Остін-Путіловец

"Остін-Путіловец" (також "" Остін "Путилівського заводу" і "Російський" Остін "") - бронеавтомобілі Російської імперії на базі задньопривідних вантажних шасі британської фірми "Austin". Назва відображає відмінність даних броньовиків від бронеавтомобілів "Остін", що будувалися в Великобританії для Російської армії в 1914 - 1917 роках і що використовувалися нею в ході Першої світової війни.

"Остін-Путіловец" спроектований на Путіловськом заводі в кінці 1916, однак виробництво почалося тільки після Жовтневої революції, коли Російська імперія вже перестала існувати. Всього в 1918 - 1920 роках побудовано 33 бронеавтомобілі цього типу, що використовувалися РСЧА в Громадянській війні і війні з Польщею. Також деякий їх кількість (трофейні бронеавтомобілі) використовувалися Білими Арміями і Польською армією, вже проти Червоної Армії.


1. Історія створення

Виробництво цього бронеавтомобіля було доручено Путиловскому заводу в 1916. Проект бронировки розроблявся на Путіловськом заводі, основне зовнішня відмінність від британських "Остинов" полягало в діагональному розташуванні кулеметних веж. Таке розташування дозволило вести як фронтальний, так і бічний вогонь з обох кулеметів (на відміну від британських моделей, у яких на кожен борт вогонь міг вести тільки один кулемет).

Планувалося випустити перші бронеавтомобілі до липня 1917 року, однак через Лютневої революції і пов'язаних з нею подій виробництво було припинено. Перші БА були випущені тільки в березні 1918. Пізніше виробництво було переведено на Іжорський завод. Всього в 1918 - 1920 роках було вироблено 33 таких бронеавтомобілі.

Також було зібрано 12 бронеавтомобілів на напівгусеничних шасі з підвіскою Кегресса (так називаемйие " Остін-Кегресс "або, рідше," Остін-Путіловец-Кегресс ").

У 1920 виробництво було припинено через нестачу матеріалів та комплектуючих. У складі РСЧА бронеавтомобілі "Остін-Путіловец" перебували на озброєнні до 1933 року.


2. Серійне виробництво

Перші 20 шасі вантажівок "Austin" прибули тільки в лютому 1917 року, але Путилівський завод, постійно охоплений страйками і відвертим саботажем, аж до серпня не зміг приступити до установки на них броні і озброєння. Більше того, представник Запасного бронедивизиона в Архангельську, куди прибувало спорядження морським шляхом, з'ясував наступну деталь - до січня 1917 англійці завантажили на корабель всього 5 шасі, а решта (що вважалися вже доставленими) до цих пір знаходяться на заводі Austin. Лише навесні вони прибули до Росії, але Лютнева революція розвал Російської імперії призвели до практично повної зупинки робіт над ними.

Згадали про "російських Остін" тільки в грудні 1917 року. Радянській владі довелося знову повернутися до формування військових частин за царським зразком з "залученням" в них офіцерів колишньої російської армії. Чимала роль при цьому приділялася бронесили, тим більше що основна маса бронемашин залишилася в руках більшовиків. Що були машини належало десь ремонтувати, та й поповнити поріділий складу бронедивізіон можна було спираючись тільки на власні сили. Тут-то і з'ясувалося, що Путилівський завод не в змозі впоратися навіть у мізерним замовленням на виготовлення бронеавтомобілів, так як на ньому немає необхідного числа обладнання та кваліфікованих робітників. До березня 1918 року путіловці змогли закінчити лише дві машини і ще три знаходилося в майже готовому стані. Цю роботу доручили тоді Іжорському заводу, де з літа 1918 по весну 1920 рр.. провели установку бронекорпусів на кілька десятків шасі як Austin, так і інших фірм - всього було побудовано 33 машини. Назва "Остін-Путіловец" (або "Путилівський Остін" - зустрічаються різні варіації однакові за значенням) закріпилося за цими машинами вже в сучасній літературі, а в той час за документами вони проходили як "російська Остін".


3. Опис конструкції

3.1. Броньовий корпус та башта

У порівнянні з колишнім "Остіном", броня "Остін-путіловці" була набагато покращена. Лобова броня корпусу була доведена до 7,5 мм, бортова броня корпусу - 7,5 мм, корми корпусу - 7,5 мм. Броня днища стала 4 мм, дах - 4 мм. Лоб, борти та корма башти мали бронювання товщиною 7,5 мм, дах вежі - 4 мм. У порівнянні з колишнім "Остіном" (його Номер у корпусі, днище і вежі коливалося від 3,5 до 4 мм). Покращена броня змогла забезпечити бронеавтомобілю відносну захищеність.


3.2. Озброєння

Озброєння "Остін-путіловці" становили два кулемета "Максим", що розташовувалися в кулеметних вежах бронеавтомобілі. Отже, "Остін-Путіловец" також належав до класу легких кулеметних бронеавтомобілів.

3.3. Двигун і трансмісія

На "Остін-путіловці" залишався двигун "Austin" (карбюраторний, рядний, 4-циліндровий, рідинного охолодження). Залишалася незмінною і трансмісія: механічні з 5-швидкісною КПП (4 передачі вперед і 1 назад). Отже, "Остін-Путіловец" не втратив своєї хорошій швидкості і маневреності.

3.4. Ходова частина

Ходова частина "Остін-путіловці" мало змінилася в порівнянні з "Остіном". Колісна формула залишилася колишньою (4 2), швидкість по шосе і пересіченій місцевості майже не змінилися (55-60 і 25-30 км / год). Найбільша ширина подоланого їм броду залишилася колишньою (1,3 м). Не змінилася і ширина подоланого їм броду (0,6 м). Тип підвіски теж залишився колишнім. Загалом, в ходовій частині "Остін-путіловці" було мало відмінностей з "Остіном".

3.5. Електрообладнання

4. Модифікації

5. Оператори


6. Служба та бойове застосування

6.1. У Російській Імперії і під Тимчасовому уряді

Всупереч поширеній думці, "Остін-Путіловці" не брали участь у Першій світовій війні, так як жодна машина просто не була готова.

6.2. У РРФСР

З весни 1918 року ці бронемашини залучалися для боротьби з контрреволюцією на території контрольованої більшовиками (центральна частина Росії), а по мірі комплектування нової автобронеотрядов вони почали "розповзатися" по всій країні. Найбільш масово їх застосовували на півдні, під Петроградом і під час радянсько-польської війни 1919-1920 рр.. На озброєнні РККА бронемашини "Остін" залишалися до 1931 року. Станом на 1 березня загальна кількість машин даного типу оцінювалося в 73 одиниці, з яких щонайменше 40 були "Остін" британської споруди. Зокрема, 12 машинами розташовував 1-й автобронедівізіон Кавказької Червонопрапорної армії, по 3 машини значилося за мотоотрядамі 11-й і 45-ї стрілецьких дивізій Ленінградського ВО та Військово-Технічної Академії, по одному "Остину" знаходилося в Орловській танковій школі і Бронєвой ескадроні СКВО, 4 - у складі Бронекомандних курсів ЛВО і 49 - на складі № 37. Починаючи з 1929 застарілі "Остін" стали замінювати на БА-27 і до 1933 практично всі машини були розбронювали або утилізовані.


6.3. У Білих арміях

На півдні і під Петроградом, білі армії могли захопити два або три "Остін-путіловці". Відомостей про наявність більшої кількості бронемашин даного класу відсутні. Всі ці машини були трофейними, а значить не становили серйозну загрозу РККА.

6.4. У Польській республіці

Вони застосовувалися під час радянсько-польської війни 1919-1920 рр.. Саме тут полякам вдалося захопити близько десятка "Остинов" всіх типів, в числі яких був щонайменше один Путилівський бронеавтомобіль носив назву "Стенька Разін" і належав 1-му АБО 55-го піхотного полку. Його в практично цілому стані захопили солдати 14-й Великопольській піхотної дивізії, відбивши "остин" в бою під Бобруйском, що сталося 22 травня 1920. Машина була відразу перейменована в "Poznanczyk" і включена до складу нещодавно створеного Великопольського Бронеавтомобільного Взводу під командування лейтенанта Фелікса Пето. У липні бронеавтомобіль воював проти РККА, після чого "остин" відправили під Варшаву, а в серпні його включили до складу 2-го бронеавтомобільного взводу. У 1929 році, одночасно з РСЧА припиняється бойове застосування "Остинов" всіх модифікацій і починається їх утилізація.


6.5. У армііях інших країн

Складалися "Остін-Путіловці" і на озброєнні армії Естонії. Під час Громадянської війни чотири "Остіна" всіх типів було захоплене естонцями, які потім активно використовували їх у війні за незалежність. Ці бронеавтомобілі прожили довше за всіх - лише у червні 1940 їх реквізувала РСЧА, але оскільки технічний стан даних машин залишало бажати багато кращого було прийнято рішення про утилізацію.

7. Збережені екземпляри

Бронеавтомобіль "Остін-Путіловец" в Артилерійському музеї Санкт-Петербурга.
Бронеавтомобіль "Остін-Путіловец" в Кубинці

Збережений бронеавтомобіль "Остін-Путіловец", з ім'ям власним "Ворог капіталу", часто помилково згадуваний як "той самий ленінський броньовик" [1], - це оригінальний бронеавтомобіль, зібраний в серпні 1919. [2] У 1950-х роках він був встановлений на постаменті перед Мармуровим палацом, в якому в той час розміщувався Центральний музей В. І. Леніна. У 1992 Мармуровий палац став філією Російського музею, і броньовик був переміщений в Артилерійський музей. [3]

Броньовик "Остін-Путіловец" також мається на експозиції музею бронетанкового озброєння і техніки в Кубинці, однак це не оригінальна машина, а всього лише повнорозмірний макет-копія, виконаний фахівцями музею. [4]


8. Оцінка машини

9. Машина в масовій культурі

"Остін" представлений в комп'ютерних іграх "Перша Світова" і "Агресія".

Примітки

  1. Куликовська Л. Л. Броньовик "Ворог капіталу". - Л. : Лениздат, 1986. - 56 с. - 40000 екз.
  2. Барятинський, Коломієць, 2000, с. 28, 32
  3. Джерело: Енциклопедія Санкт-Петербурга. - encspb.ru/object/2804034233
  4. Бронеавтомобіль Остін-Путіловец (Росія) - technic-memorial.narod.ru/Putil/Putil.htm

Література

  • Барятинський М. Б., Коломієць М. В. Бронеавтомобілі російської армії 1906-1917 рр.. - М .: Техніка-молоді, 2000. - 108 с. - 2000 прим. - ISBN 5-88879-029-X
  • Коломієць М. В. Броня російської армії. Бронеавтомобілі та бронепоїзд у Першій світовій війні. - М .: Яуза, 2008. - 448 с. - (Від двоголового орла до червоного прапора). - 4000 екз. - ISBN 978-5-699-27455-0
  • Холявський Г. Л. Енциклопедія бронетанкового озброєння і техніки. Колісні та напівгусеничні бронеавтомобілі й бронетранспортери. - Мн. : Харвест, 2004. - 656 c.: Іл. - (Бібліотека військової історії). - 5100 прим. - ISBN 985-13-1765-9