Партизанська (станція метро, ​​Москва)

Координати : 55 47'17 "пн. ш. 37 45'08 "в. д. / 55.788056 з. ш. 37.752222 в. д. (G) (O) (Я) 55.788056 , 37.752222

"Партизанська" (до 2005 - "Ізмайловський парк", до 1963 "Ізмайлівська", до 1948 "Ізмайловський парк культури і відпочинку імені Сталіна" [2]) - станція Арбатсько-Покровської лінії Московського метрополітену. Розташована між станціями " Ізмайлівська "і" Семенівська ". Знаходиться на території району Ізмайлово Східного адміністративного округу Москви. Конструкція станції - Колонна трьохпролітна мілкого закладення

Відкрита 18 січня 1944 у складі ділянки " Курська "-" Ізмайловський парк культури і відпочинку імені Сталіна "(" Ізмайлівська ") [2]. Архітектор: Б. С. Віленський. Сучасне назву дано на честь 60-річчя Перемоги у Великій Вітчизняній війні [3].


1. Історія

Поштова марка СРСР "Станція" Ізмайлівська "" ( 1947)
п про р Арбатсько-Покровська лінія
Щолківська
Першотравнева
Ізмайлівська
ТЧ-3 "Ізмайлово"
Першотравнева
Партизанська
Семенівська
Електрозаводська
Бауманська
Курська





Площа Революції





Арбатська





Смоленська





Київська





Парк Перемоги
Доступ для людей з обмеженими здібностями Слов'янський бульвар
Доступ для людей з обмеженими здібностями Кунцевська
Молодіжна
Крилатське
Троїце-Ликова
Доступ для людей з обмеженими здібностями Строгіно
Мякініно
р. Москва
Митинському метроміст
Доступ для людей з обмеженими здібностями Волоколамська
Доступ для людей з обмеженими здібностями Митино
Доступ для людей з обмеженими здібностями П'ятницьке шосе
ТЧ "Митино"

Історія проектування станції "Партизанська" пов'язана з історією проектування Покровського радіуса Московського метрополітену, який повинен був починатися біля бібліотеки імені Леніна і закінчуватися в Ізмайлово. Перший проект Покровського радіуса з'явився в 1932. Після станції "Курський вокзал" планувалося побудувати станції "Гороховська Вулиця", "Бауманська Площа", "Спартаківська Площа", "Переведеновскій Провулок", "Електрозаводська", "Семенівська Площа", "Миронівська Вулиця" і "Стадіон" (проектне назву " партизанської "). Спочатку розглядалися три варіанти назви: "Стадіон імені Сталіна", "Стадіон народів" і "Стадіон СРСР". Такі проекти назв пов'язані з тим, що ще до початку війни недалеко від станції передбачалося спорудження величезного стадіону. У зв'язку з цим станцію вирішили побудувати трехпутной, щоб виключити тисняву на станції під час проведення спортивних заходів [4]. У грудні 1934 року була скасована станція "Гороховська Вулиця", а в березні-квітні 1935 року "Переведеновскій Провулок" перейменували в "бакунінско Вулицю". В генеральному плані реконструкції Москви 1935 були виключені станції "Спартаківська Площа" і "Миронівська Вулиця" [5].

Будівництво ліній третьої черги почалося в 1938 році. "Ізмайлівська" будувалася відкритим способом [6]. Після початку Великої Вітчизняної війни будівництво було заморожено, а споруди використовувалися під притулку. Хоча будувати стадіон уже не планувалося, її проект був реалізований в первончальном вигляді (крім декору) [7]. 18 січня 1944 станція "Ізмайлівська" була відкрита в складі ділянки "Курська" - "Ізмайлівська" [5].

20 серпня 1963 була перейменована в "Ізмайловський парк" [4].

3 травня 2005 станції було дано нову назву "Партизанська". Ідею про перейменування станції метро "Ізмайловський Парк" в "Партизанську" висунув голова Ради ветеранів Москви В. І. Долгих, оскільки парк є місцем зустрічей ветеранів партизанського руху. 3 травня 2005, в честь 60-річчя святкування Перемоги у Великій Вітчизняній війні, відповідну постанову підписав Юрій Лужков. [8].


2. Архітектура та оформлення

Герой СРСР Матвій Кузьмін

Оформлення присвячене темі партизанського руху [7]. Колони і верх колійних стін облицьовані сірувато-жовтувато-білим мармуром Прохоров-баландинским родовища [7], низ - коричневої керамічною плиткою. Капітелі колон прикрашені барельєфами: лісова гущавина і радянський автомат ППС на гілці [7]. Колійні стіни прикрашені барельєфами (скульптор С. Л. Рабинович). На стінах розташовані численні квадратні керамічні плитки з рельєфами, які зображують різні види радянської зброї [7]. На двох найближчих до виходу колонах встановлені скульптури Зої Космодем'янської та партизана Матвія Кузьмича Кузьміна (скульптор М. Г. Манізер). Над середнім шляхом станції знаходяться ніші, раніше в них розташовувалися величезні круглі світильники і фрески художника А. Д. Гончарова, не збереглися до наших днів [1].

Проектне назва станції "Стадіон ім. Сталіна". Станція спочатку була розрахована на великий пасажиропотік - стадіон ім. Сталіна повинен був стати найбільшим стадіоном СРСР, саме тому станція мала 3 шляхи. Передбачалося також будівництво другого виходу, який і повинен був вести до стадіону, з єдиним в Москві шестинитковий ескалатором. Однак стадіон ім. Сталіна так і не був побудований, спочатку через війну, а потім через неблагопрятних гідрогеологічних умов, і оформлення станції було змінено [6].

У станції один вихід в західному торці. Дві сходи з'єднують обидві платформи з підземним касовим павільйоном. На проміжній майданчику вихідних сходів поруч з містком над середнім шляхом розташована скульптурна група "Партизани" (скульптор М. Г. Манізер) [9]. Дві довгі сходи - одна на спуск, інша на підйом - з'єднують підземний павільйон з поверхнею. Зовні наземний вестибюль являє собою масивне прямокутне будова. Фасад вестибюля прикрашений глибоким портиком з колонами чорного діабазу [10]. Зсередини стіни облицьовані білим і червоним мармуром [10].

В кінці 2007 - початку 2008 зроблена практично повна заміна асфальтового покриття підлоги станції на темний мармур, при цьому світлий мармур, яким був виконаний орнамент на підлозі, був замінений на червоний граніт. У торці станції асфальтове покриття поки не знято.


3. Колійний розвиток

За станцією знаходиться перехресний з'їзд [11]. Рух у бік " Ізмайлівського "фактично здійснюється не по головному шляху, а по сполучної гілки. Головний шлях раніше тривав на кілька десятків метрів і закінчувався тупиком. Він був спочатку призначений для пуску додаткового складу в бік центру після закінчення матчів на планувався Стадіоні Народів, а згодом для підземного продовження лінії в Ізмайлово [6]. Зараз стрілка демонтована і рейки на продовженні головного шляху розібрані. Аналогічний зачепив є і з іншого боку, але там рейок ніколи не було.

"Партизанська" після висадки пасажирів з наступного в депо складу

За станцією, після виходу на поверхню, знаходиться з'їзд в депо "Ізмайлово" [11]. Таким чином, "Партизанська" є кінцевим пунктом для наступних в депо маршрутів.

До кінця 1949 станція була кінцевою і мала колійний розвиток - три стрілки - тільки з боку станції "Семенівська". Для обороту поїздів, посадки і висадки пасажирів використовувався тільки середній шлях. Бокові колії могли використовуватися тільки для відстою поїздів (на один шлях було можливо прийняти складу з центру, а з іншого шляху відправити складу в центр). За станцією не було ніякого колійного розвитку, всі три шляхи були тупиковими. Тупикова призма середнього шляху знаходилася в межах платформи станції і за нею був перехідний місток з однієї платформи на іншу.

На початку 1950 за станцією було відкрито електродепо "Ізмайлово". Були побудовані сполучні тунелі між станцією і депо. У тунелях розмістився подвійний перехресний з'їзд для обороту поїздів та службова платформа. У цей тунель були продовжені всі три шляхи зі станції, перехідний місток між платформами перестав існувати, а оборот поїздів був перенесений в цей тунель [11].

В кінці 1954 в депо "Ізмайлово" була відкрита станція "Першотравнева", всі потяги стали слідувати далі до нової станції.


4. Розташування

На станції один (західний) вестибюль. Вихід у місто до Ізмайловському шосе, Народному проспекті, Ізмайловському парку [1].

Поблизу станції розташована автостанція "Ізмайлівська", обслуговуюча багато приміські маршрути автобусів в східну частину Московської області (зокрема, на Балашиха, Ногинск, Орєхово-Зуєво, Павловський Посад, Реутов, Рошаль, Стара Купавна, Електросталь). З іншого боку Ізмайловського шосе розташовується трамвайне кільце - кінцева зупинка маршруту 32. У станции (по состоянию на начало 2007 года) останавливаются 10 маршрутов автобусов (для пяти из них это конечная остановка), 2 - троллейбуса, 3 - трамвая.

Маршруты общественного транспорта (данные на 2012 год) [12]

Маршрут Следует к станциям метро Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
авт. № 7 - Станция "Перово" Ст. метро "Партизанская"
авт. № 20 - Ивановское Ст. метро "Партизанская"
авт. № 131 " Шоссе Энтузиастов " Станция "Перово" Ст. метро "Партизанская"
авт. № 211 - Улица Молостовых Ст. метро "Партизанская"
авт. № 783 " Сокольники ", " Красносельская ", " Электрозаводская ", " Семёновская ", " Измайловская " Ст. метро "Сокольники" Ст. метро "Партизанская"

5. Станция в цифрах

  • Код станції - 050 [1].
  • Пікет ПК0102 +03 [11].
  • За даними 1999 року, щоденний пасажиропотік становив 42 570 чоловік [13]. Згідно статистичному дослідженню 2002, щоденний пасажиропотік становив: по входу - 48 600 осіб, з виходу - 54 300 чоловік [14].
  • Час відкриття станції для входу пасажирів - 5 годин 30 хвилин, час закриття - о 1 годині ночі [15].
  • Таблиця часу проходження першого поїзда через станцію [16] :
Понеділок - П'ятниця
(Гг: хх: сс)
Субота - Неділя
(Гг: хх: сс)
По парних числах
По непарних числах
У бік станції "П'ятницьке шосе" 5:32:35 5:35:05
5:36:05 5:34:35
У бік станції "Щолківська" 6:00:20 6:00:35
6:00:45 6:00:35

6. Перспективи

За планами 1971 станція повинна була стати пересадковою на Велике кільце [17]. Крім того, в одному з проектів організації руху по Малому кільцю Московської залізниці передбачено будівництво на ній станції "Ізмайловський парк" з пересадкою на "Партизанську".

7. Станція в культурі

Станція "Партизанська" згадується в постапокаліптичному романі Дмитра Глухівського " Метро 2033 ". Згідно книзі, станція була базою троцькістів [18].

Примітки

  1. 1 2 3 4 Партизанська - mosmetro.ru / stations / arbatsko_pokrovskaya / partizanskaya /. Арбатсько-Покровська лінія. Офіційний сайт Московського метрополітену. Читальний - www.webcitation.org/6BvpF5Hyg з першоджерела 5 листопада 2012.
  2. 1 2 Про відкриття нових станцій метрополітену в 1944 році - pobeda-vov.ru/Lib/pages/item.aspx? itemid = 5241 #. Газета "Известия". Читальний - www.webcitation.org/65EQWDWzF з першоджерела 5 лютого 2012.
  3. Станція метро "Ізмайловський парк" перейменована в "Партизанську" - www.lenta.ru/news/2005/05/06/station/. lenta.ru - www.lenta.ru/. Читальний - www.webcitation.org/65EQXGR4o з першоджерела 5 лютого 2012.
  4. 1 2 Арбатсько-Покровська лінія. Станція "Партизанська" - news.metro.ru/f39.html. news.metro.ru. Читальний - www.webcitation.org/6BvpG3zIn з першоджерела 5 листопада 2012.
  5. 1 2 Проектування і перші черги будівництва - metro.molot.ru/hist_proj_3.shtml. metro.molot.ru. Читальний - www.webcitation.org/60v7IJ7ju з першоджерела 14 серпня 2011.
  6. 1 2 3 Арбатсько-Покровська лінія. Станція "Партизанська" - metro.molot.ru / st_izm_park.shtml. metro.molot.ru. Читальний - www.webcitation.org/6BvpIUip0 з першоджерела 5 листопада 2012.
  7. 1 2 3 4 5 Наумов, 2010, с. 186
  8. Станція метро "Ізмайловський парк" перейменована в "Партизанську" - www.lenta.ru/news/2005/05/06/station/. lenta.ru - www.lenta.ru/. Читальний - www.webcitation.org/65EQXGR4o з першоджерела 5 лютого 2012.
  9. Наумов, 2010, с. 187
  10. 1 2 Наумов, 2010, с. 188
  11. 1 2 3 4 Схема колійного розвитку Московського Метрополітену - trackmap.ru / img / trackmap.gif. trackmap.ru. Читальний - www.webcitation.org/61HGhzPh8 з першоджерела 28 серпня 2011.
  12. Пошук автобусного маршруту Москви. Партизанська - yapriedu.ru/bus/1/metro.php? nomer = Партизанська. Я пріеду.ру. Читальний - www.webcitation.org/68fwsuqaY з першоджерела 25 червня 2012.
  13. Дослідження пасажирських потоків. 18 березня 1999 - www.metro.ru/information/facts/18.03.1999/. metro.ru. Читальний - www.webcitation.org/64wZg5LWI з першоджерела 25 січня 2012.
  14. Дослідження пасажирських потоків. Березень 2002 - www.metro.ru/information/facts/03.2002/. metro.ru. Читальний - www.webcitation.org/64wZguYUC з першоджерела 25 січня 2012.
  15. Режим роботи станцій і вестибюлів - mosmetro.ru / info / routine /. Офіційний сайт Московського метрополітену. Читальний - www.webcitation.org/6BTcTsZNV з першоджерела 17 жовтня 2012.
  16. Час відправлення першого поїзда - www.mosmetro.ru/info/time/. Офіційний сайт Московського метрополітену. Читальний - www.webcitation.org/6BTcUflTS з першоджерела 17 жовтня 2012.
  17. Лисов І. Від Генплану 1971 до наших днів - metro.molot.ru/hist_proj_5.shtml. metro.molot.ru. Читальний - www.webcitation.org/64z8OutxX з першоджерела 26 січня 2012.
  18. Глухівський Д. А. Метро 2033. - М .: Популярна література, 2007. - 400 с. - Доп, тираж 100 000 екз. - ISBN 978-5-903396-09-2

Література

  • Звєрєв В. Метро московське. - М .: Алгоритм, 2008. - 272 с. - ISBN 978-5-9265-0580-8
  • М. А. Зеленін, С. М. Кравець, В. Л. Маковський Архітектура Московського метрополітену. - М .: Державне архітектурне видавництво академії архітектури СРСР, 1941.
  • Зінов'єв А. Н. Сталінське метро. Історичний путівник. - М ., 2011. - 240 с. - ISBN 978-5-9903159-1-4
  • Кравець С. М. Архітектура Московського метрополітену імені Л. М. Кагановича. - М .: Видавництво Всесоюзної академії архітектури, 1939. - 83 с.
  • Наумов М. С., Кусий І. А. Московське метро. Путівник. - М .: Навколо світу, 2006. - 360 с. - ISBN 5-98652-061-0
  • Наумов М. С. Під сім'ю горбами: Минуле й сьогодення московського метро. - М .: АНО ВЦ "Москвоведение"; ВАТ "Московські підручники", 2010. - 448 с. - ISBN 978-5-7853-1341-5
  • Чередниченко О. Метро-2010. Путівник по підземному місту. - М .: Ексмо, 2010. - 352 с.