання потрібен вертоліт більшої вантажопідйомності. Ним став газотурбінний Мі-6, найбільш вантажопідйомний на ті часи. Незабаром і на заміну Мі-1 прийшов турбогвинтовий Мі-2. Залишилося замінити Мі-4 машиною нового покоління. Проект одержав індекс Мі-8.

За наполяганням Микити Хрущова замовником Мі-8 виступило Міністерство Цивільної Авіації. Висунуті замовником жорсткі вимоги економічності остаточно сформували вигляд унікальної машини.

Роботи над Мі-8 йшли повним ходом, коли Михайла Міля несподівано викликали в Кремль. Пропозиція, яку зробив йому Хрущов було дивним - він повинен був поїхати до США, щоб оцінити і, при необхідності, закупити кілька вертольотів фірми Sikorsky. Але, звичайно, головною справою був огляд виробництва і з'ясування можливостей американських вертольотів. Милю з колегами вдалося навіть політати на новому S-58.

В 1964, після усунення Хрущова, командування ВПС не стало приймати на озброєння Мі-8. Були закуплені лише кілька десятків машин для апробації. Однак, Мі-8 був високо оцінений Міністерством Цивільної Авіації, які зробили замовлення на масову серію. І незабаром після цього гвинтокрилу машину очікував небувалий тріумф.

У червні 1965 Радянський Союз представив на міжнародному авіасалоні в Ле-Бурже одну з найбільш представницьких експозицій. Вертольоти КБ Міля Мі-8, Мі-6, і літаючий кран Мі-10 справили сенсацію серед фахівців. Після авіасалону в Ле-Бурже керівництво військового командування СРСР нарешті оцінило переваги Мі-8. Він став використовуватися як десантний, транспортний, медичний вертоліт, машина РЕБ, літаючий командний пункт, постановник мін.

19 травня 2010 в Конотопі пройшли льотні випробування вертольота Мі-8МТВ з двигунами новітньої модифікації ТВЗ-117ВМА-СБМ1В. Був встановлений світовий рекорд, коли вертоліт за 13 хвилин піднявся на висоту в 8100 метрів. При цьому максимальна потужність двигуна - 2000 к.с. підтримувалася протягом 30 хвилин. Показані характеристики дозволять багатоцільовому вертольоту Мі-8, впевнено літати в горах на самих граничних висотах. Раніше в ході випробувань бойового Мі-24 з такими ж двигунами була зафіксована рекордна для вертольотів скоропідйомність. На висоту 5000 метрів вертоліт піднявся всього за дев'ять хвилин.

Двигун ТВЗ-117ВМА-СБМ1В розроблений українським підприємством " Мотор Січ ". Він пройшов повний цикл державних випробувань і отримав міжнародний сертифікат типу СТ267-АМД, який голова Міждержавного авіаційного комітету Тетяна Анодіна особисто вручила голові ради директорів "Мотор Січ" В'ячеславу Богуслаєву. Український двигун відповідає жорстким міжнародним вимогам, безвідмовний в умовах високогір'я, а значить розрідженості повітря, і перепадів високих-низьких температур [8].

Ретельно продумана конструкція Мі-8 мала величезний ресурс модифікацій. Пізніше на його базі був розроблений і побудований вертоліт-амфібія Мі-14.

У 2011 році на Улан-Udenskij Авіаційному Заводі почалося виготовлення глибоко модернізованого вертольота Мі-8 - вертоліт Мі-171А2 (програма вертольота Мі-8М). Машина відрізняється новим комплексом бортового устаткування забезпечує роботу екіпажу з 2х чоловік, новими паливними баками і паливною системою без витратного бака, двигунами ВК-2500ПС з сучасною електронно-цифровою системою управління двигуном типу FADEC.

МІ-8Т обладнаний бортовим комплексом оборони Л-370ЕВ (ЦКБ Автоматики м.Омську).


2. Модифікації

Мі-8П на радянській поштовій марці 1980

Вертоліт Мі-8 є світовим рекордсменом за кількістю модифікацій.

2.1. Досвідчені

  • В-8 - Перший дослідний екземпляр з одним ВМД АІ-24В конструкції А. Г. Івченко. Перший політ 24 червня 1961.
  • По-8А - Другий досвідчений екземпляр з двома ВМД ТВ2-117.
  • По-8АТ - Третій досвідчений екземпляр.
  • По-8АП - Четвертий досвідчений екземпляр.

2.2. Пасажирські

  • Мі-8П - пасажирський вертоліт на 28 місць. Має ілюмінатори прямокутної форми.
  • Мі-8ПА - модифікація Мі-8П з двигунами ВМД ТВ2-117 Ф.
  • Мі-172

2.3. Транспортні

  • Мі-8Т - транспортно-десантний вертоліт для ВВС.
  • Мі-8ТС - експортний варіант Мі-8Т для ВВС Сирії, доопрацьований для умов сухого клімату.

2.4. Багатоцільові

Мі-17В-5 Казанського вертолітного заводу.
  • Мі-8ТБ
  • Мі-8ТВ - експортний варіант Мі-8ТБ. Відрізнялася установкою ПТКР 9M14M "Малютка" або їх повною відсутністю.
  • Мі-8АТ
  • Мі-8АВ - повітряний мінний загороджувач для сухопутних військ. Встановлювався міноукладчік ВМР-1. Міг встановлювати від 64 (у перших модифікаціях) до 200 хв.
  • Мі-8АД - модифікація повітряного мінного загороджувача для сухопутних військ призначений для постановки малогабаритних незнімний протипіхотних мін.
  • Мі-8МТ - модифікація з двигунами ТВ3-117.
  • Мі-8МТВ або Мі-8МТВ-1 - модифікація з двигунами ТВ3-117 ВМ, ТВ3-117ВМ серії 02, ВК-2500-03. Запущена в серійне виробництво в Казані в 1988 році.
  • Мі-8МТВ-2
  • Мі-8МТВ-3
  • Мі-8МТВ-5 - змінена форма носової частини ("дельфіновий ніс").
  • Мі-8МТКО - варіант зі світлотехнікою, адаптованої до застосування пілотажної системи нічного бачення.
  • Мі-17-1В - експортний варіант Мі-8МТВ.
  • Мі-8АМТ (експортне позначення - Мі-171Е) - варіант Мі-8МТВ з невеликими змінами, вироблений на Улан-Udenskij авіаційному заводі (з 1991 року). Є різні модифікації: пасажирський. транспортний, пошуково-рятувальний, VIP-салон і д.р.
  • Мі-171 - модифікація вертольота Мі-8АМТ і має Сертифікат типу виданий Міжнародним авіаційним комітетом
  • Мі-171А1 - модифікація вертольота Мі-8АМТ відповідна Нормами льотної придатності гвинтокрилих апаратів США FAR-29
  • Мі-17КФ - модифікація Мі-8МТВ-5 з авіонікою фірми Honeywell. Розроблено ОКБ імені Міля спільно з КВЗ на замовлення канадської компанії Kelowna Flightcraft. Перший політ 3 серпня 1997.
  • Мі-8ТГ - модифікація Мі-8П з політоплівнимі ВМД ТВ2-117Г.
  • Мі-14 - багатоцільовий вертоліт-амфібія. Див також: Модифікації Мі-14.
  • Мі-18 - подовжений варіант Мі-8МТ. Серійно не проводився.

2.5. Спеціального призначення

Мі-8ПС-7 Спеціального льотного загону "Росія" Управління справами Президента РФ
  • Мі-8ТЕЧ-24 - літаюча техніко-експлуатаційна частина. Обладналася слюсарним, електротехнічним, контрольно-повірочним та іншим обладнанням використовуваним в процесі експлуатації і ремонту вертолітної техніки.
  • Мі-8ТЗ - заправник і транспортувальник палива.
  • Мі-8БТ - буксирувальник трала.
  • Мі-8СП - спеціальний морський рятувальний.
  • Мі-8СПА - пошуково-рятувальний вертоліт для пошуку космонавтів і екіпажів літальних апаратів в разі приводнення.
  • Мі-8ТЛ - лісопожежних модифікація, оснащена системою масованого скидання води і водяною гарматою.
  • Мі-8С - штабний вертоліт з круглими ілюмінаторами.
  • Мі-8ПС - штабний вертоліт з квадратними ілюмінаторами.
  • Мі-8КП - спеціальний командний пункт для проведення широкомасштабних комплексних пошуково-рятувальних операцій.
  • Мі-8ГР або Мі-8Р - розвідник призначений для візуального спостереження і фотографування в прифронтовій смузі.
  • Мі-8К - артилерійський корректировщик.
  • Мі-8ТАКР - вертоліт з комплексом телевізійного спостереження.
  • Мі-8ВД - радіо-хімічний розвідник.
  • Мі-8С - модифікація з комбінованою силовою установкою з турбовальних двигунів, що працюють на несучий гвинт, і тягового турбореактивного.
  • Мі-8МТЛ - розвідник з можливістю одночасного застосування тепловізійної розвідки і радіоперехоплення з точним визначенням координат цілі.
  • Мі-8МТЮ - Був побудований в єдиному екземплярі. Призначений для виявлення спускаються, малорозмірних надводних цілей, в носі антена РЛС. Використовується Українськими ВВС.
  • Ми-АМТ-1 - салон повышенной комфортности (VIP-салон) для правительственного авиаотряда Президента РФ

2.5.1. Воздушные командные пункты

  • Ми-8ВКП или Ми-8ВзПУ - воздушный командный пункт.
  • Ми-8ИВ или Ми-9 - воздушный командный пункт для командиров дивизий, серийная модификация.
  • Ми-19 - воздушный командный пункт для командиров мотострелковых и танковых дивизий. Оснащён автоматизированным комплексом связи. Создан в 1987 году на базе Ми-8МТ.
  • Ми-19Р - воздушный командный пункт для командиров ракетных дивизий РВСН. Оснащён автоматизированным комплексом связи. Создан в 1987 году на базе Ми-8МТ.

2.5.2. Медичні

  • Ми-8МБ - воздушный госпиталь. Создан на базе Ми-8Т.
  • Ми-8МТБ - бронированный воздушный госпиталь. Создан на базе Ми-8МТ.
  • Ми-8МТВМ - медицинская модификация Ми-8МТВ.
  • Ми-8МТВ-МПС - медицинский поисково-спасательный вертолёт на базе Ми-8МТВ.
  • Ми-17Г - экспортный вариант воздушного госпиталя.
  • Ми-17-1ВА "Амбулатория" - экспортный вариант Ми-8МТВ в санитарном варианте.

2.5.3. Постановщики помех

  • Ми-8СМВ - постановщик помех, оборудованный станцией постановки помех "Смальта-В" (Смальта-вертолетная).
  • Ми-8ПП - вертолет РЭБ (радиоэлектронной борьбы), по некоторым источникам оборудован комплексом "Поле", но в 70-80 гг. комплексы РЭБ принято было именовать названиями растений, возможно, этот вариант просто путают с ранними версиями Ми-8ППА.
  • Ми-8ППА - вертолет РЭБ, оснащенный станциями "Азалия" и "Фасоль", по некоторым источникам - доработанная версия Ми-8ПП.
  • Ми-8МТП - постановщик помех.
  • Ми-8МТПБ - постановщик помех.
  • Ми-8МТПИ - постановщик помех.
  • Ми-8МТПШ - постановщик помех.
  • Ми-8МТД - постановщик помех.
  • Ми-8МТР1 - постановщик помех.
  • Ми-8МТР2 - постановщик помех.
  • Ми-8МТС - постановщик помех.
  • Ми-8МТШ1 - постановщик помех.
  • Ми-8МТШ2 - постановщик помех.
  • Ми-8МТШ3 - постановщик помех.
  • Ми-8МТЯ - постановщик помех.
  • Ми-8МТ1С - постановщик помех.
Ми-171Ш на авиасалоне МАКС-2007.

2.5.4. Сельскохозяйственные

  • Ми-8АТС - сельскохозяйственный вариант с устройствами распыления удобрений. Создан на базе Ми-8Т.
  • Ми-8МТСх - сельскохозяйственный вертолёт. Создан на базе Ми-8МТ.

2.6. Ударні

  • Ми-8АМТШ (экспортное обозначение - Ми-171 Ш) - транспортно-штурмовой вертолёт, оснащается комплектом вооружения, эквивалентным Ми-24, комплексом броневой защиты экипажа и адаптируется под применение техники ночного видения. На авиасалоне Фарнборо-99 получил наименование "Терминатор".
  • Ми-8АМТШ-1 - модификация Ми-8АМТШ, оснащенная комплексом вооружения в сочетании с салоном повышенной комфортности (VIP-салон)

3. Конструкція

Ми-8 в трёх проекциях.


Вертолёт одновинтовой схемы с пятилопастным несущим и трехлопастным рулевым винтами. Крепление лопастей несущего винта шарнирное, вертикальный, горизонтальный и осевой шарниры, а лопастей рулевого винта -совмещенное(горизонтальный и осевой), карданного типа. Трансмиссия вертолета Ми-8 аналогична вертолету Ми-4. Лопасти несущего винта цельнометаллические, состоят из полого лонжерона, прессованного из алюминиевого сплава к задней кромке которого приклеены 24 отсека с сотовым заполнителем из алюминиевой фольги и образующими профиль. Все лопасти несущего винта оснащены пневматической сигнализацией повреждения лонжерона. Ми-8 оборудован электрической противообледенительной системой лопастей, которая работает как в автоматическом, так и в ручном режимах. При отказе одного из двигателей в полете другой двигатель автоматически выходит на повышенную мощность, при этом горизонтальный полет выполняется без снижения высоты. В системе управления вертолётом используются гидроусилители: три КАУ-30Б(комбинированный агрегат управления) и один РА-60Б (рулевой агрегат). Давление в основной и дублирующей гидросистемах поддерживается автоматически в пределах 453...65+8-2кгс/см. Источниками электроэнергии служат генераторы-стартеры постоянного тока ГС-18МО напряжением 28.5в мощностью 18Квт. на двигателях ТВ2-117А и однофазный генератор переменного тока СГО-30У напряжением 208в 400Гц. мощностью 30Квт. на редукторе ВР-8, а также электромашинные преобразователи: один ПО-750, используемый как резервный источник питания однофазным переменным напряжением 115в. 400Гц радиокомпаса АРК-9, радиовысотомера РВ-3 и (через трансформаторы 115/36) индукционных датчиков давления в гидросистемах управления и масло системах двигателей и редуктора и (через трансформатор 36/7.5)контурных огней несущего винта и 2-х (основной и запасной) ПТ-500Ц -трехфазное переменное напряжение 36в. 400Гц для питания авиагоризонтов АГБ-3к, автопилота АП-34б, курсовой системы ГМК-1А и др. Основной источник постоянного тока -шесть аккумуляторных батарей 12САМ28 (стартерная авиационная моноблочная)напряжением 24в. емкостью 28А/ч. несмотря на относительно небольшую емкость способны обеспечить 5 запусков двигателей подряд на земле и в воздухе до 3000м, при этом отдают ток 600-800 ампер, при работе двигателей заряжаются от генераторов постоянного тока и автоматически выключаются при достижении номинальной емкости или включаются при падении напряжения в бортовой сети (при отказе генераторов) при помощи дифференциально-минимальных реле ДМР600. Шасси трёхопорное, неубирающееся, с самоориентирующейся по полёту передней стойкой. Для предотвращения касания земли рулевым винтом имеется хвостовая опора. Система внешней подвески вертолета позволяет перевозить грузы массой до 3000 кг. Ми-8 оборудован четырёхканальным автопилотом АП-34, обеспечивающим стабилизацию крена, тангажа и направления, а также высоты полета (50м). В пассажирском варианте в салоне могут устанавливаться до 18 кресел, в транспортном варианте применяются откидные скамейки на 24 места. Для поддержания комфортной температуры в кабине экипажа и грузовой кабине, вертолет оборудован системой обогрева, используется керосиновый обогреватель КО-50, и вентиляции. Навигационно-пилотажные приборы и радиооборудование во всех модификациях вертолета позволяют совершать полеты в любое время суток и в сложных метеоусловиях.

Вертолёты различных модификаций весьма существенно различаются по составу оборудования.


4. Технічні характеристики

Источник: Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля [9]

В-8 Ми-8П Ми-8Т Ми-8МТ
(Ми-17)
Ми-18 Ми-8МТВ-1
(Ми-17В-1)
Ми-8АМТ
(Ми-171)
Ми-172
Рік побудови 1961 1965 1965 1975 1980 1987 1991 1991
Екіпаж 3 людини 3 людини 3 людини 3 людини 3 людини 3 людини 3 людини 3 людини
Число пассажиров (десантников) 18 человек 28 человек 24 человека 24 человека 30 человек 24 человека 27 человек 26 человек
Длина (с вращ. винтами) 25,31 м 25,31 м 25,31 м 25,31 м 25,31 м 25,31 м 25,31 м
Высота (с вращ. рулевым винтом) 5,54 м 5,54 м 5,54 м 5,54 м 5,54 м 5,54 м 5,54 м
Диаметр несущего винта 21 м 21,3 м 21,3 м 21,3 м 21,3 м 21,3 м 21,3 м 21,3 м
Масса пустого 5726 кг 7000 кг 6934 кг 7200 кг 7550 кг 7381 кг 6913 кг 7514 кг
Нормальная взлётная масса - 11 570 кг 11 100 кг 11 100 кг 11 500 кг 11 100 кг 11 100 кг 11 878 кг
Максимальная взлётная масса - 12 000 кг 12 000 кг 13 000 кг 13 000 кг 13 000 кг 13 000 кг н/д
Двигуни 1 АИ-24В 2 ТВ2-117 2 ТВ2-117 2 ТВ3-117МТ 2 ТВ3-117МТ 2 ТВ3-117ВМ 2 ТВ3-117ВМ 2 ТВ3-117ВМ
Мощность двигателей (на взлетном режиме) 1 1900 л. с. 2 1500 л. с. 2 1500 л. с. 2 1900 л. с. 2 1900 л. с. 2 2000 л. с. 2 2000 л. с. 2 2000 л. с.
Максимальная скорость - 250 км/ч 260 км/ч 250 км/ч 270 км/ч 250 км/ч 250 км/ч 250 км/ч
Крейсерская скорость - 225 км/ч 225 км/ч 220 км/ч 240 км/ч 240 км/ч 230 км/ч 230 км/ч
Динамический потолок - 4200 м 4500 м 5000 м 5550 м 6000 м 6000 м 6000 м
Практическая дальность н/д 425 км 480 км 520 км 580 км 590 км 570 км 715 км
  • Дальность полета, км:
    • при максимальном запасе авиатоплива 800
    • при максимальной загрузке 550
  • Расход авиатоплива, т/час 0,72

Один час, проведенный Ми-8 в воздухе, обходится примерно в 1 тысячу долларов (на 2011 г).


5. Боевое применение

Ми-8Т в Кабуле во время Афганской войны
Ведущий и ведомый Ми-8МТ во время Афганской войны
Question book-4.svg
В этом разделе не хватает информации.
Інформація повинна бути проверяема, інакше вона може бути поставлена ​​під сумнів і вилучена.
Ви можете відредагувати цю статтю, додавши посилання на авторитетні джерела.
Эта отметка стоит на статье с 1 января 2012.

6. Эксплуатанты

Країни користувачі вертольота Мі-8.
- Військові користувачі, - Цивільні користувачі, - Військові і цивільні користувачі.

Використовується в більш ніж 50 [10] країнах світу.


7. Події

Розбився Мі-17 афганської армії, 2011 рік

У загальній складності виготовлено більше 12 000 вертольотів Мі-8 [10], деяке число яких було втрачено в ході військових конфліктів. Зокрема, з початку конфлікту в Чечні російські збройні сили втратили щонайменше 31 машину [20]. У результаті катастроф вертольотів Мі-8 та його модифікацій загинули колишній заступник МВС Михайло Рудченко, два російських губернатора - Олександр Лебедь і Ігор Фархутдінов і представник президента РФ в Держдумі Олександр Косопкін [21].

28 квітня 2008 на Україну при підльоті на бурову установку в морі зазнав аварії Мі-8. Екіпаж 3 людини і 17 пасажирів загинули на місці

  • 19 грудня 2010 в 11 годин 11 хвилин московського часу вертоліт Мі-8 (бортовий номер RА-24655) авіакомпанії "Ямал" зазнав катастрофу в районі 267-го кілометра залізничної траси Обская - Бованенково Ямало-Ненецького автономного округу при підльоті до нафтогазовому родовищу Бованенково. На борту перебували троє членів екіпажу і 15 пасажирів. У результаті аварії загинув командир вертольота, решта членів екіпажу і пасажири отримали травми різного ступеня тяжкості. [22] [23]

8. Галерея


Примітки

  1. Доробки вертольотів типу Мі-8/Мі-17 для експлуатуючих організацій - www.mi-helicopter.ru/rus/index.php?id=254 / / МВЗ імені М. Л. Міля
  2. Відомості замовлення - zakupki.gov.ru / pgz / public / action / orders / info / common_info / show? notificationId = 43467
  3. 80 нових вертольотів Мі-17В-5 поступово мають замінити вертольоти Мі-8 у ВПС Індії - pda.avia.ru / news /? id = 1228992832
  4. ВПС Афганістану передані перші 9 вертольотів Мі-17В-5 - www.warandpeace.ru/ru/news/view/65304/
  5. Поставка Мі-8АМТШ і <<Ансат-У>> - легких багатоцільових вертольотів. (Economics.tech.itendersru.samoleti): Розсилка: Subscribe.Ru - subscribe.ru/archive/economics.tech.itendersru.samoleti/201002/17143152.html
  6. Відомості замовлення - zakupki.gov.ru / pgz / public / action / orders / info / common_info / show? notificationId = 215078
  7. Міноборони додатково закупило в цьому році на зекономлені кошти 5 бойових літаків та 5 вертольотів - arms-tass.su /? page = article & aid = 76562 & cid = 44. ИТАР-ТАСС (08.10.2009 / / 16:23).
  8. Сергій Птічкін Російсько-український вертоліт Мі-8МТВ з рекордною швидкістю піднявся на рекордну висоту - www.rg.ru/2010/05/19/vertolet-site-anons.html. Російська газета (19 травня 2010 р.).
  9. Льотно-технічні характеристики вертольотів Мі-8/17 - www.mi-helicopter.ru/rus/index.php?id=220 / / МВЗ імені М. Л. Міля
  10. 1 2 Вертоліт Мі-8 - найпоширеніший у світі - www.mi-helicopter.ru/rus/index.php?id=276 / / МВЗ імені М. Л. Міля
  11. ВПС Росії отримують поповнення - Почалося давно обіцяне переозброєння авіації, до 2020 року надійдуть на озброєння понад 150 вертольотів Мі-8АМТШ - nvo.ng.ru/armament/2011-03-18/7_vvs.html
  12. Росія завершила постачання вертольотів Венесуелі - pda.avia.ru / news /? id = 1212484105
  13. 80 нових вертольотів Мі-17В-5 поступово мають замінити вертольоти Мі-8 у ВПС Індії. - pda.avia.ru / news /? id = 1228992832
  14. Росія передала Індонезії шість багатоцільових вертольотів Мі-17-В5 - pda.avia.ru / news /? id = 1218009304
  15. Росія почала постачання в Іран транспортних вертольотів Мі-171 - www.avia.ru/news/?id=1233309839
  16. Улан-Udenskij авіаційний завод поставив міністерству оборони Монголії вертоліт Мі-171 - www.avia.ru/news/?id=1217844733
  17. Перу купить в РФ вертольоти для боротьби з наркоторговцями і бунтівниками 5:56 23/04/2010 РИА Новости - www.rian.ru/world/20100423/225727659.html
  18. Брав участь у рятувальній операції порома "Estonia" вертоліт відправляється в Карельський музей авіації - www.postimees.ee/598432/estonia-paastetoodel-osalenud-kopter-laheb-karjala-lennundusmuuseumi/ (Ест.)
  19. Останній в Естонії радянський вертоліт Мі-8 став музейним експонатом - ria.ru/world/20091016/189261725.html
  20. Див статті Список втрат російської авіації у Першій чеченській війні і Список втрат російської авіації в Чечні (з 1999 р.)
  21. У катастрофі вертольота Мі-171 на Алтаї загинув повпред президента РФ в Держдумі Олександр Косопкін - www.nr2.ru/incidents/215009.html
  22. На Ямалі розбився вертоліт Мі-8 - lenta.ru/news/2010/12/19/yamal /
  23. Мі-8Т RA-24655 19.12.2010 - www.mak.ru/russian/investigations/2010/mi-8t_ra-24655.html

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru