Нижегородський метрополітен (до 1992 - Горьковський метрополітен) - внеулічного пасажирська транспортна система Нижнього Новгорода. Третій метрополітен в Росії, 10-й в СРСР. За станом на кінець 2012 діють 14 станцій. Довжина ліній становить 18,9 км. Середній щоденний пасажиропотік - 76 тис. чоловік. Після відкриття станції "Горьковская" пасажиропотік різко зріс, наприклад 6 листопада 2012 (в перший робочий день після відкриття) метрополітеном скористалися 145,5 тис. чоловік [3].

Всі станції мілкого закладення, на двох з них - " Московської "і" Горьківської "- змонтовані ескалатори.

Всього в Нижегородському метрополітені дві лінії - Автозаводська і Сормовська. Здійснюється Видельні рух : зі станції " Парк Культури "кожен третій потяг іде до станції" Буревісник ", а два з трьох - до станції" Горьковская ". Інтервали руху на ділянці Парк Культури - Московська в годину-" пік "- в середньому 4 хвилини, на Сормовська лінії - 12 хвилин, на ділянці" Московська "-" Горьковская "- 6 хвилин.

Станції відкриті для входу пасажирів з 5:15 до 00:00.


1. Історія будівництва

Історія Нижегородського метрополітену починається в жовтні 1973, коли до розробки першої черги метрополітену приступили проектувальники Московського інституту " Метрогіпротранс ".

Будівництво розпочалося 17 грудня 1977. В цей день були забито перший палі у фундамент станції "Ленінська". На місці початку будівництва встановлено пам'ятний знак (буква М в тунелі). У вересні 1978 від станції "Ленінська" почалася проходка тунелів. У пусковий комплекс 1-го ділянки першої черги увійшли лінія довжиною 7,8 км із шістьма станціями, депо та інженерний корпус. Введення в експлуатацію здійснений 19 листопада 1985.


1.1. Хронологія відкриття дільниць


2. Лінії Нижегородського метрополітену

Схема колійного розвитку
Вхід на станцію "Автозаводська"
Вагон 81-717 на станції "Московська"
# Назва Кінцеві станції Колір Введено в дію Кількість станцій Протяжність (км)
1 Автозаводська "Горьковская" - "Парк Культури" Червоний 20.11.1985 11 15,1
2 Сормовська "Буревісник" - "Московська" Синій 20.12.1993 4 3,8
Всього: 14 18,9 км

Примітка: На Автозаводській лінії організовано правосторонній рух, на Сормовська лінії - лівосторонній.


3. Оплата проїзду

Оплата проїзду здійснюється жетонами, вартість проїзду з 1 липня 2012 року - 16 рублів, вартість проїзних квитків на пред'явника - 550 рублів. [4] Шкільний проїзний квиток за наявності довідки з освітнього закладу коштує 290 рублів.

Після розпаду Радянського Союзу в нижегородському метрополітені, як і в інших містах, для оплати проїзду були введені спеціальні жетони. Жетони петербурзького і нижегородського метрополітену мали схожі технічні дані, нижегородські жетони приймалися петербурзькими турнікетами, петербурзькі - нижегородськими. Через різницю в ціні (в Санкт-Петербурзі вартість поїздки завжди була вищою, ніж у Н. Новгороді) постійно спостерігався відтік нижегородських жетонів в Санкт-Петербург; з метою запобігти відтоку було введено обмеження на продаж до 4 штук в одні руки. Але цими заходами відтік запобігти не вдавалося, і з 28 грудня 2009 в Нижньому Новгороді були введені жетони з новими технічними даними. Нові жетони виготовляються зі старих шляхом пробивання отвору по центру, що призводить до зміни ваги жетона.

З введенням станції "Горьковская" планується реалізувати систему безконтактних карт в метро та інших видах громадського транспорту, що дозволить також ввести відповідний проїзний, який усуне проблему пересадок і збільшить доходи громадського транспорту.

Цікавий факт - протягом деякого часу після одного з підвищень тарифу на рубежі 1990-х і 2000-х років оплата проїзду здійснювалася шляхом опускання в турнікет двох жетонів замість одного (імовірно через масового скуповування жетонів населенням перед підвищенням тарифу). У травні 2002 року в турнікет потрібно було опускають дві двухрублевие монети.


4. Рухомий склад

У Нижегородському метрополітені з моменту відкриття до теперішнього часу використовуються вагони 81-717/81-714 ("номерні"), у складах по 4 вагони, а також один склад, що складається з вагонів 81-717.5/714.5 (експлуатується з 2009 року). У метрополітені єдине депо "Пролетарське", в ньому знаходиться 21 складу (депо розраховане на 32 складу), одночасно на лінії працюють від 6 до 10 складів. Велика частина вагонів зроблена на АТ " ВагонмашСанкт-Петербурзі, крім того є вагони з " Метровагонмаш "в Митищах. Після відкриття станції" Горьковская "будуть експлуатуватися також вагони нової серії 81-717.6/714.6 виробництва" Метровагонмаш ".
Три четирехвагонних складу 81-717.6/714.6 будуть поставлені в другій половині 2012 року [5]. У Нижньому Новгороді 2 жовтня 2012 в рейс вперше вийшов новий склад метро, ​​який влада Нижнього Новгорода закупили перед Днем народної єдності. 3 жовтня поїзд почав перевозити пасажирів [6]. Департамент транспорту адміністрації Нижнього Новгорода планує збільшити до п'яти кількість вагонів у складах поїздів Нижегородського метро. Про це заявив директор департаменту транспорту Олег Семечкін, на щотижневій оперативці в адміністрації міста Нижнього Новгорода 12 листопада.


5. Стільниковий зв'язок

У метро працюють три оператори стільникового зв'язку:

  • " БиЛайн "працює на всіх станціях (тільки на станціях).
  • " Мегафон "працює на всіх станціях з 10 грудня 2010 року. Із травня 2012 року на станції" Комсомольська "діє безкоштовний wi-fi від оператора. Швидкість з'єднання до 4 Мбіт / c.

6. Цікаві факти

На " Комсомольській " 17 травня 2012 вперше в світі відбувся інтернет-радіоефір прямо з холу станції. Пересувна нижегородська радіостанція "Openstream" більше години спілкувалася в прямому ефірі з пасажирами і розповідало історії зі світу метрополітенів. Мовлення відбулося за допомогою wi-fi від Мегафон, який був встановлений на станції напередодні ефіру.

22 вересня 2012 вперше Нижегородський метрополітен був повністю закритий для перевезень. Це було пов'язано з роботами по переключенню електроживленню на знову змонтовану систему управління будувалася станції "Горьковская" [7].


7. Перспективи

Будівництво метромосту (квітень 2008 р.)
Images.png Зовнішні зображення
Image-silk.png Схема розвитку метрополітену (2006)
Image-silk.png Перспективна схема внеулічного пасажирського транспорту з Генерального плану Н.Новгорода (2010)
Image-silk.png Будівництво та перспективи розвитку об'єктів транспортної інфраструктури в г Н. Новгороді (2012)
План продовження Сормовська лінії метрополітену в Нижньому Новгороді від станції "Московська" до станції "Волга"

У зв'язку з проведенням чемпіонату світу з футболу в 2018 році нижегородські міська влада планує продовжити Сормовська лінію метро до передбачуваного стадіону на 45 тис. місць та побудувати біля нього станцію "Стрілка" до 2017 року [8] [9].

2 липня 2012 на щотижневому оперативній нараді в мерії генеральний директор МКУ "ГУММіД" Юрій Гаранін повідомив про хід робіт з проектування метрополітену в Нижньому Новгороді. Раніше було заплановано продовжити "Автозаводську" лінію, після відкриття станції "Горьковская", до "Оперного театру", "Сінний площі" і далі в мікрорайон Верхні Печери, але через будівництво стадіону для Чемпіонату світу з футболу 2018 року на Стрілці плани помінялися . Прийнято рішення побудувати метро на "Сормовська" лінії від станції "Московська" до станції "Волга" [10] [9]. На даний момент опрацьовано три варіанти проходження ділянки лінії і розташування станцій. Один з них передбачає будівництво 3-х станцій: "Стрілка", "Мещерський озеро" і "Волга". Два інших вкорочують будівельну довжину лінії через виключення станції "Мещерський озеро" і припускають різні подваріанти розташування "Стрілки". При цьому розташування кінцевої станції "Волга" у всіх варіантах залишається постійним, що дозволить продовжити метрополітен до міста Бор (під Волгою), де у віддаленій перспективі повинен з'явитися Globe-town [11] [12]. Проектування станції "Стрілка" повинно бути проведене до кінця 2013 року [8]. Він також зазначив, що зараз розробляється обхід складної ділянки розв'язки Канавінского моста, щоб не були зачеплені його підпірні стінки і палі [13].

Юрій Гаранін повідомив, що незважаючи на те, що Сормовська лінія метрополітену в цій зоні спочатку передбачала будівництво чотирьох станцій метро, ​​через обмеження за часом (до чемпіонату залишилось 6 років) міська влада вирішила обмежитися тільки двома станціями на Сормовська лінії - "Стрілка" і "Волга", перша з них повинна функціонувати вже в 2017 році [8] [10]. Лінія піде від станції Московська по укосу вздовж річки Оки, через Стрілку і через весь мікрорайон Мещерської озеро. Це буде зовсім нова траса. Лінія до Нижегородської ярмарку, будівництво якої було розпочато в 90-ті роки, використовуватися не буде. Так як станція "Ярмарок" від початку була орієнтована на декоративну функцію - з неї відкривається гарний вид на річку, але при цьому пасажиропотік там незначний, Гаранін порахував, що великої важливості ця станція не має і визнав її будівництво недоцільним в нинішніх умовах [13] [ 14]. Станція "Мещерський озеро" також поки будуватися не буде [15].

Продовження будівництва Сормовська лінії від станції "Московська" до станції "Стрілка", заплановано на початок 2014 року. В даний момент проходить конкурс по вибору генерального підрядника. Проходка перегінних тунелів буде виконуватися закритим способом за допомогою механізованого щитового комплексу. Станційні комплекси будуть будуватися відкритим способом з використанням штучної системи водозниження на період будівництва. Планується завершити будівництво цієї ділянки Сормовська лінії до 2018 року. Нова ділянка метрополітену дозволить забезпечити зв'язок усього "спального" мікрорайону "Мещерський озеро" з нагірної частиною, Ленінським, Автозаводським, Московським і Сормовського району міста. [12].

Роботи з будівництва Сормовська лінії до центру Сормова і далі, за станом на 2012 рік, не ведуться, оскільки це третій етап будівництва нижегородського метро. Ця ділянка метро закладений в концепцію розвитку нижегородського метрополітену до 2025 року [16].


8. Проблеми та труднощі

Через особливості колійного розвитку станції "Московська" для початку відокремленої роботи двох ліній необхідно було б відкрити наступну за "Московської" станцію Сормовська лінії " Ярмарок ". Будівництво" Ярмарки "було відкладено, а оборотні тупики перенесені до вулиці Марата.

У місцевих ЗМІ неодноразово наголошувалося, що будівництво тунелів метро в Нагірній частині може викликати труднощі, пов'язані зі складним рельєфом і геологічною будовою (горбиста місцевість з безліччю водоносних шарів). Експлуатація поїздів метро на станції "Ленінська" показала найпотужнішу вібрацію грунту біля прилеглого будинку Управління ГЖД навіть у відсутність руху автотранспорту та трамвая. Предполагаемая трасса метрополитена проходит через исторические кварталы и заметное число горожан активно протестуют против строительства подземки, выступая за сохранность архитектурных ансамблей.

За последние 15 лет пассажиропоток Нижегородского метрополитена упал почти в 2,5 раза. Ежегодные убытки составляют 300 млн рублей [ источник не указан 87 дней ] . Согласно статистическим данным, в 2011 году себестоимость перевозки 1 пассажира составляла 19,59 рублей при цене проезда 12 рублей [1].

Нижегородська підземка доступна не для всіх громадян. До таких висновків прийшов суд, коли за позовом прокуратури Нижегородської області розглядав справу відносно Муніципального підприємства "Нижегородське метро". Виявилося, що навіть після введення в експлуатацію станції метро "Горьковская", нижегородські інваліди на колясках, спустившись в неї, не зможуть вибратися нагору на іншій станції через відсутність спеціальних підйомників. [17]

Директор департаменту транспорту і зв'язку адміністрації Нижнього Новгорода Олег Семечкін поскаржився на те, що навіть після запуску метро у верхню частину міста великого прибутку Нижегородське метро не отримує [18].


Примітки

  1. 1 2 Показники роботи метрополітенів Росії в 2011 році - сайт "Новосибірський метрополітен" - www.nsk-metro.ru/index.php?archive2012-04-06
  2. Транспорт в Росії. 2009: Статистичний збірник / Росстат. - М., 2009.
  3. У Н.Новгороде 6 листопада метро скористалися більше 145 тис. чоловік - Яушевим - www.nta-nn.ru/news/item/?ID=213436
  4. http://metronom-nn.ru/stations/ - metronom-nn.ru/stations /
  5. Метровагонмаш переміг у тендері на поставку вагонів метро в Нижній Новгород - www.tmholding.ru/press_office/events/2912.html
  6. У Нижньому Новгороді запущено новий склад метро (ФОТО) - www.nn.ru / info / news / v_nizhnem_novgorode_zapushchen_novyy_sostav_metro_foto.html / / News.nn.ru
  7. Призупинення руху поїздів - metronn.ru/index.php/home/novosti/24-zakrytie-metro
  8. 1 2 3 Нижегородські влада має намір до 2017 року побудувати лінію метро до передбачуваного стадіону для ЧС-2018 - Інтерфакс - www.interfax.ru/realty/realtyinf.asp?id=253463&sec=1461
  9. 1 2 Будівництво метро - ННТВ - www.youtube.com/watch?v=WzrGGQ7Lz-A
  10. 1 2 Дві станції метро з'являться в Нижньому Новгороді до ЧС-2018 - Російська газета - www.rg.ru/2012/07/02/reg-pfo/metro-anons.html
  11. На Сормовська лінії нижегородського метро додадуть дві станції замість чотирьох - Комсомольська правда - kp.ru/online/news/1187661 /
  12. 1 2 Будівництво метро в Сормово почнеться на початку 2014 року - портал "Новий Нижній" - news.newnn.ru/news/51508
  13. 1 2 НА НОВІЙ ЛІНІЇ МЕТРО в Н.Новгороде планується побудувати дві СТАНЦІЇ ЗАМІСТЬ ЧОТИРЬОХ портал Ньюс-НН.ру - www.newsnn.ru/portal/content/view/92762/39/
  14. Проект "Мещерської" лінії метро в Нижньому Новгороді буде включати дві станції замість раніше планованих чотирьох - НІА "Нижній Новгород" - www.niann.ru/?id=413507&template=yandex
  15. Сормовська гілка метро не дорахується двох станцій - портал Newsroom24 - newsroom24.ru/news/full/10943
  16. "При проектуванні Сормовська-Мещерського гілки Нижегородського метро закладаються проектні рішення, що дозволяють у майбутньому побудувати метро під Волгою", - Юрій Гаранін - www.niann.ru/?id=416316
  17. Нижегородське метро доступно не для всіх, news.nn.ru - www.nn.ru / info / news / nizhegorodskoe_metro_dostupno_ne_dlya_vsekh.html
  18. Нижегородському метро не вистачає грошей - www.nn.ru / info / news / nizhegorodskomu_metro_ne_khvataet_deneg.html