Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Нижегородський метроміст


Нижегородський метроміст

План:


Введення

Нижегородський метроміст - суміщений мостовий перехід через Оку в межі Нижнього Новгорода між Молітовскім і Канавінскім мостами в створі вулиць Вокзальної і Чернігівській.

У верхньому ярусі моста знаходиться автодорога з двома смугами в обох напрямках, в нижньому прокладені шляхи для поїздів нижегородського метро перегону "Московська" - "Горьковская".

Заскління мосту планується завершити в 2012 році [1], введення в експлуатацію в повному обсязі здійснений 4 листопада 2012. [2] План розвитку нижегородського метрополітену передбачає також будівництво другого метромосту в районі Новинок. [2]


1. Технічні характеристики

  • Довжина:
    • метропроїзд - 1234 м [3],
    • автопроїзд - 1344 м [3].
    • загальна довжина мостового переходу (з підходами) становить 6170 метрів, у тому числі руслова частина 884 метра, з максимальним прольотом 144,5 метра.
  • Ширина - 18 метрів. [2]
  • Смуг руху - 4шт. [2]
  • Вартість будівництва 14 млрд рублів [4].

2. Історія будівництва

Проект моста був розроблений в 1987 спільно з проектом станції метро "Горьковская" [5]. У первинному проекті по мосту не передбачалося рух автотранспорту [5].

Будівництво моста почалося в 1992 і йшло з великими перервами, зумовленими перебоями у фінансуванні.

В 1995 будівництво призупинено через відсутність фінансування. [6] З осені 2000 по кінець 2002 велося будівництво опор руслової частини моста. [6] Після скасування з 1 січня 2003 роки дорожнє податку будівництво знову сповільнився. [6]

Після призначення на пост губернатора В. П. Шанцева, висловлювалися пропозиції про розробку нового проекту моста, але було прийнято рішення вести будівництво за існуючим проектом. [7] До 2006 були зведені опори руслової частини моста [2] і за кілька років побудований тільки один проліт. [8] У 2006 році роботи прискорилися - за рік було побудовано два сталевих прольоту метромосту. [8]

У 2007 році на продовження будівництва метромосту з різних бюджетів виділено 802 500 000 рублів. У 2008 році на будівництво планувалося виділити 6900000000, в 2009 році - 2362000000 рублів [9].

{{{Box_caption}}}
{{{Box_caption}}}
{{{Box_caption}}}
споруджуваний (2007 - 2008)

4 листопада 2008 Губернатором Нижегородської області Валерієм Шанцевим була закручена остання гайка в конструкції метромосту; 17 грудня того ж року почалася проходка тунелю від метромосту до станції "Горьковская" [10].

Випробування автомобільної частини пройшли 21 жовтня 2009 року, загальна маса навантаження склала 700 тонн, датчики на опорах вимірювали деформацію балок. [11]

В кінці 2020-х років планував першим ремонт моста, в рамках якого повинне було бути відновлено антикорозійне покриття. [12] Проте вже влітку 2012 року міст стали закривати ночами для ремонту пошкодженого деформаційного шва. [13]


3. Актуальний стан

4 листопада 2009 відбулося урочисте відкриття автомобільної частини сполученого переходу, було відкрито рух транспорту. Перший пробний пуск потягу метро стався 24 жовтня 2012 року, відкриття станції Горьковская і початок регулярної експлуатації моста відбулося 4 листопада 2012 [14].

3.1. Автомобільні підходи

Вул. Одеська

У зарічній частині міста перша черга забезпечує вихід на вул. Івана Романова та пл. Революції, [15] в другій черзі - естакадою через Московський вокзал на Московське шосе. [16]

У верхній частині міста перша черга підходів забезпечує виїзд на вулицю Одеську і Максима Горького. Введена в експлуатацію одночасно з пуском метромосту (4 листопада 2009 р.)

Через рік, 4 листопада 2010 року, введена в експлуатацію друга черга підходів до метромосту, що представляє собою 4-смугову автодорогу по вулицях Одеській, Барминський і Студентської, з шляхопроводом через Окський з'їзд.

Надалі планується спрямувати потоки з метромосту по дублерові вул. Красносельський через площа Лядова і планований дублер вулиці Бєлінського [17].

Докладні схеми під'їзду були опубліковані 22 жовтня 2009 року - за два тижні до відкриття метромосту. [18]

За місяць до відкриття рух по автодорожнім підходам до метромосту відбувалася засипка грунту і установка ліхтарів на естакаді [19].

11 жовтня був відкритий дублер вулиці Красносільська, по якій від нижегородського метромосту можна безпосередньо дістатися до вулиці Белінського [20].


3.2. Тунелі метро

Роботи на метромосту. Травень 2009

До 31 серпня 2009 тунелепрохідницький механізований комплекс "Ловат" доведений до демонтажні камери. У камері бетонується ложе для виходу прохідницького щита. [21] 17 вересня 2009 завершена проходка правого [2] тунелю в нагірній частині і почався демонтаж ріжучої частини прохідницького щита. [22]

Станом на 31 травня 2010 тунелепрохідницький механізований комплекс "Ловат" впритул підійшов до огорожі демонтажні камери. Для проходки лівого перегінного тунелю довжиною понад 1300 метрів знадобилося менше півроку - у результаті лівий тунель вдалося пройти майже на місяць швидше, ніж правий. 17 червня проходка лівого тунелю була урочисто завершена, вартість робіт склала 900 млн рублів. [23]

26 липня 2012 по мосту проїхав перший мотовоз. Разом з губернатором у технічній візку проїхав глава адміністрації Нижнього Новгорода Олег Кондрашов і генеральний директор МКУ "ГУММіД" Юрій Гаранін [24]. 2 жовтня 2012 в перший рейс вийшов новий склад метро, ​​закуплений міською адміністрацією у зв'язку із збільшенням протяжності метрополітену [25].


4. Критика

За даними адміністрації міста і обласного уряду пуск метрополітену, у гірську частину дозволить збільшити пасажиропотік до трьох разів і знизити збитковість нижегородського метрополітену.

Через складність будівництва і дорожнечі розселення будинків, що зносяться автомобільна частина має кілька недоліків. У нагірній частині підходи до мосту на ділянці завдовжки 1,5 км скоюють 7 поворотів. Перша аварія на одному з поворотів сталася наступного дня після відкриття мосту. [26] Незавершені автомобільні підходи як в зарічній, так і в нагірній частині мають меншу пропускну здатність ніж у самого мосту. [27] Для прискорення будівництва автомобільних підходів знос будинків здійснювався з наданням тимчасового житла, станом на кінець 2009 року надання постійного житла не завершено.


5. Цікаві факти

  • Відкриття моста зв'язало вулиці Олексія Пєшкова та Максима Горького.
  • Замовником будівництва спочатку виступало ТОВ "Строймост", очолюване Антоном Аверіним (пізніше, в 2012 році, він був призначений заступником губернатора Нижегородської області з будівництва), а підрядником - ТОВ "Мостозагін № 1", очолюване його батьком Валерієм Аверіним [28].
  • Завдяки будівництву моста в Нижегородської області була покращена ситуація зі збиранням податків. [7]

Джерела

  1. На метромосту в Нижньому Новгороді йде засклення метропроїзд. Статичний з першоджерела 4 червня 2012.
  2. 1 2 3 4 5 6 Автодорожня частина суміщеного моста через Оку успішно пройшла випробування по навантаженню, government.nnov.ru, 03.11.2009
  3. 1 2 Ростехнагляд виявив порушення при будівництві метромосту в Н.Новгороде, nta-nn.ru, 09.10.2008
  4. www.dp.ru; заступник губернатора по будівництву і енергетиці Валерій англієць "У метроміст буде вкладено за рік 6900000000 руб". Нижній Новгород. Діловий Петербург ISSN 1606-1829 (Online) (8:30 23 січня 2008). Статичний з першоджерела 4 червня 2012.
  5. 1 2 Терміни будівництва метромосту і метро в Нижньому Новгороді збільшені не будуть, НІА "Нижній Новгород", 16.01.2009
  6. 1 2 3 У Нижньому Новгороді відкрився метроміст. Довідка, Повноважний представник Президента РФ у Приволзькому федеральному окрузі, 04.11.09
  7. 1 2 Будівельників метромосту нагородили в Н.Новгороде, vremyan.ru, 04.11.2009
  8. 1 2 Перша станція метрополітену у верхній частині Нижнього Новгорода буде запущена в 2010 році, - Валерій Шанцев. НІА "Нижній Новгород" (22 грудня 2006). Статичний з першоджерела 24 лютого 2012.
  9. Будівництво-ПН. Проектно-вишукувальні роботи на об'єкті метроміст
  10. Яким буде нижегородський метрополітен
  11. Метроміст пройшов перевірку на міцність, nntv.nnov.ru, 21.10.2009
  12. Нижегородський метроміст планують ремонтувати через 20 років. rosbalt.ru (01/11/2008). Статичний з першоджерела 4 червня 2012.
  13. Нижегородський метроміст будуть закривати ночами до осені, nnov.kp.ru, 7 серпня 2012
  14. Відбулася пробна поїздка на поїзді через метроміст (ФОТО + ВІДЕО)
  15. Схема руху в зарічній частини
  16. Міст через Оку відкриють до кінця 2009 року, vremyan.ru, 24 липня 2009
  17. "Парус" не встояв перед метроміст, nr.nnov.ru, 2009-07-09
  18. Схеми під'їзду до метромосту, nn-news.ru, 22.10.2009
  19. Лівобережний підхід до нижегородському метромосту. Версія 09.10 (ФОТО), News.nn.ru
  20. Відкрита дорога від метромосту до вулиці Бєлінського (ФОТО)
  21. Газета "метробудівець" № 34 від 4 вересня 2009
  22. Кріт на поверхні - сьогодні канадський тоннелерпоходческій комплекс подолав останні метри і вийшов на майбутньої станції метро Горьковская, nntv.nnov.ru, 17.09.2009
  23. Ткаченко, Катерина Завершено проходка Другий тунель нагірній лінії метро. Час Н (16 червня 2010 року). Статичний з першоджерела 24 лютого 2012.
  24. Перший мотовоз проїхав по метромосту від станції "Московська" до станції "Горьковская" (фоторепортаж), vremyan.ru, 26 липня 2012
  25. У Нижньому Новгороді Відбулася перша пробна поїздка нового поїзда метро. / / Regnum.ru. Статичний з першоджерела 18 жовтня 2012.
  26. Князєва, Ксенія Тут буде місто-пробка. Аргументи і факти - Нижній Новгород (№ 46 від 10 листопада 2009). Статичний з першоджерела 4 червня 2012.
  27. Новий нижегородський міст буде працювати упівсили, fedpress.ru, 3 листопада 2009
  28. Роман Кряжев. Метробудівників вийшов на заміну. / / Коммерсант (Н. Новгород), № 119 (4417), 06.07.2010. Статичний з першоджерела 6 серпня 2012.

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Метроміст
Нижегородський трамвай
Нижегородський тролейбус
Нижегородський метрополітен
Нижегородський планетарій
Нижегородський повіт
Нижегородський Кремль
Нижегородський 22-й піхотний полк
Нижегородський театр Комедія
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru