Направляється автобус

Направляється автобус ( англ. guided bus ), Або шпурбус ( ньому. Spurbus ) - Вид громадського транспорту, при якому транспортний засіб ( автобус, тролейбус, дуобус, в останніх двох випадках для позначення також використовуються комбіновані терміни шпуртроллейбус або шпурдуобус) автоматично утримується на траєкторії свого руху по маршруту спеціальними направляючими (іноді у вигляді рейок, рідше - оптичними або магнітними системами). Смуга руху направляється автобуса відокремлена від решти транспорту. Направляється автобус покликаний з'єднати гідності автобуса (тролейбуса) та трамвая. В даний час направляються автобуси найбільш активно розвиваються у Франції.


1. Автобуси з направляючими роликами

Направляючий ролик
Суміщена лінія трамвая і направляється автобуса, Маннгейм
Лінія направляється автобуса в Аделаїді (Австралія)

Ця система була розроблена в Німеччини в 1970-х компанією " Мерседес-Бенц ". Розвиток проекту підтримувало федеральний уряд. Первісною метою було забезпечення можливості безаварійної експлуатації автобусів (тролейбусів) у тунелях вузького габариту.

Система з напрямними коліщатками дозволяє використовувати звичайні автобуси, при цьому процес їх переобладнання не дуже складний. Система чисто механічна, без складних і потенційно ненадійних електронних та комп'ютерних компонентів.

Смуга руху такого автобуса з обох боків обмежена вертикальними направляючими, що представляють собою щось на зразок металевого бордюру. Встановлені на автобусі напрямні ролики, будучи притиснутими до напрямних, коректують через рульову систему курс автобуса. За межами обладнаної таким чином смуги направляється екіпаж управляється водієм як звичайний автобус. Необхідність влаштовувати поздовжні напрямні уздовж траси утрудняє будівництво трас направляється автобуса такого типу в містах.

В Ессені шпурдуобуси використовувалися в одному тунелі з трамваєм з початку 1980-х років до 1998, коли експлуатація їх була припинена внаслідок численних проблем технічного властивості. В Маннгеймі протягом довгого часу траса направляється автобуса на протязі декількох сотень метрів була поєднана з трамвайною лінією. Ця ситуація існувала з травня 1992 року до вересня 2005. У вересні 2005 автобуси, обладнані направляючими коліщатками, були списані по старості, в той час як нові автобуси цією системою не обладналися.

Зараз направляються автобуси цієї системи найбільш поширені в Великобританії. Там траси таких автобусів є в наступних містах:

Найдовша лінія направляється автобуса з направляючими роликами, відома як O-Bahn, знаходиться в Аделаїді ( Австралія). Вона була відкрита 1986 році і має протяжність у 12 кілометрів.


2. Система з центральним напрямною рейкою

2.1. Трамвай на шинах

"Трамвай на шинах", Нансі
"Трамвай на шинах", Кан

Ця система була розроблена у Франції і відома там під назвою Transport sur Voie Rserve. Замість незручних вертикальних поздовжніх направляючих в центрі смуги укладений напрямна рейка. Посередині під підлогою транспортного засобу розташоване направляюче колесо, що котиться по рейці, однак ведучими є колеса автобусного типу з шинами. Транспортний засіб зовні нагадує зчленований трамвай, в той же час технічно воно ближче до тролейбуса, ніж до трамваю, оскільки не спирається на рейки. Тим не менш, розробник називає систему " трамвай на шинах "( фр. tramway sur pneus ).

В даний час "трамвай на шинах" працює в двох французьких містах: Нансі (з 2000 року) та Кані (з 2002 року, до 2018 року буде перероблена в звичайний трамвай [1]). В Нансі транспортні засоби харчуються від двопровідної контактної мережі, аналогічної тролейбусної, в Кані - від однопроводной (через пантограф), роль другого проводу грає напрямна рейка.


2.2. Транслер

Існує й інша подібна система - фр. translohr (За назвою розробила їй фірми " Lohr IndustrieСтрасбурга). Тут також використовується центральний напрямна рейка, але, на відміну від систем Нансі і Кана, транспортний засіб має два направляючих колеса, які не просто їдуть по рейці, а "тримаються" за нього. По всій видимості, це пов'язано з тим, що в Нансі тролейбуси кілька разів "сходили з рейок" (система translohr була розроблена пізніше).

В даний час транслер функціонує в містах Клермон-Ферран ( Франція), Тяньцзінь ( Китай), Падуя ( Італія) (див. Трамвай на шинах Падуї).

  • Схема направляючого рейки і колеса, трамвай на шинах в Нансі і Каєн

  • Схема направляючого рейки і колеса, транслер


3. Оптичні і магнітні системи

Автобус Філіас, керований за допомогою системи FROG, на вулицях Ейндховена, Нідерланди

Існують системи, де відсутня механічний контакт автобуса з направляючим пристроєм. В Лас-Вегасі ( США) з 2004 року використовується направляється автобус, керований двома відеокамерами, які стежать за білими смугами на дорозі. Ця система називається Civis, вона була розроблена компаніями "Irisbus" (група " Iveco ") і" Matra Transport International "(концерн" Siemens ").

Нідерландська фірма 2getthere розробила систему FROG (free ranging on grid). Маршрут проходження закладений в бортовий комп'ютер автобуса, який визначає своє місце розташування по магнітним мітках на дорозі.

Систему FROG використовують автоматичні мікроавтобуси ParkShuttle, Роттердам і система Філіас (англ.) в нідерландському Ейндховені.


Примітки

  1. Caen to switch to light rail / / "Railway Gazette International" (www.railwaygazette.com) 19 December 2011. - www.railwaygazette.com/news/urban-rail/single-view/view/caen-to-switch- to-light-rail.html